mf grålle o mf30

[brainghost]

Är det någon som har koll på tändföljden  på grålle o mf30

[torbjorn]

Ingen bestämd koll, men det är ytterst ovanligt att fyrcylindriga radmotorer har något annat än 1 3 4 2. Det enda kända undantaget är Ford, som på 30-talet använde 1 2 4 3.

Vad som definitivt är klart är att tändkablarna till cylindrarna 1 och 4 alltid ska vara anslutna mitt emot varandra i fördelarlocket, och de övriga två uttagen går till 2 och 3. I värsta fall kan man alltså behöva byta plats på 2 och 3 om det blev fel vid första försöket.

Sen måste man ju också ha klart för sig vilken cylinder som är nummer 1. Vanligtvis räknar man framifrån (från motorns remskiveände) men förr i tiden förekom det ibland att man började räkna från svänghjulet.

[Skogsvilde]

Ingen bestämd koll, men det är ytterst ovanligt att fyrcylindriga radmotorer har något annat än 1 3 4 2. Det enda kända undantaget är Ford, som på 30-talet använde 1 2 4 3.

Vad som definitivt är klart är att tändkablarna till cylindrarna 1 och 4 alltid ska vara anslutna mitt emot varandra i fördelarlocket, och de övriga två uttagen går till 2 och 3. I värsta fall kan man alltså behöva byta plats på 2 och 3 om det blev fel vid första försöket.

Sen måste man ju också ha klart för sig vilken cylinder som är nummer 1. Vanligtvis räknar man framifrån (från motorns remskiveände) men förr i tiden förekom det ibland att man började räkna från svänghjulet.

Sen har vi Volga motorer som oxå har 1 2 4 3.

[torbjorn]

Sen har vi Volga motorer som oxå har 1 2 4 3.

Men det är egentligen inte så konstigt. Volga är ju en efterföljare till Pobeda, som i stor utsträckning var en Ford-kopia.

[brainghost]

Tackar"torbjörn" nu går hon som ett skållat troll,otroligt vilket bra forum detta är o vilken kunskap som finns om allt möjligt , tackar o bugar.

[Rosten]

Vet man inte tändföljden så brukar jag göra på detta vis.
Skruva ur alla tändstift. Stoppa ner fingret i ett av hålen och vrid sakta på motorn.
när kompressionen kommer så börjar det pysa om fingret.
Ta bort fingret och stoppa ner en tunn, lång skruvmejsel.
Fortsätt att vrida sakta på motorn tills du märker att kolven vänder längst upp.
Lossa fördelarlocket och kolla vart rotorns pekar.
I det hålet på fördelarlocket stoppar du dit tändkabeln.
Fortsätt nu med nästa cylinder tills alla tändkablar är på plats.
Montera dit tändstift, fördelarlock och tändhattar.
Starta.

[brainghost]

Hon går fint nu tackar för alla tipps.det va jag som rörde till det i onödan..........