byta bromsskivor fram Volvo 740 -88

[andtol]

Låter väldigt lätt, speciellt när man gjort liknande saker flera ggr förut, bytt lager etc.

Men skivan har "börnat" för mig.

Jag har tagit bort oket och försöker lossa skivorna. Men de sitter som berget. På med WD-40 och bankat med hammare. Händer inget, förutom att den obligatoriska rosten regnar ner.

Vad ska jag göra? Det är samma sak på båda sidorna.


Det är alltså modellen med skivor skilda från lagren, inte sammansatt. Eller ska vara det. Jag har blivit lite osäker, tänk om de har konverterat tillbaka till det gamla systemet som fanns på modellerna -82-87?

[Edgar]

För flera år sedan skulle jag byta skivor på en Mondeo. Samma problem. (Lyckades dra sönder skivorna med en avdragare, de sprack så de liknade gammaldags grammofonskivor.) Rostar fast vid övergången intill lagret. På vissa Volvo sitter en "pigg" mellan två av hjulbultarna, möjligt att skruva in en gängad bult där som kanske lossar skivan. Annars är avdragare våld och ev värma med gassvets det jag skulle prova i nämnd ordning.

[Jorlan]

Ett par snitt med vinkelslipen och ett par stadiga slag med handsläggan brukar lösa saken.
Kapa inte för djupt bara så du fördärvar navet.

[torbjorn]

Eller ta av navkåpan och lossa navmuttern så du kan dra av hjulnav, lager och allt från axeltappen. Ta navet inklusive bromsskiva och bege dig till någon som har hydraulisk press, och pressa isär där. Glöm inte att rengöra lagret och smeta in det med nytt fett innan hopsättningen, och justera navmuttern till rätt lagerspel (den ska alltså INTE dras åt för kung och fosterland, lagom är om man först drar åt lite hårdare medan man roterar navet och sedan lossar så pass att brickan under muttern lätt kan petas fram o tillbaks med skruvmejsel men inte med direkt handkraft). Om hjullagret glappar efter den justeringen så är det utslitet, då är det bättre att byta lager än att försöka dra åt hårdare.

Fastrostade bromsskivor brukar spricka när man ger sig på dem med avdragare, det brukar sluta med att man får slå sönder skivan så att bara "navdelen" av den är kvar och sedan kan man haka fast avdragaren där. Det går bättre med en trearmad avdragare än en tvåarmad, och tänk på att navkåpan inte håller att trycka mot, man bör istället lägga en tjock plåt över hjulbultarna och låta avdragarskruven trycka mot den om man ska göra på det sättet.

[andtol]

Ah.

Våld och mer våld.

I ett annat forum fick jag tipset:

Jag hade väldiga problem när jag skulle byta skivor fram på min fina 760 -84.
Nån tidigare ägare hade bytt nav, så det var lösa skivor men de hade rostat fast nåt så vansinnigt.
Jag gjorde som så att jag varvade upp vinkelslipen och kapade några snitt i skivan mellan hjulbultarna. Sen slog jag sönder den med en stor slägga.

Ganska brutalt.

torbjorn, jag har varit inne på din idée och drog lite i navmuttern på ena sidan men den satt hårt. Så jag avvaktade svar här. Jag får väl gå på den ordentligt.


Nackdelen för mig är att jag har kört in och pallat upp bilen i ladan som har trägolv, träväggar och en massa ved runt omkring. Brandfarligt, så vinkelslip och gasol låter inte roligt. Min dröm är att fylla ut golvet med massor, gjuta en platta och brandsäkra.

En annan dröm är kompressor och verktyg som följer med den. Men det är ju så dyrt. Minst 6-7000 kr verkar det som, nytt inkl moms.

[torbjorn]

Navmuttern är säkert låst på något sätt - kontramutter, saxpinne, vikbricka, eller också är den uppslitsad och försedd med en stoppskruv. Se till att hitta låsningen bland allt gammalt smörjfett och avskaffa den innan du tar i för kung och fosterland.

[Tompas11]

Du har använt en för liten hammare. Använd en slägghammare och slå på bromsskivan mellan pinnskruvarna. Du måste ta i och slå rejält, då kommer skivan garanterat att lossna från navet.

[Misse]

Jag håller med Tompas11. Våld löser problemet.
Funkar inte det med våld så tar jag till meera våld.

Har bytt många såna (vanligt att folk dyker upp här med just detta problemet, senast förra veckan..) och jag brukar skruva bort bromsoket, stålborsta värsta skiten på navet, vrida ratten så det aktuella hjulet står utåt om bromsoket sitter i framkant. Lägga mig ner med MINST en halvmeters slägga och klappa till, vrida skivan ett halvt varv klappa till igen osv..

Slår man med släggan ganska nära centrum på bromsskivan så brukar den hålla för upp till enmeters slägga, slår man långt ut på skivan går det lättare sönder.
Akta så du inte träffar några vitalare delar.

Om det sitter ännu överjävligare, eller om det är en framvagn som av olika anledningar är extra känslig för  överdjävligt våld så brukar jag kapa med vinkelslip såsom tidigare har beskrivits här

När jag mekat/VinkelslipKapat på ställen med känsligt trägolv (som ofta har halmrester och annat intressant) så har jag lagt ut en plåtbit eller en bit av en masonitskiva eller liknande under området som ska kapas, och sen sett till att ''kapstrålen'' träffar där jag lagt skivan/plåten.
Är ''grundstrålen'' som är viktigast att ta, det som sen studsar iväg därifrån innehåller för lite värmeenergi för att lyckas antända nåt.



Synd du bor 20 mil från mig

[andtol]

Synd du bor 20 mil från mig

Jag tycker du ska cykla hit igen! 

[Misse]

Näähejj, nu är det din (o)tur att cykla till mig

Har bara cyklat kortare sträckor sen jag var borta hos er


LatMisse.

[andtol]

 

[Blekslättens Gård]

Det gick ju bra till slut ,Var det stor släggan som gjorde susen mvh.

[andtol]

Jag hittade inte släggan så jag tog spettet.

[andtol]

Eller ta av navkåpan och lossa navmuttern så du kan dra av hjulnav, lager och allt från axeltappen. Ta navet inklusive bromsskiva och bege dig till någon som har hydraulisk press, och pressa isär där. Glöm inte att rengöra lagret och smeta in det med nytt fett innan hopsättningen, och justera navmuttern till rätt lagerspel (den ska alltså INTE dras åt för kung och fosterland, lagom är om man först drar åt lite hårdare medan man roterar navet och sedan lossar så pass att brickan under muttern lätt kan petas fram o tillbaks med skruvmejsel men inte med direkt handkraft). Om hjullagret glappar efter den justeringen så är det utslitet, då är det bättre att byta lager än att försöka dra åt hårdare.

Det här följde jag förstås inte när jag skruvade tillbaka navmuttern. Jag drog åt den ganska hårt och snurrade lite på skivan - den snurrar, då funkar det.

Hm. Får nog öppna igen...

[Tännlappen]

Har du den nya typen så ska du dra åt muttern så hårt du orkar,ska dras 10kg+vinkeldras 45 grader. Inte fel att ha ett tre fjärdedels tum dragskaft,halvtummsskaftet böjer sig oroväckande. Ska du vara riktigt ordentlig ska du ha nya muttrar.  har du samma typ av nav som jag har så är muttern liksom lite konisk i ena änden,funkar som typ  låsning.

[andtol]

Snyft!

Det var en kär ägodel som gick sönder när jag efterdrog hjulmuttrarna. Suck. Fanns aldrig en hjulmutter som kärvade utan att min lilla vän fick lös den.

Var hittar jag en lika bra? Den här är köpt på Biltema men det är lite långt till Biltema...

[Vilse]

Eftersom ni pratar bromsar,, jag var tvungen byta bromsar i fram på min gamla MB,,
disc brakes och belägg heter det väl?
verkstaden tog 168 dollar i arbetsagvift och jag har tänkt på hur lång tid det kunde ta för dom att byta bara i fram?
med tanke på att lägsta lön här nere är 12 dollar i timmen,,och tror jag ligger på 17 dollar i timmen,,
Jag har nån idee om at det inte kan ha tagit mera än en timme att byta det här om ens det,,
så då ska verksatden ha tagit 168 dolar för en timmes jobb?
mer än en hel dags jobb för mej innan skatt!!