Alternativ.nu
Övriga ämnen => Meka => Ämnet startat av: MiMaanvandrare skrivet 17 nov-11 kl 12:53
-
Hej, vet inte om jag postar denna rätt, men här skrivs det om motorkolvar och sånt i alla fall :D
Hjälp mig snälla mekare...!
Jag står i planeringsstadiet för att flytta ut på landet med två barn och så småningom hund. I stan har vi cyklat och använt ladcykel (christianiacykel). Jag har körkort men har nästan aldrig använt det, och jag hade räknat med att fortsätta med cykel endast:
En lätt chr. cykel med elmotor kostar 24.000kr. Jag måste ha motor till de backiga delarna av vägen annars är det omöjligt att komma upp. Och så har jag räknat med en taxi resa i veckan ToR till stan; 1000 kr/md.
Men nu protesterar min kära mor på allvar, och kräver att jag istället lägger pengarna på en gammal billig bil. Hon kan lägga till 10.000kr säger hon.
Jag har aldrig haft en bil, aldrig tänkt på att skaffa en och jag är helt enkelt livrädd nu - för försäkringskostnader, plötsliga reparationer osv. Har ingen aning om vad jag kan vänta mig. Jag vet INGENTING om bilar. Kan kolla oljan om jag tänker efter ordentligt, typ. (Inte att jag inte törs, jag lär gärna och kan allt möjligt annat, skruva/borra/bygga/almänt nörda...)
Kan man få en fungerande bil för de pengarna?!
Kan man få en som inte går sönder på en gång?
Kan man få en som inte är et totalt miljösvin? Jag har jätte,jättesvårt att se mig själv som bilägare - gillar INTE bensin :(
Alternativet är som sagt att ta en taxi när det behövs, och att cykla ungarna i skola osv. Det kan bli vidrigt jobbigt i snömodd, kanske omöjligt, som min mor påpekat - och kanske trafikfarligt rent av i nerförsbacke...
Vad ska jag ha för en bilmodel? :-o Jag kan inte ens gå in på en bilsida utan att få panik, där är så otroligt mycket man ska veta. Servo, värme, fixade motordelar, och axlar och - åh, snälla någon hjälp mig? Bilförsäljare känns inte som tryggast i värden precis, och släkt och vänner är inte ett dugg miljöintresserade, och tycker i övrigt bara att jag är galen inte har en bil från början...
1. Är det realistiskt att hitta en hyfsad bil för så små pengar? Jag har inga som helst krav till komfort / utseende.
2. Vad ska jag akta mig för/leta efter när jag kollar annonser?
3. Vad kostar bil i drift / inköp förutom köpspriset? Vanlig försäkring, och kör 3-4 km om dagen (om ens det)? Annat? Bensin kan jag själv räkna ut ;).
4. Modellförslag?
5. Hur mycket pengar i buffer har ni till oförutsedda händelser?
6. Finns det något grundläggande man bör tänka på för att miljösvina så lite som möjligt?
Många, många frågor.... Tänk om någon har bara ett eller två svar :) / r
-
Du har alltså 34 000 atT röra dig med? Eller förstod jag fel?
För de pengarna få man enligt mig en hyffsat bra bil.. Dock ska man ju veta att alla bilar som inte är splitt nya har en tendens att inte vilja gå igenom besiktningen, d.v.s att man bör nog ha en 10 000 i fickan för att ha som en buffert om det skulle råka bli problem, om man nu inte kan meka själv.
Biogasbilar finns det ju för under 30 000, men då vill det ju till att det finns någon biogas-mack i närheten.
Jag skulle nog kolla efter en Volvo V70 Bi-fuel om jag hade de pengarna att röra mig med, om du nu har biogas i närheten. Någorlunda driftsäkra och skapligt billiga. Inte den mest bränslesnåla miljöbilen kanske men åker man gas så är det ju billigare och mera miljövänligt än de flesta andra bilar i denna prisklass.
I annat fall skulle jag satsa på en liten dieselbil, typ VW Lupo. Extremt bränslesnål!
-
Jo 34.000kr skulle det bli. Fast mindre om den är obesiktigad, om jag förstått dig rätt.
Ska kolla om det finns bio-gas inärheten med det samma.
Tack för snabbt svar! (Jag trodde bilar kostade flera hundratusen? :-o)
-
Obesiktad ska du inte köpa..
Egentligen tror jag en VW Lupo (diesel) är det bästa alternativet.. Går billigt som sjutton, drar nog bara 0.35-0.4 liter milen vilket är bra både för plånbok och miljö.
Kolla så att kamremmen inte behöver bytas allt för snart bara, tror de byts var 12 000:e mil på denna bil.
Oavsett vilken bil du köper kan du se vad den årliga skatten är om du har registreringsnummret på bilen.
https://www21.vv.se/fordonsfraga/?epslanguage=sv
Försäkringskostnad får du hos ditt försäkringsbolag, det skiljer sig mellan märke, ägarens ålder och bostadsort..
-
Hur kollar man om kamremmen behöver bytas? Står det i papprena när den bytts sist?
-
det brukar stå i servicehandboken men inte alla fyller i den, du kan ju kolla efter små sprickor och om den smular sig ;)
-
google - kamrem - bilder:
http://www.google.dk/search?q=kamrem&oe=utf-8&rls=org.mozilla:da:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=da&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1143&bih=638&sei=MxDFTtfTFojfsgbglcnAAw (http://www.google.dk/search?q=kamrem&oe=utf-8&rls=org.mozilla:da:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=da&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1143&bih=638&sei=MxDFTtfTFojfsgbglcnAAw)
;)
-
Fråga.. :)
Köp från en bilhandlare, lite dyrare men mindre risk att de blåser dig medvetet, i.a.f. om du ställer en direkt fråga angående kamremmen.
Inte omöjligt att du får några månaders garanti på den heller.
-
Will do! Tack så mycket, nu är det väl bara att kasta sig ut i det. Kommer kanske fler frågor senare... "Nån som kan berätta hur man gör när man kör bil - jag tror jag minns, men är inte helt säker?" ;)
-
DrakenSpektakel, det står Danmark i din profil. Om du bor där och skall köpa bil där blir det genast lite jobbigare, eller i alla fall väldigt mycket dyrare..... Både att köpa och ha bil.
-
Men jag ska skaffa bilen för att bo och använda bilen i Sverige, hoppas det inte blir något problem...?
-
Hur kollar man om kamremmen behöver bytas? Står det i papprena när den bytts sist?
Många verkstäder sätter en klisterlapp med datum och vägmätarställning någonstans i motorrummet i samband med kamremsbytet. Hittar man ingen sådan som tyder på att kamremmen är nyligen bytt så kan man t ex fråga tidigare ägare, kolla vad som står i serviceschemat om bytesintervall och jämföra detta med aktuell mätarställning, eller ta av skyddskåporna runt kamremmen och leta efter datummärkning på den.
Förr angav så gott som alla biltillverkare ett bytesintervall baserat på körsträcka men numera verkar det vara mer och mer vanligt att bytet ska ske på tid (t ex vart femte eller tionde år) även om körsträckan inte har uppnåtts. Man bör också komma ihåg att en kamrem är mycket känslig för olja, om den har blivit oljig t ex pga oljeläckage, spill vid oljepåfyllning eller att någon mekaniker har hanterat den med oljiga händer, så ska den bytas!
Tänk också på att det inte är alla bilmotorer som har kamrem. En del använder istället kedja för att driva kamaxlarna, och på äldre bilar förekommer även kugghjul. En dyrare lösning (både i tillverkning och reparation), men fördelarna är att kedjan håller ungefär dubbelt så länge som en rem och när den börjar bli dålig hörs det tydligt på rasslande och slamrande ljud långt innan den verkligen havererar.
Vissa motorer klarar ett kamremshaveri utan följdfel, men på andra får man räkna med mer eller mindre svåra följdskador om kamremmen havererar så att kamaxlarna stannar när motorn är igång.
Rent allmänt kan man säga att ett kamremshaveri alltid ger svåra skador på dieselmotorer, på bensinare är risken störst på motorer med högt effektuttag (hög kompression, stora ventiler, stor lyfthöjd på ventilerna) medan motorer med låga prestanda ofta klarar sig. Det kan skilja mellan olika varianter/årsmodeller av samma motortyp och bilmodell. Om det väl blir ett haveri så blir följderna svårare på en motor där ventilerna står rakt upp i linje med cylinderloppen, men på en motor med V-ställda ventiler händer oftast inte mer än att några ventiler böjer sig.
Om man ska byta kamrem så är det mycket viktigt att verkstaden har tillgång till pålitliga data ur verkstadshandbok för bilen - det gäller t ex inställning av spännrullar, åtdragningsmoment, användning av rätt slags låsvätska på olika skruvar. Haynes och andra gördetsjälvhandböcker är tyvärr inte alltid pålitliga på de här punkterna.
Om vi går över från kamremsfrågor till allmänna råd så vill jag rekommendera att man tänker sig för mycket noga innan man väljer en dieselbil. De är egentligen inte alls bra ur miljösynpunkt med tanke på partikel- och kväveoxidutsläppen. Bränsleförbrukning och därmed CO2-utsläpp är visserligen lägre än för en bensinbil, men inte alls så stor som man kan förledas att tro av skillnaden i deklarerad bränsleförbrukning. EU:s standardiserade mätmetod för bränsleförbrukning är nämligen utformad så att den gynnar dieslar.
Man bör komma ihåg att det tar mycket längre tid för en dieselmotor att bli varm efter kallstart, så om man använder bilen för korta körningar kommer motorn mycket sällan att uppnå full drifttemperatur. En diesel kommer mest till sin rätt för långa sammanhängande landsvägskörningar, dvs att man alltid kör åtminstone 30-40 km i sträck varje gång man har startat motorn.
Biogas i all ära, men tillgången på biogas är begränsad och den s k fordonsgas som säljs på mackar är utdrygad med en stor del fossilbaserad naturgas. Man bör också komma ihåg att utsläppen av oförbränd metan från biogasbilar är mycket starkt klimatpåverkande. Dessa utsläpp ökar mycket snabbt då katalysatorn åldras, men det går inte att upptäcka med de avgasmätutrustningar som finns på t ex Bilprovningen eller vanliga bilverkstäder. Bilens inbyggda diagnossystem varnar inte förrän katalysatorn är så dålig att den inte ens förmår rena bensin- eller etanolavgaser.
Så vitt jag vet är priserna på begagnade bilar betydligt lägre i Sverige än i Danmark, så det kan nog löna sig att du köper bilen här även om det dröjer ett tag innan du flyttar hit. Förhoppningsvis går det att behålla den svenskregistrerad under tiden.
-
"Nån som kan berätta hur man gör när man kör bil - jag tror jag minns, men är inte helt säker?" ;)
Var någon stans och när kommer du att köra bilen..Bara så jag håller mig och familjen hemma då ;D
Nähh, det var inte snällt av mig :-[ förlåt ;) Men som yrkesförare och fd trafiklärare i flera år tionden så rekommenderar jag att ta några lektioner på en lokal trafikskola. Kostar några kronor men se det som en livförsäkring både för dig själv och för oss andra . :D Man är faktisk van att hantera även ovana med körkort och ungdomar (vilka ofta är odödliga och har kört bil eller moped sen dom kunde gå) som ska ta körkort... Lycka till :)
MvH Cokett
-
Jag kan kanske be dem tuta igång krigsvarningssignalen ('Hesa Fredrik') och annonsering på P4: "Draken är ute! Draken är ute!"
Så kan jag sms:a dem när faran är över *ASG*
Nä då, jag är som många andra gamla 'gumbar' i trafiken - för försiktig. Men det var en jättebra ide att ta några lektioner faktiskt - också för att självförtroendet är rostigt. Kan nog va bra att få veta när det duger också.
Åh den stackars läraren haha, min växlingsteknik är nog helt klassisk vid det här laget.
-
@ torbjorn: tack för ditt svar. nu lärde jag mig verkligen massor! min omedelbara tanke är då - även om kamremmen är bytt, skulle bilen då inte ha kunnat varit utsatt för ett kamremshaveri, precis innan. Du skriver visserligen att det ger stora skador - så det går kanske inte att sälga en bil, förräns den är fixad helt efter ett haveri? Eller skulle man kunna 'sminka till den' så att den klarar försäljningen men inte mer?
Biogas/diesel/bensin. Usch jag vill inte alls :(
Men diesel går ju bort verkar det som, eftersom jag inte kommer att köra långt alls. Och om det är en äldre bil, kanske det är bäst att ta en bensin bil. Om - vad hette det, katalysatorn? - ju kommer att vara äldre -98/99/00 är de bilar jag sett i rätt prisklass, så de riskerar att pumpa metan rakt ut i atmosfären.
Det tar emot, måste jag säga... Och det värsta är att jag inte har råd med begge delar, inte på en gång i alla fall. Alltså både flakcykel och bil. Tänka, tänka.
-
Är Volvo V70 en relativt bensinsnål bil, eller ska jag titta efter något helt annat om det ska vara bensin? Finns det någon uppskattning av när en katalysator blir 'gammal' för biogas?
Jag har kollat : Det finns 5-6 tankstationer i närheten, bl.a. en St1 station. (Det står inget om det på deras svenska hemsida, men på eu-sidan står att de jobbar för marknadens - säger förstås inte så mycket - renaste bränsle?)
Dvs biofuel eller bensin är möjligheter, till att börja med.
-
Om man skaffar sig en bil kommer man lite då och då att vara stolt ägare till en trasig bil. Då är det bra att ha en plan B för transporterna. Det är också bra att ha luft i kalkylen för nödvändiga reparationer.
-
Bil är inte miljövänlig. Så är det bara.
En gammal volvo kombi med drag är oslagbar.
Drar ca 1liter milen max men rymmer massor o har du ungar som snart vill åka på aktiviteter så lär du behöva bil o kombi.
Reservdelar finns överallt till volvo o är shysst i prisklass.
För ca 30 papp får du en skitfin volvo jue .
Kolla på blocket o jämför priser .
-
Jag har en bil till salu, men vet inte var du bor? Själv bor jag utanför Alvesta i Småland, och bilen är en SAAB som har gått igenom besiktningen två år i rad utan anmärkning. Orsaken att jag säljer den är att jag ärvde en nyare bil med ecoDrive efter min moster, inte bästa sättet att skaffa sig en bil, men jag hade inte haft råd att köpa en annars...
-
Du säger att du dels inte har några grundkunskaper eller ens god körvana dessutom så är du bosatt i Danmark.
Jag skulle tänka så här när det gäller en bil.
Då jag inte klarar att reparera på egen hand så behöver jag ett ganska nytt fordon eller något som är skottsäkert.
Då kommer man till att budgeten. EN nyare bil kostar som regel betydligt mer i service tex en kamrem kan bli ganska dyr att byta.
Sen kan jag inte skattereglerna eller ens försäkringsbiten i Danmark dock har jag förstått att det är förhållandevis dyrt att äga bil.
Att ta sig runt med 2 hjuling i Danmark är väldigt lätt, ett förhållandevis platt land som det är, cyckelvägnätet är även väldigt väl utbyggt.
För bästa ekonomi så skulle jag ha köpt en moped (knallert). Väglaget skulle jag tro är en mindre del av problem då man måste ge sig mer tid på vintern då det finns risk för halka, detta gäller juh trots allt oxå om du har en bil.
-
Får man rekommendera en Skoda-pickup?
Billiga i inköp o liten slö motor som inte drar så mkt,
åsså kan man lasta en hel del, bra om det finns kåpa över flaket.
Vi har haft flera gamla volvo-hgv men dom börjar bli för dyra i drift.
Har man tur kan man klara "5000kr om året principen"
Alltså köper vi en nybes bil för tex 10.000 ska den gå igenom en bes till
och köras 2 år totalt.
Sen skrotar vi.
Ibland lyckas det, men senaste 850an blev dyrare, 8000kr endast ett år :-\
Snart blir det nog en liten töntbil som drar 5dl/milen, snyft!
-
För ca 30 papp får du en skitfin volvo jue .
:D Vad bra! Jag blir bara glad.
@ulrik: luft i kalkylen - jo jag tänker också så. Men hur mycket. Ska man ha 10.000 på et konto eller 5.000 eller 50.000? Ok, nu har jag ju blivit klokare förstås och fattar att det inte handlar om 50.000 när bilen kostar 20-30.000... Men i alla fall.
@Skogsvilde: Bilen ska jag _bara_ ha om jag flyttar till vårat gård/torp i Sverige, som ligger högst upp på en höjd, som man inte kan cykla uppför, en lång jvl backe... Men moppe... kanske skulle va nåt. Flakmoppar finns det ju :) Hmm. Inte får man ha barn i dem...?
@Västgötamor: Hade du tänkt nåt i den prisklassen? Och ska det vara nu-nu? För jag måste ha klart alla godkännelser från mina barns skola och hyresvärden och så, och besigtigat huset innan jag köper nåt. Sist i december eller början av januari, siktar jag på. Du kan ju PMa om det kunde vara intressant? Fast gärna skriva här också förstås, för jag behöver ju egentligen höra av andra om det är ett ok köp... :D.
Och igen, tack för alla svar! Underbart med denna hjälpsamhet!
@ Valmet: cool princip! 1) vad menas med 'slö motor' - kan du ge nåt exempel? 'kåpa över flaket'?
Och när ni köper för 10.000 så räknar ni inte med att lägga ner några pengar alls på reparationer, utan skrotar om nåt pajar? Vad kostar skrot? Kostar det inte att registreabil varje gång?
-
Får man rekommendera en Skoda-pickup?
Missade första raden i meddelandet. Skoda-pickup - då fattar jag lite mer, om motorn och flaket...
-
Jag är personligen rätt förtjust i gamla volvo 245or.
-
Och när ni köper för 10.000 så räknar ni inte med att lägga ner några pengar alls på reparationer, utan skrotar om nåt pajar? Vad kostar skrot? Kostar det inte att registreabil varje gång?
Om man köper en bil för runt 10000 kr så anlitar man inte märkesverkstad för att reparera utan då sköter man all service och reparationer själv och betalar således bara för reservdelar och annat material.
Om något allvarligt inträffar så köper man en till likadan bil - kanske ett vrak som man plockar nödvändiga reservdelar från, eller också köper man ett bättre exemplar och låter den gamla havererade bilen bli reservdelsbil. Man skickar den inte till skrot så länge man har andra liknande bilar i drift och det finns gångbara reservdelar kvar på den.
I Sverige är det gratis att lämna bilar till skrot, det finansieras genom biltillverkarnas producentansvar. Om man skrotar en bil som det finns bra och säljbara delar på så kan man ofta få en slant för den från skroten.
En bil registreras bara in då den säljs fabriksny, överförs från militära till civila bilregistret eller importeras till Sverige. När den väl är registrerad blir det inga särskilda avgifter i samband med senare ägarbyten.
En viktig sak att komma ihåg när man köper en bil är att teckna en trafikförsäkring som gäller från samma dag som ägarbytet sker, om man inte gör det (och bilen inte är avställd) så åker man på dyra straffavgifter från Trafikförsäkringsföreningen.
Tyvärr cirkulerar ett rykte om att den gamla ägarens försäkring skulle gälla en vecka efter ägarbyte men det är fel. Några sådana regler har aldrig funnits i Sverige. Däremot har en del bilhandlare haft avtal med försäkringsbolag som innebär att köparen av en bil får en trafikförsäkring för en begränsad tid (mellan en vecka och tre månader) på köpet men det brukar bilhandlaren i så fall vara noga med att tala om, och då får köparen också med handlingar angående försäkringen.
-
@ulrik: luft i kalkylen - jo jag tänker också så. Men hur mycket. Ska man ha 10.000 på et konto eller 5.000 eller 50.000? Ok, nu har jag ju blivit klokare förstås och fattar att det inte handlar om 50.000 när bilen kostar 20-30.000... Men i alla fall.
Jag skulle lägga högst en tredjedel av budgeten på bilinköpet. En Astra kanske. Gamla 740 håller på att bli för gamla, de är visserligen billiga att reparera men bara om man gör jobbet själv. Absolut inte lägga 30000 på en halvgammal bil, vad gör man då när den pajar?
-
köp en Subaru, då får du mycket bil för pengarna och slipper åka till verkstaden så ofta som om du köper en volvo!
-
köp en Subaru, då får du mycket bil för pengarna och slipper åka till verkstaden så ofta som om du köper en volvo!
Så sant, så sant. Och när Du sen verkligen åker till verkstaden med Din Subaru, då har Du inte råd med tiondelen av räkningen ens!
-
Så sant, så sant. Och när Du sen verkligen åker till verkstaden med Din Subaru, då har Du inte råd med tiondelen av räkningen ens!
Har iof aldrig behövt åkt till verkstaden med mina subarus men på det hela taget så tror jag Subaru är ett bättre köp än volvo, även om delarna är dyrare till subaru.
-
Garvar lite.. Subaru inte subaru, biogas eller inte biogas, diesel eller inte diesel, köpa för 10.000 eller för 30.000...
Om det är dyrt att reparera törs jag nog inte. En gammal billig bil, riskerar ju att gå sönder, räknar jag med.
Någon skrev Astra, så då kollade jag på det. (För all del, har tittat på ALLA andra märke och modeller också!)
Hittade hur som helst den här annonsen. För mig verkar det här jättemystiskt - 5.500 kr besiktigad till juni skattad till juli (2010).
Den är gammal... Men om den kör spelar det väl inte så stor roll? 5.500 kr Det är ju vad en ny cykel kostar?!
Är det möjligt att den här bilen kan köra?
http://www.blocket.se/kristianstad/Opel_Astra_Kombi_1_6i_Besiktigad___Skattad_37307653.htm?ca=21&w=2 (http://www.blocket.se/kristianstad/Opel_Astra_Kombi_1_6i_Besiktigad___Skattad_37307653.htm?ca=21&w=2)
-
Är det möjligt att den här bilen kan köra?
Ja, det är vad körbara skruttbilar kostar.
-
Så sant, så sant. Och när Du sen verkligen åker till verkstaden med Din Subaru, då har Du inte råd med tiondelen av räkningen ens!
;D ;D ;D Jag skrattar ihjäl mig! Har aldrig haft nån Subaru så jag kan inte uttala mig. 245:a sa någon - ja, de jag har erfarenhet av har varit riktiga trotjänare som skramlat igång i alla väder.
Astra har jag bara haft en, ett kort tag, men jag hade en Vectra (-97) i sju år innan jag bytte till Saab(-jävel)en jag har nu. Jag hade ALDRIG bytt bort den bilen om det inte varit för att det var en sedan och jag hade andra barnet på väg (= behövde kombi). Bensinsnål (drygt 0,6 l/mil), hyfsat rejäl i storlek, rymligt bagageutrymmetystgående, startade i ALLA väder trots att den alltid stod ute utan motorvärmare. Även efter senaste vargavintern hade nya ägaren endast gott att säga - startade direkt även i 30 graders kyla. Det dök upp en del rost med åren, vilket ju är ett trist Opelsyndrom, men inte på några "bärande" delar. Astran du länkade till på Blocket ser ju fräsch ut. Har visserligen gått långt men jag tycker inte att milantalet brukar säga så mycket.
Har haft en gammal Golf som jag var nöjd med, eller nöjd och nöjd - det var alltid fel på den men den GICK alltid :), och faktiskt en Nissan Micra (-89, man ska vara riktigt glad att man inte krockade med den eftersom jag läste i nån recension att "hela konstruktionen har en tendens att implodera vid kollision ;D) som jag ärvde och blev positivt överraskad av, den gick som en liten klocka, nästan utan bensin.
Det som är så svårt med gamla bilar är att man aldrig vet vad man får, om man inte är riktigt duktig på bilar själv. De kan gå och gå och gå och gå, även om de kostat tusen spänn. Och som någon sa - att lägga 30 000 på en gammal bil känns riktigt riskabelt eftersom den likväl kan skära ihop när som helst. Köp nåt skattat och besiktigat - men riktigt billigt, så förlorar du inte så mycket om den går åt skogen.
-
Garvar lite.. Subaru inte subaru, biogas eller inte biogas, diesel eller inte diesel, köpa för 10.000 eller för 30.000...
Om det är dyrt att reparera törs jag nog inte. En gammal billig bil, riskerar ju att gå sönder, räknar jag med.
Någon skrev Astra, så då kollade jag på det. (För all del, har tittat på ALLA andra märke och modeller också!)
Hittade hur som helst den här annonsen. För mig verkar det här jättemystiskt - 5.500 kr besiktigad till juni skattad till juli (2010).
Den är gammal... Men om den kör spelar det väl inte så stor roll? 5.500 kr Det är ju vad en ny cykel kostar?!
Är det möjligt att den här bilen kan köra?
[url]http://www.blocket.se/kristianstad/Opel_Astra_Kombi_1_6i_Besiktigad___Skattad_37307653.htm?ca=21&w=2[/url] ([url]http://www.blocket.se/kristianstad/Opel_Astra_Kombi_1_6i_Besiktigad___Skattad_37307653.htm?ca=21&w=2[/url])
Den verkar ju vara vettig för det priset. Viktigt att kolla på oplar är efter vatten i oljan eller vise versa för det är vanligt att toppackningarna går på dessa.
-
har en mitsbishi galant till salu bes till jul 2012 skall ställa av den men besiktning gäller bilen har gått ca 30000 mil men går bra
självklart rost och andra problem men lätt att fixa. 1500kr och bilen är din..
-
mitsubishi galant 94- bes till juli avställd dec -11 1500 kr tel 0706443762
-
Jag brukar köpa en bil för mellan 5000 till 10000kr. Kör den tills det är besiktningsdax, kollar om besiktningen skriver en arbetsorder eller en dödsdom och därefter kör jag tills nästa besiktning.
Stillestånd mellan besiktningar har hittils berott på trasigt grenrör, punktering, skuren växellåda, trasig koppling, stulen bil. De flesta fel med stillastående har berott på för stora släp med en för liten bil. Mitt släp har brutovikt på 3400kg så det är lätt hänt.
-
Ser ut att vara en helt ok budgetbil. precis vad jag är på jakt efter men lite lågt bort. :)
Skatt och besiktning hänger inte ihop i Sverige. det kan ske vid två helt olika tillfällen.
alla bilar går sönder någon gång. Det känns ju då bättre att skrota en bil för 5000:- än en för 25000:- .
Har du tur så funkar bilen i många år.
-
Jag har en peugå (stavning?? ) nu som jag gav typ 4000spänn för .
Visst jag måste lägga lite tid på den , dra åt lampfästena (skitsak) täta ett hål i avgasröret ( oxå skitsak) o lägga på vinterdäck ( kostar 250kr hos däckfirman) sen spänna handbromsvajern ( några hundrigar hos verkstaden) sen går den igenom besiktningen o jag har en bensinsnål jättebra bil som är kombi med drag på .
Jag vill aldrig ha nåt nytt o fint då jag o djur förstör dom snabbt ;D
Köp en billig o bra bil , lägg resten av pengarna som en buffert o se till att du har försäkring där bärgning ingår o kanske hyrbil oxå :)
-
För 34000 får du en jäkligt fin Ford Mondeo. Hyfsat ny dessutom. Att du kan köpa en Mondeo från 02-04 för dom pengarna är absolut ingen omöjlighet. Såg en jättefin Mondeo kombi på Blocket häromdagen en 99:a förvisso men den hade bara gått drygt 16000mil och priset var 12000:-. Mondeo kombi är rymliga bilar och så är dom driftsäkra och drar inte mkt bränsle. Har själv en som ligger på 0,7 liter/mil,dessutom är det hyfsat billiga delar till dom. Exempelvis bromsskivor+belägg runtom kostar under 2000 spänn på Biltema.
-
Och sedan går kopplingen sönder på Mondeon. Att byta den kostar mer än att köpa en till Mondeo.
-
Jag har en peugå (stavning?? )
Peugeot- det är grodätarna som stavat de så;D
-
mitsubishi galant 94- bes till juli avställd dec -11 1500 kr tel 0706443762
WOW!!! Det var inga mycket pengar!! :-0
Har dock bestämt mig för att skaffa en kombi, för den ska användas till både lite flyttande och hundar. (Och när jag sökte på modellen, såg det ut att vara en 'vanlig' ?)
Och nu har jag fått helst suveräna råd tycker jag! Försäkring med bli hyrbil ska det bli, och en billig bil 5.000-10.000 så att det finns marginaler för reparation evt ny bil helt enkelt.
Helt överväldigad över alla svar - känner mig så otroligt mycket bätttre rustad nu!
'Kolla olja i vatten / vatten i oljan' - hur?
Ska kolla regler om köp och skatteor nu. tack igen alla
-
Om du köper en billig bil är det ingen mening att kosta på mer än trafikförsäkring. Lägg hellre undan de pengar du annars skulle betala på premier för halv- eller helförsäkring och se dem som en slags förnyelsefond.
Om det finns vatten i motoroljan så blir det en emulsion så att oljan ser ljusbrun och ogenomskinlig ut. Ungefär som brunsås eller gräddsås.
Och, omvänt, med olja i kylarvätskan ser man en "hinna" ovanpå vätskeytan i expansionskärlet och ofta blir det också oljig smuts på insidan av det. Kylarvätskan brukar också bli mörk och grumlig i så fall.
Andra säkra tecken på att topplockspackningen börjar bli dålig är om det bubblar i expansionskärlet vid gaspådrag eller om vätskenivån ändrar sig mycket med gaspådrag och varvtal. Bilverkstäder som har tillgång till avgasanalysator brukar använda en sådan för att "sniffa" på luften i expansionskärlet medan motorn går på tomgång, om den ger utslag för HC finns det ett läckage någonstans mellan förbränningsrum och kylvatten.
-
'Kolla olja i vatten / vatten i oljan' - hur?
Om oljan på oljestickan år grå = vatten i oljan
Om grå beläggning på insidan av oljepåfyllningslocket = Risk för dålig topplockspackning
Om grå oljig sörja simmar i kyl eller expansionstank(där man fyller kylvätska) = olja i vattnet
-
Om oljan på oljestickan år grå = vatten i oljan
Om grå beläggning på insidan av oljepåfyllningslocket = Risk för dålig topplockspackning
Om grå oljig sörja simmar i kyl eller expansionstank(där man fyller kylvätska) = olja i vattnet
Perfekt, tack!
-
köp en Subaru, då får du mycket bil för pengarna och slipper åka till verkstaden så ofta som om du köper en volvo!
Så sant som det är sagt! Bara en hake: När du väl blir tvungen att besöka en verxtad kan det bli sådär innihälvittadyrt, som man bara inte tror är sant.
Tex på vissa modeller byter man inte en drivknut, man byter hela drivaxeln, 8500 spänn. Så finns det en sida till som gått lika långt & kostar lika mycket.
Troligt vis händer inte detta, om det inte är en slarver som haft bilen och inte kollat sådant som damasker.
Tyngre och dyrare i drift efter som der är 4-hjulsdrivna.
Men Subaru är en riktigt bra bil faktiskt, om man tar de små bekymrena innan de stora dyker upp.
Volvohälvetet jag har nu är det dyraste jag haft och jag har haft många bilar. En anledning är att den stått på Volvo-verkstad och kvinnor som ägt den. Vet fler kvinnor som plockats in på bara skinnet av Liljas Bil. Jag har bytt allt utom 2 bromsar och kopplingen.
Förra volvohälvetet var heller ingen höjdare. Stannade obefogat mellan servicarna och DET är jag inte van vid.
Frågan är om jag ska ha den kvar, laga rost, byta vindruta, vattenpump, besiktiga...........Den går ju som en klocka på 0,83L/mil.
Eller om jag ska se mig om efter en Volksvagen igen.
Kanske nån här som vill byta?
-
Men köp en fräsh Volvo 945 då!
INTE 850 Never ever!!
Dom pallar sällan mer än 30.000 mil
Sen läcker det olja mellan växellåda o motor, å d godkänner ej bes.
Dom dricker mer olja än bensin
Eller så går lambda-sonden sönder och därefter katalysatorn... Dyrt
Elfel är oxå vanligt..
Jävla skrotbilar med andra ord
Vår gamla 745, föregångaren till 945 rullade 48.000 mil :)
Törstiga men trogna!
-
Men köp en fräsh Volvo 945 då!
INTE 850 Never ever!!
Dom pallar sällan mer än 30.000 mil
Sen läcker det olja mellan växellåda o motor, å d godkänner ej bes.
Dom dricker mer olja än bensin
Eller så går lambda-sonden sönder och därefter katalysatorn... Dyrt
Elfel är oxå vanligt..
Jävla skrotbilar med andra ord
Vår gamla 745, föregångaren till 945 rullade 48.000 mil :)
Törstiga men trogna!
Min 945:a -94 är inte så törstig men det är ju den enda sport jag är intresserad av; Hur billigt jag kan ha en bil som fyller sin uppgift. Bränsleförbrukningen går att påverka genom att köra på smala höga däck (tänk cykel), varva sällan över 3000 rpm., Undvika att axa i uppförbackar, rulla fram till stopp och bromsa kortast möjliga, 3 kg. ringtryck.................
Behöver en stor firmabil, kombi, drag, och pålitlig. Denna har alltid gått men det dyraste hälvitte jag haft. Reparerar för 5-12 tusen om året.
Passaten -92 kostade 1 800/år upp till 5 500 om jag köpte en omgång däck också. Hade den från 96-06, körde 20 000 mil. Endast en rep. mellan ordinarie service (övre fjäderbenslagringar) Varför i hälvitte bytte jag den vid bara 33 000 mil? ::) *kom å slå mej*
Köpte 945:an (mot bättre vetande då jag haft 3 volvo innan) -06, kör bara 2000 mil om året så nu har den gått gått 35 500. Hade hoppats ha den några år till men............ :-\
Då kan man ju lika gärna köpa en Ford! Har ni tänkt på att de flesta gamla Fordar körs av kvinnor? En man aktar sig och vet varför de är billiga. >:D
Nej nu ska jag försöka hitta en Volkswagen, det sämsta är sätena men går ju att byta.
-
Men jag är iallafall tjej, har haft många olika bilar men aldrig ford på våran gård ;)
Vår ordinarie bil är en Mercedes -92
Vilken kärra, diesel givetvis. Dom gamla bilarna är Kvalitet!
Volvisarna är bara extrabilar..
-
http://www.blocket.se/helsingborg/VW_GOLF_VARIANT_GL_2_0I_kombi_36916367.htm?ca=21&w=2 (http://www.blocket.se/helsingborg/VW_GOLF_VARIANT_GL_2_0I_kombi_36916367.htm?ca=21&w=2)
http://www.blocket.se/helsingborg/Volkswagen_Golf_2_0GLI_variant_35508978.htm?ca=21&w=2 (http://www.blocket.se/helsingborg/Volkswagen_Golf_2_0GLI_variant_35508978.htm?ca=21&w=2)
http://www.blocket.se/jonkoping/Skoda_Octavia_Kombi_1_6_Besiktad_skatt_Drag_s_36487761.htm?ca=21&w=2 (http://www.blocket.se/jonkoping/Skoda_Octavia_Kombi_1_6_Besiktad_skatt_Drag_s_36487761.htm?ca=21&w=2)
Här är en skaplig bil till hyggligt pris om den är nyskattad också. Rejäl motor men kolla om reparationer & service gjorts på verkstad eller "hemma på backen". Kolla om man den rostat under för att man kört över någon sten eller isvall. Rost i nerkanten på framskärmar, bakom hjulhusen kan man vänta sig men gör inte så mycket.
Om den inte är oskadd kan det gå att pruta lite.
Förresten Jag har ju ett exemplar av "beg-bil-boken." Där står testresultat från nästan alla bilar. Kanske går att låna nånstans för den är dyr.
Ja vem vill inte ha en gammal Mercadiesel, :) men de gamla riktiga har ju tidens tand tagit. :(
-
Japp...Volvo 740 är fortfarande ett bra köp,billiga delar plus gott om reservdelar,bara att välja ett ex som ser ut som den kommer direkt från fabriken,trots ålder :D.
-
Japp...Volvo 740 är fortfarande ett bra köp,billiga delar plus gott om reservdelar,bara att välja ett ex som ser ut som den kommer direkt från fabriken,trots ålder :D.
Ja det var ju det där sista då. JUE!
Om man bortser från de exemplar jag haft då.......... >:D
PV -58 var väl OK på den tiden, 144:an -68 spikade alltid, 245-93 nånting var byggd av en rallyförare, gick innihälvtte när den gick å så sorgebarnet här utanför.
-
Så sant som det är sagt! Bara en hake: När du väl blir tvungen att besöka en verxtad kan det bli sådär innihälvittadyrt, som man bara inte tror är sant.
Tex på vissa modeller byter man inte en drivknut, man byter hela drivaxeln, 8500 spänn. Så finns det en sida till som gått lika långt & kostar lika mycket.
Troligt vis händer inte detta, om det inte är en slarver som haft bilen och inte kollat sådant som damasker.
Tyngre och dyrare i drift efter som der är 4-hjulsdrivna.
Som sagt har jag inte behövt uppsöka verkstad med mina subarus har haft två, av äldre årsmodell båda två (-86 och 92).
Fyrhjulsdriften är kanon, man tar sig fram i alla väder!
bränsleförbrukningen har legat runt 0.8 vid blandad körning och något mer när jag dragit hästsläp. Volvosarna har dragit mycket mer och inte alls varit skoj att köra på vintern.
-
Skulle vilja hylla min gamla Mazda 323 hgv!
Det var en bil det ::)
Kostade 6000kr i inköp och den höll i 3 år, endast ett nytt batteri inhandlades
Den var fruktansvärt ful, såg ut som ett grått badkar, men jag kunde trycka in
12 höbalar i den och den tog bara 0.65L/mil
Standarden var som en volvo Amazon i övrigt men då kunde ju inte
så mkt krångla heller.
Jag körde ett halvår med kass topplockspackning, den rök vitt...
Sista åkturen brann det för fullt, brun rök vällde upp längst motorhuven,
jag körde upp möget i trädgården på behörigt avstånd från huset å lät den brinna färdigt.
Men den startade ändå nästa dag..
Vi mördade den slutligen på en åker >:D
-
Enda gamla Mazda-motorn jag sett dö var en utan olja. Snus torrt på stickan! Det var rosten som tog dom och så behövde man vänja sig med att köra utan bakbromsar. ;D
-
Ja just det, gamla trumbromsar som satte sig å klödda..
Men det gick att riva isär o smörja upp
Å så var det bladfjädrar bak, men det funkade fint!
Inte alls mkt rost, men det var en pedant som kört den innan
jag satte klorna i den ::)
Jag har funderat på att köpa en liten plutt-bil som man kan få
helt ny för 100.000
Men frågan e om det lönar sig, kanske skattebefriad första åren o försäkringen e väl ok.
Hur många år kan man köra problemfritt?
När den e 5 år gammal har den kostat 20.000 per år o då e marknadsvärdet väl rätt blygsamt
Fast om man kör sparsamt o sköter den så kanske den håller länge?
Å andra sidan, när något går sönder på en nyae bil eller det ska servas så blir det
riktigt grisdyrt >:(
Suck
-
Oavsett vilken bil som man köper så bör man inte låta bli halvförsäkringen.
Visst man måste bara ha trafikförsäkringen men ½försäkringen innefattar glas, och räddning. Och en bärgning kan springa iväg till ganska stora summor om olyckan är framme. Nu vet man att det blir max enligt ens självrisk vilket får anses betryggande.
Och det är i de flesta fall väldigt små pengar det handlar om i premieökning.
-
Just vid skrotbilar ska man ha halvförsäkring med pluspaket, man får ju en hyrbil sålänge dit eget vrak står på verkstan. Man blir hembogserad och liknande.
Jag skulle vilja ha en bil där inte koppling eller växellåda går sönder när jag kör med mitt släp. Så snart jag försöker ta hemmabacken med 4 eller 5 ensilagebalar på släpet så blir mina bilar ledsna.
-
Jag skulle vilja ha en bil där inte koppling eller växellåda går sönder när jag kör med mitt släp. Så snart jag försöker ta hemmabacken med 4 eller 5 ensilagebalar på släpet så blir mina bilar ledsna.
Vad är det för bilar som du haft när detta hänt? Självklart delvis beroende på bil men du borde ju kunna justera körtekniken.
-
Nu har jag inte lusläst hela tråden, men efter vad jag förstår så har TS fått rådet att, trots att det finns 34 000 för att köpa en bil, köpa en för 10 000 och lägga undan resten av pengarna till reaparationer??
En totalt obegriplig ide , enligt mig.
För 34 000 får man en bra bil, som inte nödvändigtvis måste lagas inom det närmaste.
För 10 000 får man garanterat en skrotfärdig bil, som kommer att suga pengar till meningslösa reparationer.
Finns det dessutom lite inkomst, så lägg 34 000 kontant hos en bilhandlare och ta 20 000 på avbetalning och köp en bil för 55 000, då åker man problemfritt i några år.
-
Just vid skrotbilar ska man ha halvförsäkring med pluspaket, man får ju en hyrbil sålänge dit eget vrak står på verkstan. Man blir hembogserad och liknande.
Jag skulle vilja ha en bil där inte koppling eller växellåda går sönder när jag kör med mitt släp. Så snart jag försöker ta hemmabacken med 4 eller 5 ensilagebalar på släpet så blir mina bilar ledsna.
Köp en 4 krafsare. Nissan eller en Toyota gärna diesel.
Peta i 4x4 och låg när du skall upp för backen så håller det.
Jag har släpat lastbilar med mina 4x4 och dom klarar det.
-
Nu har jag inte lusläst hela tråden, men efter vad jag förstår så har TS fått rådet att, trots att det finns 34 000 för att köpa en bil, köpa en för 10 000 och lägga undan resten av pengarna till reaparationer??
En totalt obegriplig ide , enligt mig.
För 34 000 får man en bra bil, som inte nödvändigtvis måste lagas inom det närmaste.
För 10 000 får man garanterat en skrotfärdig bil, som kommer att suga pengar till meningslösa reparationer.
Finns det dessutom lite inkomst, så lägg 34 000 kontant hos en bilhandlare och ta 20 000 på avbetalning och köp en bil för 55 000, då åker man problemfritt i några år.
För 20år sedan kanske, nu är ju en 35000-55000:- bil inte säkrare än en för 10000:- det gäller bara att ha tur och hitta rätt exemplar.
Att köpa en beg bil är ett lotteri och man ska inte satsa mer än man har råd att förlora för nästan vad som helst kan haverera.
Att köpa på en firma tycker inte jag är säkrare än privat och varför betala 20% extra för en bil för att de har putsat upp den?
-
Som sagt tycker jag inte det är någon större skillnad på bilar för 10k och 34k. Inte så stor skillnad att det är värt pengarna i alla fall. Även för 34k har man en gammal och sliten bil som kommer gå sönder relativt snart. Enda skillnaden är att det kostar mycket mer.
-
Ja vem vill inte ha en gammal Mercadiesel, :) men de gamla riktiga har ju tidens tand tagit. :(
Jag vill inte ha någon. Fruktansvärt trötta, hög skatt, nästan lika hög förbrukning som bensinbilar. Bra driftsäkerhet dock, men när det krånglar är det mycket svårare att laga än bensinbilar. Skall det löna sig att köra mercadiesel skall den vara så gammal att den är skattefri, och så måste man ha möjlighet att köpa billig fuldiesel.
-
Köp en 4 krafsare. Nissan eller en Toyota gärna diesel.
Peta i 4x4 och låg när du skall upp för backen så håller det.
Jag har släpat lastbilar med mina 4x4 och dom klarar det.
Jag har stått i backen med släpet och 5 ensilagebalar med B2600, lågdrift och snurr på alla fyra hjul, vi kom ingenvart i alla fall.
-
@Skogsvilde: Bilen ska jag _bara_ ha om jag flyttar till vårat gård/torp i Sverige, som ligger högst upp på en höjd, som man inte kan cykla uppför, en lång jvl backe... Men moppe... kanske skulle va nåt. Flakmoppar finns det ju :) Hmm. Inte får man ha barn i dem...?
Man kan ju faktiskt kombinera bil och moppe... Köpte en volvo 740 för tio tusen förra året. Himla trevlig bil, som tagit mig ungefär 2500 krångelfria mil under det år jag ägt den.. Gått prickfritt genom besiktningen, och bara kostat lite normal service. Typ, oljebyte. Förvisso drar den lite mycket soppa, men... med en så bra och trygg bil kan det vara värt det.
För att minska soppakostnaderna nu sen vi flyttade ut på landet, och jag fick lite drygt cykelsvstånd till jobb, så blev det en piaggio. Har inte ens hunnit köra den ännu, men hade en liknande moppe i tonåren, som gick åtskilliga mil med mig, så det känns bra! Kunna skippa bilkörning för kortare sträckor, och bara ta bilen när man ska långt, lasta mer än moppen tar, eller det är riktigt trist väder...
Finns det dessutom lite inkomst, så lägg 34 000 kontant hos en bilhandlare och ta 20 000 på avbetalning och köp en bil för 55 000, då åker man problemfritt i några år.
Heh... Farsgubben tyckte liknande, och så blev jag med relativt ny vw polo. Den kostade tio tusen i reparationer de första tre månaderna, och jag körde den med ständig ångest för att nåt skulle gå sönder. Då skulle jag stå där med en bil som inte var betald, och inte brukbar. Den dag jag blev av med den var det en tung sten som togs från mina axlar!!
En billig bil innebär i bästa fall att man har väldigt mycket bil för pengarna, och i värsta fall att man har råd att skaffa en annan billig bil om den första strejkar.
-
Köper man en tyngre större bil som en dieselcheva van så kan man nyttja fördelen med dygnsskatt. så kan man utnyttja fördelen med det om man bara använder bilen sporadiskt.
Använder man den inte så är den avställd och måste man använda den så ställer man på den tror det var 17 kr/dygnet + 50 kr avgift så är det försvarligt.
Försäkringsbolaget få automatiskt meddelande om man har avställningsförsäkring på bilen.
@ take sen så spelar juh viktförhållandena en viss roll oxå, har man en lätt bil så kommer man inte upp om släpet är för tungt. Väglaget är oxå vesäntligt.
-
@ take sen så spelar juh viktförhållandena en viss roll oxå, har man en lätt bil så kommer man inte upp om släpet är för tungt. Väglaget är oxå vesäntligt.
rullgrus
jag löste problemet med ett c-kort
-
IMHO skulle en bandtraktor vara en tillgång i takes backe.
-
Tycker alla verkar lägga stora pengar på gamla bilar som ändå bara ska skjutsa ändan från a till b eller om det mer är märkesfixering.
Bland den dyrare bil jag haft var A6 quattro -95 underbar på alla sätt utom reservdelar och soppaförbrukning annars en given kandidat
att frakta ensilagebalar uppför.Mellan 2 och 4000 brukar jag betala dom gånger jag får bestämma för inte får jag bättre bil för 10 än för
4000:- och då brukar jag tänka den ska klara en besiktning i min ägo med.
-
Jag har haft mängder av gamla bilar, men det är egentligen bara två stycken jag saknar och de är bland de billigaste, 4000kr och 4500kr kostade de. När jag haft lite dyrare bilar för 20-40.000kr har jag haft ständig ångest för att de skulle gå sönder. Och sönder gick de, ungefär lika ofta som de billiga bilarna...
-
För 34 000 får man en bra bil, som inte nödvändigtvis måste lagas inom det närmaste.
Jag tycker Ex har kommit med bra förslag. Det är ju alltid ett lotteri att köra beg bil utan garantier. Men lägger man lite mer pengar kan man få en bättre bil...
Man får alltid kontrollera vad som hänt med bilen, service etc. Provköra. Ta med någon som är duktig.
-
Efter vad jag förstod, så var inte TS den som kryper under bilar och fixar allt själv, utan är hänvisad till bilreparatörer. Och då är en reparationsbudget på 20 000 snart uppäten. Ett kamremsbyte, och efter nästa besikting en genomgång och byte av bromsar, sen ryms det bara lite smågrejer.
Det är alltid ett lotteri att köpa beg bil, det är helt sant, men vinstchansen minskar betydligt om man hittar en bil för 10 000 på Blocket.
Det finns ju faktiskt lite garantier även på beg bilar, men då är det en vettig bilhandlare som gäller, och helst dessutom att man köper en bil för över 50 000.
http://www.gsbil.se/bilar/garantier.asp (http://www.gsbil.se/bilar/garantier.asp)
Sen låg ju TS stuga på en kulle, inte Kebenekaises sydsluttning.. så fyrhjulsdriven bil bara för att åka till stugan är ju en totalt borkastad kostnad. Även råd om stora dieselslukande cheva-pickuper ter sig i mina ögon lite märkliga.
Sen bör man hamna en bit in på 2000-talet, för att få en bättre rostskyddad bil.
Tänk också på att det är köparens marknad när det gäller bilar...det är ingen direkt bristvara med beg bilar, om man säger så...
Här en bil som troligen skulle ge åtminstone 10 000 problemfria mil, och dessutom med Opels erkänt bensinsnåla motorer.
http://www.blocket.se/orebro/Opel_Astra_1_8_Sv_sald_Bes_AC_Avbetalning_37279200.htm?ca=17&w=3 (http://www.blocket.se/orebro/Opel_Astra_1_8_Sv_sald_Bes_AC_Avbetalning_37279200.htm?ca=17&w=3)
Och här en annan som ryms inom budgeten.
http://www.blocket.se/gavleborg/Opel_Astra_Edition_Kombi_bytes_mot_V70_37153938.htm?ca=17&w=3 (http://www.blocket.se/gavleborg/Opel_Astra_Edition_Kombi_bytes_mot_V70_37153938.htm?ca=17&w=3)
-
Efter vad jag förstod, så var inte TS den som kryper under bilar och fixar allt själv, utan är hänvisad till bilreparatörer. Och då är en reparationsbudget på 20 000 snart uppäten. Ett kamremsbyte, och efter nästa besikting en genomgång och byte av bromsar, sen ryms det bara lite smågrejer.
Visst. Ska man lämna in bilen för precis allt, så kostar det därefter. Är man villig att göra lite själv, klia sig i huvudet, och kanske lära sig nåt på kuppen, så köper man en billig äldre bil, utan allt för mycket elektricitet och blingbling, som är erkänt lättskruvad. Dvs, det är inte så trångt i motorrummet att man inte kommer åt nåt.
Jag kan noll och nada om bilar. Men, jag vet också att det finns grader av ingenting, och på den gradskivan mäts framförallt intresse. Jag vet att jag fixar service som oljebyte och tändstift och sånt. Inte för att jag vet hur man gör, utan för att jag tar rätt på, och försöker innan jag ger upp. Jag har inget bilintresse alls, men jag är väldigt intresserad av att klara mig så mycket som möjligt själv..
Med en femtitusenkronorsbil som krånglar så känner man (ja, jag får jag väl erkänna) sig maktlös, orolig, och får ångest och elände över hur mycket det kommer att kosta, hur mycket bilen minskar i värde och hela det köret. Jag kände mig tvungen att lämna in den på verkstad hela tiden, och var jämt nervös över den.
En billig bil har man råd att överge om den bråkar. Ser man till att få ett riktigt välhållet exemplar, så har man mycket bil för pengarna, slipper oro, och kan med gått mod ge sig på att försöka, prova, och lära sig en massa på kuppen! Med lite flyt finns det alltid någon runt en som kan lite mer än en själv, och kan lära ut...
Men det är klart. Lämna in gamla billigbilar på dyraste verkstaden för lite service, det är ingen bra affär.
-
(Jag trodde bilar kostade flera hundratusen? :-o)
Nejnej.
Har inte läst hela tråden, hoppar bara in lite snabbt. Det är ju enormt mycket pengar du har, du kan få en bil i jättebra skick för dem! Jag har hört att en bil som är ungefär 7 år gammal är bäst att satsa på, värdet har sjunkit mycket men den har inte fått så mycket ålderskrämpor än.
För mig är det inte möjligt, jag har inte de pengarna och så gillar jag faktiskt äldre bilar. Jag är inne på min fjärde bil nu, en volvo 245 igen. Okej, inte så miljövänlig, men jag kör extremt lite så det kan nästan kvitta. Att skrota gamla funktionsdugliga bilar och producera nya är inte heller bra för miljön, det är det inte så många som tänker på. Jag gav 10.000 för min första bil, sen 6000, 6500, 6000. Köper så nybesiktigad som möjligt och ber en bilkunnig bekant om hjälp och råd. Jag har fått ha mina bilar i flera år, men det vet man ju aldrig innan. Topplocket gick på den förra och då är det bara att skrota, men jag förlorar hellre 6000 än 34.000. Sen finns det folk med kontakter som köper bil för typ 2000 och kör tills den går sönder och skrotar direkt. Ibland undrar jag om inte det är det smartaste sättet, man kan ju ha tur och skulle man ha otur så har man inte förlorat så mycket.
Jag har ingen buffert alls, alltihop är en ren chansning. Om jag vore som du skulle jag hellre köpa en billigare bil och lägga undan pengar för reparationer.
När det gäller märke gillar jag som sagt volvo, har haft en ford men den tyckte jag inte om. Ovanligare bilar kan vara svåra att hitta reservdelar till, det kan bli onödigt dyrt då. Gamla volvodelar får man nästan gratis överallt. Fast 245:orna börjar bli lite skröpliga om jag ska vara riktigt ärlig, jag köpte en sån igen av ren envishet.
Leta på blocket, jämför, ha tålamod tills den rätta bilen dyker upp.
Undvik märkesverkstäder!! Försök hitta någon liten privatverkstad som du kan lita på, fråga runt bland dem som har bil. En sjysst och ärlig verkstadskille är guld värd! De säger ärligt vad som verkligen behöver göras, försöker ta begagnade delar så långt det är möjligt osv.
En försäljare som inte har något att dölja går gärna med på att ta bilen till en verkstad så du får lyfta upp och titta underifrån mm. Vägrar försäljaren ska du inte köpa bilen.
-
Om en bil för 50000 skall bli billigare än en för 5000 som skrotas efter ett år måste den hålla i tio år utan reparationer. Det är orealistiskt.
-
Om en bil för 50000 skall bli billigare än en för 5000 som skrotas efter ett år måste den hålla i tio år utan reparationer. Det är orealistiskt.
Är man inte så händig med bilar är också risken stor att man får lämna bilen på verkstad för de enklaste saker, såsom lampbyte och att dessa dessutom kostar multum.
-
Det viktigaste när man köper en billig bil är att man inte bli kär i den, visst man kan byta en snutt avgasrör om bilen i övrigt har gått genom besiktningen, men så snart listan växer, bort med eländet och köp nytt. Försök inte heller att fixa kosmetika, bortkastade pengar, är bakrutetorkaren trasigt, låt det vara, är det spricka i framrutan, låt det vara tills besiktningen säger ifrån, man kan fixa vassa skärmkanter med en stålborste och gaffatejp så det kommer genom besiktningen, en trasig original baklykta kan man spackla igen och bulta på en universalbaklykta från en släpkärra för 29,90.
En hel del skrotar betalar också för att ta emot din gamla bil, senast jag skrotade fick jag 1600kr, inte illa på en bil som kostade 4000kr när jag köpte den.
Min ford escort höll i 3 år precis, därefter blev den stulen och utbränd, men det är inte direkt en åldersåkomma. Köptes för 10000kr, åtgärdades 2 gånger för sammanlagt 2000kr och det är synd att den är borta nu.
Jag köpte en previa för 14000kr, det var ett dumt köp, det ena efter det andra gick sönder samtidigt som den hade en väghållning modell värdelöst.
För 7 år sen hade jag en opel kadett kombi inköp 4500, höll i 3 år, byte oljetrycksensor efter2 år, kort efter 3e besiktningen skar växellådan.
-
Är man inte så händig med bilar är också risken stor att man får lämna bilen på verkstad för de enklaste saker, såsom lampbyte och att dessa dessutom kostar multum.
Äldre bilar är oftast bättre gds-objekt. För att byta lampa på volvon så skruvar man helt enkelt ur den gamla, och skruvar i den nya. Precis som det ska vara! Att lämna in på verkstad för en sån grej vore ju som att ta ut elektriker när glödlampan i köket gått...
För att byta halvljuslampa på min vw-polo var man tvungen att skruva bort batteriet för att komma åt. Dumt, trångt, meckigt, och tog fånigt mycket tid för ett enkelt lampbyte. Men...fick vara glad att jag inte hade en nyare renault clio eller megane. För att byta halvljus på dem måste man plocka bort framhjul och skärm för att komma åt. Runt tre tusen spänn tar en verkstad för ett sånt lampbyte...
-
Tänk på att det kan vara bra att ha bilen på en torr plats.
Att låta bilen stå på en gräsmatta brukar leda till att allt under bilen lättare rostar, och därmed framförallt en massa extra problem med bromsar.
Varmgarage, kallgarage, carport eler bara en grusplan finns det olika åsikter om.
Angående bilval så bör du nog ta reda på om det finns någon bekant eller hemmafixande granne i närhet som kan hjälpa dig vid problem. Är vännen volvofanst så köp en volvo, är han BMW fantast så köp en BMW osv. BMW fantast vägrar troligen att röra en volvo.
Förövrigt så anser jag val av bilmärke är mer utav en religion än vetenskap.
-
Är vännen volvofanst så köp en volvo, är han BMW fantast så köp en BMW osv.
BMW fantast vägrar troligen att röra en volvo.
;D 8) :-*
-
Angående bilval så bör du nog ta reda på om det finns någon bekant eller hemmafixande granne i närhet som kan hjälpa dig vid problem. Är vännen volvofanst så köp en volvo, är han BMW fantast så köp en BMW osv. BMW fantast vägrar troligen att röra en volvo.
Bra ide, det ska jag kolla upp!
Jag läser allt som skrivs mycket noggrant - jag lutar åt en billig bil som jag har råd med att den ska skrotas. Och eftersom jag gärna lär mig fixa själv, så känns det inte helt orealistiskt.
Jag ska inte köpa just nu, fast inser att om jag ska kunna använda bilen till att flytta lite grejor med i starten av januari, så ska jag i alla fall vara i startgroparna. Snart är det december, och sen är det jul :)
Om man jämför Opel och Volvo - är det stor skillnad på hur lätt det är att få tag på reservdelar? Om Opel är lite mer bränslesnål, lockar det ju en del. (Fast som någon skrev om man inte kör långt, spelar det mindre roll).
När jag kollar annonser finns det många -97, -98 - när är en bil för gammal.
Är det stor skillnad på om en bil haft många ägare eller få?
Varför står där två datum ibland vid besiktning - har vissa bilar halvårsbesiktning?
:D Den här tråden blir nästan en liten handbok för nybörjare i sig själv!
-
Det finns got om reservdelar till både opel och ford, det finns ju liksom några stycken på vägen, när det gäller 245 så börjar det faktiskt bli mer ovanligt och inom 3-5 år kan jag tänka mig att det börjar bli knepigt med reservdelar.
-
Förövrigt så anser jag val av bilmärke är mer utav en religion än vetenskap.
Visst är det så! Vi är många som är experter och vi har alla olika erfarenhet av vad som är bra. ;)
Jag menar VILL vara experter.
-
Om du ska lära dej att meka själv ska du köpa en Volvo 945(kombi eftersom du ska flytta)92-98,billiga nya delar, den är absolut lättast att hitta beg. delar till(Volvos modellserier är mycke längre än något annat märke och delarna passar många årsmodeller), enkla i konstruktion och lättskruvade.
Visst drar den mer bränsle men det låter inte som om du ska kora flera tusen mil om året.så då vinner Volvon i långa loppet.
Ju nyare bil du köper ju dyrare delar och svårare att laga själv.
Ju nyare bil du köper ju mer krånglar den om den körs lite.
Du ska kunna få en bra 945:a för 15000:- som inte gått mer än ca 20000 mil
Fråga runt bland grannar om det finns någon privatmekaniker som är bra så kan han hjälpa dej igång och säkert fixa delar till bra pris och köp en reparationshandbok så går det lättare att plugga in en del moment.
Var står det flera besiktningsdatum, ge exempel?
-
Flera datum betyder nog besiktningsperiod, mellan vilka två datum en bil får och skall besiktigas. Fyra (?) månader väl?
-
Flera datum betyder nog besiktningsperiod, mellan vilka två datum en bil får och skall besiktigas. Fyra (?) månader väl?
Stämmer om det är Trafikverkets sida hon menar, kollade min bil där nu och den hade fem månader men det kanske är olika?
-
Om du ska lära dej att meka själv ska du köpa en Volvo 945(kombi eftersom du ska flytta)92-98,billiga nya delar, den är absolut lättast att hitta beg. delar till(Volvos modellserier är mycke längre än något annat märke och delarna passar många årsmodeller), enkla i konstruktion och lättskruvade.
Visst drar den mer bränsle men det låter inte som om du ska kora flera tusen mil om året.så då vinner Volvon i långa loppet.
Ju nyare bil du köper ju dyrare delar och svårare att laga själv.
Ju nyare bil du köper ju mer krånglar den om den körs lite.
Du ska kunna få en bra 945:a för 15000:- som inte gått mer än ca 20000 mil
Fråga runt bland grannar om det finns någon privatmekaniker som är bra så kan han hjälpa dej igång och säkert fixa delar till bra pris och köp en reparationshandbok så går det lättare att plugga in en del moment.
Håller med. Väldigt lättskruvade=billigt även om man lämnar in den.
-
Jag gick igenom "beg.-bil-boken" idag till brukosten. Kollade i första hand bilar som ligger i paritet med vad TS budget, som kontant eller lite dyre på avbetalning. Men spannet kan vara stort beroende på bilarnas status.
Följande bilar hade inga "röda" siffror i tabellerna från Bilprovningen. Detta innebär att de har FÄRRE fel vid besiktningar än medelbilen.
VW Golf årsmod. 99-06
VW Passat 02-03
Toyota Corolla 96-02
Seat Ibitza 03-05
Opel Corsa 99-01
Mazda 3 -03
Mazda 323 -98-01
Ford Mondeo 04-05
Ford Focus 02-05
Även ägar-relaterade fel har tagits med, vissa bilar är ju populärare än andra hos slarvepellar som inte kollar ens att alla lysen fungerar!
Ingen Volvo var utan röda siffror.
Jag vill instämma i mycket som skrivits men fr. a. att man ska köpa en bil som ens bil-mekaniker tycker om. Inga ovanliga eller udda märken eller modeller med avancerade lösningar.
Franska och italienska går bort liksom tunga 4-hjulsdrivna och familjebussar.
Glöm inte att pruta! Köparen kan aldrig >:D va oförskämd. Erbjud 15 för en bil för 19.800 och gå halva vägen..............tex.
Att se upp med är uttryck som "nybesiktigad till Mars 12" eller "nyrenoverad motor" när det man bytt en packbox eller slipat ventilerna. Hemmaskruvade bilar brukar betyda sönderskruvade, liksom när man stylat med spoiler och 7 högtalare.
-
Jag gick igenom "beg.-bil-boken" idag till brukosten. Kollade i första hand bilar som ligger i paritet med vad TS budget, som kontant eller lite dyre på avbetalning. Men spannet kan vara stort beroende på bilarnas status.
Följande bilar hade inga "röda" siffror i tabellerna från Bilprovningen. Detta innebär att de har FÄRRE fel vid besiktningar än medelbilen.
VW Golf årsmod. 99-06
VW Passat 02-03
Toyota Corolla 96-02
Seat Ibitza 03-05
Opel Corsa 99-01
Mazda 3 -03
Mazda 323 -98-01
Ford Mondeo 04-05
Ford Focus 02-05
Även ägar-relaterade fel har tagits med, vissa bilar är ju populärare än andra hos slarvepellar som inte kollar ens att alla lysen fungerar!
Ingen Volvo var utan röda siffror.
Jag vill instämma i mycket som skrivits men fr. a. att man ska köpa en bil som ens bil-mekaniker tycker om. Inga ovanliga eller udda märken eller modeller med avancerade lösningar.
Franska och italienska går bort liksom tunga 4-hjulsdrivna och familjebussar.
Glöm inte att pruta! Köparen kan aldrig >:D va oförskämd. Erbjud 15 för en bil för 19.800 och gå halva vägen..............tex.
Att se upp med är uttryck som "nybesiktigad till Mars 12" eller "nyrenoverad motor" när det man bytt en packbox eller slipat ventilerna. Hemmaskruvade bilar brukar betyda sönderskruvade, liksom när man stylat med spoiler och 7 högtalare.
Personligen tycker jag att de bilar du listar är för nya, de har mera elektronik och lider av att köras lite med skitfel som följd som är svåra att hitta utan diagnosverktyg, detta ser man inte i bilprovningens statistik.
Många som lagar bilar själv(inkl mej) åker till bilprovningen för att få reda på vad som behöver göras(är det för mycket så skaffar man en annan bil) för det är billigare att få bilen kollad där än på en verkstad. Det förklarar nog varför Volvo har röda siffror.
-
En stor fördel med gamla Volvos är också forumen där dom flesta felen går att hitta+hur man fixar dom. Misstänker att Volvoforumen är dom bästa bland bilmärkena,finns mest kunskap om dom.
-
En stor fördel med gamla Volvos är också forumen där dom flesta felen går att hitta+hur man fixar dom. Misstänker att Volvoforumen är dom bästa bland bilmärkena,finns mest kunskap om dom.
Om man inte kan engelska är det väll så. Men gäller det mera avancerade grejer på volvo så som elektronikfel och liknande, så är det väldigt tunnsått med kunskaper.
-
Vad jag inte fattar är varför "skitfel" på en gammal Volvo är mer bagatell än på en gammal Ford ;D
Min personliga uppfattning är att många volvobilar körs många år efter att de borde skrotats och en halvgammal volvo blir ofta för dyr.
En gammal Audi eller BMW blir för dyr både i inköp och i reservdelar.
Så tror jag TS har en bit kvar, innan hon surfar runt för att själv meka. Ännu längre till att skaffa utrustning för att leta alla Volvos förb.......e el- och elektronik-fel, glapp och brända kort.
-
Om man jämför Opel och Volvo - är det stor skillnad på hur lätt det är att få tag på reservdelar? Om Opel är lite mer bränslesnål, lockar det ju en del.
Mina föräldrar kör Opel, de har haft flera stycken i rad nu och är väldigt nöjda. Omega kombi bl.a. Samma sak med en god vän, han har kört opel i hela sitt liv och aldrig haft problem. Det låter faktiskt som om det är bra bilar om folk väljer att skaffa samma märke igen gång på gång.
Är det stor skillnad på om en bil haft många ägare eller få?
Ja!! Jag köpte en riktig pärla i somras (så får vi se hur länge den håller), 24 år gammal och bara två ägare, det hade varit gubbens ögonsten sedan den var ett år gammal och han ville inte sälja egentligen, hade övertalats av sin familj. Skillnaden är enorm mot den jag hade innan som hade varit bl.a. militärfordon och filmstjärna och min första som hade haft 8 ägare och varit firmabil. Fast den här har gått ännu mer är den i mycket bättre skick.
-
Jag tycker att begagnade volvos och VAG har oförskämt högt andrahandsvärde, bättre att köpa en Opel eller Ford, där brukar värdet sjunka betydligt snabbare. Skroten betalar efter vikt och katalysator så där kvitter det den dagen man har fått nog av sin bil.
Min 945 som jag aldrig borde ha köpt lyckades jag dela lite lätt i 2 delar, bakom vänster dörrstolpe gick en spricka in i golvbrunnen och upp i taket som gjorde det svårt att stänga passagerardörren och gjorde att axelavståndet vänster var 3-4 cm längre än på högersida. Den sviktade också lite lätt i karossen om man öppnade alla dörrar samtidigt. Jag hade en 2 meters stålprofil som jag la över domkraften när jag hissade upp bilen för annars försvann domkraften in i bilen.
-
Håller med dig i stort, så var det i alla fall förr. Men Opel har ju den förbenade rosten ::)
Skulle man inte kunna ta det maskinella från en Opel & sätta i en Ford? ;D
-
En gammal Audi eller BMW blir för dyr både i inköp och i reservdelar.
Jag har haft flera gamla BMW, och de har varit fantastiskt hållbara, trevliga och lättlagade bilar. Billiga i inköp och oftast billiga reservdelar. Men jag pratar om de fyrcylindriga då, med fler cylindrar blir de genast dyrare, svårare att laga och ömtåligare. Faktum är att de är enklare än volvo att skruva med, eftersom motorrummen är gjorda för stora motorer, men där sitter bara en liten fyrcylindrig. Lyfter man på huven på en framhjulsdriven volvo blir man inte glad. Sedan är tekniken i BMW enkel och logiskt uppbyggd, sällan några nödlösningar eller idiotkonstruktioner.
-
Jag har haft flera gamla BMW, och de har varit fantastiskt hållbara, trevliga och lättlagade bilar. Billiga i inköp och oftast billiga reservdelar. Men jag pratar om de fyrcylindriga då, med fler cylindrar blir de genast dyrare, svårare att laga och ömtåligare. Faktum är att de är enklare än volvo att skruva med, eftersom motorrummen är gjorda för stora motorer, men där sitter bara en liten fyrcylindrig. Lyfter man på huven på en framhjulsdriven volvo blir man inte glad. Sedan är tekniken i BMW enkel och logiskt uppbyggd, sällan några nödlösningar eller idiotkonstruktioner.
Som Audi A6 där man antingen kan lyfta ut hela instrumentpanelen eller montera bort ACn för att byta kupefläkten. Alternativt så såger man upp ett hål, byter fläkten och tejpar igen skiten med gaffatejp.
-
Som Audi A6 där man antingen kan lyfta ut hela instrumentpanelen eller montera bort ACn för att byta kupefläkten. Alternativt så såger man upp ett hål, byter fläkten och tejpar igen skiten med gaffatejp.
Jag skrev inget om audi. Jag har haft sådana också, och de är inte alls lika lättskruvade. Jag har egentligen aldrig tyck om dem faktiskt :P
-
Jag skrev inget om audi. Jag har haft sådana också, och de är inte alls lika lättskruvade. Jag har egentligen aldrig tyck om dem faktiskt :P
Nej, man sitter som en kratta i dem. Den bilen med flest 2or jag har haft var en audi 100, det blev 2 sidor på besiktning, 27 2or.
-
Men jag pratar om de fyrcylindriga då, med fler cylindrar blir de genast dyrare, svårare att laga och ömtåligare.
Japp! Jag tänkte mest på de med stora motorer och söndermekade av små pojkar. Har fått för mig att det finns flest sånna.
Men det gäller ju de flesta bilar.
-
Håller med dig i stort, så var det i alla fall förr. Men Opel har ju den förbenade rosten ::)
Skulle man inte kunna ta det maskinella från en Opel & sätta i en Ford? ;D
Jag har haft en handfull Escorter och fått byta sparklådor på allihop. Själva sparklådeplåten kostar bara 278 kronor på Mekonomen, men sedan måste det ju finnas något att fästa den i också.
Den enda Opel (Kadett C) jag haft rostade för all del flitigt den med.
-
Jag har haft en handfull Escorter och fått byta sparklådor på allihop. Själva sparklådeplåten kostar bara 278 kronor på Mekonomen, men sedan måste det ju finnas något att fästa den i också.
Den enda Opel (Kadett C) jag haft rostade för all del flitigt den med.
Det var det enda som var bra med Audi, frånvaron av rost, men även min volvosar har rostad duktigt, 245/745/945 dock värre än 440.
-
Jag är bilfantast! Har en stor bensinslukande cadillac på sommaren och kör Opel resten av året. Jag har haft många bilar och om det är bilmärken du skall sikta in dig på så tycker jag absolut Volvo, Opel eller VW! MEN leta dig inte blind efter en liten bil. Små bilar är klenare byggda och är inte lika motsåndskraftiga mot rost. (du har ju opel kadett och ford escort som exempel på små bilar som rostar duktigt). Du som skall använda bilen så sällan så spelar det ingen roll om den dricker 0,2l milen eller 1l milen de få gånger du använder den. Satsa på en bil för 10.000:- och se till att du ställer den på grus eller stenplattor och inte på gräs, för det är att tigga om problem när du väl ska använda den! En bil som inte används ofta bör ändå startas upp en gång i veckan för att du skall slippa problem!
Någon rekomendarade att du ska kolla med någon du känner som kan meka och ta dennes råd och det håller jag med om. Har du någon som gillar att meka med bilar så fråga vilken bil han/hon kan bäst.... det är en sån du ska ha, för då får du hjälp när du behöver.
Jag själv har en Opel Vectra kombi -98 och kan absolut rekomendera en sådan. Även Opel Omega kombi är något som skulle kunna passa dig... men den kanske är lite väl stor. När det gäller opel så rostar gärna dörrar och skärmkanter men den brukar alltid se fin ut undertill.
Du frågade när en bil egentligen blir för gammal.... det har helt och hållet med skicket att göra. Om du satsar på en bil innan 1981 så är den skattefri och behöver bara besiktigas varje år... inte helt fel.... Men när det handlar om dom årsmodellerna så är det nog nästan bara en fin volvo 240 som är ett alternativ, men du får en riktigt bra bil utan "en massa elektronik". Men en fin volvo 240 från 1981 får du helt klart betala för... summan hamnar säkert på runt 25.000:-
Hur många barn har du? Har du bara ett barn så skulle jag helt fundera på en eu-moppe modell scooter. Du får skjutsa på den och det finns ganska bra packmöjligheter!
-
En bil som inte används ofta bör ändå startas upp en gång i veckan för att du skall slippa problem!
Ett annat gott råd i det sammanhanget: När man väl startar bilen så bör den också få gå tills motorn är genomvarm - både kylvatten och olja - innan man stänger av. Och det innebär åtminstone 3-4 mils sammanhängande körning. Om man kallstartar en motor upprepade gånger och stänger av innan den blir varm så anrikas kondensvatten och bränslerester i oljan, dessutom mår inte lambdasonden bra av ständigt kalla och fuktiga avgaser.
-
3-4 mils sammanhängande körning???? nja.... på vintern så har du oftast en genomvarm bil efter en mil eller max 2, på sommaren betydligt mindre. Vad har du för bil där motorn inte blir genomvarm innan vi 3-4mils sammanhängande körning???
....men din kommentar är annars rätt..... Man kanske inte bara skall starta upp bilen, utan man bör köra en sväng. Men man kan också säga att om du inte använder din bil mer än 1 gång per månad så tror jag inte ekonomin kan gå ihop sig, för det är lite att tigga om problem....
-
Opel började ju med helgalvade karosser ungefär vid 2000, så efter det ska man leta modeller.
Annars tycker jag fortfarande att det är märkligt med så många råd om att köpa en gammal billig.
Vem skulle ge råd om att köpa en 10 år gammal dator? Men bil ska man köpa en som är 20 år gammal, med hänvisning till att dom är bättre ???
Jag tycker problemen med nya bilar har överdrivits betydligt i den här tråden.
Jag hade en av dessa omhuldade Volvo 745 i nåt halvår, köpte den för 5000 och den borde ju således ha varit en drömbil. Bra att dra släp med, det var den, det ska jag ge den, förutom att den då med släp hävde i sig 1,7 liter soppa milen, jämfört med endast 1 liter utan släp, och förutom att den stannade varje gång det började regna.. Och trots sin fantastiska enkelhet så var det ingen som kunde klura ut vad det felet berodde på. Så efter ett antal hembogseringar i regn, så fick den åka till bilhimlen, inte en dag för tidigt.
Nä, släpp det gamla, och tänk lite i nya banor.
-
Kylvattnet blir varmt ganska snabbt om termostaten fungerar bra och man inte drar på kupévärmen förrän motorn har blivit varm. Men det tar desto längre tid innan även motoroljan har värmts upp. Oljeuppvärmningen går fortare på de motorer som har en oljekylare i form av värmeväxlare mellan olja och kylvatten, men det är ju något som inte finns på alla bilar. Tyvärr är ju oljetempmätare ett ganska ovanligt tillbehör, men har man någon gång kört en bil med en sådan så får man upp ögonen för hur lång tid det tar innan oljan värms upp.
-
Jag hade en av dessa omhuldade Volvo 745 i nåt halvår, köpte den för 5000 och den borde ju således ha varit en drömbil. Bra att dra släp med, det var den, det ska jag ge den, förutom att den då med släp hävde i sig 1,7 liter soppa milen, jämfört med endast 1 liter utan släp, och förutom att den stannade varje gång det började regna.. Och trots sin fantastiska enkelhet så var det ingen som kunde klura ut vad det felet berodde på. Så efter ett antal hembogseringar i regn, så fick den åka till bilhimlen, inte en dag för tidigt.
Vad var det för årsmodell på den 745:an och vad satt det för typ av motor i den?
En klassisk orsak till att Volvo 700-serie med B230E, K, F eller FT drar mycket bränsle utan att någon kan hitta felet, är trasig knacksensor eller skadad kabel till denna. Om knacksensorn inte fungerar så ställs tändningen 10-20 grader senare än normalt för att inte riskera att motorn spikar okontrollerat, och det är inte förrän från årsmodell '88B och framåt som det finns någon motorelektronikvarningslampa som kan indikera detta fel. På tidigare årsmodeller måste man koppla in en testlampa till ett uttag i motorrummet och se om det blinkar fram några felkoder.
-
Minns inte riktigt..jag gör vad jag kan för att förtränga eländet.. En -82,a tror jag det var, vet inte vilken motor som satt i.
-
Jag har inte så höga komfortkrav på mina bilar men om de har bakhjulsdrift får de gärna ha delat bakaxel, så då går 2/7/945 bort.
-
Minns inte riktigt..jag gör vad jag kan för att förtränga eländet.. En -82,a tror jag det var, vet inte vilken motor som satt i.
Fanns verkligen 745 så tidigt som '82?
Nåväl, om det var en ganska tidig 745'a så hade den säkert en B23A med förgasare och gammaldags mekaniskt tändsystem. De gick aldrig särskilt snålt, och något som kan göra en sådan bil törstigare än vanligt är om något inte är som det ska i tändförställningsmekanismerna - kärvande mekanik, utmattade fjädrar, trasiga vakuumdosor etc. Det kan leda till att även om man ställer tändningen rätt vid tomgång så blir tändläget för sent när motorn går på högre varvtal under praktisk drift.
Ett annat klassiskt mekanikermisstag var att glömma att sätta luftinblåsningen ur funktion vid inställning av CO-halten, det ledde till att motorn fick alldeles för fet blandning och drog mycket bränsle, men tack vare luftinblåsningen klarade den gränsvärdet vid besiktningen i alla fall.
-
Jag har inte så höga komfortkrav på mina bilar men om de har bakhjulsdrift får de gärna ha delat bakaxel, så då går 2/7/945 bort.
Det är ju lite märkligt att Volvo och Peugeot framhärdade i att ha stel bakaxel på sina kombibilar långt efter att sedanmodellerna fick delad bakaxel.
Vill man ha goda lastmöjligheter, bakhjulsdrift och delad bakaxel är ju annars VW Transporter T3 ett bra alternativ.
-
Vad var det för årsmodell på den 745:an och vad satt det för typ av motor i den?
En klassisk orsak till att Volvo 700-serie med B230E, K, F eller FT drar mycket bränsle utan att någon kan hitta felet, är trasig knacksensor eller skadad kabel till denna. Om knacksensorn inte fungerar så ställs tändningen 10-20 grader senare än normalt för att inte riskera att motorn spikar okontrollerat, och det är inte förrän från årsmodell '88B och framåt som det finns någon motorelektronikvarningslampa som kan indikera detta fel. På tidigare årsmodeller måste man koppla in en testlampa till ett uttag i motorrummet och se om det blinkar fram några felkoder.
Gäller det även 240 -86 med B230E? Tror det var så motorn hette, det var en lite starkare modell i alla fall med 130hk eller något sådant, och den hade mekanisk insprutning. Den gick bra, men drack onormalt mycket bensin, bortåt 1,5l/mil. Jag fick tag på en reservdelsmotor och började byta del för del av insprutning, men fick aldrig ordning på det och sålde den defekt till slut. Knacksensorn bytte jag dock aldrig, jag visste inte ens att det fanns någon...
-
Flera datum betyder nog besiktningsperiod, mellan vilka två datum en bil får och skall besiktigas. Fyra (?) månader väl?
Ah, jeps det verkar stämma! Tack.
Och ToA: Satt du och tittade efter bra bilar under frukosten?! Jag har inte ord, det är så snällt!! (Och garanterat också drivet av ren och skär nyfikenhet, men ändå...)
Nu var här igen en hel bunke verkligen bra råd; det med volvoforum om man ska meka var bra, jag gillar forum! Men i övrigt blir jag inte riktigt klokare på vilket märke (än mindre model) jag ska ha dock.
Tror jag får sondra terrängen bland grannar, släkt och andra bekanta i trakten runt gården, och se vem som säger vad. Och så får vi se vad som annonseras ut, och när. Spännande... vilken 'religion' ska vi få i vårt nya hem ;).
-
Volvo 240 funkar även bra som jordfräs. Har en själv och är mycket nöjd!
volvo 240 över stock och sten (http://www.youtube.com/watch?v=7qcCeg0t4ZQ#)
-
Volvo 240 funkar även bra som jordfräs. Har en själv och är mycket nöjd!
volvo 240 över stock och sten ([url]http://www.youtube.com/watch?v=7qcCeg0t4ZQ#[/url])
*ASG*!!!! shiiit...! Åh fy fan, vad kul!!
-
Gäller det även 240 -86 med B230E? Tror det var så motorn hette, det var en lite starkare modell i alla fall med 130hk eller något sådant, och den hade mekanisk insprutning. Den gick bra, men drack onormalt mycket bensin, bortåt 1,5l/mil. Jag fick tag på en reservdelsmotor och började byta del för del av insprutning, men fick aldrig ordning på det och sålde den defekt till slut. Knacksensorn bytte jag dock aldrig, jag visste inte ens att det fanns någon...
Ja, jag tror att samma tändsystem (Bosch EZ-K) sitter på B230E även i 240. Däremot har K-motorerna och tidiga F-motorer av någon anledning olika tändsystem beroende på om de sitter i 200, 300 eller 700-serie
-
Volvo 240 funkar även bra som jordfräs. Har en själv och är mycket nöjd!
volvo 240 över stock och sten ([url]http://www.youtube.com/watch?v=7qcCeg0t4ZQ#[/url])
Hade man gjort en likadan film med Ford eller Opel hade den tagit slut efter ca 1 minut ;D
-
Och ToA: Satt du och tittade efter bra bilar under frukosten?! Jag har inte ord, det är så snällt!! (Och garanterat också drivet av ren och skär nyfikenhet, men ändå...)
Är ju själv i bilbytartankar, vanligen planerar jag c:a 3 år. Att ha bråttom när man byter bil är ännu ett bidrag att bli lurad.
Kommer säkerligen att sikta in mej på något av de utan röda siffror i Besiktningens statistik, Golf, Passat eller Focus. Den enda sport jag är intresserad av är hur billigt mitt bilägande kan bli. Enda pluset för Volvon är lastutrymmet men nyare Passat sägs va större.
Att Volvoaset skulle va speciellt bra dragare.......Oftast inte. Det var därför jag köpte den *övertalad*, för att dra sågverket på 1430 kg, men Passaten som är 100 kg. lättare var minst lika bra. En bakhjulsdriven bil är ju alltid halfotad, även med last, 70 Kg på kroken & Volvologga bredvid.
-
Hade man gjort en likadan film med Ford eller Opel hade den tagit slut efter ca 1 minut ;D
En ung dam kom till bilmojen 8 km här ifrån med sin gamla kadett. Oljelampan lyste konstant mörkrött!
M: Hur länge har den lyst?
P, efter lång tids funderande: Ett par veckor.........kanske.
Hon hade en mil till jobbet och dagis, affären..........
Ja så har vi en stjärna som tejpade över oljelampan.
Om ni bara visste vad som döljer sig e de Småländska skogarna! ;D ;D ;D
-
Fyyy tortera en gammal trotjänare på det viset :'(
Jaja, den återuppstår kanske som konservburkar el nåt o:)
Varför köpte vi en 4W Valmet, kunde ju klarat oss lika bra med en 245a med lyftarmar...
-
Är ju själv i bilbytartankar, vanligen planerar jag c:a 3 år. Att ha bråttom när man byter bil är ännu ett bidrag att bli lurad.
Kommer säkerligen att sikta in mej på något av de utan röda siffror i Besiktningens statistik, Golf, Passat eller Focus. Den enda sport jag är intresserad av är hur billigt mitt bilägande kan bli. Enda pluset för Volvon är lastutrymmet men nyare Passat sägs va större.
Att Volvoaset skulle va speciellt bra dragare.......Oftast inte. Det var därför jag köpte den *övertalad*, för att dra sågverket på 1430 kg, men Passaten som är 100 kg. lättare var minst lika bra. En bakhjulsdriven bil är ju alltid halfotad, även med last, 70 Kg på kroken & Volvologga bredvid.
Skall du skaffa en passat, så kolla att oljebytena är skötta. Den modellen som är baserad på audi och har motorn i längsled har problem, motorn är ju byggd för att sitta på tvären från början och avrinningen från toppen funkar inte riktigt när den sitter rakt. Slarvar man med oljan eller använder fel olja så har den en tendens att koagulera och kan täppa till bland annat silen på oljepickupen, vilket inte alls är bra... I övrigt är det bra bilar
-
Ja, jag tror att samma tändsystem (Bosch EZ-K) sitter på B230E även i 240. Däremot har K-motorerna och tidiga F-motorer av någon anledning olika tändsystem beroende på om de sitter i 200, 300 eller 700-serie
:D kan man köra en google-translate på det där månne? (nej, jag behöver ingen översättning, det är bara ren grekiska för mig, och det är ganska kul.)
Volvo sa kära släktingen, som till och med är ganska mycket mek, har byggt veteranmotorcyklar från reservdelar... Och han ska leta lite volvo-kombi genom sina kanaler och jag tittar blocket, och så ser vi om vi kan titta på några 7-11 december.
Det här är SÅÅÅ spännande!!
Nu skrev någon om bakaxel och bakhjulsdrift och 2/7/945 (?) - skumpar de förmycket eller vad blir jobbigt med de bilarna?
-
Nu skrev någon om bakaxel och bakhjulsdrift och 2/7/945 (?) - skumpar de förmycket eller vad blir jobbigt med de bilarna?
De har lite dåligt grepp när det är halt, så man kan bli tvungen att lägga in sandsäckar eller något annat tungt i bak för att komma upp för backarna. Framhjusldrivna bilar har ju motorn rakt över drivhjulen, så det är lite bättre
-
Annars tycker jag fortfarande att det är märkligt med så många råd om att köpa en gammal billig.
Vem skulle ge råd om att köpa en 10 år gammal dator? Men bil ska man köpa en som är 20 år gammal, med hänvisning till att dom är bättre ???
Inte så mycket med hänvisning till att äldre bilar per automatik skulle vara bättre, utan med hänvisning till att man faktiskt har råd att byta ut en billig bil.
Vilka årsmodeller som är bäst tål att diskuteras, och... antagligen varierar det ganska stort. Rent generellt så är det dock mer elektronik i nyare bilar.
Men visst. Min opel corsa från -98 (ja, det var några år sen jag hade den, så den var inte så lastgammal då!) hade fönstervev, och inte minsta antydan till centrallås. Den var väldigt rymlig och trevlig för att vara småbil. Tyvärr stendog den efter endast 17000 mil. Så den var ganska dyr ändå, trots att den knappt drog nån soppa. Då hade jag fortfarande tio tusen kvar på lånet på den. Polon har jag redan diskuterat.
Nä, ska man ha fördelar av nyare bilar, så ska man räkna på riktigt nytt i så fall. Och då får man räkna på ett helskottas värdeminskning. En ny bil kostar ett par hundra tusen. Efter tio år får man kanske en tiondel om man säljer den. Det blir dyrt bilägande, även om det skulle ha varit krångelfritt under tiden.
-
Jag köpte nyligen en helt ny liten bil och räknar med att det på de fem år garantin varar lönar sig jämfört med de 240/740/940 jag kört tidigare eftersom den drar mycket mindre soppa. Jag kör 4-5000 mil om året. För någon som kör mindre är det svårt att räkna hem en ny bil.
Edit: fel garantitid.
-
Jag köpte nyligen en helt ny liten bil och räknar med att det på de tre år garantin varar lönar sig jämfört med de 240/740/940 jag kört tidigare eftersom den drar mycket mindre soppa. Jag kör 4-5000 mil om året. För någon som kör mindre är det svårt att räkna hem en ny bil.
Kia Picanto är ju svinbillliga nya med 7 års nybilsgaranti om jag inte minns fel! Men jag kör lite och när jag väl kör vill jag ha möjlighet att lasta mycket i bilen.
-
Nu skrev någon om bakaxel och bakhjulsdrift och 2/7/945 (?) - skumpar de förmycket eller vad blir jobbigt med de bilarna?
Stela bakaxlar är det minsta problemet. Det tar en stund innan man lär sig .................."uppskatta" en delad. Det kan kännas som att hela aktern är lös.
Ang. halfotat. Inte nog med att det är halare framåt, en bakhjulsdriven bil kastar järna ut bakändan om man kommer för fort in ien kurva. Å andra sidan, en framhjulsdriven går rakt fram om man släpper gasen i kurvan. Helt olika kör-tekniker lixom.
-
Allt snack om att en bakhjulsdriven bil är sämre i snö stämmer då inte för mej, har kört om och drag loss massor med slirande framhjulsdrivna o:), har aldrig haft delad bakaxel heller.
Med en bakhjulsdriven bil slipper man dessutom damask/hjullger/drivknutsbyte i tid och otid ;)
-
Det finns ju ett annat alternativ. Nu vet jag inte hur din situation ser ut ekonomiskt mer än att du inte har så mycket sparade pengar.
För mellan 2000 - 2500 kr i månaden så får du en sprillans NY bil via privatleasing. I detta så ingår skatt, försäkring och service. Det enda du behöver tänka på är att tanka bilen.
Bra? Dåligt? Billigt? Dyrt? Allt beror på hur man själv har det. Man behöver inte oroa sig för bilen, går den sönder så är det bara att lämna in den. Nästan allt går ju på garanti eller ev försäkring.
-
Det finns ju ett annat alternativ. Nu vet jag inte hur din situation ser ut ekonomiskt mer än att du inte har så mycket sparade pengar.
För mellan 2000 - 2500 kr i månaden så får du en sprillans NY bil via privatleasing. I detta så ingår skatt, försäkring och service. Det enda du behöver tänka på är att tanka bilen.
Bra? Dåligt? Billigt? Dyrt? Allt beror på hur man själv har det. Man behöver inte oroa sig för bilen, går den sönder så är det bara att lämna in den. Nästan allt går ju på garanti eller ev försäkring.
Nej, inte riktigt, läs det finstilta, du betalar extra för lackskador, onormalt slitage och dylikt.
-
Det finns ju ett annat alternativ. Nu vet jag inte hur din situation ser ut ekonomiskt mer än att du inte har så mycket sparade pengar.
Ja, det var ju också en idé, men jag tror inte att det passar mig - jag sliter saker, mina barn kladdar, och jag har faktiskt inte alls lust att ha nån bil egentligen, än mindre en dyr en som man ska vara väldigt rädd om. Men jag förstår tankegången.
Nä, jag har kollat upp halvförsäkring med hyrbil, och känner att det vill jag gärna betala för, och så köpa nåt som jag kan klara ekonomiskt även om den plötsligt /hoppas inte! / måste till skroten. Om vi inte trivs utan ska flytta hem till köpenhamn igen, vill jag inte känna att jag måste få tillbaka 'alla mina pengar', vilket jag skulle om jag köpte en dyrare bil. Nej, det få bli ett rullande vrak, och så får vi se hur mycket mek, jag kan hinna bli på 6 månader :)
-
Så, nu har jag varit inne och tittat igen. Begränsade mig til kronoberg + angränsande län, volvo, combi, samt <20.000 mil. (Och blå eller grön... *blush*)
Det här kom upp:
http://www.blocket.se/kronoberg?q=volvo&cg=1020&w=2&st=s&ps=&pe=3&mys=&mye=&ms=&me=30&cxpf=&cxpt=&cxcg=1&cxcu=1&gb=&fu=&cxdw=&ccco=1&ca=21&l=0&md=th]
[url]http://www.blocket.se/kronoberg?q=volvo&cg=1020&w=2&st=s&ps=&pe=3&mys=&mye=&ms=&me=30&cxpf=&cxpt=&cxcg=1&cxcu=1&gb=&fu=&cxdw=&ccco=1&ca=21&l=0&md=th (http://[url)[/url]
Och jag ska ha nåt för max 12.500kr.
Med dragkrok. Om den inte har bra däck / vinterdäck måste jag ju köpa det, vet inte vad sånt kostar, kan kosta.
Ja, om nån har tid, att som här finns nån pärla bland dem så säg till?
den här avställda verkar ju väldigt fin för 6.900kr:
http://www.blocket.se/hassleholm/Volvo_745_GL_Nybes_37322976.htm?ca=21&w=2 (http://www.blocket.se/hassleholm/Volvo_745_GL_Nybes_37322976.htm?ca=21&w=2)
ja, där är så många, och hur genomskådar jag varför någon tar 15.500 för sin mens en annan bara tar 6.900?
/R
-
Skatten tillkommer på den i Hässleholm. Sånt och skick på däck kan göra prisskillnad och sen verkar det som om priserna i regel ligger lägre i Skåne, jämfört med Kronoberg och Blekinge.
Räkna med åtminstone 600-800 kr styck för nya däck och sen behöver man fälgar också. Till vanliga bilar brukar det vara lätt att hitta begagnade hjul.
-
Tycker Ford får oförskämt mycket skäll! Köper man en Ford från 92 och framåt behöver man oftast inte oroa sig, inte mer än för vilken annan bil som helst. Nu kör jag en Mondeo kombi 00:a(min tredje mondeo). Den gav jag 25000 för för 2,5 år sedan. Har sedan dess kört 5500mil och kostat på den drygt 6000kr. Jag skruvar inget med bilar själv för det är så jävla tråkigt, så jag lämnar bort det. Så i dessa 6000 ingår både arbete och material. Den förra Mondeon jag hade körde jag i 3 år. Det var en 97:a, den lade jag inte ner en spänn på mer än bensinpengar. Finfina att dra kärror med. Min går med hästkärra och 1-2 hästar 3-4 dagar/vecka i ur som skur som snö men det krånglar aldrig, förjävla bra bilar att ta sig fram med eller utan släp
-
Tycker Ford får oförskämt mycket skäll! Köper man en Ford från 92 och framåt behöver man oftast inte oroa sig, inte mer än för vilken annan bil som helst. Nu kör jag en Mondeo kombi 00:a(min tredje mondeo). Den gav jag 25000 för för 2,5 år sedan. Har sedan dess kört 5500mil och kostat på den drygt 6000kr. Jag skruvar inget med bilar själv för det är så jävla tråkigt, så jag lämnar bort det. Så i dessa 6000 ingår både arbete och material. Den förra Mondeon jag hade körde jag i 3 år. Det var en 97:a, den lade jag inte ner en spänn på mer än bensinpengar. Finfina att dra kärror med. Min går med hästkärra och 1-2 hästar 3-4 dagar/vecka i ur som skur som snö men det krånglar aldrig, förjävla bra bilar att ta sig fram med eller utan släp
Jag är inne just nu på min andra mondeo och jag håller med, allting skramlar och man ska fylla på olja i tid, ecotec-motorn förbruker en del, men sönder går de fan inte även om de låter så.
Jag betalade 6000kr för den förra och 4500 för min senaste. Den ska jag skrota snart om ingen vill ha den.
-
Tycker Ford får oförskämt mycket skäll! Köper man en Ford från 92 och framåt behöver man oftast inte oroa sig, inte mer än för vilken annan bil som helst. Nu kör jag en Mondeo kombi 00:a(min tredje mondeo). Den gav jag 25000 för för 2,5 år sedan. Har sedan dess kört 5500mil och kostat på den drygt 6000kr. Jag skruvar inget med bilar själv för det är så jävla tråkigt, så jag lämnar bort det. Så i dessa 6000 ingår både arbete och material. Den förra Mondeon jag hade körde jag i 3 år. Det var en 97:a, den lade jag inte ner en spänn på mer än bensinpengar. Finfina att dra kärror med. Min går med hästkärra och 1-2 hästar 3-4 dagar/vecka i ur som skur som snö men det krånglar aldrig, förjävla bra bilar att ta sig fram med eller utan släp
Du måste ha en fantastisk tur som hittat de enda två bra fordar som finns ;D
-
Du måste ha en fantastisk tur som hittat de enda två bra fordar som finns ;D
Detta är min 7:e Ford!! Och de har funkat bra alla jag haft. Farsan är inne på sin andra , mina tre farbröder kör Ford varav en aldrig haft något annat, farmor kör Ford. Fyra av mina kusiner kör Ford varav två av dem aldrig haft annat. Just Mondeo är väl den Ford som man lyckats bäst med. Mn jäklar vad man lyckades. Man får skitmycket bil för pengarna
-
Detta är min 7:e Ford!! Och de har funkat bra alla jag haft. Farsan är inne på sin andra , mina tre farbröder kör Ford varav en aldrig haft något annat, farmor kör Ford. Fyra av mina kusiner kör Ford varav två av dem aldrig haft annat. Just Mondeo är väl den Ford som man lyckats bäst med. Mn jäklar vad man lyckades. Man får skitmycket bil för pengarna
2 år för 4500kr är inte så illa.
-
Jag har förr i tiden varit mycket skeptisk till Ford men även jag har fått tänka om - kör själv det märket sedan 4 år nu! Jag skulle nog vilja säga att europeiska Ford uppfyllde alla elaka fördomar till punkt och pricka fram till någon gång i mitten av 80-talet, men sedan skedde en snabb uppryckning och från omkring 1989 års modeller och framåt kan man inte se dem som underlägsna andra västeuropeiska märken. Naturligtvis har det funnits enstaka bottennapp och nya modeller har ibland haft barnsjukdomar från början, men sånt händer ju alla biltillverkare.
-
Nu är ju detta lite "mer" bil än vad man behöver men ett bra ex på vad man kan finna för bilar i prisklassen 30-40 tusen
http://www.blocket.se/alvsborg/Ford_Mondeo_ST200_37429346.htm?ca=16&w=1 (http://www.blocket.se/alvsborg/Ford_Mondeo_ST200_37429346.htm?ca=16&w=1)
Är man lite gasglad är det en jäkla kul bil ;D
-
Det svider som faen jag måste be att få korrigera ett av mina tidigare inlägg.
Det finns Volvo utan röda siffror i bilprovningens statistik och i lägre prisklasser.
S 60, -01 till -05 (fr. c:a 50 000)
940-945, årsmod. -96 och -98.
Så nu letar jag Volkwagen.
I s f. för er som är volvokåta kanske min 945:a till salu framåt nyår. Nyservad, reparerad och besiktigad.
-
I s f. för er som är volvokåta kanske min 945:a till salu framåt nyår. Nyservad, reparerad och besiktigad.
jamen det kanske kunde vara nåt, kollar efter 10-12.000krs bilar... så vet du prisklassen :D
-
jamen det kanske kunde vara nåt, kollar efter 10-12.000krs bilar... så vet du prisklassen :D
Det skulle nog kunna hamna där nånstans, beror på vad vattenpump, tröskellåda, ev. ny vindruta, service och vad som kommer till för att köra igenom besiktningen utan anmärkning.
Å så att jag hittar något annat att köra med förståss. Kanske dax att öppna "beg.-bil t salu-tråden"? ;D
-
God ide! :D
-
Tycker Ford får oförskämt mycket skäll!
Jag har bara haft en ford, och det var en transit. Jag blev väldigt förtjust i den, för 2000kr fick jag en bil som jag körde både till stockholm och göteborg och hämtade grejer med. Men sedan vek sig plötsligt ena länkarmen, de är gjorda av pressad plåt som svetsats ihop. Fjädern står som i en skål uppepå, och i denna skål samlas det vatten och smuts. Föreställ er överraskningen när plötsligt hjulen svängde åt olika håll mitt under färd, det var bara tur att jag inte frontade med någon mötande bil. Detta hände en vecka efter besiktning, och de hittade visserligen mängder med andra fel men inte detta, det syns nämligen knappt om det rostar under fjädern, och underifrån syns det över huvud taget inte. Efter denna lömska konstruktion är jag lite skeptisk till ford.
-
Jag har bara haft en ford, och det var en transit. Jag blev väldigt förtjust i den, för 2000kr fick jag en bil som jag körde både till stockholm och göteborg och hämtade grejer med. Men sedan vek sig plötsligt ena länkarmen, de är gjorda av pressad plåt som svetsats ihop. Fjädern står som i en skål uppepå, och i denna skål samlas det vatten och smuts. Föreställ er överraskningen när plötsligt hjulen svängde åt olika håll mitt under färd, det var bara tur att jag inte frontade med någon mötande bil. Detta hände en vecka efter besiktning, och de hittade visserligen mängder med andra fel men inte detta, det syns nämligen knappt om det rostar under fjädern, och underifrån syns det över huvud taget inte. Efter denna lömska konstruktion är jag lite skeptisk till ford.
Ungefär samma sak kan hända med Opel Kadett D och E när något av "hornen" som länkarmslagren i framvagnen sitter fast i (det finns nämligen ingen framvagnsbalk) viker sig pga rost. De rostar sönder på översidan där det samlas lera och smuts, och även detta ställe är omöjligt att upptäcka vid besiktning om man inte lyfter ur motor och växellåda. Och, för den delen, framvagnsbalken på VW Golf II m fl brukar kunna vika sig, även detta med liknande resultat.
-
Ja, om nån har tid, att som här finns nån pärla bland dem så säg till?
Inte så där på rak arm, fast jag är ju inte så kunnig heller. Din länk blev konstig förresten, men funkade när jag tog halva.
Ett litet tips är att utöka sökningen upp till t.ex. 25.000 eller 30.000 mil. Du får många fler träffar. Just volvo kan gå mycket utan att det automatiskt behöver vara en nackdel i sig, min nuvarande har gått 31.000 och är i mycket bättre skick än den förra som hade gått 22.000.
-
Har en ny fråga:
Dragkroken - kan den vara paj, hur kollar man att den är ok. Finns det regler för vad som får kopplas på olika krokar? Hur är det med ljus osv?
-
Har en ny fråga:
Dragkroken - kan den vara paj, hur kollar man att den är ok. Finns det regler för vad som får kopplas på olika krokar? Hur är det med ljus osv?
Är bilen nybesiktad och det inte är någon anmärkning på draget, så borde det vara ok.
Dock kollar de inte släpvagnskontakten. Den är nästan standard att byta när man köper en gammal bil. Kostar typ 30-50 spänn och en halvtimmes jobb som regel.
-
Är bilen nybesiktad och det inte är någon anmärkning på draget, så borde det vara ok.
Dock kollar de inte släpvagnskontakten. Den är nästan standard att byta när man köper en gammal bil. Kostar typ 30-50 spänn och en halvtimmes jobb som regel.
ok, första mek-uppgiften för mig då kanske :D
-
ok, första mek-uppgiften för mig då kanske :D
Troligt att det kan bli så ja.
-
Jag hade en Audi 100 från -88 som jag köpte för 3000kr.
Den drog 1 liter milen och kopplingen rasade och den var allmänt dryg och för stor och dessutom blev det dyrt med bränslet.
Sålde den och köpte en Opel Astra -08 för 99 000kr. Den drar 0,5 liter milen och är fruktansvärt bekväm, trygg, nätt, underbar. Fantastisk väghållning trots brutal ishalka. Den gör mig glad varje dag =). Kostnaden är mindre än med Audin!
Jag kör dock väldigt mycket, har 2,5 mil till jobbet, 6,5 mil till träning och vänner och 1 mil till stallet och höhämtning. Så bränslet var den största utgiften i min bilbudget.
-
Är det någon skillnad - ur mek-synspunkt - om bilen är automat eller manuell?
Mer som kan strula i en automat?
-
Automatlådor är lite känsligare för om oljebytena skötts riktigt genom åren, oftast har de inte det på gamla bilar
-
Automatlådor är lite känsligare för om oljebytena skötts riktigt genom åren, oftast har de inte det på gamla bilar
Ok, jag hoppar över automaterna :)
-
Automatlådor är lite känsligare för om oljebytena skötts riktigt genom åren, oftast har de inte det på gamla bilar
...å andra sidan, i en automat finns ingen koppling (lameller, urtrampningslager)som behöver bytas. För den som kan automatlådan är reparation inte alltid så stort problem. De problem jag haft med automater var packboxen på en mercedes.
Största skillnaden är om bilen är fram- eller bakhjuls-driven. Till tex. min Volvo 945 kostar ny koppling 3,500. Till en 850 eller v70 (som är framhjulsdriven) kostar det 8500.
En automat tar någon dl. mer bensin än en manuell.
Nu är min gamla 945 hemma från verxtan. Det blev en lång lista för 7117 spänn:
Olja, oljefilter, spolvätska, torkarblad, lampor, tändstift, luftfilter, bromsvätska, rostskyddspray vattenpump glykol kamaxelrem, spännrulle vevaxeltätning oljepumpsaxeltätning lockpackning servorem generatorrem, arbete 7 tim. I detta ingår även det mesta av höger tröskellåda!
Nu ska jag försöka få en tid till besiktningen.
-
Största skillnaden är om bilen är fram- eller bakhjuls-driven. Till tex. min Volvo 945 kostar ny koppling 3,500. Till en 850 eller v70 (som är framhjulsdriven) kostar det 8500.
:-o
Bra att veta...! Det är onödiga 5.000kr..
Fast å andra sidan tror jag poängen här i tråden, har varit att med så skrotiga bilar som dem jag har råd med, så byter man inte sånt, utan skrotar bilen och köper en ny...
Fast 3.500 kr är ju billigare än en ny 'lottobil'. Undrar var man ska dra gränsen... Reparationerna kommer väl knappast i samlad räkning, utan 1000 kr här och 1000kr där..?
Tror jag ska hålla mig i den billiga reparations-änden, så gott jag kan för en säkerhetsskull...
-
Jag kör 2000 mil/år, sällan mer.
En gång/år lämnar jag in bilen för service typ "gör allt", samt att den ska gå igenom besiktningen utan anmärkning. Verkstadsbesök mellan dessa årliga är ett nederlag och händer sällan. (Dock kan kopplingen gå när som helst nu, den är inte bytt på snart 36 tusen mil och det är OK.)
På så sätt har jag hygglig koll på kostnaderna, sällan några överraskningar. Bilen håller länge och det kostar ALLTID att byta bil.
Snålar man på service och underhåll så blir det följdfel som är dyrare att fixa. T. ex. kör man utan ett lyse så blir det fukt och följakligen rost på reflektorn.
Byter man inte oljan i tid så får man göra dubbla byten sen. Det gör ingen, därför kleggar kanaler igen och motorn skär.
Hittills är det bara våra Volkswagen som kostat mindre i underhåll än 5000/år, Passaten och så Golfen som A kör med. Golfen går å andra sidan bara 7-800 mil men tidens tand tar ju också.
Så kalkylera med 10 000 per år i underhåll eller ha i beredskap till en annan bil vid behov.
-
Jag kör 2000 mil/år, sällan mer.
En gång/år lämnar jag in bilen för service typ "gör allt" ... [...]
På så sätt har jag hygglig koll på kostnaderna, sällan några överraskningar. Bilen håller länge och det kostar ALLTID att byta bil.
Ok, bra.
Så kalkylera med 10 000 per år i underhåll eller ha i beredskap till en annan bil vid behov.
Det var mycket i underhåll, mer än jag trodde. Trodde pengarna bara skulle vara till ny bil. Men ok, då kan man kanske ha den några år, istället för att köpa en ny för de pengarna...
Hur mycket av det där underhållet skulle man kunna lära sig att göra själv, eller få någon bekant till?
-
Hur mycket av det där underhållet skulle man kunna lära sig att göra själv, eller få någon bekant till?
Man kan väl lära sig vad som helst.....nästan. Bara att gå ett par år på Fordonsteknisk linje. o:)
Men jag går till "min" bilverkstad med bilen, precis som till "min" tandläkare med tänderna. Byta hjul och borsta tänderna klarar jag själv. Man ska ju ha rätt grejer och det behövs inte så mycket.
Grannen är målare men inte fan får han sota kaminen bara för att vi är vänner? Vi tar en Gammeldansk vid staketet istället.
-
ha ha ha... ok, men om nu bekanten var tandläkare? fick han sota staket då? Eller bara GammelDansken?
-
Underhåll på bilen behöver man inte vara einstein för att fixa. Vem som helst kan lära sig att byta olja, filter, torkarblad osv. Det är när de stora reparationerna kommer som man kan bli tvungen att lämna in. Och om man har tur och det inte blir några stora reparationer så kostar underhållet betydligt mindre än 10.000kr per år
-
Ha haa, tack vare att bil-besiktningen inte är statligt monopol längre
och vissa stationer är hm...mindre petiga så
klarar sig skrothögen ett år till med några enkla reparationer.
Ett par tusen..
The 850 rides again.. >:D
-
Så kalkylera med 10 000 per år i underhåll eller ha i beredskap till en annan bil vid behov.
Man lägger inte 10 000 i underhåll på en bil som kostat 15 000 inköp!!!
-
Underhåll på bilen behöver man inte vara einstein för att fixa. Vem som helst kan lära sig att byta olja, filter, torkarblad osv. Det är när de stora reparationerna kommer som man kan bli tvungen att lämna in. Och om man har tur och det inte blir några stora reparationer så kostar underhållet betydligt mindre än 10.000kr per år
¨
Det är inte så svårt att lära sig att göra sakerna. Lite värre att veta vad som ska göras för att skiten ska hålla ihop. Bilen består av allt möjligt mer än olja, filter, torkarblad, lysen, kamrem, kylarslangar, rost, oljud................i alla fall min. För att inte tala om el-fel, är det relä, givare, kontaktfel, kretskort......... Ja å så avgasvärdena, fixa det utan rätt grejer.
Missar man något så kommer följdfelen som överraskning, bli stående under färd, bärgning........
Ha haa, tack vare att bil-besiktningen inte är statligt monopol längre
och vissa stationer är hm...mindre petiga så
klarar sig skrothögen ett år till med några enkla reparationer.
Ett par tusen..
The 850 rides again.. >:D
Om man har tur med följdfelen ja. Det har jag aldrig haft. >:D Och ingen jag känner.
Jag säger alltid till att "besiktiga ordentligt nu, jag vill veta vad jag kör omkring i för skit"
F.ö. är det ju inte BARA det som besiktigas som behöver fungera ett år framöver.
ha ha ha... ok, men om nu bekanten var tandläkare? fick han sota staket då? Eller bara GammelDansken?
Grannen är som sagt målare, han får måla hur mycket han vill. :D Och innan han lagt penseln för dagen blir det inte mer GammelDansk än att han luktar som folk.
Man lägger inte 10 000 i underhåll på en bil som kostat 15 000 inköp!!!
Beror precis på vad det är för fel om ni frågar mig. Jag skulle inte byta motorn på Volvon men lägga 3 500 på kopplingen ovanpå de 7 000 det kostade igår.
Man vet vad man har men inte vad man får som hon sa, horan.
-
Jag tänkte mig nånstans mellan 15 o 20 000, den har gått igenom de två senaste besiktningarna prickfritt, det ingår vinterdäck och fläktremmen är nyligen bytt. Radion är inte så jättebra, men den funkar. Just nu är den avställd eftersom jag inte vill betala försäkring på en bil som jag inte använder...
-
Ha haa, tack vare att bil-besiktningen inte är statligt monopol längre
och vissa stationer är hm...mindre petiga så
klarar sig skrothögen ett år till med några enkla reparationer.
Ett par tusen..
:-) Var finner jag dessa?
-
Besiktningar i mindre städer är oftast betydligt smidigare än dom i storstäder. Ett fel som i jönköping skulle ge körförbud kan i Tidaholm mycket väl bara bli en tvåa. Falköping är också smidiga.
Sen tycker jag Toa måste ha en väldig otur med bilen... kör man så lite som 2000 mil om året så ska ju inte underhåll bli mer än max 2000 för ett oljebyte och allmän översyn.
Vi kör ungefär 6000 mil om året här med bilarna, och det som kostar är bromsar och däck.
-
:-) Var finner jag dessa?
Vad jag vet så är det nästan inga privata företagare som har vågat sig på att öppna bilprovningsstationer, tydligen misstänker man att regelverket kommer att ändras igen ganska snart. Möjligen finns det en eller två i någon stockholmsförort.
-
Sen tycker jag Toa måste ha en väldig otur med bilen... kör man så lite som 2000 mil om året så ska ju inte underhåll bli mer än max 2000 för ett oljebyte och allmän översyn.
Vi kör ungefär 6000 mil om året här med bilarna, och det som kostar är bromsar och däck.
Köpte den -06 då den gått 26000 mil. Två ägare innan, damer, varav minst en med hund. Växelknoppen var det första jag bytte. ;)
Sen har det varit catt, kretskort, kylare vad jag minns,förutom service enligt insrux, avgassystem och bromsar och lite annat som normalt förslits. Så ska man väl komma ihåg att jag har en billig och bra bilmek 520:-/tim. som brukar tala om vad som är på G innan det rasar, och vad som klarar sig ett år till. Han är rätt snabb, va? Detta fick jag på 7 tim och för 7 000 spänn inkl. moms.
olja, oljefilter,spolvätska, torkarblad, lampor, tändstift, luftfilter, bromsvätska (fixat ett ok) rostskyddspray, vattenpump, glykol, kamaxelrem, spännrulle, vevaxeltätning, oljepumpsaxeltätning, lockpackning, servorem, generatorrem.....ja så kollat allt inför besiktningen. "Nu ska den gå ett år till" med reservation för kopplingen då.
Att det blev så dyrt de två första åren beror mest på att den stod på Volvo-verkstad innan. Har flera exempel på att de skriver upp och tar betalt för sådant som inte utförts.
Besikting i Tingsryd 5/12 kl. 11;35.
-
Jag lägger max 2000 kr varje år på verkstad, däck och oljebyte gör vi hemma. ToA har otur med sin bil, absolut!!! Men det är ju sånt man inte vet när man köper bil så man får ju vara beredd på det värsta och händer det inget så är det en bonus ;D
-
Tänkte just ringa dig å fråga, funderar på en likadan runt 00:a som gått 20-25 000. *ringer*
-
Om man har möjlighet så tycker jag 15000 mil kan vara en lagom gräns när man kollar bil.. 20-25000 ska ju de flesta gå numera utan större problem, och då har man några år på sig.
Vid 15000 så ska även kamremmen vara bytt en gång, för de flesta så är ju gränsen runt 12000 mil för rembytet.
Så hittar man en som gått 22000 kan man ge sig fasen på att det snart är dags att byta kamrem, och då ryker det en 4-6000 direkt. Kamremsbyte är alltså ett utmärkt prut-argument.
-
Om man har möjlighet så tycker jag 15000 mil kan vara en lagom gräns när man kollar bil.. 20-25000 ska ju de flesta gå numera utan större problem, och då har man några år på sig.
Vid 15000 så ska även kamremmen vara bytt en gång, för de flesta så är ju gränsen runt 12000 mil för rembytet.
Så hittar man en som gått 22000 kan man ge sig fasen på att det snart är dags att byta kamrem, och då ryker det en 4-6000 direkt. Kamremsbyte är alltså ett utmärkt prut-argument.
Jag hade en bil där den skulle bytas efter 4000 mil. Lyckligtvis var det lätt att göra själv, annars hade det blivit dyrt att lämna in varje år...
-
Jo, det finns ju knasiga undantag.. Vi har en Vectra med V6,a i och den ska bytas varje 6000 mil.. men efter -00 så har dom höjt gränsen för samma bil till 12000.. så nu vet jag inte riktigt vad som gäller för vår. Den är dessutom rätt dyr att byta på med runt 6000, så det är inte så kul.
-
Om man har möjlighet så tycker jag 15000 mil kan vara en lagom gräns när man kollar bil.. 20-25000 ska ju de flesta gå numera utan större problem, och då har man några år på sig.
Vid 15000 så ska även kamremmen vara bytt en gång, för de flesta så är ju gränsen runt 12000 mil för rembytet.
Så hittar man en som gått 22000 kan man ge sig fasen på att det snart är dags att byta kamrem, och då ryker det en 4-6000 direkt. Kamremsbyte är alltså ett utmärkt prut-argument.
På en Volvo 945 kostar ett kamremsbyte 500-1000:- ;D
-
är dags att byta kamrem, och då ryker det en 4-6000 direkt.
Till vaddå för bil? :o .......bara så jag inte köper en sådan.
-
Det nästan avgörande för hur mycket en bil kostar i underhåll är hur mycket man kan göra själv.
Även enkla saker som oljebyte kan gå på en del pengar om man lämnar på verkstad. Men även ett oljebyte kan gå fel för en glad amatör som inte riktigt har koll på allt, en kompis bytte olja själv och sen skar motorn ihop under färd eftersom han inte fått dit oljepluggen rätt och allt rann ut. Man får vara noggrann och förstå vad man håller på med, det brukar gå bra då. Det bästa är om man har nån bilkunnig kompis som kan hjälpa en lite på traven. Har man gjort några jobb själv så kan man fortsätta med det utan hjälp efter ett tag. Finns handböcker och forum på internet.
Om det kan inspirera kan jag, likt många andra i tråden, berätta om den senaste bilen.
En Volkswagen Passat 1992 kombi diesel, inköpt ett år sen privat för 8000kr. Hade gått 26.800 mil då och kamremmen ska bytas vid 27.000. Gjorde detta direkt och sen har bilen bara gått utan krångel, det brukar äldre dieslar göra. Har haft lite servicekostnader som jag kan dela upp i nödvändigt och frivilligt.
Nödvändigt: Kamremsbyte 3000kr, ny baklucka komplett (rutan gick sönder på den gamla) 800kr, efter besiktning bytte jag en motorkudde (ny) för 100kr och en glödlampa från "bra att ha lådan" 0kr.
Frivilligt: Det var lite rost på en skärm och en dörr så jag bytte dessa till rostfria från skroten för 500kr vill jag minnas. Satte på dragkrok, 700kr för kroken (ny) och 400kr för besiktningen. Nya högtalare på loppis 50kr, bilstereo som tar USB-minnen 400kr. Motorvärmarkabel (beg) 90kr. Nya torkarblad (uppskattar bra blad..) hmm 200kr.
Allt som allt ca 4000kr nödvändiga reparationer och ca 2000kr för frivilliga. Räknar med att ha bilen ett kamremsbyte till (vid 36.000mil) och sen får jag se hur länge jag orkar hålla igång den. Hade en annan likadan innan som hade gått 45.000 mil men då började det bli ganska mycket problem så den fick åka biltransport till den sista vilan efter att ha blivit befriad från diverse grejer. Passaten är pålitlig och lastar duktigt, körde en 500 liters hydrofortank med stängd baklucka utan problem. Den är slö som en kamelkaravan men jag har inte bråttom. ;)
Min erfarenhet är att bilen kostar mest första året, då man får fixa alla fel som förra ägaren inte orkat göra eftersom bilen skulle ändå säljas.
Kan man fixa bilar själv, har några bra skrotar i närheten och lite tid så tycker jag inte man ska köpa en bil för över 10.000kr.. då har man bara slösat bort pengar. ;D
Tycker du borde börja med att fundera hur mycket du kommer att köra och vad du ska köra i bilen. Ska du köra mycket grejer behöver du kombi och kanske dragkrok. Ska du inte det kanske det räcker med en liten sedan av något slag. Tänk på att riktigt små bilar är oftast gjorda för stadsbruk och orkar inte med gropiga grusvägar i längden. En lantis-kompis Suzuki alto (riktigt liten bil) har varit på verkstad hur ofta som helst, det är hela tiden något fel på framvagnen.
-
Till vaddå för bil? :o .......bara så jag inte köper en sådan.
Vår opel som sagt, t.ex.. Remsatsen ligger ju på runt 2500, för ofta byter man vattenpumpen samtidigt. Sen är det ju då lite arbetskostnad till det. Och ofta är det ju lite pyssel att komma intill..
En sak som kan vara bra att veta är att för alla såna där slags reparationer så finns det tid-mallar som verkstäderna använder sig av. Vårt kamremsbyta ska tex gå på runt 170 minuter. Kan man få reda på sånt, så kan man käfta emot om priset verkar galet.. från början ville dom ha 8000 för bytet på vår, men då fick jag via nätet reda på just tiden det skulle ta, och ifrågasatte deras timdebitering...
Vi skulle byta topplockspackning på en Nissan här..en verkstad ville ha 12500, och en annan 9000..och då använde de ändå samma tidsmall. ( det är även inkl slipning av toppen )
-
Det nästan avgörande för hur mycket en bil kostar i underhåll är hur mycket man kan göra själv.
Även enkla saker som oljebyte kan gå på en del pengar om man lämnar på verkstad. Men även ett oljebyte kan gå fel för en glad amatör som inte riktigt har koll på allt, en kompis bytte olja själv och sen skar motorn ihop under färd eftersom han inte fått dit oljepluggen rätt och allt rann ut. Man får vara noggrann och förstå vad man håller på med, det brukar gå bra då. Det bästa är om man har nån bilkunnig kompis som kan hjälpa en lite på traven. Har man gjort några jobb själv så kan man fortsätta med det utan hjälp efter ett tag. Finns handböcker och forum på internet.
Ja, jag har nog en som verkligen kan vissa massor, en lite avlägsen släkting, men dock, som bygger volvo på löpande band verkar det som :D. Och han har också hittat en 945 combi som han tittat på och sagt ok för. Återstår att se om priset blir rätt.
Om det kan inspirera kan jag, likt många andra i tråden, berätta om den senaste bilen.
[/quote ]
Gärna! Jag läser allt - och lär!
Satte på dragkrok, 700kr för kroken (ny) och 400kr för besiktningen.
Kostar det inte mer? Då är det ju inget att hänga upp sig på om en bil har eller inte har... Om man får hjälp att göra det själv alltså...
Hade en annan likadan innan som hade gått 45.000 mil men då började det bli ganska mycket problem...
Ja, så då är miltalet viktigt kan jag förstå... Tidigare i tråden fick jag rådet att hitta något under 20.000 mil och nu här uppe, var det 16.000 mil. Det är ganska mycket lägre än de bilar jag hittat hittills. Vi får se om det lyckas.
Kan man fixa bilar själv, har några bra skrotar i närheten och lite tid så tycker jag inte man ska köpa en bil för över 10.000kr.. då har man bara slösat bort pengar. ;D
Men finns det något som kan vara helt förstört på en bil så att den inte kan räddas? olja i vatten tanken och omvänt till exempel, är det kört då eller kan man byta ut olje-vad-heter-det-tunnan?/vatten-hrkm-dunken?
Där var nån som skrev att hjulaxeln knäckte (eller så förstod jag det) - kan man se om nåt sånt är på gång?
Tycker du borde börja med att fundera hur mycket du kommer att köra och vad du ska köra i bilen. Ska du köra mycket grejer behöver du kombi och kanske dragkrok.
Ja, det har jag gjort - jag ska ha barn och hund(ar) och då blir det snabbt mycket grejer, så den combi med drag vill jag ha. 745 eller 945 har jag nog lagt mig ganska fast på. Det är i alla fall bara dem jag tittar efter i annoncerna.
Men det är så himla förvirrande med annoncer och jag vågar inte ringa själv, för jag låter ju för grön, det är ju helt fånigt, jag kan ju höra det själv. (eller det kan jag ju inte eftersom jag inte ringt, men jag kan föreställa mig det :D).
Vissa tar bilder på bilarna så att man inte kan se regnr. Vissa säger att den är ny besigtigad u.a, en i fordonsregistret står det att den sist blivit godkänd för 12-9 månader sedan, (flera bilar har det varit så med, antar att bilregistret inte hunnit uppdatera, kanske, med det blir extra frågetecken...)
Så står där inget alls om innehåll i bilen, och massor på andra c-lås, elhissar, ac (fungerande!) skriver vissa till och med, som om någon skulle skriva ac i en annonce om den var paj?! så ska man komma ihåg hjul och mil tal och årstal och antal ägare och så ska man försöka jämföra priserna!! och avståndet man måste åka för att kolla på den inte minst, med reskostnad - och innan man sett bilen (med mek) vet man inte om den är nåt att ha ändå...
Den här bilen som min tremänning(s son) hittat, är inte besigtigad, och det gör mig lite nervös. Förra året hade den fått några 2or som nu var rättade, han hade inte kollat miltalet, men bilen hade sett bra ut i övrigt, där skulle nytt bälte på bak, och en fjäder nånstans. Förra ägaren hade varit bilhandlare, och ska ha gått igenom den för alla väsentligheter. Vinterdäck måste köpas och dragkrok hade han glömt kolla, så kanske det också. Han har bjudit 7.000kr för den, och då har jag råd med däck. Och krok också fast jag hoppas det inte blir nödvändigt - för tänk nu om där är massor som ska fixas efter besiktningen. Usch, jag gillar inte att den är obesigtigad... Kan man ta den till besiktning innan 'sin' månad?
Hur säker kan man vara som hemma-mek på att bilen är ok? Jag menar, jag tror verkligen att han här är duktigt! Men någon skrev här att man tar bilen till besiktningen för att få kollat vad som ska fixas - då tänker jag att det betyder att man inte helt kan se det själv? Eller?
Det är också lite ett dilemma eftersom det är den killen som jag hoppas kan hjälpa mig om bilen inte funkar - hur säga om man inte tycker det känns tryggt med obesigtigad bil, när han går i god för den?
Stämmer det att ett kamremsbyte bara koster 500 - 1000 kr, som någon skrev förresten?
-
En 745-945:a har dragkrok som standardutrustning(tror jag, har aldrig sett en utan iaf)
Jag skrev om kamremsbyte, det tar en bra mekaniker 15-20 minuter att byta så det ska inte kunna kosta över 1000:-
för remmen kostar 3-400:-
-
Även på en bil där kamremmen egentligen ska vara lätt att byta så kan tiden dra iväg om det är mycket smutsigt innanför remkåpan.
Kamremmen är ju mycket känslig för olja, så om motorn har ett oljeläckage i närheten av remmen måste det åtgärdas på samma gång (och för den delen allting innanför kåpan saneras grundligt). Om det är fullt med hopbakad och fastpressad smuts i kuggluckorna i kamremshjulen så tar det tid att rengöra dem ordentligt - man kan bli tvungen att skrapa med en passande träpinne i varenda kugglucka innan det är klart.
I samband med rembytet bör man också kolla att spännrullar och sånt är i gott skick och byta dem vid behov.
Sen finns det ju också en del bilar där det finns möjligheter för mekanikern att göra bort sig i samband med rembytet och risken är stor att verkstaden får lägga en massa tid på backjobb, där måste man såklart också lägga på en slags riskpremie på priset för reparationen.
-
torbjorn: vad händer om mek inte är så där noggrann?
(och jag ser att jag misslyckats helt med mina citeringar, ovan. beklagar).
-
torbjorn: vad händer om mek inte är så där noggrann?
(och jag ser att jag misslyckats helt med mina citeringar, ovan. beklagar).
Det som kan hända är att remmen kuggar över eller går av. Vissa motorer stannar bara om det händer, men framför allt nyare modeller får skador som blir löjligt dyra att laga.
-
Det som kan hända är att remmen kuggar över eller går av. Vissa motorer stannar bara om det händer, men framför allt nyare modeller får skador som blir löjligt dyra att laga.
ok, tack
-
Med en lite nyare bil brukar jag vilja hålla mig till en större verkstad eller en märkesverkstad för att få lite garantier.. Skulle dom klanta sig och remmen går av, så är det på vår bil lätt en reparation på 30 000 som blir följden.. Då känner man sig lite snopen om man snålade in 2000 på rembytet.
-
När jag bytte kamrem på volvo 240 var det jobbigast att få loss remskivan för den satt som själva faan. Med en hel del våld så lossnade den till slut. Annars var det bara att följa instruktionerna i haynes bok och rengöra.
-
Så har jag köpt bil!!! :D
Det blev den här:
http://www.blocket.se/kronoberg/Volvo_765_965_turbo__35489632.htm?ca=21&w=1&last=1 (http://www.blocket.se/kronoberg/Volvo_765_965_turbo__35489632.htm?ca=21&w=1&last=1)
Den ska få dragkrok monterad, och bakviftan var paj men annars jättefin. /Ska underredesbehandlas också, men jag kan köra med den med det samma och den hade bagagenät och allt.
Miltalet var lite tricky för det är annan motor i, men denna lät fin enligt mek-släkting. Han tyckte det var en riktigt 'redig' bil. Och jag fik den för 10.000kr, så jag kan ställa på den och få bakkrok och fixa smågrejjer utan att komma över budgeten.
Jag är lättad som attan - lotteribiljetten är köpt! (Bara att lita på att man haft lite tur nu då...)
Fast jag glömde kolla olja i vatten och vatten i oljan faktiskt, det var så sjukt kallt och jag blev nervös så det försvann helt ur checklistan. Tror inte superkusinen gjorde det heller... Hmm... Ja, det är ju försent nu i alla fall. Men de har åtgärdat de tre punkter som var på sista besiktningen och sedan ställt av den. Jag tror den är ok.
-
...och eftersom det går att klicka på länken ser man att det är ytterligare en som inte tar bort annonsen när bilen är såld...Undrar hur många av Blockets tusentals bilar som egentligen är sålda?
Grattis till köpet.. Hoppas det bli bra nu då :)
-
Och gasa försiktigt, turbo och automat kan ge dryga bensinräkningar om man inte tar det lugnt ;)
-
Ett gott råd är att ganska omgående byta olja i automatlådan - det kan spara många framtida problem. Men se då till att rengöra eventuella filter och verkligen få ur all gammal olja ordentligt. På en automatlåda räcker det inte med att bara lossa en avtappningsplugg och ta ner oljesumpen för rengöring, utan när man har gjort de sakerna och rengjort filtret lossar man returledningen från oljekylaren till växellådan, fyller sedan på olja, startar motorn och fyller på olja allteftersom tills det kommer ut ren och fräsch olja ur returledningen. Då stänger man av, kopplar in returledningen igen och fyller olja slutgiltigt till rätt nivå. Tänk på att de flesta automatlådor har två olika nivåmarkeringar på oljestickan, en som gäller för kall växellåda och en annan som gäller för varm växellåda.
Byte av bromsvätska skadar inte heller, det är ju något som egentligen borde göras ungefär vartannat år men som i praktiken mycket sällan blir gjort. Om bromsvätskan är mörk eller grumlig, eller om den inte luktar lika starkt som ny bromsvätska gör, så är det hög tid att byta! Kolla hur den ser ut både i bromsvätskebehållaren och vid avtappning i en luftnippel på något av bromsoken.
-
Som jag sagt innan, det är lite mer än att byta olja&filter. Det är därför jag är smyg på hemmapulade bilar.
Ser i alla fall ut som ,en riktig pärla. Kör man inte så mycket så gör det inget att den drar lite mer.
Lycka till!
-
Nu har du en bra bil att dra med. Om du nu bor på landet och kanske äger en liten gård där det kommer finnas massa djur i framtiden eller ni har tänkt att renovera huset så är det lika bra att offra 5-6 000:- på en bra släpkärra. Flaket skall vara minst 130x250cm så att du får plats med gipsskivor, OSB-skivor mm. Kommer du att köpa halm och hö i framtiden så behöver flaket vara mycket större.
Annars så får du åka massor av vändor.
Kärran kan vara bromslös (mindre som krånglar) då det sällan blir jättestora tyngder som man kör. Men se till att den har bra galvning. För då stoppar den massor av år till.
Typ denna
http://www.blocket.se/kalmar/Traneslap_37610015.htm?ca=21&w=2 (http://www.blocket.se/kalmar/Traneslap_37610015.htm?ca=21&w=2)
Annars är denna med kapell också intressant.
http://www.blocket.se/jonkoping/Slap_Fogelsta_med_kapell_37500476.htm?ca=21&w=2 (http://www.blocket.se/jonkoping/Slap_Fogelsta_med_kapell_37500476.htm?ca=21&w=2)
-
Nu har du en bra bil att dra med. Om du nu bor på landet och kanske äger en liten gård där det kommer finnas massa djur i framtiden eller ni har tänkt att renovera huset så är det lika bra att offra 5-6 000:- på en bra släpkärra. Flaket skall vara minst 130x250cm så att du får plats med gipsskivor, OSB-skivor mm. Kommer du att köpa halm och hö i framtiden så behöver flaket vara mycket större.
Annars så får du åka massor av vändor.
Kärran kan vara bromslös (mindre som krånglar) då det sällan blir jättestora tyngder som man kör. Men se till att den har bra galvning. För då stoppar den massor av år till.
Typ denna
[url]http://www.blocket.se/kalmar/Traneslap_37610015.htm?ca=21&w=2[/url] ([url]http://www.blocket.se/kalmar/Traneslap_37610015.htm?ca=21&w=2[/url])
Annars är denna med kapell också intressant.
[url]http://www.blocket.se/jonkoping/Slap_Fogelsta_med_kapell_37500476.htm?ca=21&w=2[/url] ([url]http://www.blocket.se/jonkoping/Slap_Fogelsta_med_kapell_37500476.htm?ca=21&w=2[/url])
Mycket bra vagn. Axeln har tätningar som hindrar fukt. Den kan alltså inte börja rosta inifrån.
Nackdelen är att den väger ungefär 190kg olastad bakom bilen, den spårar gärna lite på motorvägen.
Kan löna sig att köra med ett par plintar där bak titt som tätt.
-
Om du ska hämta ensilagebalar eller något annat som väger lite mer, även om totalvikten stannar omkring 800kr så vill jag ändå slå ett slag för bromsade släpkärror, det är måttligt roligt att vintertid få bilen utknuffad i diket eller mitt ut på korsningen för att släpet trycker på.
-
Om du ska hämta ensilagebalar eller något annat som väger lite mer, även om totalvikten stannar omkring 800kr så vill jag ändå slå ett slag för bromsade släpkärror, det är måttligt roligt att vintertid få bilen utknuffad i diket eller mitt ut på korsningen för att släpet trycker på.
........för att inte TAAAAAAAAAAALA om hur dåliga dragstängerna är till en del obromsade! Sätter man ett hjul där blir hela skiten skev.
-
........för att inte TAAAAAAAAAAALA om hur dåliga dragstängerna är till en del obromsade! Sätter man ett hjul där blir hela skiten skev.
Tyvärr har där kommit in en större mängd sk. budgethjul på marknaden och påstår nog att det är därför.
Har nämligen samma erfarenhet som dig men har inom mitt ena yrke möjlighet att prova diverse modeller.
Sen monterar många det alldeles för långt bak vilket ger en större belastning.
Eller du menar att ena dragstången blir skev?? Det om något anses så fall som ganska ovanligt.
-
Nej hjulen håller nog men draget består av 2 ÖPPNA profiler i folie (plåt tunnare än 1,5mm, lokal uppfattning) i flack V-formation. Minsta lilla last, oavsett var hjulet monteras så säckar det ihop.
Stödet måste vara typ en bock under BÅDA profilerna.
Har vi inte OT-at nu igen? ???
-
Nej hjulen håller nog men draget består av 2 ÖPPNA profiler i folie (plåt tunnare än 1,5mm, lokal uppfattning) i flack V-formation. Minsta lilla last, oavsett var hjulet monteras så säckar det ihop.
Stödet måste vara typ en bock under BÅDA profilerna.
Har vi inte OT-at nu igen? ???
Här har man varit offline ett par dar och får nu serverat en hel diskussion om släpkärrornas bromsar eller inte!! :D Fantastiskt!
Jag väntar med släpkärra. Nu ska jag först flytta in i huset, betala de första (stora) räkningarna och SEN börjar jag köra gips och hö. Kanske :).
Tills dess har jag ju en del plats i bilen... Och man kan hyra släp för nån hundring om det skulle knipa.
@torbjorn: tack för instruktionerna -jag ska föjla dem till punkt och pricka. Just nu är bilen hos min superkusin som ska skruva på dragkrok, och slipa bort lite rost vid ena bakhjulet. Men när jag står med bilen framför mig och ska lyfta på motorhuven och försöka lokalisera vad som är vad.. Då kommer ni få mer att skratta åt, vänner... för då kommer fler frågor :D Även de off topic...
Jag är i alla fall jättestolt och nöjd, och glad. Och halvförsäkrad med hyrbil blev det -vill inte stå med hund och barn någonstans och inte kunna klara vardagen för att nåt stort ramlar av eller knäcker eller skär ihop. Så det rådet tog jag av den som sa det.
Och för att knyta an till topic-rubriken - om det kan betala sig att köpa begagnad bil: jag hade inte ens fått en ny christianiacykel för det jag just köpt min gigantiska volvo kombi för...!
Och de taxiresor jag hade varit tvungen att betala för att komma till och från med packning osv, de betalar mer än kostnader för bensin, skatt och försäkring. (Om jag inte börjar köra runt mycket, vilket jag får låta bli).
Så det ser ut att vara en otroligt förnuftig investering.
Slutgiltigt resultat får vi se när året är slut, det beror ju på hur mycket jag får lägga på reparationer. Men ska man räkna med tidsbesparelse, så ska bilen till skrot redan i nästa vecka för att det ska bli oavgjort...
Och då har jag inte ens räknat med vad jag annars skulle fått betala för hyrbil till flytlasset.
Nu ska jag bara träna lite landsvägskörning också, och tills jag är hyfsat säker ska jag nog skriva en varning här innan jag ger mig ut, så ni kan hålla er hemma ;)