Kul ide, gör en värmeväxel för de heta avgaserna oxå!
Varför ska man ha en äggkokare? Eller en hembrännare, som inte är spillvärmsdriven.

Hoho, gör som BMW (ångdrift).

Tack för tipse du chaan.

Men di anvender bare avgasvärmen å inte kylervärmen så de finns mer å hämte.

http://www.nyteknik.se/art/43770

Visst finns det mer att hämta. Men inte är det så bara "15 procent lägre bränsleförbrukning och samtidigt 10 kW (13 hästkrafter) högre effekt. Vridmomentet ökade också med 20 Nm."

Hehe, du får installera grövre kullager i bakhjulen  

500 liters ackumulatortank i bakluckan på kombin som värms av motorns kylvatten och kopplas före kylaren.

Låter lika "smart" som luftbilen. Först kör man en vanlig motor. Sen driver den en kompressor som i sin tur driver hjulen  

Varför inte värmeisolera motorrummet och/eller motorn så att överskottsvärmen inte tar sig ut när motorns stannas. Då skulle det inte bli lika många kallstarter och kanske kunde det vara varmt inne i bilen när man kommer tillbaka efter att ha varit och handlat, eller gjort andra ärenden.

Man kan faktiskt laga mat av spillvärmen. Man tar en bit aluminiumfolie och lägger i vad man vill ha och gör ett paket, sen lägger man det över grenröret, kör cirka en halvtimme sen är det klart. Det här såg jag på tv för många år sen och jag prova några gånger med traktorn och det gick hur bra som helst. Jag gjorde bla korv med potatis och laxkotletter. Man får ha lite matolja så det inte fastnar i folien. Väldigt praktisk att ta med maten i traktorn, man lägger dit paketet en stund innan man kör hem från åkern sen är maten klar.

Nu ble ja allt besviken på deg chaan.
De är ju fråge om å ta tevare energin som går bort me avgasera å genom kylarn.
En ottomotor har ju bare ~30 % verkningsgrad.
Resten blir värme till inge nytte!
Inte drar bila mer soppe för att en tar rede på spillvärma!!!
Ja om en nu inte tänkt å dra en virkestork etter på släp eller någe...

Det går åt 17 kg (liter) vatten för att lagra 1 kWh värmeenergi vid en temperaturskillnad av 50 grader C.
Antag att du har en tank på 500 liter i bilen. Den innehåller då 500/17, dvs 29 kWh värmeenergi, eller lika mycket som i 7 kg ved vid fullständig förbränning, eller 3,5 liter bensin vid fullständig förbränning.
Om vi antar i allra bästa fall att vi kan lagra i tanken 33% av motorns totala energiförbrukning, så går det åt 10,6 liters körning för att värma upp tanken.
Om motorn drar 2 dl mera per mil för att släpa runt på tanken, så blir det 2,1 liter mera bensin, till ett pris av 23 kr.
Det blir varmvatten för 79 öre/kWh. Billigare än el och olja, men dyrare än pellets och mycket dyrare än att elda med ved.

Jag hade en liten Mercedesbuss en gång. Där satte jag in en isolerad tunna med 50 liter vatten, som värmdes med kopparspiral från värmesystemet. Det blev uppvärmt på vägen till jobbet.
En kvart innan jag skulle åka hem, gick jag ut och startade en cirkulationspump som körde värmen baklänges till motorn, som då startade lättare.

Jag tror att  1watt höjer tempraturen på en liter vatten med en grad på en timme,
hur mycket energi du kan tillgodogöra dig beror även på vilken lägsta tempratur som är användbar för dig. Exempelvis äldre värmeelement kräver en temp på ca 60 grader för att kunna värma ett rum. Så då får du ut 95(motortemp)-60(lägsta användbara temp)=35x500(liter)/1000=17,5kW/h.

Bränsleförbrukningen vid stadskörning  ökar med ca 1 dl/milen för varje 100kg , vid konstant hastighet är vikten i ointresant.

Så även om det är en kul tanke är det nog svårt att göra något som funkar i praktiken, möjligen att spara 50-100l vatten i förslagsvis en gammal varmvattenberedare som man sedan vintertid använder för att värma upp kupen före start.
Behovet att värma bilens motor före start är en gammal ide som envist hänger kvar från tiden med mineraloljor, gjutjärnsmotorer och förgasare. På moderna bilar är bränslebesparingen så liten att det knappt täcker motorvärmarens elkostnad.