Alternativ.nu
Odling => Övrigt om odling => Ämnet startat av: von tratt skrivet 24 okt-25 kl 17:12
-
Intressant svensk prototyp; autonom lite mindre (5.5 ton) jordbrukstraktor.
En autonom traktor behöver inte vara lika effektiv, för dess tid är inte bondens tid och därför billigare. Därför kan den vara mindre och eldrift funkar + snällare mot jorden.
Kort om detta i Ny Teknik 15. Traktorarvid heter företaget.
-
Ja, när man ser slättbönderna harva sina gigantiska åkrar så går tanken till antingen självkörande traktorer (finns ju t o m på gräsklippare) eller något som får tanken att vara någon annan stans. Men eldrift kräver rätt mycket batteri, det är inte bara tråkigt att harva, det går åt kraft hela tiden.
-
Det finns några trådar på Maskinisten om självkörande/autonoma traktorer.
Så länge det är någorlunda begränsad storlek på arbetsområdet så ska man inte glömma bort möjligheterna som det experimenterades mycket med då förra seklet var ungt, nämligen att antingen mata en eldriven maskin med ström från nätet via kontaktledning eller någon form av gigantisk sladdvinda, eller att ha något system med en stationär elmotor och drivmaskineri + vajrar för att dra själva redskapet. Visst blir det mindre flexibelt och kräver en del riggning kring den lägda som ska bearbetas, men man får ju väga det mot kostnaden för batteri mm.
-
Vad tror du om att ha jättekondingar och så laddar man en gång vartannat slag, alltså när traktorn är tillbaka på den sida av åkern där man har sin laddstation? Eller nån slags batteri som jag inte känner till som laddar snabbt och håller länge. Det blir nån slags medelväg mellan batteri och sladd. Bästa, eller sämsta, ur båda världarna.
Har svårt att se att vi kommer kunna fortsätta med diesel jättelänge till med tanke på kommande beskattning av bränslen.
-
Har svårt att se att vi kommer kunna fortsätta med diesel jättelänge till med tanke på kommande beskattning av bränslen.
Jag är helt övertygad om att förbränningsmotorn kommer användas både i nya och gamla lant och skogsbruks maskiner mycket längre än vad jag själv lever ( född 1970) eftersom diesel/ brännoljans användning för bostadsuppvärmning, personbilar, lastbilar och kollektivtrafik minskar hela tiden tror jag att det kommer finnas gott om diesel som passar utmärkt för de areala näringarnas behov.
Samhället vore rätt korkat om man valde att skatta ihjäl lantbruket med ytterligare pålagor på bränslet. Självförsörjningsgraden av livsmedel är redan låg och stora delar av landet ligger faktiskt obrukat (eller odlas bara vall på trots att det handlar om brukningsbar åker.
Självgående maskiner kommer nog mer, men att göra sej mer beroende av GPS som relativt enkelt kan störas ut är kanske inte så klokt?
-
GPS är ju inte det enda navigeringshjälpmedlet som finns. Det finns åtminstone tre till med global täckning, och det blir mer och mer vanligt att GPS-mottagare har stöd även för de övriga systemen. Helt oberoende av lättstörd satellitkommunikation blir man om man använder tröghetsnavigering (nåt som förr var mycket dyrt och svåranvänt, förekom på sin höjd i militära sammanhang för 30-40 år sedan, men som idag är mycket mer överkomligt. Eller också, om problemen med störningar på de satellitbaserade systemen fortsätter att förvärras, så är det väl inte omöjligt att damma av den gamla tekniken med landbaserad radionavigering, dvs återuppbygga något liknande det gamla Decca-systemet.
När det gäller att lita till fossila (eller överhuvudtaget flytande) bränslen, så måste vi ju komma ihåg att allteftersom åtgången på sådana bränslen till privatbilar mm minskar, så kommer distributionsnätet med mackar också att glesas ut allteftersom. Det kanske inte är priset eller tillgång på bränslet i sig som blir dödsstöten för att använda diesel inom jordbruket, utan det blir kostnaden och tidsåtgången att få fram bränslet till gården som till sist är avgörande.
-
Flytande bränsle beställes för leverans till gård eller arbetsplats( skog, entreprenad) tar man hem 1000- 1500l på en gång brukar man få fri frakt.
Att mackdöden är ett faktum är vi överens om, det lär dock knappast påverka lantbruk eller självgående traktorer nått nämnvärt. Skogsbruk och entreprenad som i vissa fall bara tankar i egen transport tank (för dagen) kan ju påverkas mer av tillgången till kommersiella tankställen.
-
Tror det är kul att se svenska prototyper av självgående traktorer – eldrift verkar ju både snällare för jorden och passar bra för mindre enheter. GPS-störningar är en bra poäng, men med alternativa navigationssystem som tröghetsnavigering ser jag fortfarande stor potential för dessa maskiner i jordbruket.