Om man ska vara petig så har tågen använt bromsblock av gjutjärn mot hjulringar av stål, den kombinationen fungerar bra utan att skära ihop tack vare att det är tillräckligt stor skillnad i hårdhet mellan materialen. Och jag kan tänka mig att samma teknik användes på bilar innan man uppfann "invändiga" trumbromsar, tågbromsar fanns ju 50 år innan någon behövde börja tänka på hur man skulle få stopp på en bil och de första bilkonstruktörerna kände säkert mycket väl till hur bromsar brukade vara gjorda på lok och järnvägsvagnar.
Det är en allmän regel, vare sig det gäller bromsar, glidlager eller andra fall där man har glidfriktion mellan metallytor, att risken för hopskärning är stor om båda ytorna är av exakt samma material, men ju större skillnaden i hårdhet är desto säkrare fungerar det hela. Det är därför glidlager ofta utförs med en härdad stålaxel och lagerbussning av någon mjuk tenn-, bly- eller aluminiumhaltig legering.
