Motorfotogen

[torbjorn]

Att ställa ner begränsningen för max bränslemängd - som ju är det man gör när man vrider på den där plomberade skruven på äldre dieselpumpar - hjälper mot de kraftiga rökmolnen vid fullgas, så det var effektivt för att klara en besiktning förr i tiden när Bilprovningen mätte röktätheten då bilen gick på rullande landsväg med belastad motor.
Men det hjälper inte numera när röktäthetsprovet görs med motorn obelastad.
Om en dieselmotor ryker även vid lätt last så beror det förmodligen på slitna eller felinställda spridare som inte finfördelar bränslet som de ska utan skickar iväg det som en koncentrerad stråle eller stora droppar. Det enda som hjälper mot det är att byta eller låta renovera spridarna.
Om motorn i sig är så sliten att den drar kopiösa mängder smörjolja, så kan det naturligtvis också bidra till blå rökmoln.

[Misse]

Vad jag har hört av kompisar som fått anmärkning på dieselbilar så både varvar de fullvarv under en sekund och ibland kör några varv på planen med fullgas och kollar om det är svartmoln bakom.
           







Plomberingen.....Måste vara 12-13 år sen de slutade kolla om den var kvar. Mina bilar har aldrig den

Men?  Om man ska kunna skruva på den där skruven... då bryter man väl den plombering som bilprovningen brukar kolla att den är hel o fin?

Eller gör man inte så längre? Kollar, menar jag?

FÖRR var det åtminstone så, att man plomberade bränslepumpen på dieselbilar för att man inte skulle vara där o fingra... men det kanske inte gäller nu mer?

Men numera brukar jag oftast sätta i en dieselmotor efter besiktningen av den bensinmotorförsedda bilen

[Luffsen]

Men numera brukar jag oftast sätta i en dieselmotor efter besiktningen av den bensinmotorförsedda bilen

*tokhostar!!!* 

Mycket arbete med det? 

[Fiat]

Är det till traktor så 50/50 som jenses säger, tänk bara på att köra rent förgasaren innan du stannar motorn, annars kan du glömma att få igång den igen 
[
Hadde en volvo t24 startade den på bensin och när den blev varm så vred ja bara över den till diesel gick kanon . Glöm bara inte att vrida tillbaka till bensin innan du stänger av.

[Misse]

*tokhostar!!!* 

Mycket arbete med det? 

He he he..........Beror på bilmodell och vad jag råkar ha för dieselmotor
Att byta i tex en bensingolf till dieselmotor från annan golf går på nån dag, är ju inte så mycket som behöver ändras.

Men om det tex handlar om att jag har en opel kadett och bara har en Vw-dieselmotor att tillgå........då jäklars är det rätt rejält många timmar med att bygga om div fästen, få en koppling som funkar och få ihop den med bultmönstret på en opelväxellåda

[torbjorn]

He he he..........Beror på bilmodell och vad jag råkar ha för dieselmotor
Att byta i tex en bensingolf till dieselmotor från annan golf går på nån dag, är ju inte så mycket som behöver ändras.

Men om det tex handlar om att jag har en opel kadett och bara har en Vw-dieselmotor att tillgå........då jäklars är det rätt rejält många timmar med att bygga om div fästen, få en koppling som funkar och få ihop den med bultmönstret på en opelväxellåda

De flesta slutar vara så mekarentusiastiska ungefär samtidigt som de fyller 18...

[Misse]

Jag är inte värst entusiastisk längre   Föredrar ofta en hatad disk istället för att meka. Men om tex en halv kubik eldningsolja dyker upp nästan gratis så har man inget äcklonomiskt val annat än att börja bygga om den jävla skiten  



Äe int'lätt å va misseRabel