Alternativ.nu
Övriga ämnen => Meka => Ämnet startat av: Rosten skrivet 01 nov-14 kl 08:46
-
Bor man på landet så upptäcker man att det står hobbybilar/motorcyklar/traktorer/lastbilar mm lite överallt på sommaren.
Men hur är det med alternativare? Har ni hobbyfordon?
Själv så har jag min gamla cheva -39 och håller på att bygga mig en Cafe Racer.
Bild på chevan.
(http://i3.photobucket.com/albums/y66/rosten1000/bilar/The%20bombs/14kopia_zps2002a31a.jpg)
Bild på Min Yamaha XV 750.
(http://i3.photobucket.com/albums/y66/rosten1000/cafe%20racer/5_zps3972aa17.jpg)
Bild hur den ser ut nu med nya Ducati framgaffeln monterad.
(http://i3.photobucket.com/albums/y66/rosten1000/cafe%20racer/247_zps4f96c38e.jpg)
Och så här skall den se ut när den är klar.
(http://i3.photobucket.com/albums/y66/rosten1000/cafe%20racer/3_zps8bdfdc27.jpg)
-
Fina fordon!
Nej, tyvärr. Jag hade gärna haft en fin gammal bil och puttrat omkring i. Kanske en Saab 95?
-
Är tyvärr inte så vårdande när det gäller fordon. Grållen räknas knappast in som hobbyfordon.
Har i perioder varit sugen på en lättare lastbil från 40-talet att ha som bruks/hobby-bil, men har nog släppt den iden för gott. Är nu mera inne på att bygga ett par exemplar av häst-tidens bättre vagnar. En lätt tvåaxlad vagn är först i tur. Vi har en pensionerad travare i gott skick som är synd att inte använda mer.
-
är det du rosten?
(http://forumbilder.se/DEJD0/806819-j3c1sf.jpg) (http://forumbilder.se/DEJD0/806819-j3c1sf)
-
Skulle vilja ha en Bubbla cab......en RÖÖÖÖÖD ;D
Din cheva var ju ursnygg,å från -39-fantastiskt :)
-
Det är i alla fall inte samma kofångare.
-
Det är i alla fall inte samma kofångare.
Inte samma keps heller.
-
Riktigt cool hoj.
Ett och annat hobbyfordon har jag,en yamaha FZR 1000 som används alldeles för sällan.
En golf cab, i år kom det till en bmw e36 cupe som har varit favoriten.Sen har jag en ford bronco IIa till skogskörning på diverse träffar.
Det kom till en suzuki samurai också som är ramlyft just nu ska blästras.
Mvh anders
-
Jag hade en bubbla förut men den är såld nu. Är på jakt efter en amazon om någon har en till övers. Annars har jag hållit på med westfield super 7 förut, men den är också såld nu. Är lite sugen på att bygga en AC cobra istället.
Både chevan och målet för motorcykeln var riktigt häftigt.
-
är det du rosten?
([url]http://forumbilder.se/DEJD0/806819-j3c1sf.jpg[/url]) ([url]http://forumbilder.se/DEJD0/806819-j3c1sf[/url])
Nej det är en Cupe och jag har en Tudor (baksäte)
På bilden så har vi olika kofångare men jag har fått tag på samma kofångare så nu har vi samma.
Han har en sen 40-talskeps och jag har en sen 30-talskeps.
Sen är det mera saker som skiljer som att hans är i bättre skick än min och med bättre krom.
Jag har röda fälgar, jag har falska sidosökare och massor andra småsaker.
(http://i3.photobucket.com/albums/y66/rosten1000/bilar/The%20bombs/180_zps7d4c742e.jpg)
-
Jag hade en bubbla förut men den är såld nu. Är på jakt efter en amazon om någon har en till övers. Annars har jag hållit på med westfield super 7 förut, men den är också såld nu. Är lite sugen på att bygga en AC cobra istället.
Både chevan och målet för motorcykeln var riktigt häftigt.
Har haft sju bubblor. Roliga sommarbilar men lite tråkigt på vintern. ;) Hade en som vinterbil för massa år sedan och trodde att jag skulle frys ihjäl.
En Cobra skulle jag också vilja ha. Men har inga pengar att köpa en för och inte tid att bygga en. Får jag mera tid över så skall jag fortsätta att uppdatera -39an. Sen har jag en Ford 1927 cupe med plastkaross i logen som vill bli körbar.
-
jag har alltid haft någon hobbybil men intresset har svalnat pga tidsbrist.
Sista rena hobbybilen var en opel Blitz -52,lastbil. När den såldes pga bristande tid (hobbybilar tar enormt mycket tid,inte bara renovera och meka,största tiden går åt till att jaga delar) blev det tomt.
Då jag lite senare letade alternativ till släp (behövde en större bil i företaget till möbeltransport,byggställningar,dörrar o fönster m.m. ) råkade jag ramla på en annons om ett transitskåp,modellen med sista v4:an (1979).Ett tidigare televerksfordon med så raffinerade detaljer som hel lucka bak och saftblandare på taket.
Fördelen : skattebefriat,bes vartannat år,billig försäkring,enkel att jobba med. Nackdelar: kan bli mycket underhåll,dricker mycket.
Men om man låter företaget betala alla kostnader,bilen skall dessutom bara rulla några dagar i månaden,och transit är faktiskt rolig att köra,stenåldersbil.
Så jag köpte den för en billig slant och den fyller sin uppgift med råge då det blivit en rolig reklampelare för företaget
Jag kände till transiter sedan tidigare,hade sådana på tidigt 70-tal både i företaget och privat. på den tiden var van-projekt populära så också hos mig då det var enkelt att fixa tjejer med en teddyinredd transit.
Så nostalgikicken kom också och döm om min häpnad när det fortfarande går att köpa options till dem såsom gangsterkeps och träinredning till hytten.
Har också hittat ett företag i tyskland specialiserat på europeiska Ford som har det mesta på lager i delar.
Inte så konstigt då transit blivit eftertraktad i europa och det finns inte många kvar.
Sveriges vanligaste företagsbil på 70-talet (fanns över 100000 på vägarna)är nu bara en handfull kvar och ställer givetvis ett ansvarskrav på mig som ägare.
lastbilarna har klarat sig bättre men skåp och bussversionerna är för det mesta bortrostade. Ulf
-
Håller på att renovera en veteranmotorcykel från -50 talet, och en mängd gamla cyklar. Ska nog bli en veterantraktor nångång också.
-
Hobby och hobby,
Jag har min gamla UAZ från 72 som är en trotjänare som tar mig till jobbet, den jag hänger släpen efter när jag skall hämta gödsel, hö och halm. När och om jag skaffar mig en liten timmervagn så är det den som kommer vara dragaren.
Snöblad kommer väl oxå en dag.
Och mellan varven så roar jag lig kungligt med den. I går fick den ny motor till vindrutetorkarna och en skiva under kapellet så det inte blir utsträckt av snö och annat elände.
Jo det är ett arbetande hobbyfordon.
-
Jag har en VW-buss '82 stående som väl nästan borde räknas som hobbyfordon. Jag hoppas att en bekants hobbyprojekt som har stått och ockuperat mitt garage lite väl länge vid det här laget snart får lack på sig och kan flyttas ut därifrån, och sedan är det dags att göra bussen besiktningsklar. Det börjar finnas ett visst behov av den som transportbil sedan den Peugeot Partner som jag hade tänkt mig skulle fylla den funktionen råkade bli lite kortare i samband med ett ofrivilligt airbagtest i somras.
-
ofrivilligt airbagtest i somras
Du spar inte på krutet det hörs ju ::) .
-
Jag hadde en Trans Am GTA, tog hem den från Tyskland runt 2003. Men intresset & pengarna sinade och därefter intresset. Bytte ut den mot en Toyota Yaris diesel istället i 2009, kört 100,000km+ utan några problem nu och det är en stor skillnad mot det gamla vraket. Enda problemet är att den börjar bli för liten då barnen växer.
(http://i194.photobucket.com/albums/z12/Skuggish/1992-TA-GTA.jpg)
-
Jag kände till transiter sedan tidigare,hade sådana på tidigt 70-tal både i företaget och privat. på den tiden var van-projekt populära så också hos mig då det var enkelt att fixa tjejer med en teddyinredd transit.
Så nostalgikicken kom också och döm om min häpnad när det fortfarande går att köpa options till dem såsom gangsterkeps och träinredning till hytten.
Det hölls en vanträff i Norge i år. Nästa år så skall det bli en i Sverige också.
Så vans är på väg tillbaka.
-
Jag hatar att skruva. Därför har jag en cykel som ju också är ett hobbyfordon. En Monark Workbike utrustad med extra låg utväxling, dubbdäck, navdynamo och ljus från Supernova. En riktigt rejäl cykel med 2.36- ekrar och rostfria hjul. Den byggdes för jobbpendling i Nordnorge där klimatet är hårt på vintern. Nu får den åka på diverse utflykter. Utmärkt även på sjöis för pimpelfiske. När det kommer till bilar har jag en Renault Kangoo som användes som bostad i ett år när jag tröttnat på tältet. Den bodde jag i en tid även i Nordnorge. Nu är den konverterad till lastfordon. Som någon gissat hade jag en Volvo Viking Terräng som var husbilsombyggd. La sex år på den och garaget var tråkigare än att diska. Den var ganska känd. Men som sagt. Jag hatar att skruva. Hade jag gillat att skruva är Toyota Celica GT 1977 en tidlös bil. Vår lilla minitraktor är ganska trevlig. Den tycker jag nästan om att skruva i.
-
Nej inga hobbyfordon....... men båda mina nyttofordon är av sådan ålder och i sådant skick att de ligger nära gränsen till det som folk brukar ha som hobbyfordon.
-
Skruvat/ägt Mercedes i + 30 år och med förkärlek till gamla S Class bilar från 60/70 talet (W 108/109 osv).
Däremellan har det blivit lite engelsk hoj som kontrast ur "Edward Turners" mästerverk fr 50 talet.
Har dock avvecklat allt och sitter och grunnar på en 60 tals Mustang, Känns som det är något jag måste prova innan "locket spikas" för gott. ;D
-
Å jag har en Mustang-64.
Modellen är 618 och den har tre växlar och en effekt på hela 1hk, cylindervolym 50cc. Ja det är alltså en moped. :D
Men nu är den lite "vassare" efter att jag gjort vissa modifieringar... ::)
-
Å jag har en Mustang-64.
Modellen är 618 och den har tre växlar och en effekt på hela 1hk, cylindervolym 50cc. Ja det är alltså en moped. :D
Men nu är den lite "vassare" efter att jag gjort vissa modifieringar... ::)
Är det med zündappmotor? Då är det lätt att få ut mycket kraft i alla fall
-
Ja ja men. Har en reservmotor liggande också utifall att... ::)
-
Dålig bild men en fint renoverad Saab 95 från 1968 som farmor köpte ny och som pappa sen ärvde och renoverade och som är kvar i familjen än idag. Sen har vi en Saab tvåtakt från 50-talet också men den har jag bara gamla bilder på på den här datorn. Annars är det lite Saab turbo och annat. Min första egna bil var en Saab 96 kortnos/trubbnos.
-
Nej det är en Cupe och jag har en Tudor (baksäte)
På bilden så har vi olika kofångare men jag har fått tag på samma kofångare så nu har vi samma.
Han har en sen 40-talskeps och jag har en sen 30-talskeps.
Sen är det mera saker som skiljer som att hans är i bättre skick än min och med bättre krom.
Jag har röda fälgar, jag har falska sidosökare och massor andra småsaker.
([url]http://i3.photobucket.com/albums/y66/rosten1000/bilar/The%20bombs/180_zps7d4c742e.jpg[/url])
Jag har en likadan cheva-39. Min har ingen baklucka, utan bara ett reservhjul där bak. Det är ett repobjekt och jag hat hört att det är en ovanlig modell, när det är utan baklucka.
Jag har även en del andra gamla chevor. Den jag har tänkt bygga klart är från 34. Den är en lika som på bilden, fast den är förlängd med två dörrar till och reservhjul i båda framskärmarna.
-
Jag har en likadan cheva-39. Min har ingen baklucka, utan bara ett reservhjul där bak. Det är ett repobjekt och jag hat hört att det är en ovanlig modell, när det är utan baklucka.
Jag har även en del andra gamla chevor. Den jag har tänkt bygga klart är från 34. Den är en lika som på bilden, fast den är förlängd med två dörrar till och reservhjul i båda framskärmarna.
34an är jag grymt avundsjuk på. Speciellt då det är en fyradörrars med reservhjul i skärmarna.
Har en Ford 1927 plastkaross på gång. Står just nu på ett chassi men jag skall göra ett nytt. Det gamla är lite för mycket racerinspirerar med inviduell hjulupphängning runt om.
-
Jag har även ett amatörbygge som jag bytt åt mig. Det är en Ford -31 med -32 grill, trimmad 454, förstärkt lamelldiff och manuell låda. Det enda som är ogjort är elsystemet och halva inredningen.
Om jag vill så kan jag få med dubbelturbo till den, men den går nog tillräckligt bra som det är.
Ca 400-500 hästar. Det finns en uträkning från turbofirman enligt min kompis som byggt den, så skulle det bli 800- 1050 hästar.
Ska försöka få den klar till sommaren. Har bara dåliga bilder på den.
-
Jag har en blå Amazon -62. Den klarade inte sista besiktningen men det är inte alltför mycket som ska till så till våren ska den vara i bruksskick igen. Jag har garage till den men ändå har skärmfästet rostat sönder på ena sidan och så har jag kört sönder fästet till ena stötdämparen fram. En ny spindelled (klassiskt!) ska det också vara.
-
Jag har en volvo T24 -1954 som ska användas till småsysslor på gården.Hittade den vid ett litet torp i skogen i närheten där vi bor och fick tag i ägaren genom reg nr och fick köpa den för 2000,Den har stått sedan -78 i skogen och motorn går att dra runt :)
-
(på gårn ligger en t-fordframvagn plus nya däck till den som ingen ska använda..) men annars så håller vi på och renoverar en AMAZON-67. Har köpt allt som behövs så nu ska det svetsas på skärmkanter, reservhjulsbalja och motorrumsbalkar, sen lackas, renovera motor montera in den och de nya (men gamla) svarta sätena + paneler, montera om framrutan, byta ratt och instrumentpanel, lägga in mattor och till sist sätta in ett kasettdäck.
-
Inte min bil men ett väldigt fint projekt:
(http://i800.photobucket.com/albums/yy286/anders4/D52D3A6E-0813-4771-AA30-5E68E4BDF894_zpscbj4gjt3.jpg)
Så stolt man som jag berömde för hans fina bil. Vilka detaljer!
-
Det var ett snyggt bygge men själv hade jag nog inte valt en bil med svansmotor till att bygga pickup av. Men det är klart, nu har han ju en del lastutrymme fram som är väderskyddat
-
en bagge har det ingen betydelse att man gör motorn lite mer svåråtkomlig utifrån,bara man kommer åt att kolla oljan. övriga ingripanden gör man bäst med motorn urtagen och den ska bara rätt ner underifrån. Ulf
-
Det enda jag undrar över är hur man kommer åt höger övre mutter i flänsen mellan motor och växellåda. På en vanlig VW är det bara att sticka in en 17 mm blocknyckel framför fläktkåpan och skruva när motorn ska ner, men här är det nog lite besvärligare.
-
Det kanske är öppet ner till motorn om man lyfter av flaket
-
Jag kan gå förbi i morgon och fråga.
-
Merceders L307 76:a lätt lastbil med träflak och en BMC 1800 motor orginalmonterad. Egentligen helt renoverad förutom ytrost på hytt och tjurig lastavkännarventil.Bilen lastar 1890kg och väger 1650 den har kula för släp 750kg.Den är hållfastighetsprovad för 6st runda hösilagebalar (tre på flak och tre på kärra) men vid uppförsbacke på grusväg fanns vissa tendenser till hjulspinn.Med facit i hand skulle den varit pressad redan 1997 då den inköptes men skall besiktigas i vår och skall gå i trafik tills tidens ände.(om den skall gå ihop ekonomiskt) Syftet med bilen är lite oklart men jag har ju några år på mig att komma på ett bra ändamål.
-
En 15 år gammal japansk roadster.
-
En 15 år gammal japansk roadster.
Miata?
-
Miata?
Nja det kan vare en Eunos Roadster, om den är såld i Japan, annars MX5 i Sverige och Miata i US/Canada. Samma bil olika namn beroende på var den sålts.
en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MX-5
The MX-5, released as the MX-5 Miata /mi'??t?/ in North America and as the Roadster in Japan, is a lightweight two-seater roadster with a front-engine, rear-wheel-drive layout. Manufactured by Mazda in Hiroshima, Japan, the model debuted in 1989 at the Chicago Auto Show ...
http://www.mx-5.se/vbulletin/faq.php?faq=vanliga_fragor#faq_namn (http://www.mx-5.se/vbulletin/faq.php?faq=vanliga_fragor#faq_namn)
MX-5: Europabeteckningen, det var för dyrt för Mazda att registrera namnet ”Miata” i alla europeiska länder
Miata: USA-beteckningen, har slagit igenom ganska väl i Europa.
Eunos Roadster: Japanbeteckningen
Trevliga bilar hur som. 8)
-
hobbyfordon för mig i strikt betydelse betyder veteranare men om man tänker efter så behöver det ju inte vara så. Ett nygjort hemmabygge lär ju hamna i samma kategori.
Därför kan jag ju inkludera mitt sommarköp i den kategorin då den endast användes vid lyst (och när abstinensen efter en RIKTIG bil blir för svår).
Rover 75 conn. -00. Väl bra substitut till Rolls eller Jaguar och en dröööm att köra. Miljömässigt mindre bra men då jag normalt kör just miljöbilar i jobbet kan jag ( enl. mig själv) unna mig en riktig bil några hundra mil om året.Och i jämförelse med alla jänkare på sommaren är rovern en miljöbil då den har all modern motorstyrning som fanns -00.
Ulf
-
Vilken motor i Rovern?
-
v6, 2,5 liter,den största som fanns den årsmodellen och också utrustad med allt som fanns till dem,Skinn och träinredning,ac,sollucka,cd-växlare med en dunderanläggning till,gps,färddator,bar och allt elektrisk som finns att få. Allt fungerar fortfarande och kvalitetskänslan är superhög,men så sitter ju det mesta också i BMW som tog fram modellen.Dock är den snyggare än motsvarande BMW modeller och inredningen är så typiskt engelsk som den kan bli,en bil att vårda och behålla så länge det är möjligt.
Jag är supernöjd med den och man känner sig som en kung i den. Ulf
-
Jag har en VW-buss '82 stående som väl nästan borde räknas som hobbyfordon. Jag hoppas att en bekants hobbyprojekt som har stått och ockuperat mitt garage lite väl länge vid det här laget snart får lack på sig och kan flyttas ut därifrån, och sedan är det dags att göra bussen besiktningsklar. Det börjar finnas ett visst behov av den som transportbil sedan den Peugeot Partner som jag hade tänkt mig skulle fylla den funktionen råkade bli lite kortare i samband med ett ofrivilligt airbagtest i somras.
Bekantingens hobbyprojekt gav sig iväg från mitt garage fram på senvintern efter mycket tjat.
Och min projektflora har utökats med en 18 år gammal jeep och en 33 år gammal mc.
Garaget är just nu belamrat av den ena bruksbilen (den som är på gränsen till hobbybil), som fick en arbetsorder från bilprovningen för ett par veckor sedan. Två av de fyra anmärkningarna är redan åtgärdade, en av de återstående hade jag kunnat fixa ikväll om jag inte hade lyssnat på sofflockets lockrop och den sista väntar på reservdelar som jag inte kom mig för med att beställa förrän idag.
-
en volvo 242 75a ;D
den går hyffsat. turbomatad med chippat saab sprut.
moddad apc box, tändningen är volvo 240turbo
+ mycket mycket mer vissa bilar slutar man aldrig skruva med tydligen
(http://ardenner1.webs.com/bild/volvo11.jpg)
(http://ardenner1.webs.com/bild/volvo12.jpg)
-
Nu har jag bytt hobbyfordon till en Mercury 1951.
(http://i3.photobucket.com/albums/y66/rosten1000/bilar/The%20bombs/4_zps4rooteht.jpg)
-
Ett elegant dollargrin. ;D