Ta den till däckverkstaden kanske?

Nu blev det svårare   ...om punkten hamnar mellan bladen och en beräkning krävs för att ta reda på hur mycket som ska läggas till eller tas ifrån.

Om man försöker göra allt så exakt som möjligt innan kanske inte balanseringen är lika nlödvändig.

Om man gör bladen så lika varann som möjlig, samma form och lika tunga då borde man ha goda förutsättningar. Sen är det svåraste vinklarna. För att få 120 grader mellan kan antingen mäta från spets till spets. Sen kanske man kan mäta ut ett blad i taget hur det ska skruvas fast om det får hänga fritt i en bult, om navet själv hänger på tex en spik. Om man göra samma sak för alla bladen borde avståndet mellan bladspetsarna vara ganska lika, A=B=C.

Om det fortfarande inte verkar bra kan man då praktisera statisk balansering!?

 Kan möjligen någon motorverkstad som balanserar vevaxlar kunna göra sånt här? Jag vet inte men det kan kanske vara ide att fråga.

Datorer är inte min grej och jag undrar lite hur ni bär er åt för att lägga in handritade skisser? Det är ju alltid lättare att förklara med en skiss. Jag har ett cadprogram i datorn (Autocad Lt) som jag skulle kunna göra enklare ritningar med, men hur får jag över detta till Alternativforumet (mina inlägg)?

Mitt favorit cadprogram heter Paint  
När du svarar eller skriver ett inlägg finns en grå ruta nedanför "bläddra" där har du dina sparade filer och kan bifoga dem.

Du menar du ritat vindkraftverket i Paintshop Pro... Skitsnyggt  

Nu har jag balanserat flera drev. Det sista med en trebladig rotor med breda blad, dvs den är lättstartad i svag vind med inte den snabbaste.

Den metod jag fått beskrivit fungerade jättebra och jag har använt magneter av olika storlekar som motvikt.

1 Först låter man rotorn röra sig fritt så att den tyngsta delen hamnar längst ned. I det här fallet överensstämde det med blad C

2 Rotorn roteras 90 grader medurs och där magneter monteras på motsatta sidan horisontellt tills det väger jämnt.

...var det inte så Alte?  

Det var enkelt och gick snabbt med magneter i olika storlekar.

Tack Alte och Zigge

Ja oh ja.. Jag har testat att snurra rotorn många gånger och noterat hur den stannar, som roulette, slumpvist olika varje gång.

Menar du jag bara hade tur??  

Hade obalansen legat mellan vingarna hade inte en av vingarna pekat rakt nedåt.

Så här finjusterar du rotorns balans.

1. Ställ ena rotorbladet så att det pekar mot klockan nio.

2. Häng en liten vikt i bladet. Flytta vikten in mot turbinens/rotorns centrum tills vikten inte längre påverkar bladet att sjunka nedåt.

3. Upprepa med nästa blad och med vikten på exakt samma avstånd från rotorns centrum. Om bladet rör sig är det obalans, likaså om vikten måste flyttas längre ut på bladet, jämfört med förra bladet, för att rotorns ska röra sig.

4. Upprepa med 3:e bladet.

5. Sätt motvikten på samma sätt som du gjort tidigare.

! Ju lättare vikt du använder desto större noggrannhet i balanseringen.

 

Så lätt är det inte.  

Skruva inte fast något i bladen, sätt balansvikterna i navet istället.

När du testar kan du bara hänga en repstump runt bladet.
Börja utifrån och flytta repet inåt tills repets tyngd inte längre får rotorn att vrida sig. Gör ett streck med pennan där.

Upprepa likadant med de två övriga bladen och gör nya streck.

Mät avstånden till strecken från rotornavets centrum. Sedan bör det gå att räkna ut vridmoment och sådant för att få fram rätt vikt på balansvikten och var den ska sitta, men då är det inte lika enkelt längre.

Jag gissar att balansvikten ska sitta här på bilden, men nu kanske jag gissar fel.  

Nej, du flyttar repstumpen inåt tills den är så nära centrumnavet att rotorn inte snurrar längre. Om den alltid snurrar så fort du hänger dit repet, oavsett var du sätter det, då är repet för tungt.