Om du tänker på sällsynta jordartsmetaller så behövs ju de inte heller oundgängligen i elbilar.  Många elbilar har ju synkronmotorer med permanentmagneter, och i de magneterna ingår oftast jordartsmetaller. Men det är inte den enda möjliga tekniken. Renault använder t ex synkronmotorer med fältlindning istället för permanentmagneter, så för deras motorer går inga sådana metaller åt. Det är också fullt möjligt att använda asynkronmotorer, men jag vet inte om det förekommer i någon av dagens elbilar. Asynkronmotorn ställer större krav på små luftgap, noggranna mekaniska toleranser mm, och det blir väl för dyrt för biltillverkarna när man kan köpa billiga permanentmagneter.

Jag vet inte om det överhuvudtaget har tillverkats några tryckluftdrivna bilar i historisk tid. På 90- och 00-talet förekom en massa försök till investeringsbedrägerier kring tryckluftbilar, det rörde sig om att försöka lura av kommuner, myndigheter och ibland godtrogna privatpersoner pengar som påstods gå till att bygga upp en fabrik och skapa arbetstillfällen. Ibland hette det att uppfinningen kom från Indien, ibland någonstans i sydamerika.

Stirlingmotorer har en allvarlig nackdel som gör dem opraktiska för bildrift om man inte kombinerar dem med hybridteknik och ändå får en elektrisk drivlina. De har nämligen svårt för plötsliga ändringar av gaspådrag och varvtal.  Gasar man på, tar det någon minut innan den ger full effekt och släpper man gasen tar det tid innan motorn slutar ge effekt också.

Om det är åker är ju betesputs enklast, är det däremot ängsmark är det nog klokt att slå av och bortföra växtligheten som Torpjens föreslår.

Jag har en liten fundering på om inte det skulle gå att kombinera en tryckluftsdriven bil med en sterlingmotor. Jo, jag vet att en tryckluftsdriven bil inte har speciellt stor verkningsgrad eller energitäthet. Men det som händer när man har använt tryckluften och sänkt dess tryck från kanske 400 bar till atmosfärstryck är att luften blir väldigt kall efter att den gjort sitt arbete i cylindern. Varför inte sätta den luften i arbete på den kalla sidan av en sterlingmotor. Om den luften blir avsevärt kallare än den vanliga uteluften borde ju sterlingmotorn kunna hjälpa tryckluftsmotorn i dess drift. Jo, jag förstår att i Norrland på vintern är det inte optimalt att använda en dylik motor när det är kallt ute, men annars i världens varmare delar. Fördelarna är uppenbara världen slipper slåss om jordartsmetallerna. Eftersom tryckluftsmotorn och sterlingmotorn inte behöver jordartsmetaller. Vet inte om det är något jag förbisett eller inte tänkt på. Rätta mig gärna om jag har fel.

Har för ett par år sen köpt en mindre gård, med lite skog och ca 5ha åkermark.
Vi har haft en bonde som tagit ängarna, då han har får, men nu kommer vi få lösa det på egen hand.
Vi bor inte på gården permanent, men planerar göra det på sikt.

Vad är era tips för att hålla de öppna markerna öppna? Så småningom, när vi bor där, är tanken att ha betande boskap.
Jag tror inte att jag kommer orka att slå allt med lie...

Pappa byggde några såna snurror som kul projekt under några år. Han använde typ markrör i plast med dia runt en meter. Snurrorna användes inte till elproduktion mer än att det laddades nåt bilbatteri eller tändes nån glödlampa till mörka höstkvällar.