motorvärmare

[fungilla]

Hjälp.. Är det någon som vet hur man får ur en motorvärmare, den sitter direkt i motorblocket.
Gunilla

[Ylven]

Tips, titta på en som inte är monterad. Antar att det finns på Biltema eller liknande. Jag har dock för mig att de är gängade och alltså skruvade in i blocket. Det betyder att du behöver en passande plugg om du ska ta bort motorvärmaren.

[nichlask]

Hjälp.. Är det någon som vet hur man får ur en motorvärmare, den sitter direkt i motorblocket.
Gunilla

det finns olika typer av fästanordningar till motorvärmare, själv har jag sett de som är gängade direkt i blocket medan på min bil är det en genomgående skruv och den drar ihop två plattor och en gummibussning däremellan expanderar och tätar... Om du vill ha ett mer preciserat svar kanske du kan lägga upp en bild...

[torbjorn]

Vad är det för bil och motortyp det gäller?
I en del fall är den inknackad med presspassning i ett hål i motorblocket (vanligt på t ex VW). En sådan kan vara nästan omöjlig att få loss om den har suttit i många år och rostat fast, speciellt om det är trångt och besvärligt.  Istället för att byta en sådan motorvärmare som har gått sönder kan man ofta montera en motorvärmare till i ett annat kärnplugghål i motorblocket och låta den trasiga sitta kvar.

Ibland sitter den med lös passning och tätad med en O-ring, då finns det nån slags tvärstycke med en gängad stång som sticker ut genom ett hål i motorvärmaren så man kan dra fast den med mutter. Den lösningen har jag sett på bl a Volvo och amerikanska Ford.

På Mercedes brukar den vara iskruvad i ett gängat hål i motorblocket.

På franska bilar med motorblock av aluminium har motorvärmaren ofta en fästfläns och sitter fast med två skruvar. Då ligger en papperspackning mellan motorvärmarflänsen och blocket för att täta.

[Temeriaire]

Monterade på en volvo 850 en gång, det var en värmekropp som trycks fast utanpå motorblocket med nåt klägg emellan, och fästes med en skruv eller två.
Jag som fått min erfarenhet av sånt  i lappland har sällan varit medom att det är problem att få loss en blockvärmare som sitter iknackad, men rost är ju inte nån stor grej där...

[Berberis]

Jag fryser i min Opel Corsa.
Där finns det tydligen en motorvärmare (220V) och en kupévärmare, som jag inte ens har använt. En passande sladd har jag hittat i garaget.
Det enda som ännu fattas är en timer.

Fråga:
Hur länge skall motorvärmaren vara påsatt?
Spelar temperaturen någon roll?

[fri]

Även om du saknar timer till din motorvärmare kan du ju värma nån timme före avfärd med god ekonomi och komfort såvitt jag förstår
(blir elen dyrare per kilowatt än vad bränslet kostar litern kanske saken kommer i ett annat läge)

En brytare innomhus till motorvärmaruttaget skulle jag själv föredra framför en timer om jag inte åkte regelbundet och på bestämda tider

[Berberis]

Tack "Fri" för ett bra svar!

Ja, jag har också ett jordat uttag utomhus som är kopplat till en strömbrytare inomhus. Den kan jag också använda.

[Själv är bäste dräng]

I den bilen vi hade motorvärmare och kupevärmare var motorvärmaren på 500W (verkar vara vanlig styrka) och kupevärmaren på 800W. Den kombinationen knäckte inga proppar och vi brukade starta 1-1,5 timmar innan bilen skulle iväg. Fungerade bra.

Traktorn har bara motorvärmare, och den brukar få ett par timmar när det är -10, och 3 timmar vid -20. Men den är gammal och dieseldriven.

[Radar]

Min lösning för att slå på motorvärmare är en fjärrmanövrerad kontakt. Den slår jag igång inifrån köket med en trådlös "strömbrytare".
Jag har satt en grenkontakt på den fjärrmanövrerade. I den sitter då motorvärmarsladden och en gammal sladdlampa. Lampan fungerar som indikator för om man lyckats slå igång motorvärmaren eller inte. Det är på vippen att det är en aning för långt för strömbrytaren.
Om man kommer på att man inte behöver iväg går det slå av det hela med samma dosa man startar med. Eller trycka på en knapp på kontakten i samband med att man drar ur sladden till motorvärmaren när man ska åka iväg..
Kupévärmaren går samtidigt som motorvärmaren.
En timme i förväg är det vanligaste.

[Skogsvilde]

Jag har ett hemstyrning/övervakning och till detta har jag ett antal fjärrstyrda strömbrytare via app.
Det finns en uppsjö olika varianter på scheman.
När jag inte kan planera så brukar jag starta 1 timme innan så går den bara en timme.
Vet jag när jag ska iväg så anger jag avgångstid.

Jag kan även se till att motorn alltid håller sig på.en viss temperatur när man inte har någon som helst aning när man ska iväg.
Men då bör bilen stå i garage.

[torbjorn]

De första gångerna du kopplar in motorvärmare och kupevärmare, kolla att det inte går varmt i intagskontakten.

[Berberis]

I farstun har jag enklast möjliga strömbrytare med en knapp för utomhus och knapp för inomhus. Med permanent tusch har jag markerat funktionerna. Utelampan och utomhus-uttaget tänds och släcks med samma knapp. Då ser jag genom fönstret om motorvärmaren är aktiv.

Det är både roligt och intressant att läsa inläggen om vilka andra möjligheter som finns. Och till nytta för fler forum-deltagare.

[Alexn72]

Har man wifi och vill vara ännu bekvämare så skulle jag rekommendera att kolla in shelly.

Då kan man väldigt enkelt även lägga en regel, tex max gångtid 3h.
Så är det ingen risk att man glömmer den igång hela dagen

[fri]

Har man wifi och vill vara ännu bekvämare så skulle jag rekommendera att kolla in shelly.

Då kan man väldigt enkelt även lägga en regel, tex max gångtid 3h.
Så är det ingen risk att man glömmer den igång hela dagen

Jag skulle inte rekomendera shelly till Berbris, det är onödigt dyrt och komplicerat när man har en gammal Corsa och ett fullt fungerande innifrån lätt styrbart utomhusuttag.

[Berberis]

Jag skulle inte rekomendera shelly till Berbris, det är onödigt dyrt och komplicerat när man har en gammal Corsa och ett fullt fungerande innifrån lätt styrbart utomhusuttag.

Tack för omtanken, "Fri"
Bilen är inte så gammal, men det är jag.
Jag resonerar så här: Som pensionär kör jag bil 2 - 3 gånger i veckan.
Om jag inte kan hålla reda på tiden, och om jag inte kan gå 6 steg till bilen,
skall jag inte heller köra bil.
Det blir ett helt annat sätt att resonera jämfört med den som arbetar regelbundet.

[Själv är bäste dräng]

Det blir ett helt annat sätt att resonera jämfört med den som arbetar regelbundet.

Och man skall vara intresserad för att ge sig på datorstyrda lösningar. Jag har testat lite med smarta uttag, och visst har de sin charm, men en strömbrytare är enklare och billigare.