toyata corolla- är den så bra som alla säger?

[kackelmann]

Dagliga resor verkar vara 5km enkelväg, = 20 mil i månaden, eller 240 mil om året. Diesel verkar inte vara något alternativ då. Bränsleförbrukning inom normala värden påverar inte totalkostnaden nämnvärt.

Håller med fullständigt. Man måste se till körsträckan vid valet av bil. Vid så liten körsträcka som 240 mil om året är skillnaden mellan en bil som drar 0,8L/mil och 1L/mil 750kr om året. För så små pengar är det inte lönt att stressa upp sig över bränslekostnaden alls. Vettifan om det inte hade blivit allra billigast i trådskaparens fall att köpa en 3000-kronors bil, köra så länge den går och när det blir nåt större problem så skrota den och köp en ny.

[johena]

men hejhejhej, stopp nu! tack för alla relevanta ocih irerlevanta svar till att börja med! glatt överraskad över engagemanget! men alltså. det där med 240 mil om året, det låter ju som en dröm... vi kör 2500-3000 mil om året. de där fem kilometrarna till jobb och dagis är det lilla i sammanhanget. vi har en packmoppe (som jag måste lära mig köra först) till det vi far runt mycket, som ni alla vet som bor mer än 2 km från stan är det ytterst svårt att få ut stadsbor så långt, därför är det oftast vi som får åka iväg om vi vill socialisera.
hursomhelst. vi har fått ett förslag från verkstan på 3500, och det tänker jag godta. för jag pallar inte köpa ny bil för tillfället, det får bli.. sen. men som sagt. tusen tack för alla svar! min nästa bil kommer bli en toyota. elelr en volvo duett på gengas

[fishyerik]

Det var skillnad det mot förutsättningarna du redovisade från början

Visst vet jag att det kan vara svårt att få stadsbor att hälsa på ute på landet ofta, men som du framställt det nu lägger ni bara i bensinkostnader i runda slängar 30'000 kronor om året på att hälsa på folk, för att inte tala om service och slitage på bilen eller ca 4 ton fossil koldioxid som släpps ut.

En elassisterad tandemcykel för de dagliga resorna och, om ni har egen eller billig ved, som du skriver, en gengas-duett för långresorna låter som en fantastisk paketlösning, både för plånboken och miljön. men det lär ju bli en hel del pyssel förstås.

Det enklaste vore väl att dra ner på socialiserings-körandet, en halvering av det och ni har pengar till en sådan reparation som ni behöver nu varannan månad, plus att reparationsbehovet nästan skulle halveras.

Personligen skulle jag inte finna det värt särskilt mycket att socialisera med folk som inte förståt att det kostar pengar och miljö att åka bil, men det är jag det. Min favorit-månskensbonde är väldigt social och trevlig, även om det inte är väldigt långt dit sover vi oftast över när vi hälsar på. Oftast finns det något jag kan hjälpa till med som är lättare eller bara trevligare med omväxlingen att göra för två polare än vad det är att göra det själv eller med frugans hjälp. 

Men jag förstår att situationen kan vara mer komplicerad för er, och att det kan finnas praktiska ursäkter för en hel del av resorna. Men titta på vad en relativt snål dieselbil kostar i inköp och drift om ni vill behålla (ev. öka) bekvämligheten och sänka kostnaderna. En liten Toyota-kombi kan gå relativt billigt, men det är ju inte mycket utrymme i dom. 
 

[torbjorn]

Innan man överväger att använda en dieselbil för vardagskörning så bör man dock ta sig en funderare på de stora utsläpp av bl a kväveoxider som även moderna s k miljödieslar ger ifrån sig och om man är beredd att stå för dem. Diesellobbyn har ju sett till att avgaskraven är mycket lindrigare på dieslar än på t ex bensin- eller etanoldrivna personbilar på den punkten.

[Skytten]

Går alltid att plocka ut ETT avssende en bensinbil är bättre. En diesel i en mindre fransk bil drar under 4 dl om man ekonomikör, och utsläpp finns, men är de inte små i förhållandet till bensindrivna?

Gengas är CO² neutralt, men definitivt inte utan utsläpp, ibland ganska häftiga sådana. De flesta är byggda efter en föråldrad teknik.
Sedan kräver bilar, som allt annat skötsel, och vilken bil som helst kan få dåliga värden, om tillsyn försummas.

Toyota Corolla räknades i alla fall som en driftbillig bil förr, hur det är nu har jag ingen aning om.

[TiB]

Kan man fortfarande köpa Beg.Bil-Boken på Bilprovningen? Jag har utgåvan från -08 och läser frenetiskt. Är ju också i tagen att byta bil.
Corollan har ju länge haft världsmästartiteln i tillförlitlighet och är inte så fasligt dyr.

Nu räcker den inte till mej utan det lutar åt en V70 -00-02, 140-hästare. De ska kosta 30-50 tusen vid 15-20 tusen mil. Mycke bil för pengarna p.g.a. ett jättestort utbud.

[johena]

Det där med gengasbil var ett så kallat skämt. Finns förresten nån entusiast här i krokarna som byggt om en 240 till gengas
fishyerik, svar: ja. Du gör det betydligt enklare än vad det är. Läs lite mellan raderna och inte bara ordagrant vad jag skriver. Självklart går inte alla resor ut på socialisering, min sambo har t.ex. 3 mil enkel väg till sitt jobb. Men det sociala är också viktigt för oss, och värt vad det kostar. Dessutom redovisade jag ingenting i början, jag skrev bara lite vad jag var ute efter. Tyvärr har jag inga högskolepoäng, så det händer att jag uttalar mig utan exakta referenser. 
Jag behåller gärna socialiseringsbiten, men skulle gladeligen slippa laga biljäveln för tusentals kronor om året. Nu huar jag inte råd med någon dyr bil och jag vill inte ta lån, utan lägger hellre lite pengar på hög och väntar tills tillfället kommer då jag hittar något prisvärt begagnat. Därför akutköper jag ingen bil nu, utan lägger 3500 och lagar eländet. Igen.

[fishyerik]

ToA, ska du ha mycket bil för pengarna nu ska du köpa en Saab, samma årsmodeller går att köpa för hälften om de gått hälften, drar mindre och är fortfarande väldigt praktiska, lätta att konvertera till E85 om man inte köper en biopower direkt, och chippa ner bränsleförbrukningen ytterligare och då hamna på en bränslekostnad som är bättre än för en bensin-Corolla.

Angående andra utsläpp än fossil-CO2, så hamnar det på en annan problemskala, då det allra mesta av utsläppen är snabbt nedbrytbart, och därmed är problemet i sammanhanget bara för ögonblicket, jämfört med global ökning av CO2-halten.

Kväveoxider är eller bryts snabbt ner till växtnäring, höga halter i luften är naturligtvis skadligt, men annars är väl det största problemet med det att det i iaf förut fick träd att växa så fort att de blev mindre massiva i stammen och därmed känsligare för stormar.

Kvävemonoxid minskar marknära ozon, restprodukterna efter det omvandlas lätt till kvävgas och syrgas igen av väldigt vanliga bakterier.

Väl utspätt är alltså det mesta annat som uppstår vid förbränning av fossilbränsle bara ett högst tillfälligt problem jämfört med de ökade halterna av CO2 från fossila kolkällor. Men i större städer kan det naturligtvis uppstå problem på grund av exempelvis kväveoxider.


johena, tack för att du startade en rolig diskussion, även om du i första inlägget iaf gjorde sken av att ni hade bilbehov för 2x5km per arbetsdag. 

[torbjorn]

ToA, ska du ha mycket bil för pengarna nu ska du köpa en Saab, samma årsmodeller går att köpa för hälften om de gått hälften, drar mindre och är fortfarande väldigt praktiska, lätta att konvertera till E85 om man inte köper en biopower direkt, och chippa ner bränsleförbrukningen ytterligare och då hamna på en bränslekostnad som är bättre än för en bensin-Corolla.

Man kanske ska tillägga att de Saab som är riktigt lätta att konvertera, är de som har Trionic T7 motorstyrsystem och i övrigt ungefär samma maskineri som Biopower-bilarna. Övriga modeller är ungefär som vilken bensinbil som helst ur konverteringssynpunkt. Se http://etanol.nu/forum/viewtopic.php?f=10&t=6402 för detaljer.

[TiB]

Jo SAAB är ju ett alternativ. Inget fel på dom och andrahandsvärdet är i botten. Det i sin tur, beror på att ingen litar på att det finns reservdelar tillgängliga i framtiden. Man kan få skrota skiten i förtid.

[Skytten]

Finns inte en reservdel till mitt fordon heller, om man inte hittar på skroten. De gånger jag haft problem, att inte hitta något som passar, har jag låtit göra delen. Det finns folk och företag, som inte går bet på något.

[fishyerik]

Saabar att köpa reservdelar från kommer att finnas gott om på skroten i många år framöver.

Mycket finns det generiska nya delar till, rädslan att behöva skrota bilen i brist på reservdelar är fruktansvärt överdriven, så länge folk kommer att vilja köpa reservdelar till Saabar kommer det att finnas reservdelar. 

Sen är det inte ännu helt säkert att Saab-bilar aldrig mer kommer att tillverkas, kanske kommer de tillbaka under nytt namn.

[TiB]

Finns inte en reservdel till mitt fordon heller, om man inte hittar på skroten. De gånger jag haft problem, att inte hitta något som passar, har jag låtit göra delen. Det finns folk och företag, som inte går bet på något.

Jodå, jag har flera i kundkretsen som gör vilka delar som helst men det kostar därefter. Inget för en låg budget.

@fisherik; Jo visst är mycke vettigt att köpa på skroten men inte allt. Det ryktas att ett företag kommer att ta över tillverkningen av sortimentet. Till vilket pris och i vilken utsträckning är ovisst. Det KAN vara ett kap att köpa en SAAB billigt nu när de inte kostar någonting men för mej känns det lite lotteri.

[johena]

johena, tack för att du startade en rolig diskussion, även om du i första inlägget iaf gjorde sken av att ni hade bilbehov för 2x5km per arbetsdag.

Jag ber om ursäkt för min otydlighet, tänkte inte på att du behövde veta exakt vad jag använder bilen till för att kunna ge mig tips om Toyota Corolla... Anledningen till att jag skrev de där kilometrarna i backe var just för att det är en lång backe, jag ville alltså inte ha en massa tips om att jag kunde cykla (fast eldriven cykel har jag tänkt på) eller gå. För det har jag redan testat. Som rubriken lyder; "toyata corolla- är den så bra som alla säger?". Det var precis vad jag undrade, och har fått många intressanta och bra svar. Tusen tack för det!

[machoman]

Har de senaste 20 åren bytt bill vid varje eller varannan besiktning och då handlar det om 1500-7000 tusen kronorsbilar. Jag lagar själv och kör bilarna i botten eller lite längre. Kör endast max 1000 mil så det funkar bra och är ekonomiskt. Varje bil kostar max samma belopp i inköp som i delar och skatt. Ofta är de skattade och besiktigade vid köp. Detta funkar om man lagar själv såklart.

Nästan alltid som vi blir trötta på aktuell bil så brukar vi säga, tacka vet jag corollan vi hade!
Den krånglade aldrig, förutom att jag bytte toppen och bytte bakvagnen.... Detta var ju visserligen på 80-talet men jag tror väl att toyota fortfarande är bra kvalitet, dock något besvärligare att meka med kanske.

Saab, nej tack för tusan. Tror jag la en halvtimme på att hitta den dolda skruven i bromsoket. Unika lösningar och rost kan man väl sammanfatta saab med. Iaf fram till 1995. Sedan vet jag ej.