Vädra ur bränd koppling

[Ett svart får]

Nu blir jag lite nyfiken. Ni som backar släp utan att släppa upp kopplingen, gör ni likadant i en kö som sakta kryper framåt? Alltså håller bilen i konstant fart genom att slira på kopplingen.

Det är snarare ett konstant jobbande upp och ner med kopplingen när jag backar, inte att man hittar ett läge av lagom slirande. Köer har vi inte så mycket här men det är något liknande där. Trött i benet blir man. Och jag har aldrig slitet ut en koppling så det kan inte vara helt galet.

[torbjorn]

Jo, den där backautomatiken var som en enhet, fast den skulle vara tvådelad. Jag har stött på bromsar på flera fordon där man undrar om konstruktören valt material bara för att jäklas...

När det gäller släpvagnsbromsar så verkar det som om tillverkningskostnaden alltid är högsta prioritet för konstruktören. I den branschen bryr man sig mycket mindre om att få till något som är miljötåligt och kan tänkas fungera på många års sikt, än vad de stora biltillverkarna gör.

[Själv är bäste dräng]

Det är snarare ett konstant jobbande upp och ner med kopplingen när jag backar, inte att man hittar ett läge av lagom slirande. Köer har vi inte så mycket här men det är något liknande där. Trött i benet blir man. Och jag har aldrig slitet ut en koppling så det kan inte vara helt galet.

Ja, det är ju så man får göra när man kommer till gränsen att man inte kan ha kopplingen uppe hela tiden. Och har man tungt efter så får man helt enkelt släppa bilarna framför en bit så det inte blir för många starter, för då kan kopplingen ryka. Stockholmsköer i uppförsbacke är jobbiga. Pickuperna jag oftast kört med har lågväxel (inte så väldigt låga dock) som underlättar både i Stockholm, andra träsk och när man backar.

[ensamhet]

Min nyinförskaffade Hyundai i20 diesel är då tokigt växlad på backen , på tomgång går den lika fort som lastbilen gör på 6-an på tomgång.
Annars när jag har Mercedes dieseln av äldre modell och drar vagn så reglerar jag farten med gaspedalen när jag backar. Ibland jävlas bromsarna på vagnar och hjulen vill låsa, men då är det bara att gasa så löser det sig, lättare att byta däck på vagnen än koppling på bilen.

När jag hamnar i såna där sega oförklarliga köer med lastbilen brukar jag lägga i låg 2-a eller -3-a och rulla på tomgång, medan jag tar en fika och rätt som det är så är kön borta och det går att dra på, kanske de bakom mig blir trötta i vänster ben?

[DennisCA]

Jag åker upp och ner med kopplingen, släpper jag upp den helt går det alldeles för snabbt, iallafall på min toyota yaris diesel.

[Ett svart får]

När jag hamnar i såna där sega oförklarliga köer med lastbilen brukar jag lägga i låg 2-a eller -3-a och rulla på tomgång, medan jag tar en fika och rätt som det är så är kön borta och det går att dra på, kanske de bakom mig blir trötta i vänster ben?

Akta så du inte lämnar för lång lucka till bilen framför bara, för då smiter någon förbi

[Själv är bäste dräng]

Akta så du inte lämnar för lång lucka till bilen framför bara, för då smiter någon förbi

De far som fäflugor framför min bil i Stockholmstrafiken, de stackars stressade typerna. Det är som att de bara måste fylla en lucka om den blir stor nog att få plats i. Men vad gör det om man tappar 10-20 billängder, det är inget mot frustrationen att vara i den trafiken över huvud taget.

[Okulärbesiktning av Byrålåda]

jag har ju en ful ovana med just kopplingen, jag kommer ofta på mig själv att jag vilar foten på kopplingen. och därav sliter den i onödan.

[ensamhet]

Akta så du inte lämnar för lång lucka till bilen framför bara, för då smiter någon förbi

Dom gånger det hänt, så är det såna där vägar där de inte kan smita förbi.

[ensamhet]

De far som fäflugor framför min bil i Stockholmstrafiken, de stackars stressade typerna. Det är som att de bara måste fylla en lucka om den blir stor nog att få plats i. Men vad gör det om man tappar 10-20 billängder, det är inget mot frustrationen att vara i den trafiken över huvud taget.

Ja du varför utsätta sig för Stockholms trafik, har testat en gång och det räcker. Skulle jag mot förmodan vara tvungen att passera där igen, så provar jag nog nattetid.

[mulen]

Jag har en diesel subaru outback som bara är några år. Om jag släpper kopplingen helt när jag backar så går bilen väldigt forr bakåt. Bromsar jag då utan att trycka in kopplingen så dör bilen.

Luktar inget längre inne i bilen. Men anar en svag lukt vid kopplingen på utsidan efter varje körning. 

[Skogsvilde]

Jag har en diesel subaru outback som bara är några år. Om jag släpper kopplingen helt när jag backar så går bilen väldigt forr bakåt. Bromsar jag då utan att trycka in kopplingen så dör bilen.

Luktar inget längre inne i bilen. Men anar en svag lukt vid kopplingen på utsidan efter varje körning.

Subborna är lite väl högt växlade på backen och även 1:a växeln.
Och ingengörerna tog bort möjligheten att använda lågväxel.. 
därför är det klokt att köpa automatväxlad subba.
Eller planera körningen noggrant.