Projekt ombyggnad hemmagjord minitraktor

[Själv är bäste dräng]

Eller som Pentti föreslog, styrbroms. Då kan draget sitta kvar och det ger max tryck på draghjulen. Med en liten 2-hjulsdriven traktor med skogskedjor och många ton bakom är det enda chansen ibland.

[Ett svart får]

Ja, man kanske skulle satsa på det ändå

[Själv är bäste dräng]

Jag köpte ett par med piggar på biltema till bilen. De var egentligen till en atv men gick att få på med en extralänk. Mycket bättre grepp än de vanliga till bil. 245/75-15 däck på bilen

[Rosten]

Svårt att få tag på kedjor till smala 12" hjul, särskilt inom tight budget. De till bakhjulen kostade 199kr på biltema men är lite för små så de är ett helvete att få på, man måste nästan ta lös hjulen för att lyckas. Igår var jag lite väl positiv och tog en tur i skogen utan dem på, blev ju sittande i en backe och fick göra det hela på plats i snön. Kom iväg i alla fall, men den ena lossnade på vägen hem så jag fick göra om det. Skitkul 

Jag köpte kortlänkad kätting på Biltema och kompletterade mina kedjor med den.
Enklast är att såga en länk, vrida upp den och trä fast den på snökedjorna, samt svetsa igen länken.
Har funkat perfekt och driver som bara den.
Dom gånger som jag inte har haft svets i närheten så har jag fäst extrakedjorna med hjälp av wirelås.
http://biltema.se/sv/Bat/Monteringsdetaljer/Schackel/Wirelas-251120/

[Rosten]

Du har inga mera bilder på bakaxel och hur man gjort där?

Letar själv efter något starkare med lika smal som min BM mini

[Ett svart får]

Det är väll grovsmide som funkar på en trädgårdstraktor men som jag aldrig skulle göra på något fordon som går i motorvägsfart. Första bilden visar drivaxeln, jag vet inte exakt hur de gjort kortningen där men jag antar att det är kapat innanför damasken. Andra bilden visar kopplingen mellan växellåda och bubblans transaxel. Bilen som växellådan kom från hade kardanen gående inuti ett rör, det är därför det inte är någon vanlig medbringare. Hade antagligen varit bättre med en vanlig växellåda med en hardyskiva av gummi. Man kan också se att bubblans sprängkåpa blivit kapad en bit för att bli kortare.

[Rosten]

Det är väll grovsmide som funkar på en trädgårdstraktor men som jag aldrig skulle göra på något fordon som går i motorvägsfart. Första bilden visar drivaxeln, jag vet inte exakt hur de gjort kortningen där men jag antar att det är kapat innanför damasken. Andra bilden visar kopplingen mellan växellåda och bubblans transaxel. Bilen som växellådan kom från hade kardanen gående inuti ett rör, det är därför det inte är någon vanlig medbringare. Hade antagligen varit bättre med en vanlig växellåda med en hardyskiva av gummi. Man kan också se att bubblans sprängkåpa blivit kapad en bit för att bli kortare.

Jösses vad tankar jag har i huvudet nu.

[Ett svart får]

man kan ju lika gärna ta en transaxel från audi eller passat med motorn monterad i längsled för bubblalådorna börjar väll bli dyrare och dyrare nu. Kanske det finns någon som har sprängkåpan löstagbar, då blir det ju ännu smidigare

[torbjorn]

Det finns ju också liknande växellådor på Renault (t ex R18, Trafic, äldre R5).  Eventuellt kan man också räkna växellådorna på Saab 99 och äldre 900 dit.

[Rosten]

Porsche 924/944 skulle också funka.
Kostar inte så mycket på skroten.

Enklast är nog att korta en vanlig bakaxel.
Fast den blir kanske för snabb då.

[Ett svart får]

Ja, grejen med en transaxel är ju att man får dubbel nedväxling

[Rosten]

Alternativet är dubbla lådor som på A-traktorer.

Fast vad skall man ta för motor?
Känns som det är en större fråga.

Idag så finns det knappt några bakhjulsdrivna småbilar kvar.
Så man blir nog tvungen att bygga en egen sprängkåpa till någon framhjulsdriven bil.
Funderar på diesel-caddy med volvolåda.

[Rosten]

Hittade en 4wd traktor
http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=10510

[Ett svart får]

Alternativet är dubbla lådor som på A-traktorer.

Fast vad skall man ta för motor?
Känns som det är en större fråga.

Idag så finns det knappt några bakhjulsdrivna småbilar kvar.
Så man blir nog tvungen att bygga en egen sprängkåpa till någon framhjulsdriven bil.
Funderar på diesel-caddy med volvolåda.

Eller så kan man ta caddy-dieseln, dess vanliga framhjulsdrivna växellåda och en vanlig bakaxel. Sedan monterar man motorn rakt, svetsar diffen och sätter kardanden där drivaxeln normalt sitter. Andra drivaxeln kan användas till något slags kraftuttag framåt, en vinsch kanske. Eller drift fram också.

[Ett svart får]

Hittade en 4wd traktor
http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=10510

Ja, precis som de hade gjort där alltså...

[Rosten]

Ännu mera tankar. Snart är det nog dags att dricka lite alkohol.

Hittade denna 4wd. Byggd med Passat LS motor.
Borde inte vara allt för krångligt att bygga på en Suzuki jeep eller liknade.

[Ett svart får]

Den var häftig. Och mycket annat kul var det där den fanns 
http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=8751

[Rosten]

Den var häftig. Och mycket annat kul var det där den fanns 
http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=8751

Killen som skriver inlägget heter Jon Anders Olsson. Om du är medlem så kan du klicka på hans namn och sedan klicka på "trådar startade av honom".
Han verkar älska hembyggda eller udda maskiner. Så han har startat massor av liknade trådar. Med hur mycket roliga hembyggen/udda/konstiga fordon som helst.
Har du inget för dig i natt så kan jag lova att dom kommer hitta massor av roliga byggen.

Här finns det en del gamla och roliga fordon.
http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?f=58&t=5999

[torbjorn]

Porsche 924/944 skulle också funka.
Kostar inte så mycket på skroten.

Enklast är nog att korta en vanlig bakaxel.
Fast den blir kanske för snabb då.

Ännu en växellådsmöjlighet, som bör vara så gott som kostnadsfri på skroten eller i närmaste dike: Volvo 340/360 ! På sådana som har manuell växellåda är den hopbyggd med bakaxeln. Eftersom bilen var gjord för variomatic från början fanns det inte plats för någon riktig växellåda framtill i kardantunneln.

[andtol]

Härliga projekt som man blir glad av att se och läsa om!