El-koppling för spannmålskross?

[Mårten Swärd]

Morsing!
Har precis köpt en spannmålskross där elkablarna är kapade, jag begriper inte riktigt hur och vad som ska kopplas på de avklippta tåtarna..

Från elmotorn går det två kablar, den ena är avklippt direkt vid motorn och den andra går till en strömbrytare och där efter är den avklippt. Kabeln med strömbrytaren ska ju kopplas in till elnätet antar jag men vad kan den andra kabeln (den som är avklippt vid motorn) ha för funktion?

[take]

Morsing!
Har precis köpt en spannmålskross där elkablarna är kapade, jag begriper inte riktigt hur och vad som ska kopplas på de avklippta tåtarna..

Från elmotorn går det två kablar, den ena är avklippt direkt vid motorn och den andra går till en strömbrytare och där efter är den avklippt. Kabeln med strömbrytaren ska ju kopplas in till elnätet antar jag men vad kan den andra kabeln (den som är avklippt vid motorn) ha för funktion?

Y-D-koppling troligtvis.

[Mårten Swärd]

Y-D-koppling troligtvis.

..och det hät är inget du har lust att vidareutveckla något? 

[ingvar2]

Nä, det tror inte jag, det finns ju ingen anledning till att ha en sladd ut från motorn till en 0mkopplare, när du redan har en strömbrytare på kabeln fram till motorn... Sitter det en y/d kopplare så är det ju troligen i den brytaren du har..Hur ser den ut? Är det bara på/av eller är det två steg i pådraget?
Hur stor är motorn?
Jag skulle kunna tänka mig att sladden från motorn gått till nåt annat som han ville starta samtidigt som krossen, kanske en påfyllningsskruv eller borttransportering eller en blandare, det finns mängder med grejer som man kan vilja starta samtidigt

Vår kross är på ca 5Kw och där finns ingen y/d kopplare alls, det är mer nödvändigt vid större motorer...

[Mårten Swärd]

Morsning.
Jag hittar ingen effekt-angivelse på motorn men jag gissar att den är förhållandevis stor, hela "apparaten" är iaf närmare 2 meter hög.. Strömbrytaren är av modellen "av-på".. Jag ska ta och gå upp till ladugården och ta en kort på krossen så kan jag visa hur sladdarna sitter.

[Mårten Swärd]

Här kommer några bilder på krossen, en med krossen "som helhet" och en på motorn med de avklippta kablarna.

[Johannes i Stavre]

Hejsan!
Öpna lådan på motorn. Ta av kablarna frå avklipta änden. Se till att motorn är ansluten i Y, så alla plattor ska sitta på en sida och är kopplat med varandra.
Sen kan du montera en ny slad till strömbrytaren.

Motorn har ungefär samma storleken som min egen och jag använder ingen Y-D.
Se till att det finns ingen spannmål i krossen när du starter.

[ingvar2]

Ahaa En Nima..en sån har jag också..Och om vi ska vara petiga så är detta alltså ingen kross, utan en hammarkvarn..En kross har bara två valsar som plattar till säden, denna har knivar som hackar sönder den tills den går igenom ett såll, så man kan välja hur finmalet man vill ha det....

Jag har iofs ett tvåstegspådrag till min, men det sitter mellan motorskyddet ,som du har, och motorn.. Det finns alltså ingen extra kabel till det.
 Utan jag tror nog det är som jag spånade om innan, dessa använs ofta tillsammans med en foderblandare, och jag kan tänka mig att det är dit den kabeln har gått. Men det kollar du enkelt, lyft på locket på motorn ( skruvarna sitter säkert som f-n ) och titta på kablarna, är dom bara pålagda på stiften som vanligt och den avhuggna kabeln är lagd uppepå, paralellkopplad, så är det som jag tror,, Du bör ju då plocka bort den avhuggna kabeln, eftersom det kommer att vara ström ut i den, och även om den är avklippt rakt av så kan alltid nån komma åt änden...

Är dom mer komplicerat dragna kors och tvärs över stiften så är det nog till nåt extra pådrag..men ta ett kort på dom i så fall...

[Mårten Swärd]

Stort tack för svaren!
Ska öppna upp den och titta hur det ser ut i morgon! Tvåstegspådraget, är det till för att inte dra säkringarna vid uppstart av motorn?

ingvar2, har du en liknande pjäs? Vet du ung. vad de ligger på i pris? Undrar lite eftrsom att jag snubblade över denna av en slump.. Det var en kille som var ock kollade på traktorn jag skulle sälja och jag nämnde då att jag letade efter en spannmålskross, av en slump så hade han en stående efter sin far som gått bort för ett par år sedan.. Fick ge 2500:- för den.

[Johannes i Stavre]

Ahaa En Nima..en sån har jag också..Och om vi ska vara petiga så är detta alltså ingen kross, utan en hammarkvarn..En kross har bara två valsar som plattar till säden, denna har knivar som hackar sönder den tills den går igenom ett såll, så man kan välja hur finmalet man vill ha det....

Oookej.....Jag tyckte att det var en liten kross. i.a.f. mindre än min. 
Visste inte att det fanns en hammarkvarn eller liknande. Så lärer man varje dag.
Motorn verker ha samma storlek som min motor på krossen.
Jag känner inte hammarkvarnen men den kan behöver mera kraft från motorn än en kross.
Så det är väl bäst att lyssna till ingevar2 

[ingvar2]

 

Ja, om man har klena säkringar och inte alltid vill komma ihåg att köra den tom, så behövs ett tvåstegspådrag...
Men jag skulle säkert klara mig utan, men det satt där när jag köpte den..

Ett par tusenlappar är normalt vad dom ligger på, brukar finnas några till salu jämt nästan.. Nima har såvitt jag vet fortfarande delar till dom, som knivar och såll, det är ju vad som slits...

[torbjorn]

Kan vi få se en bild på motorns typskylt också?

Om motorn är avsedd för Y/D-start så ska spänningen i Y-kopplat läge vara angiven till 660 eller 690 V , och i D-kopplat läge 380 eller 400 V.

Om den inte är avsedd för Y/D-start så står det nog 380 eller 400 V för Y-kopplat läge och 220 eller 380 V för D-kopplat läge.

I de länder (större delen av Europa, bl a Sverige) där elnätet är 230/400 V krävs det alltså speciella motorer för Y/D-start. I länder där huvudspänningen (spänningen mellan faserna) är 230 V (t ex Norge och på en del håll i Spanien) kan man använda standardmotorer även för Y/D-start.

[Mårten Swärd]

Kan vi få se en bild på motorns typskylt också?

Om motorn är avsedd för Y/D-start så ska spänningen i Y-kopplat läge vara angiven till 660 eller 690 V , och i D-kopplat läge 380 eller 400 V.

Om den inte är avsedd för Y/D-start så står det nog 380 eller 400 V för Y-kopplat läge och 220 eller 380 V för D-kopplat läge.

I de länder (större delen av Europa, bl a Sverige) där elnätet är 230/400 V krävs det alltså speciella motorer för Y/D-start. I länder där huvudspänningen (spänningen mellan faserna) är 230 V (t ex Norge och på en del håll i Spanien) kan man använda standardmotorer även för Y/D-start.

Morsning!
Jag hittar märkligt nog ingen typskylt.. Letade efter den förut när jag försökte se vilken effekt det var på motorn.

[ingvar2]

Kan vi få se en bild på motorns typskylt också?

Om motorn är avsedd för Y/D-start så ska spänningen i Y-kopplat läge vara angiven till 660 eller 690 V , och i D-kopplat läge 380 eller 400 V.

Om den inte är avsedd för Y/D-start så står det nog 380 eller 400 V för Y-kopplat läge och 220 eller 380 V för D-kopplat läge.

I de länder (större delen av Europa, bl a Sverige) där elnätet är 230/400 V krävs det alltså speciella motorer för Y/D-start. I länder där huvudspänningen (spänningen mellan faserna) är 230 V (t ex Norge och på en del håll i Spanien) kan man använda standardmotorer även för Y/D-start.

Är du riktigt riktigt säker på detta? Såvitt jag vet så använder vi vanliga motorer oavsett startmetod, kopplar bara om lindningarna på olika sätt med hjälp av blecken i kopplingsdosan....

[torbjorn]

En motor för 690/400 V kan man naturligtvis ha ständigt D-kopplad för 400 V och starta den direkt om man så vill.
Men om man köper en ny motor och inte säger till om att den ska användas för Y/D-start så får man en för 400/230 V. Sådana motorer blir billigare eftersom de dels tillverkas i större serier och dels är det enklare att linda statorhärvorna - färre varv och grövre tråd.

Y/D-start har nackdelen att motorn får dåligt startmoment (teoretiskt en tredjedel av vad samma motor kan ge vid direkt start), så den startmetoden fungerar egentligen bara där motorn alltid startar obelastad. Och numera är ju elnäten oftast så starka att de klarar startströmmen från en direktstartad trefasmotor utan att lyset blinkar för mycket hos grannarna.

[take]

En motor för 690/400 V kan man naturligtvis ha ständigt D-kopplad för 400 V och starta den direkt om man så vill.
Men om man köper en ny motor och inte säger till om att den ska användas för Y/D-start så får man en för 400/230 V. Sådana motorer blir billigare eftersom de dels tillverkas i större serier och dels är det enklare att linda statorhärvorna - färre varv och grövre tråd.

Y/D-start har nackdelen att motorn får dåligt startmoment (teoretiskt en tredjedel av vad samma motor kan ge vid direkt start), så den startmetoden fungerar egentligen bara där motorn alltid startar obelastad. Och numera är ju elnäten oftast så starka att de klarar startströmmen från en direktstartad trefasmotor utan att lyset blinkar för mycket hos grannarna.

Mitt elverk hickar och stannar. Så det mesta jag har behöver YD-koppling. Det ska väl bli bättre när jag har 2 omformare till men inte innan dess.

[torbjorn]

Mitt elverk hickar och stannar. Så det mesta jag har behöver YD-koppling. Det ska väl bli bättre när jag har 2 omformare till men inte innan dess.

Ja, ett litet elverk är väl ett mycket typiskt exempel på ett svagt elnät som kräver Y/D-start. Där kan ju en möjlighet vara att koppla in motorn till elverket medan elverket står stilla och sedan starta elverket, då får man så att säga mjukstart på köpet!

[take]

Ja, ett litet elverk är väl ett mycket typiskt exempel på ett svagt elnät som kräver Y/D-start. Där kan ju en möjlighet vara att koppla in motorn till elverket medan elverket står stilla och sedan starta elverket, då får man så att säga mjukstart på köpet!

Då kommer elverket igång och sedan hickar den till och kastar säkringar omkring sig. Till och med D-säkringar.

[Mårten Swärd]

Morsning!
Jag har äntligen fått arslet ur vagnen och kopplat in spannmålskrossen, dock drar den huvudsäkringarna när jag kör igång den. Jag kan starta upp den EN gång och den går då bra och jag kan krossa spannmålet, men stänger jag av den och försöker starta igen så hickar den bara till och är stendöd. Anledningen till detta är att den då har dragit två av faserna på huvudsäkringerna, 16 A säkringar. Jag TROR att den vid första uppstarten drar en utav fasernas säkringar men att den då är så pass uppe i varv att den ändå orar fortsätta,  vid nästa uppstart drar den den andra säkringen och då "slocknar" den helt. Vid andra uppstarten hör man att den är betydlig "tröttare" innan den dör.

Vad tror ni om detta, kan en Y/D-koppling fixa till det? Jag är inte särskilt sugen på att säkra upp till 21 A, då får nog hellre krossen gå, alternativt att man bunkrar upp med mycket säkringar..

[torbjorn]

Y/D-koppling KAN kanske hjälpa.
Det kan också hända att det går bättre om du använder tröga 16 A -säkringar (märkta med T eller "snigel-symbol") som huvudsäkringar.
Tänk på att det kan vara högst varierande kvalitet på billiga märkeslösa säkringar från Kina eller östeuropeiska tillverkare, även om de kanske är CE-märkta. Säkringar som säljs under en svensk återförsäljares eget varumärke (typ Biltema, Malmbergs osv) är ofta tvivelaktiga.

Se till att det är perfekt god kontakt i säkringshållarna så att det inte blir onödig värmeutveckling runt säkringarna (byt passdelar om det är oxiderat och fult eller finns brännmärken på bottenkontakten, kolla också hur det ser ut inne i propphuvarna och byt eller rengör dem om nödvändigt).

Se till att huvudsäkringarna inte utsätts för någon annan stor belastning (varmvattenberedare, värmeelement i tvättmaskin eller diskmaskin, motorvärmare, spis osv) samtidigt med eller strax innan du ska köra igång krossen.