Utnöttja bilens spillvärme till någe vettit

[Filip Skräplund]

Det vore ju galant om en kunne utnöttja spillvärma från e bilmotor till någe vettigt iställe för å bare fläkte borten.
Nåja, på vintren kan en ju allti värme opp kupén.
Men resten å värmen borde kunne användes på någe vettit sätt.
Till å torke trattkantareller å nypon kanske... eller en kunne göre någe slags torktumlare i baklucka å slänge in tvätta innan en åker till jobbe...eller...hårfön kanske om en har brått...
Någen som har någe bra förslag?

[Skytten]

Kul ide, gör en värmeväxel för de heta avgaserna oxå!
Varför ska man ha en äggkokare? Eller en hembrännare, som inte är spillvärmsdriven.

[Skytten]

Zeke!
Du skriver "ETANOLBIL" på en dekal i bakrutan, så förklaras lukten.

[Chaan]

Hoho, gör som BMW (ångdrift).

[Attis]

Till å torke trattkantareller å nypon kanske... eller en kunne göre någe slags torktumlare i baklucka å slänge in tvätta innan en åker till jobbe...eller...hårfön kanske om en har brått...

Smart, full värme som går till en låda med torkollor borde vara perfekt. Gäller bara att vägen är hyffsat slät så inte allt hamnar i en hög i botten. Får klura lite.
och skaffa en bil först....

[Chaan]

Tack för tipse du chaan.

Men di anvender bare avgasvärmen å inte kylervärmen så de finns mer å hämte.

http://www.nyteknik.se/art/43770

Visst finns det mer att hämta. Men inte är det så bara "15 procent lägre bränsleförbrukning och samtidigt 10 kW (13 hästkrafter) högre effekt. Vridmomentet ökade också med 20 Nm."

[sprithitler]

500 liters ackumulatortank i bakluckan på kombin som värms av motorns kylvatten och kopplas före kylaren. När man så kommer hem så är förhoppningsvis temperaturen i tanken ca 85 grader och ger ett välkommet tillskott till husets värme när man parkerar i garaget och ansluter tanken till värmesystemet.

[Chaan]

Hehe, du får installera grövre kullager i bakhjulen  

[Zigge]

...och större bensintank för bilen lär bli lite törstigare.  

[Chaan]

500 liters ackumulatortank i bakluckan på kombin som värms av motorns kylvatten och kopplas före kylaren.

Låter lika "smart" som luftbilen. Först kör man en vanlig motor. Sen driver den en kompressor som i sin tur driver hjulen  

[sprithitler]

Nog lär 600 kilo tank i bakluckan på 245an eller capricen öka förbrukningen, men inte på ett katastrofalt sätt, snarare med 1-2 dl/mil. Vinsten i värme kan dock kanske vara värd den kostnaden.
Inte för att jag skulle använda metoden, men jag tolkade tråden som halvseriös brainstorming.

[Zigge]

Varför inte värmeisolera motorrummet och/eller motorn så att överskottsvärmen inte tar sig ut när motorns stannas. Då skulle det inte bli lika många kallstarter och kanske kunde det vara varmt inne i bilen när man kommer tillbaka efter att ha varit och handlat, eller gjort andra ärenden.

[ollebolle]

Jag har haft tankar åt detta håll också.

Det var när jag hade en stor amerikansk skåpbil med bamsemotor och överflöd av lastkapacitet.

Körde omkring ensam med en 5-kilos serviceväska för jämnan och tyckte man kunde använda värmen till att värma huset. Det blir ju massor av spillvärme. En Ottomotor (bensinmotor) har bara 25 % verkningsgrad.  Använder man sig av t.ex 50 kW (c:a 65hk) att förflytta sig går 150 kW ut till kråkorna m.fl.

Kör man då 1 timme så har man värme för 10 dagar till huset sommartid eller 1-2 dagar på vintern. En del blir förstås förluster i avgaser och avkylning direkt av motorn från fartvinden men 50 % går nog att få ut i kylvattnet som kan värma en isolerad tank. En kopparslinga i en gammal hydrofor eller likn.

Väl hemma pumpar man in vattnet till husets värmesystem (accumulatortank)

Ingen som skruvat ihop något dylikt?

[Målle]

Man kan faktiskt laga mat av spillvärmen. Man tar en bit aluminiumfolie och lägger i vad man vill ha och gör ett paket, sen lägger man det över grenröret, kör cirka en halvtimme sen är det klart. Det här såg jag på tv för många år sen och jag prova några gånger med traktorn och det gick hur bra som helst. Jag gjorde bla korv med potatis och laxkotletter. Man får ha lite matolja så det inte fastnar i folien. Väldigt praktisk att ta med maten i traktorn, man lägger dit paketet en stund innan man kör hem från åkern sen är maten klar.

[Skytten]

Det är en förbaskad massa värme som går till de svetta kråkorna när man kör omkring med en bil.

För att få ett gott överskott av energi i förhållandet till en extra last som en lagring utgör, skall kanske smältvärmeteknik användas. Vissa salter har upp till 10 gånger så stor värmekapacitet som vatten, utan att de väger mer.

En isolerad tank på 100 kg kan lagra som ett ton vatten.

En fördel med smältvärme är att tanken håller samma temperatur hela tiden tills allt är i fast fas igen.

Glaubersalt, sterarin är exempel på lämpliga värmelagrare.

De bör börja smälta vid 60-70 grader och rullas den sen in i ett rum och åtminstone en sida av isoleringen avlägsnas, värmer det länge med konstant temperatur.

Jag fundera på att använda denna teknik genom att ta värme från elementet i köket och på så sätt ha det lite varmare på morgonen innan jag tuttat på i pannan.

[kjove]

Nu ble ja allt besviken på deg chaan.
De är ju fråge om å ta tevare energin som går bort me avgasera å genom kylarn.
En ottomotor har ju bare ~30 % verkningsgrad.
Resten blir värme till inge nytte!
Inte drar bila mer soppe för att en tar rede på spillvärma!!!
Ja om en nu inte tänkt å dra en virkestork etter på släp eller någe...

Det går åt 17 kg (liter) vatten för att lagra 1 kWh värmeenergi vid en temperaturskillnad av 50 grader C.
Antag att du har en tank på 500 liter i bilen. Den innehåller då 500/17, dvs 29 kWh värmeenergi, eller lika mycket som i 7 kg ved vid fullständig förbränning, eller 3,5 liter bensin vid fullständig förbränning.
Om vi antar i allra bästa fall att vi kan lagra i tanken 33% av motorns totala energiförbrukning, så går det åt 10,6 liters körning för att värma upp tanken.
Om motorn drar 2 dl mera per mil för att släpa runt på tanken, så blir det 2,1 liter mera bensin, till ett pris av 23 kr.
Det blir varmvatten för 79 öre/kWh. Billigare än el och olja, men dyrare än pellets och mycket dyrare än att elda med ved.

[kjove]

Jag skrev mitt inlägg som en kommentar till zeke. Det var inte meningen, ursäkta zeke, det var ju inte du som kom med vattentanken.

[kjove]

Jag hade en liten Mercedesbuss en gång. Där satte jag in en isolerad tunna med 50 liter vatten, som värmdes med kopparspiral från värmesystemet. Det blev uppvärmt på vägen till jobbet.
En kvart innan jag skulle åka hem, gick jag ut och startade en cirkulationspump som körde värmen baklänges till motorn, som då startade lättare.

[Mikael Perman]

Hej.
Att lagra spillvärme i bilen för att förhindra kallstart senare, tycker jag är den vettiga och praktiskt genomförbara iden från denna diskussion!

Mikael Perman.

[carneveganen]

Jag tror att  1watt höjer tempraturen på en liter vatten med en grad på en timme,
hur mycket energi du kan tillgodogöra dig beror även på vilken lägsta tempratur som är användbar för dig. Exempelvis äldre värmeelement kräver en temp på ca 60 grader för att kunna värma ett rum. Så då får du ut 95(motortemp)-60(lägsta användbara temp)=35x500(liter)/1000=17,5kW/h.

Bränsleförbrukningen vid stadskörning  ökar med ca 1 dl/milen för varje 100kg , vid konstant hastighet är vikten i ointresant.

Så även om det är en kul tanke är det nog svårt att göra något som funkar i praktiken, möjligen att spara 50-100l vatten i förslagsvis en gammal varmvattenberedare som man sedan vintertid använder för att värma upp kupen före start.
Behovet att värma bilens motor före start är en gammal ide som envist hänger kvar från tiden med mineraloljor, gjutjärnsmotorer och förgasare. På moderna bilar är bränslebesparingen så liten att det knappt täcker motorvärmarens elkostnad.