Alternativ.nu
Övriga ämnen => Meka => Ämnet startat av: Carlsson skrivet 11 nov-12 kl 18:32
-
Kan någon rekommendera en begagnad 4WD under 30 000 som tar sig upp för en 1000 meter lång backe, oplogad grusväg, men som också fungerar som vanlig bil? Tänker att det finns alternativare med erfarenhet, som bor lika knepigt som vi gör. När jag gör research, detta blir min förstabil, verkar alla SUVs förutom Lada Niva och Jeep Cherokee vara otillräckliga. Rätta mig gärna om jag har fel.
-
Glöm inte att däcken är mer avgörande än vad fyrhjulsdriften är.
Sen har vi en uppsjö modeller med låtsas-fyrhjulsdrift.
Fyrhjulsdrift på låtsas är när fordonet driver på framhjulen.
Först när framhjulen spinner och har grävt ner sig då sätter bakhjulsdriften in, vill man ens ha det sådär?
-
Vill du ha en "vanlig" bil så rekommenderar jag Toyota Corolla 4WD. (Kombi)
Har haft 2 sådana, första i 11 år och nuvarande är inne på 12:e året.
Haft dem även som jobbarbilar, jobbat med skogsavverkning, så framkomligheten är inga problem, varken i tjällossning eller på oplogade skogsvägar.
Nu har jag inte riktigt det behovet längre...vi kanske skulle göra affär? ;D
-
Både alla & ingen 4wd bil fixar det 50cm blötsnö så kommer du inte upp medans 1m pudersnö så klarar många bilar vad du eftersöker.
En halvtung bil är att föredra när man kör i snö så jag tycker nog nivan går lite bort där.
Höga smala däck är å föredra i snö i swe.
En bil måste nästan ha lågväxel å någolunda stark motor när man kör i snö.
Däck har stor betydelse i snö körning jag gillar tex Geniral grabber at2 vid snö körning (Här är däck billiga å dom lev till dörr i swe http://www.camskill.co.uk/ (http://www.camskill.co.uk/))
Bra bilar:
Land cruiser
Patrol
Vitara
Defender
Hilux
Finns fler bilar men dessa är bra
-
Audi,
Modell: Quattro
Passat,
Modell: Syncro
Bra bilar. Billiga bilar. Den bra varianten av fyrhjulsdrift.
Har själv haft ett par stycken av Passat-modellen och har varit mycket nöjd. Kört ofta på leriga skogsvägar.
Ibland inga vägar alls. Ofta överlast med gamla traktorer på biltransporter eller gruslass.
-
Det hela beror ju på hur mycket snö det blir på den där vägen. Om det är en väg som plogas regelbundet, men kanske inte varje dag innan man skall till jobbet så funkar det bra med en audi eller subaru. Men är det en väg som inte plogas alls på hela vintern så måste man nog ha en riktig terrängbil som de Brasa radar upp.
-
Jag gillar min Kia Sportage -95 skarpt, men vet inte om jag vågar rekommendera sådana.. För lite erfarenhet och känner ingen annan som har, plus att min är ganska mixtrad med..
-
Vilka bra svar!
Brasa, menar du Suzuki grand vitara? Den är ganska vanlig på Blocket där jag letar. De andra du föreslog är tyvärr för dyra eller inte lika vanligt förekommande.
anders50, har faktiskt tittat på denna, då även jag gillar Toyota Corolla!
http://www.blocket.se/alvsborg/Toyota_Corolla_TOURING_4WD_4x4_9200_mil_43732237.htm?ca=15&w=2 (http://www.blocket.se/alvsborg/Toyota_Corolla_TOURING_4WD_4x4_9200_mil_43732237.htm?ca=15&w=2)
Kan ju charma någon bonde i närheten och få plogat ibland.
Så, vettig fyrhjulsdrift om jag har förstått det rätt, ska vara bakhjulsdriven med fyrhjulsdrift som kopplas in vid behov eller fyrhjulsdrift konstant, men inte framhjulsdriven?
Och se till så att jag får bra dubbdäck alltså? Tittar man på något mer då än mönsterdjup?
-
Var och provade nån Ford Explorer sport -97 också innan jag köpte Kian. Forden var importerad, för dyr med tanke på skicket, men såna verkade vettiga. Val mellan 2- och 4-hjulsdrift och lågväxel. Så har jag på Kian med, fast den har spak och inga elektriska knappar.
-
Jag som åker 4x4 mest hela tiden skulle gärna titta på backen innan jag säger något defenitivt.
Men alla 4x4 med en vettig markfrigång fungerar bra.
Med en lätt bil så åker man ovanpå snön om man har bredare däck. Och när man trillar igenom så står man där utan fäste.
En tung bil med smala däck går igenom direkt och på så sätt har man chans att ha ett vettigt fäste men fastnar lätt när snön packar sig under bilen.
Riktiga vinterdäck är ett med dubb är att föredraga men det funkar med friktionsdäck oxå, dessa bör då gärna kompletteras med snökedjor.
Men som sagt.. Jag skulle gärna se backen..
-
Var och provade nån Ford Explorer sport -97 också innan jag köpte Kian. Forden var importerad, för dyr med tanke på skicket, men såna verkade vettiga. Val mellan 2- och 4-hjulsdrift och lågväxel. Så har jag på Kian med, fast den har spak och inga elektriska knappar.
Du skall vara glad att du inte valde explorern. Dessa lider av varierande bränsleförbrukning som redan i början är hög, och dessutom det tråkigaste så är automatlådorna som säger upp sig ganska frekvens
-
Du skall vara glad att du inte valde explorern. Dessa lider av varierande bränsleförbrukning som redan i början är hög, och dessutom det tråkigaste så är automatlådorna som säger upp sig ganska frekvens
Denna hade manuell låda. Samma ägare som köpte den ny i amerikat och tog med den när han flyttade hit igen.
-
Denna hade manuell låda. Samma ägare som köpte den ny i amerikat och tog med den när han flyttade hit igen.
Aha... Det är verkligen inte vanligt här...
-
Det finns en hel uppsjö modeller som är dugliga utöver Jeepen och Ladan! Japanare såsom Mitsubishi Pajero, Nissan Terrano & Patrol, Toyota Land Cruiser & 4runner, Isuzu Trooper och Suzuki (Grand) Vitara är alla robusta SUV:ar kapabla till lite tuffare terräng. Subaru Outback samt Forester är för visso lite mer av kombibilar på styltor än SUVar, men deras fyrhjulsdrift har ett bra rykte, värd att kolla upp. Vissa av de kan vara lite svårare att hitta i den här prisklassen och en del är svåra att hitta över huvud taget. Jag skulle nog satsa på antingen Pajeron, Terranon eller Vitaran med tanke på att utbudet är hyfsat stort bland dessa.
Kollar vi istället på Amerikanare är ju (Grand) Cherokee, Ford Explorer och Chevrolet Blazer, Tahoe & Suburban huvudkandidaterna i prisklassen. Vad jag har förstått ska väl Explorer inte vara helt tillförlitlig, iallafall inte lika mycket så som de andra. Stort utbud av alla tre (dock är Tahoe i regel lite dyrare i inköp), skulle själv gå efter Jeepen (personlig preferens).
Man får inte heller glömma Land Rovers modeller. Defendern är ju bland det mest robusta man kan åka omkring i, men den är väl kanske lite väl spartansk för att användas dagligen... Komfortabla Discovery finns det dock gott om! Svenska Volvo XC70 är väl förvisso inte någon fullskalig SUV men kan vara värd att titta lite närmare på. En annan Europeisk 4WD går under namnet Opel Frontera.
Precis som med Defendern är Lada Niva oerhört enkel i alla avseenden, och är således inte en speciellt behaglig bil att färdas i. Skulle själv undvika den. Om du nu känner att de här bilarna är lockande trots allt så kan du ju även ta en titt på en Volvo Valp ;D
Anledningen till att jag bara har radat upp en massa modeller här istället för att ge dig ett kort och koncist svar är enkel - I den efterfrågade prisklassen spelar egentligen modellen inte så stor roll. Här handlar allt om att hitta det bästa exemplaret. Kolla det sedvanliga, dvs miltal, hur väl bilen är underhållen, rost, ägarantal, samt efter problem, både allmänna och sådana relaterade till den specifika modellen du undersöker (dessa går att hitta enkelt på nätet). Är slitdelarna nyligen utbytta? Är bilen nyligen besiktigad (några anmärkningar därifrån)? Undersök gärna även motorvalen till de olika modellerna: Vilka är eftertraktade och vilka verkar strula? Du finner i regel större motorer i Amerikanarna, där de stora åttacylindriga bensinarna kan vara ordentligt törstiga. Visst, ingen SUV i prisklassen lär väl vara speciellt snål, men försök iallafall undvika de största kraftkällorna. Som tidigare nämnts är även ordentliga däck a & o.
Men för att göra det här inlägget vettigt får jag väl ändå försöka rekommendera några modeller... Har hört mycket gott om Land Rover Discovery, så kolla efter ett fint exemplar av en generation 1 alternativt 2. Om du letar efter en diesel ska både 200tdi (gen 1) och TD5 (gen 2) vara helt ok. Lite mer teknik i den senare, så undersök den noggrant. Den tidigare kan vara en aning trött, men annars en slitstark motor. De åttacylindriga alternativen ska alla vara dugliga, om än lite törstiga. Delar ska tydligen inte vara så dyra som man kan tro.
Mitsubishi Pajero i alla dess former är kända för att vara pålitliga, men många modeller i den här prisklassen har använts flitigt och kan således vara en aning sunkiga. Känner tyvärr till mycket lite om de olika motorerna, men med tanke på bilens rykte är nog de allra flesta helt ok. Hittar du ett fint exemplar med låga mil för under 30 är det bara att slå till.
Till sist vill jag rekommendera Jeep Cherokee. En bekant till mig köpte en 90talare med en fyra liters sexa & automat för något år sedan (gav ca 10000 om jag minns rätt) och har använt den som pendlarbil / jaktbil sedan dess och vad jag vet har den fungerat helt utan problem. Har inte heller hört mycket negativt om modellen över lag, så jag tror definitivt att det är en bra bil för pengarna! Verkar dessutom finnas ett ganska stort utbud, så det är bara att välja & vraka! :)
-
Aha... Det är verkligen inte vanligt här...
Säkert inte i amerikat heller. De "vanliga" explorer jag varit i kontakt med och läst om här, har också några dryga fjädringsgrejer bak, med luft och skit som kan krångla och jobbiga larm- och låssystem som kan krångla. Det hade inte denna heller, men säljaren ville ha för mycket betalt med tanke på vad som behövde göras direkt. Fast man fick in en röjare på längden bak, det får man inte i Kian. Måste ligga snett.. Och den är med törstig som fan med sin lilla 2-litersmotor.
-
Som denna tex http://www.blocket.se/sodermanland/Suzuki_Grand_Vitara_Bes_Sk_Ingen_Rost_Gar_Bra_43738046.htm?ca=9&w=3 (http://www.blocket.se/sodermanland/Suzuki_Grand_Vitara_Bes_Sk_Ingen_Rost_Gar_Bra_43738046.htm?ca=9&w=3)
men alla vitaror som inte är upprostade är ok
-
Backs tanke om Jeep Cherokee är faktiskt helt rätt.. Det är en slitvarg som klarar av att tjäna som vardagsbil och tål tuffare tag.
Grand vitara är en helt ok bil oxå.
-
Jeep cherokee har jag inte haft, men däremot jeep wrangler som mekaniskt är ungefär samma. 4,2l-motorn imponerade inte, den var trött och drog enorma mängder bensin. Kanske 4.0 är bättre, det var ju efterträdaren.
Den mest kompetenta fyrhjulsdrivna bil jag haft var en suzuki SJ410, men sådana är svåra att få tag på i hyggligt skick nu för tiden
-
De problem jag har varit inblandad i på Jeep Cherokee har varit dels slangar mellan automatlåda och oljekylare som har gått sönder (oarmerade gummislangar av tvivelaktig kvalitet med presskopplingar i ändarna), och dels att det inte är så roligt att byta drivremmen för generator, vattenpump mm (en poly-V-rem som går runt alla möjliga och omöjliga remskivor, spännrullar mm).
Ett gott råd till den som köper en sådan bil är att byta oljekylarslangarna (såga sönder presskopplingarna och sätt dit oljebeständig armerad gummislang av god kvalitet med vanliga slangklammer) och den där remmen under ordnade förhållanden innan det blir akut.
Som på alla andra amerikanska bilar så får man finna sig i småfel - elfel, plastbitar som ramlar av, allmänt skrammel osv, men grovsmidet brukar fungera.
-
Min fru har en Honda HR-V, den är väldigt bränslesnål, den tar sej verkligen bra fram, och den är också bekväm (och tyst!) att köra.
Vi har en jäkla backe hem, men Hondan har aldrig problem att ta sej upp. Såna hittar du nog under 30 000 på blocket.
Jag hade en Suzuki Vitara JLX, men det var nog mera traktor än bil - och inget lastutrymme. Men med båda hög och låg fyrhjulsdrift tog den sej fram var som helst.
bara mina 2 cent i debatten ;)
-
De problem jag har varit inblandad i på Jeep Cherokee har varit dels slangar mellan automatlåda och oljekylare som har gått sönder (oarmerade gummislangar av tvivelaktig kvalitet med presskopplingar i ändarna), och dels att det inte är så roligt att byta drivremmen för generator, vattenpump mm (en poly-V-rem som går runt alla möjliga och omöjliga remskivor, spännrullar mm).
Ett gott råd till den som köper en sådan bil är att byta oljekylarslangarna (såga sönder presskopplingarna och sätt dit oljebeständig armerad gummislang av god kvalitet med vanliga slangklammer) och den där remmen under ordnade förhållanden innan det blir akut.
Som på alla andra amerikanska bilar så får man finna sig i småfel - elfel, plastbitar som ramlar av, allmänt skrammel osv, men grovsmidet brukar fungera.
Då kan man köpa en grand cherokee för dom har rör i mellan i stället för slang.
Förespråkar inte Amrekanska bilar på grund av dålig kvalitet i övrigt
-
land rover defender ,ifrån 84 och frem er en mycket solid bil ,och ganske behagelig at kører , bra motor ,lett at finde spareparts , den fåes i olika motore ,der er en v8 ,som er vældig tørstig ,en 2,5 , som er en vældig solid motor ,men inte hurtig ,en 2,5 turbo ,som man nok skal unvike ,en 200 tdi ,som er bar ,en 300 tdi som ochså er bra , der er kommit nogle nyere med andre motor ,men då er prisen over det som du sat som grænse.
-
Då kan man köpa en grand cherokee för dom har rör i mellan i stället för slang.
Förespråkar inte Amrekanska bilar på grund av dålig kvalitet i övrigt
Men den har en V8 som antagligen är ännu törstigare än sexorna
-
Men den har en V8 som antagligen är ännu törstigare än sexorna
Behöver inte vara.. :)
Hade en Atos för ett par år sen. Körde mycket fodersäckar inne i den och i branta backar.
Kort och gott hade jag full gas nästan överallt men körde ändå under tillåten hastighet.
Den drog faktiskt 1,5L/mil ungefär.
"Full gas kan dra mer med liten motor än vad halv gas gör med stor motor"
-
Men den har en V8 som antagligen är ännu törstigare än sexorna
Den jag hade för några år sedan hade en 4,0liters rak 6a som var allt annat än snål
-
Opel Frontera. Diesel som drar 0,8 liter/mil. Inkopllingsbar 4WD med lågväxel. Diffbroms. Opel Frontera 4x4 [www.plakys.lt] (http://www.youtube.com/watch?v=js9hRN4BSfA#)
-
Mina erfarenheter av en VW Passat (synkromodellen) med friktionsdäck utan kedjor är att djupare lössnö än 30 cm ska man inte ge sig ut i. Visserligen fastnar man inte om man är van, men det går inte att styra för den flyter. Blötsnö ska man inte köra djupare än max ca 15-20 cm. Efter övning går snödrivor att passera som går över motorhuven om de inte är mer än max 3-4 meter långa och man har lagom styrfart. En liknande min (årsmodell 2000) kostar 15-20 000 kr och då är det inte ett felfritt exemplar.
-
Japansk diesel pickup skulle jag föreslå.
Har haft en king cab (som ramen rostade av på)och en Mitsubishi L200.
L200 var faktiskt behaglig att åka i och tar sig fram riktigt bra,elektrisk diffspärr i bakaxeln.
Har man bara koll på rosten så är det riktigt bra bilar.Tycker jag.
Mvh anders
-
King Cab rasar motorer å växelådor på så aka dig för dom
L200 har så dålig kvalitet att det är ingen som vill ha dem visst det blir billiga priser men man orkar inte med dom
-
Nu ska jag, tack vare tips från Brasa här i tråden, titta på inte mindre än fyra Suzuki Grand Vitara inom loppet av två dagar! Årsmodellerna är 98 och 00. Ingen bil kommer med dubbdäck, utan med friktionsdäck eller allrounddäck, någon har endast sommardäck. Vid snörik vinter, bör jag väl räkna med att komplettera med dubbdäck? Kostnad för det?
Och automat eller manuell? Åsikter?
Förstabilen och nybliven körkortsinnehavare, därav alla frågor...
-
Dubbdäck är bra på is, men i snö går friktionsdäck lika bra
Automat är kanske bekvämare, men förbrukar också mera bränsle
-
Du skall helst ha dubbat men friktionsdäck fungerar.
Ta en sväng till biltema och komplettera med snökedjor så kommer du fram på alla underlag.
Automat skulle jag föredra men skall du dra tungt så kan den spöka, men det är inget fel på en manuell.
Och när du väl har skaffat dig terrängbilen så ta dig till en terrängträff nära dig. Brändåsen i din närhet har snäll terräng mot bilen men kan vara besvärligt nog.
Då får du känna på bilen och titta på vad man kan göra med en fyrkrafsare. Tänket du får där har du enorm nytta av på vägen.
http://www.offroad-trailer.com/index2.html (http://www.offroad-trailer.com/index2.html)
-
Jag rekommenderar verkligen dubbdäck - särskilt om du kör på små vägar som varken sandas eller saltas. Min Honda CR-V tar sig fram utan större problem på oplogade vägar, snön är inte mitt problem. Det jobbiga är isen - när det är blankis och backigt och svängig - inte kul! Bra dubbdäck tycker jag är superviktigt! Kostar mellan 1000-1500 kr/st beroende på kvalitet.
-
Är det bara framkomlihet som räknas så är nog faktiskt Pajero att föredra, generation två har luftdriven diffspärr i bakaxeln och spärrbar mittdiff
vilket eliminerar den så förtretliga diagonalspinnen
bilen saknar förvisso nästan all form av axelflex men ovanstående motverkar detta rejält
(har en själv som plågas rejält på offroadträffar)
-
Med snökedjor och terrängträning kommer man långt, som Skogsvilde säger.
Med bakhjulsdriven 240 och friktionsdäck har jag kört problemfritt( nåja, kommit fram) där fyrhjulsdrivet dubb fastnat.
Körteknik är av betydelse. Snökedjor är en suverän problemlösare.
-
Med snökedjor och terrängträning kommer man långt, som Skogsvilde säger.
Med bakhjulsdriven 240 och friktionsdäck har jag kört problemfritt( nåja, kommit fram) där fyrhjulsdrivet dubb fastnat.
Körteknik är av betydelse. Snökedjor är en suverän problemlösare.
Det där med markfrigången är ett problem med många nyare. 240:ina är har bättre än många av dagens modernitétsskit.
-
Subaru Forester, tycker jag du ska kolla på!
Sambon har en jeep grand cherokee och den tar sig fram nästan överallt men drar massor av bensin!
-
Med snökedjor och terrängträning kommer man långt, som Skogsvilde säger.
Med bakhjulsdriven 240 och friktionsdäck har jag kört problemfritt( nåja, kommit fram) där fyrhjulsdrivet dubb fastnat.
Körteknik är av betydelse. Snökedjor är en suverän problemlösare.
En 245 med bra lass o bagaget och rätt person bakom ratten ....
Har haft en Chevrolet S10 4wd den ålade sig fram överallt ,fastnade aldrig trotts många konstiga vägval.
-
Med snökedjor och terrängträning kommer man långt, som Skogsvilde säger.
Med bakhjulsdriven 240 och friktionsdäck har jag kört problemfritt( nåja, kommit fram) där fyrhjulsdrivet dubb fastnat.
Körteknik är av betydelse. Snökedjor är en suverän problemlösare.
Jo det finns ju både dåliga däck å dåliga 4wd bilar en kombo med en dålig låssas 4wd å dåliga däck så tror jag att du kommer längere men det skiljer extremt i drivförmåga med en bil med låsbar mellandiff mot en 2wd bil.
ta min land cruiser som ett ex den klarar väll en 25cm kall snö på plant underlag i 2wd men i 4wd ca 1m kall snö å det är med samma däck
-
Audi A6 Quattro kan jag rekommendera, har haft en 2,6l i 4år varav 2 var snövintrar. Fantastisk bil. Bor backigt och kunde ta mig fram när de flesta inte kunde, hade inte kedjor eller speciella däck, vanliga dubbdäck. Fastnade dock en gång på platt väg då jag körde för fort och surfade upp på snön och blev hängandes med 30 cm packad blötsnö under bilen och hjulen i luften....Hade dock klarat mig upp för backarna strax innan. Har nu V70 AWD men den är inte lika bra. Har även Chevrolet s10 4x4 med 4,3l sexa. Tar sig fram fantastiskt men drar 1,4l/mil men är i övrigt väldigt trevlig.
-
Här är en film där bästa vännen kör upp för en o-plogad backe förra vintern backen är så brant att bitvis har dom asfalterat för att vägen ska stanna kvar på sommaren
nalo (http://www.youtube.com/watch?v=jcEUVz0NUj8#)
Den som fixar den backen vintertid med en bakhjulsdriven bil eller nån awd audi/honda eller dyligt kan få mig att köpa en sån bil för det går inte.
Det står en awd volvo på gården den är värdelös i snö & har haft en audi Rs4 sen förut den hade diffbromsar överallt även den går under värdelös på oplogat.
2wd volvos har jag haft högvis av dom går inte fram alls där får man va glad om man kommer av gården med spelar ingen roll vare sig det är för däck eller vad det är för last (Visst snökedjor men alvarligt hur kul är det?)
-
Ska man han en billig bil enkom för att ta sig uppför svåra backar så är väl Lada Niva ett alternativ..
Efter vad jag har förstått bra framkomlighet i terräng men där i ligger väl också det samlade positiva om den om man vill ha en bekväm bil att åka i på väg.
-
Ingen som minns de gamla reklamfilmerna där audi kör uppför backhoppningsbanor? Visserligen plogat, men brant är det
-
En bra Niva är inte helt odräglig som landsvägsbil heller, den som är van vid Volvo 140 och andra bilar av den generationen finner sig utan vidare i att köra Niva till vardags.
Men den svaga punkten med Niva, åtminstone nyare sådana, är kvalitetsbrister. ALLT går sönder ständigt och jämnt och de flesta inbitna Nivaägare verkar meka mer än de kör med sina bilar. De äldsta exemplaren från tidigt 80-tal verkar ha hållit ihop bättre än senare modeller, på dem var det egentligen bara rosten som var ett stort problem.
Man ska komma ihåg att även en relativt ny Niva är i grunden en 70-talskonstruktion och rostskydd, krocksäkerhet och sånt är inte ett dugg bättre än på en Fiat från 70-talet.
-
Här är en film där bästa vännen kör upp för en o-plogad backe förra vintern backen är så brant att bitvis har dom asfalterat för att vägen ska stanna kvar på sommaren
nalo ([url]http://www.youtube.com/watch?v=jcEUVz0NUj8#[/url])
Den som fixar den backen vintertid med en bakhjulsdriven bil eller nån awd audi/honda eller dyligt kan få mig att köpa en sån bil för det går inte.
Det står en awd volvo på gården den är värdelös i snö & har haft en audi Rs4 sen förut den hade diffbromsar överallt även den går under värdelös på oplogat.
2wd volvos har jag haft högvis av dom går inte fram alls där får man va glad om man kommer av gården med spelar ingen roll vare sig det är för däck eller vad det är för last (Visst snökedjor men alvarligt hur kul är det?)
den kisen är bra mycket duktigare än den normale norrlandsföraren enligt min mening.
@Halte och
En bra Niva är inte helt odräglig som landsvägsbil heller, den som är van vid Volvo 140 och andra bilar av den generationen finner sig utan vidare i att köra Niva till vardags.
Men den svaga punkten med Niva, åtminstone nyare sådana, är kvalitetsbrister. ALLT går sönder ständigt och jämnt och de flesta inbitna Nivaägare verkar meka mer än de kör med sina bilar. De äldsta exemplaren från tidigt 80-tal verkar ha hållit ihop bättre än senare modeller, på dem var det egentligen bara rosten som var ett stort problem.
Man ska komma ihåg att även en relativt ny Niva är i grunden en 70-talskonstruktion och rostskydd, krocksäkerhet och sånt är inte ett dugg bättre än på en Fiat från 70-talet.
Det stämmer bra det där. En Niva med grövre däck som är 29-30" ligger och flåsar betydligt häftigare och nyare bilar i nacken.
Tyvärr har Torbjörn rätt i att dom kräver mycket kärlek men med en del brickor och aktier i gänglåsningsmarknaden så sparar man in en del problem.
-
Jag har en mazda B2600 som behöver lite lack, några svetspunkter och en ny växellåda, 2000kronor och den är din.
-
Ska man ta sig uppför en backe med snö så är markfrigång och fäste det man ska kolla på innan 4WD. Hade en gång en Saab 900 med apdubbade, smala däck som tog sig fram sjukt bra.
-
den kisen är bra mycket duktigare än den normale norrlandsföraren enligt min mening
Jo han är helhjärtad yrkes chaffis som kör minst 50mil om dagen 5 dagar i veckan (Han kör testbil på småvägar) sen därimellan är han ledig så han kan köra bil tex upp på berg eller så far man till island eller nått annat roligt
Man blir skadad av å köra så man söker naturen då
-
Varför säljer de inte den store Lada Nivan i Europa?
-
Varför säljer de inte den store Lada Nivan i Europa?
Finns även i swe
-
Finns även i swe
Ok?
-
Ok?
Tror det är nån firma i hoting som säljer den som är 5 dörrars
-
Suzuki Samurai!
1,9 liters Peugeot motor= 0,6-0,7l. diesel. För 30 000:- borde du kunna hitta ett bra ex. Brukar sällan rosta i ramen, problemet brukar vara sparklådorna. Kanske inte världens bästa bil för långfärd, men en lång backe inga problem!!!
-
Jag har rätt så stor erfarenhet av terräng/offroadkörning i lite olika bilar.
Den jag gillar bäst är Suzuki SJ/Samurai.
Väldigt enkla okomplicerade bilar, och har faktiskt inte lyckats köra sönder något mekaniskt på dom, trots vilda satsningar både uppför, och nerför :)
Trots att dom är odiffade original så tar dom sig fram SJUKT bra i skogen! MEN dom är väl inte så jättekul att åka motorväg med... :) Det bullrar och låter kan jag lova, för att inte tala om motorvarvet.
Vitara gillade jag inte lika mycket, för ombonat för min smak :)
Cherokee och Grand Cherokee är helt okej också, men sörplar bensin som en annan sörplar öl på Lördagen, och så är dom stora och klumpiga, och dessutom Amerikanska, och Amerikanare kan ju inte bygga bilar.
Lada Niva´n såldes av fort som attans, har väl inget positivt alls att säga om den...
Har testat en del andra bilar också, och slutsatsen är att även om det är odiffat, dvs den driver på ett framhjul och ett bakhjul, så blir det osannolik skillnad mot en 2WD/1WD bil.
Edit: För några dagar sedan så åkte jag i en Hyundai Galloper (Gammal Mitsubishi Pajero)
Och den tog sig utan vidare fram i ca 30cm snö på oplogad grusväg med tillhörande uppförsbackar.
Man åkte riktigt skönt i den, men den blir lätt ansträngd över 100km/h.
Vet inte hur mycket bränsle den dricker, men det här var en 2.5TDi så jag tror inte att den är allt för törstig.
-
Jag tycker att både fyrhjulsdrift och bakhjulsdrift är rejält överskattat! Med framhjulsdrift, bra däck och antispin klarar man det mesta! Detta säger jag som fd skotarförare, dvs kört mycket på små oplogade leriga vägar. Fyrhjulsdrivna pickuper var standard i början på 90-talet, körde själv en King Cab, men numera har många firmor Caddy, och det funkar lika bra!
Själv kör jag en Citroen C5 med justerbar markfrigång, vilket är guld när det är mycket snö. Hemma har vi en ganska kraftig backe, ca 20% lutning, som jag ska uppför med ensilage- balar på släpet. Är det dåligt väglag lägger jag på kedjorna, det tar mindre än tre minuter ( Biltemas kedjor är kanon!) så har jag garderat mig mot obehagliga överraskningar. Bilen är dessutom fantastiskt bekväm att åka med. Däremot saknar den ju helt den k*k- förlängarfaktor som stora Suvvar dras med....