Knepig förgasare, det ser ut som nån slags fallförgasare. Trots att den har flottör, så finns det också en fyrkantig låda som verkar innehålla någon slags membran, kan det vara en vakuumstyrd bränslepump?
Har du en reservdelslista med förklaring till positionsnumren i bilden? Och kanske också en VHB med en teknisk beskrivning av förgasaren?
På Briggs & Strattons hemsida kan man ladda ner reservdelskataloger till praktiskt taget alla motorer de har tillverkat. VHB tar de egentligen betalt för, men de brukar gå att hitta inscannade om man tar sig tiden det tar att googla fram dem.
Rent allmänt, så innebär en E85-konvertering av en småmotorförgasare att öka huvudmunstyckets area med ca 30 %, dvs att man får borra upp det till 10-15 % större diameter än den ursprungliga. Om förgasaren har ett separat tomgångsmunstycke kan man ibland även behöva borra upp det, men ibland räcker justermånen på skruven för tomgångsblandning till ändå.
Det brukar vara lämpligt att först borra upp huvudmunstycket lite i underkant, provköra och sedan borra upp ytterligare 0,05 mm i taget tills motorn verkar få tillräckligt med bränsle. Bedömning av om bränsleblandningen är lagom bör göras när motorn är ordentligt varmkörd.
På den här motorn med dess långa insugningsrör vore det nog bra om man kunde ordna någon slags förvärmning, antingen av insugningsröret eller av inkommande luft till förgasaren. Luftförvärmning är ju lätt att göra med en värmemantel runt avgasrör/ljuddämpare, förvärmning av insugningsröret kan man behöva fundera mer på.
