Svetsa avgassystem när man är nybörjare?

[torbjorn]

Beträffande lambdasondens placering så är huvudsaken att den sitter någonstans mellan motorn och katalysatorn. På tidiga Volvo B230F satt den ingängad i grenröret men tydligen flyttades den längre från motorn på senare årsmodeller. Varför är jag osäker på - kanske man fick något lägre avgastemperatur en bit bort så att lambdasonden fick längre livslängd. På tidiga katalysatorbilar (dock ej svensksålda Volvo) som inte hade elektriskt förvärmd lambdasond, var det vanligt att man satte den i grenröret för att den snabbt skulle bli varm efter kallstart, men Volvo har ju, så länge lambdasonder har varit aktuella på svenska marknaden, använt sådana med förvärmning.
Om man flyttar lambdasonden en lång sträcka (låt säga uppåt en halvmeter) så kan det bli reglertekniska problem - svajig tomgång och sånt. Detta för att när motorn går på tomgång och avgasflödet är litet, så kan det ta någon sekund från att bränsleblandningen ändras tills den ändrade blandningen märks på avgaserna vid lambdasonden. Om nu reglersystemet är tänkt för en kortare löptid, så riskerar man att bränsleblandningen hinner ändras alltför mycket innan lambdasonden upptäcker vad som har hänt och ger signal till styrdonet att börja reglera åt andra hållet.

[brainghost]

Min vän sonden ska sitta  i närheten av motorn för att göra verkan(2-4dm)sedan svalnar avgas o ingen reglering kan åstakommas av blandning av luft o koldioxid....

[Huggorm]

Min vän sonden ska sitta  i närheten av motorn för att göra verkan(2-4dm)sedan svalnar avgas o ingen reglering kan åstakommas av blandning av luft o koldioxid....

Det blir då varmt nog för att katalysatorn skall kunna fungera. Dessutom sitter det även en lambdasond efter katalysatorn på nyare bilar... Sonderna har ju trots allt elektrisk förvärmning som hjälper till

[Just_me]

Min vän sonden ska sitta  i närheten av motorn för att göra verkan(2-4dm)sedan svalnar avgas o ingen reglering kan åstakommas av blandning av luft o koldioxid....

Är inte katalysatorn ofta varmare än motorn?
Mins att nån sagt det med tanke på det här med att parkera i högt gräs etc.

[torbjorn]

Min vän sonden ska sitta  i närheten av motorn för att göra verkan(2-4dm)sedan svalnar avgas o ingen reglering kan åstakommas av blandning av luft o koldioxid....

Ta en titt på en Opel Omega 2.0i 1987-1990, där är det uppskattningsvis 7-8 dm avgasrör mellan grenröret och lambdasonden! Och det fungerar, tack vare förvärmningen, utmärkt. Oplar av de årsmodellerna med upp till 1,6 l motorer har däremot en icke förvärmd lambdasond monterad direkt i grenröret.

[torbjorn]

Är inte katalysatorn ofta varmare än motorn?
Mins att nån sagt det med tanke på det här med att parkera i högt gräs etc.

Jo, katalysatorn blir som regel varmare än de avgaser som tillförs till den, detta för att alla oförbrända ämnen i avgaserna bränns upp färdigt i katalysatorn, och då utvecklas värme. Ju mer effektivt motorn fungerar och mindre CO och HC den lämnar ifrån sig, desto mindre värme blir det i katalysatorn. Om motorn misständer eller inte tänder alls på någon cylinder, så att det kommer ut stora mängder oförbränt bränsle i avgaserna, kan katalysatorn bli glödande och så het att innanmätet smälter ner eller värmen från den sätter eld på golvmattor mm i bilen.