Alternativ.nu
Övriga ämnen => Meka => Ämnet startat av: Halte skrivet 09 dec-12 kl 14:43
-
Morsning.
Finns det ngt man kan eftermontera på en traktor för att få den mera lättstartad i kyla?
Min är en Ford från 76 utan glödning eller förvärmning.. Finns en eftermonterad motorvärmare som sitter på kylarslangen men den måste ju sitta i så förbannat länge för att man sedn verkligen ska kunna nöta igång motorn..
Finns det ngt meran kan köpa in och montera?
-
Hej!
En dieseldriven Webastovärmare.
Relativt dyra dock!
MVH/ Bosse
-
Gamla dieslar med dåligt komp blir rätt trötta att starta om man har lite halvdåligt batteri. Prova att hjälpa batteriet i traktorn med startkablar från ett annat batteri som du vet är fulladdat och bra. Går det då bättre kanske du kan hitta ett bättre batteri. Batterier blir ju sämre av kyla med, du kanske kan plocka in batteriet när du inte använder traktorn. Finns polskor med snabbkoppling att köpa.
Det brukade jag göra med min gamla långmilare VW diesel, startade betydligt bättre när batteriet var rumstempererat.
-
Batteriet är helt nytt. Alltså, jag får igång den utan problem med motorvärmaren.. Men det kräver ju ca 2 timmars framförhållning, vilket man inte alltid har. Vad jag behöver ör ju någon typ av glödning/dieselvärmare.
Nu såg jag iof nyss att OiE hade glödstift sim reservdel till min traktormodell, det betyder ju inte att det finns det på just min men chansen ökar ju.
Går det att se om det finns glödstift på min traktor på något sätt?
-
Batteriet är helt nytt. Alltså, jag får igång den utan problem med motorvärmaren.. Men det kräver ju ca 2 timmars framförhållning, vilket man inte alltid har. Vad jag behöver ör ju någon typ av glödning/dieselvärmare.
Nu såg jag iof nyss att OiE hade glödstift sim reservdel till min traktormodell, det betyder ju inte att det finns det på just min men chansen ökar ju.
Går det att se om det finns glödstift på min traktor på något sätt?
Tänder sig någon glödningslampa när du ställer nyckeln i tändningsläge? Annars är det ju bara att kolla på motorn om det sitter något där, de påminner lite om tändstift och har en förhållandevis grov kabel
-
Titta först vid spridarna om det sitter glödstift där (ser ut som ett tunt tändstift) Dom borde även vara förbunda med varandra med en plåtbrygga eller kablar av något slag.
Om fallet är sådant så är det bara att följa kablarna och se om det sitter ett relä/ tillslag som kanske är sönder.
Det provar du genom att ta en tråd från batteriet och koppla den på styrströmmen. Det skall klicka rejält i reläet om det fungerar annars e det givetvis tyst.
Följ kablarna tillbaka och se vad dom är anslutna till i instrumentet.
Det kan vara på startnyckeln eller separat knapp.
Annars så är det bästa alternativet att ansluta en tunn slang så nära insuget som möjligt och använda startgas till att hjälpstarta med.
Jag har ett par andra smarta lösningar för att ha en fullvarm traktor vid alla starter.
-
Det brukar sitta ett glödstift i insugningsröret på Fordar..
-
Hmm.. Insugningsröret? Jag är dålig på tekniska ord..
Är det röret som går till luftintaget? Den som på fordar sticker upp som en "svamp" på huven?
På IH:n sitter det en glödspiral i luftintaget.. Men jag har aldrig riktigt förstått vad som gör att den skulle starta bättre för att man värmer upp insugsluften?
I så fall borde det ju funka att värma upp luftinsuget med en värmepistol eller liknande?
-
Hmm.. Insugningsröret? Jag är dålig på tekniska ord..
Är det röret som går till luftintaget? Den som på fordar sticker upp som en "svamp" på huven?
På IH:n sitter det en glödspiral i luftintaget.. Men jag har aldrig riktigt förstått vad som gör att den skulle starta bättre för att man värmer upp insugsluften?
I så fall borde det ju funka att värma upp luftinsuget med en värmepistol eller liknande?
Det borde göra en stor skillnad om du värmer med en värmepistol. Bara att prova om du märker nånn skillnad ;)
-
Det finns två varianter. Dels en spiral som bara värmer luften och dels en som även har en slang med diesel som kommer in på samma ställe så när man glöder så tänds dieseln till en liten brasa. Den här anordningen brukar sitta i svängen där röret går upp mot luftrenaren. Är det bara en kabel på så är det bara el. Är det en slang också så är det även diesel. Alla traktorer har nån form av köldstart..det gäller bara att hitta den :) .
-
Hittade en instruktionsbok på Maskinisten.. Som Ex sa så ska det i så fall sitta ett glödstift på insugsröret. Men köldstart är ett extratillbehör så det är inte säkert det finns på min. Finns det ska det vara 5 lägen på startnyckeln, annars 4.. Kommer inte ihåg hur många det är på min men 4 känns mer bekant.
Så då gäller det nog att försöka hitta det där insugsröret någonstans och testa att värma med pistolen
-
Det låter konstigt att en svensksåld traktor skulle vara helt utan köldstart. Finns ju möjligheten att det sitter en knapp på insprutningspumpen, men det brukat bara vara på radpumparna, och det tror jag inte du har på din.
man förlitade sig sällan på att det skulle finnas möjlighet att komma intill ett eluttag till motorvärmare.
-
Ja, sant. Får kolla i morgon.. Ska se om jag kan hitta det där insugsröret på bild någonstans, då borde jag kunna hitta det på traktorn
-
Det är röret upp i bilden, på motsatt sida som avgasröret. Till vänster precis i kröken ser du anordningen för glödspiralen.
http://www.google.se/imgres?q=ford+4000+motor&num=10&hl=sv&tbo=d&biw=1366&bih=667&tbm=isch&tbnid=j0_thT3gdlAoeM:&imgrefurl=http://www.brokentractor.com/ford_engines.htm&docid=84ChZPXf6LFOiM&imgurl=http://www.brokentractor.com/ford_files/ford-engine%252520004.jpg&w=1020&h=792&ei=ue_EUNvhC6GE4ATS8IBY&zoom=1&iact=hc&vpx=712&vpy=284&dur=165&hovh=198&hovw=255&tx=136&ty=69&sig=114946954623739728159&sqi=2&page=1&tbnh=137&tbnw=171&start=0&ndsp=27&ved=1t:429,r:11,s:0,i:113 (http://www.google.se/imgres?q=ford+4000+motor&num=10&hl=sv&tbo=d&biw=1366&bih=667&tbm=isch&tbnid=j0_thT3gdlAoeM:&imgrefurl=http://www.brokentractor.com/ford_engines.htm&docid=84ChZPXf6LFOiM&imgurl=http://www.brokentractor.com/ford_files/ford-engine%252520004.jpg&w=1020&h=792&ei=ue_EUNvhC6GE4ATS8IBY&zoom=1&iact=hc&vpx=712&vpy=284&dur=165&hovh=198&hovw=255&tx=136&ty=69&sig=114946954623739728159&sqi=2&page=1&tbnh=137&tbnw=171&start=0&ndsp=27&ved=1t:429,r:11,s:0,i:113)
-
Det är röret upp i bilden, på motsatt sida som avgasröret. Till vänster precis i kröken ser du anordningen för glödspiralen.
[url]http://www.google.se/imgres?q=ford+4000+motor&num=10&hl=sv&tbo=d&biw=1366&bih=667&tbm=isch&tbnid=j0_thT3gdlAoeM:&imgrefurl=http://www.brokentractor.com/ford_engines.htm&docid=84ChZPXf6LFOiM&imgurl=http://www.brokentractor.com/ford_files/ford-engine%252520004.jpg&w=1020&h=792&ei=ue_EUNvhC6GE4ATS8IBY&zoom=1&iact=hc&vpx=712&vpy=284&dur=165&hovh=198&hovw=255&tx=136&ty=69&sig=114946954623739728159&sqi=2&page=1&tbnh=137&tbnw=171&start=0&ndsp=27&ved=1t:429,r:11,s:0,i:113[/url] ([url]http://www.google.se/imgres?q=ford+4000+motor&num=10&hl=sv&tbo=d&biw=1366&bih=667&tbm=isch&tbnid=j0_thT3gdlAoeM:&imgrefurl=http://www.brokentractor.com/ford_engines.htm&docid=84ChZPXf6LFOiM&imgurl=http://www.brokentractor.com/ford_files/ford-engine%252520004.jpg&w=1020&h=792&ei=ue_EUNvhC6GE4ATS8IBY&zoom=1&iact=hc&vpx=712&vpy=284&dur=165&hovh=198&hovw=255&tx=136&ty=69&sig=114946954623739728159&sqi=2&page=1&tbnh=137&tbnw=171&start=0&ndsp=27&ved=1t:429,r:11,s:0,i:113[/url])
Ahh..ja den där kan jag orientera mig efter. Tackar!
-
Ahh..ja den där kan jag orientera mig efter. Tackar!
Tex gamla Ferguson har en variant där det sitter en glödspiral med ett dieselmunstycke i insugsröret, man förvärmer glödspralen, och det blir en låga i insuget som ger värme i förbränningsrummet, underlättar eftersom dieseln antänds av kompressionsvärme.
Varmluftpistol i luftintaget praktiserade jag på min gamla slitna 5,7l chevadiesel, funkade fint.
-
Var ute och kollade nyss och där sitter något tändstiftsliknande i kröken, två stift och två kablar som löper till den.
Dock var inte mitt tändningslås som beskrevs i manualen, så jag vet inte riktigt hur man aktiverar den. Får se om jag kan följa kablarna och testa mig fram.
En gissning är att det är genom att hålla nyckeln lite åt "fel" håll, det finns ett halvläge åt det hållet och när jag vred nyckeln dit så hörde man på fläkten och såg på lampor att det liksom svajade till i strömförsörjningen..
-
Var ute och kollade nyss och där sitter något tändstiftsliknande i kröken, två stift och två kablar som löper till den.
Dock var inte mitt tändningslås som beskrevs i manualen, så jag vet inte riktigt hur man aktiverar den. Får se om jag kan följa kablarna och testa mig fram.
En gissning är att det är genom att hålla nyckeln lite åt "fel" håll, det finns ett halvläge åt det hållet och när jag vred nyckeln dit så hörde man på fläkten och såg på lampor att det liksom svajade till i strömförsörjningen..
Håll några sekunder i det läget och känn sedan efter om det blivit någon värme
-
Håll några sekunder i det läget och känn sedan efter om det blivit någon värme
Ska man kunna känna om det blivit lite varmt? Var ute och kollade på 320:n som verkar ha det systemet med bränslerör dit och en sladd till glödstift, precis under. Har aldrig provstartat den i köld utan motorvärmaren.
Kanske ska mäta om det går ström till stiftet, med nyckeln i glödläge?
-
Ska man kunna känna om det blivit lite varmt? Var ute och kollade på 320:n som verkar ha det systemet med bränslerör dit och en sladd till glödstift, precis under. Har aldrig provstartat den i köld utan motorvärmaren.
Kanske ska mäta om det går ström till stiftet, med nyckeln i glödläge?
Mäta strömmen är ju det bästa, jag vet faktiskt inte om man kan känna värmen utifrån men jag tycker nästan det i alla fall
-
Mäta strömmen är ju det bästa, jag vet faktiskt inte om man kan känna värmen utifrån men jag tycker nästan det i alla fall
Annars kanske det märks på att traktorn blir mer lättstartad..?
-
Annars kanske det märks på att traktorn blir mer lättstartad..?
Vill ju slippa slösa batteri på att prova det ju ;). Jobbigt att behöva koppla laddare sen och grejer, hehe. Har som sagt aldrig provstartat den i köld utan motorvärmaren. Hade varit bra att veta om glödningen funkar först.
-
Jag tror inte man känner nåt utanpå utan man får helt enkelt testa om den funkar. Och kommer man inte på nåt annat sätt så är det ju genom att pröva att starta. Den modellen med diesel är effektiv som hjälp medan den utan är lite mer tveksam. Det är inte alls detsamma som att ha glödstift i cylindrarna och båda varianterna kräver att batteriet är bra och ger bra snurr på motorn.
-
Startgas är inget vidare för en motor, så om man tänkt sig att ha kvar traktorn så föreslår jag att man är restriktiv med gasen.
-
Man får vara ganska försiktig med gas till en diesel men visst funkar det. På en del amerikanska traktorer satt det en speciell ampull med gas som köldstart. Men jag misstänker att den var lite utspädd.
-
Vill ju slippa slösa batteri på att prova det ju ;). Jobbigt att behöva koppla laddare sen och grejer, hehe. Har som sagt aldrig provstartat den i köld utan motorvärmaren. Hade varit bra att veta om glödningen funkar först.
Prova glödningen medan motorn är igång och generatorn laddar, så behöver du inte oroa dig för att den ska dra ur batteriet.
-
Prova glödningen medan motorn är igång och generatorn laddar, så behöver du inte oroa dig för att den ska dra ur batteriet.
Räcker det inte att sätta den i glödläge och mäta på kabeln dit då? Gjorde det nyss. Ingen ström..
-
Att ha motorvärmaren i i 2 timmar på en gammsl traktor innan den vill starta är helt normalt.
Vill man starta snabbare eller vid oförutsedda tillfällen är nog startgas och ett kraftfullt batteri på minst 120Ah ett måste.
Om din traktor saknar glödstift eller ej är inte så viktigt vid kyla. full gas, en dusch på 5 sekunder av eter och någorlunda snurr på startmotorn brukar få de flesta dieslar till liv vid kyla utan att skada motorn alls.
Jag som bor i kalla trakter och måste starta traktorn i minus tex 30 grader, byter varje höst till 0W-40 syntetolja vilket ger otrolig skillnad i snurr vid kyla och kallstart.
Byt olja och var inte rädd för startgasen i rimliga mängder
Raggarbonden :)
-
Problemen kommer smygande när man blir tvungen att använda mer och mer gas och så blir det för mycket och kolvringarna slås sönder. Jag har startat min Ford med gas i alla år, men har också fått renovera motorn ett otal gånger.
-
Problemen kommer smygande när man blir tvungen att använda mer och mer gas och så blir det för mycket och kolvringarna slås sönder. Jag har startat min Ford med gas i alla år, men har också fått renovera motorn ett otal gånger.
Och jag har startat mina traktorer på startgas i 35 år och aldrig behövt renovera hittils. Se till att ha bra olja, vettigt med startgas och bytt oljefilter så funkar det alldelses säkert :)
Raggarbonden 8)
-
Problemen kommer smygande när man blir tvungen att använda mer och mer gas och så blir det för mycket och kolvringarna slås sönder. Jag har startat min Ford med gas i alla år, men har också fått renovera motorn ett otal gånger.
Menar du att du har bytat ringar på den ett flertal gånger alltså?
-
Ja oftast har det varit ringarna, sen nån hel renovering mellan. Just nu står den still och behöver nya ringar igen. Sen hur mycket som beror på för mycket gas vet man ju inte men ibland har jag varit otålig och fått i för mycket. Då hörs det ju som hammarslag inne i motorn när den startar och det kan ju knappast vara optimalt.
-
Ska man använda motorvärmare är det bra om man har traktorn stående på ett vindskyddat ställe (eller kan lägga en presenning över framänden. Jag har varit med om att en gammal svårstartad traktormotor kyldes så mycket av hård blåst att den inte gick att få igång ens efter en hel dags värmning med motorvärmare där den stod mitt på gårdsplan. Motorblocket blev inte ens ljummet. Men den gången fungerade startmetoden att blåsa med varmluftpistol in i insugningsröret.
-
Jisses vad inlägg det blev här.. :)
Visst startgas har jag ju funderat på, det har jag ju använt på de andra traktorerna ibland. Men den här har jag inte hittat något bra ställe att spruta in startgasen på.
Sedan är det ju så att man inte alltid har startgas liggandes hemma så det är ju skönt om man kan få igång den utan.
Men förstår jag rätt alltså att glödningen så som den är placerad i min inte gör någon större skillnad? Man kan alltså inte räkna med att få igång den ens med en fungerande glödning om man nu inte har haft motorvärmaren igång innan och/eller använder startgas?
-
Åjo..det ska du få. Om den funkar och du har bra batteri så ska det kunna funka ner till 10 minus iaf. När jag köpte min var den bara 4 år gammal och startade fint. Men det är ju minst 10 000 timmar sen. . Man får också se så startmotorn är som den ska och ger bra snurr. Den kan bli sliten med åren och då går allt saktare runt och det blir betydligt svårara att få igång den.
-
Åjo..det ska du få. Om den funkar och du har bra batteri så ska det kunna funka ner till 10 minus iaf. När jag köpte min var den bara 4 år gammal och startade fint. Men det är ju minst 10 000 timmar sen. . Man får också se så startmotorn är som den ska och ger bra snurr. Den kan bli sliten med åren och då går allt saktare runt och det blir betydligt svårara att få igång den.
Ok. Ja då är nog allt i sin ordning snart då, i alla fall så mycket i ordning som det kan bli. Nytt batteri har jag ju petat dit, motorvärmare finns och med din hjälp hittade jag ju att det fanns en glödning på den.. Ska se om jag kan hitta hur man får igång det hela i dag. Sedan är det nog inte så mkt mer man kan göra åt det.
-
Men, vad är egentligen problemet med att ha traktorn på motorvärmare en stund? Om du vill starta den direkt du kommer hem från jobbet för att bära bal eller röja snö så kan man ju plugga i värmaren på morgonen, eller bättre: skaffa tidur så den startar en timme innan du kommer hem.
-
Men, vad är egentligen problemet med att ha traktorn på motorvärmare en stund? Om du vill starta den direkt du kommer hem från jobbet för att bära bal eller röja snö så kan man ju plugga i värmaren på morgonen, eller bättre: skaffa tidur så den startar en timme innan du kommer hem.
Nej det är inget problem generellt.. Det vara bara att här om dagen så fick jag inte igång fyrhjulingen och behövde få ned ved till huset.. Då är det lite irriterande att behöva vänta i 2 timmar för att kunna komma igång. Skulle vara kul att ha en liten liten chans att få igång traktorn utan att ha framförhållning, ibland kan det ju behövas..
-
Nej det är inget problem generellt.. Det vara bara att här om dagen så fick jag inte igång fyrhjulingen och behövde få ned ved till huset.. Då är det lite irriterande att behöva vänta i 2 timmar för att kunna komma igång. Skulle vara kul att ha en liten liten chans att få igång traktorn utan att ha framförhållning, ibland kan det ju behövas..
Jag som levde mina första 33 (typ) år i norrland har liksom i huvet att allt ska ha motorvärmare för att startas, det blir liksom bara en del av verkligheten november-mars...
Genvägar är det tyvärr ont om.
-
Jag som levde mina första 33 (typ) år i norrland har liksom i huvet att allt ska ha motorvärmare för att startas, det blir liksom bara en del av verkligheten november-mars...
Genvägar är det tyvärr ont om.
Visst, absolut.. Jag använder ju motorvärmaren när jag ska ha igång traktorn "planerat", vilket kanske blir någon gång i veckan..
Jag ville bara kolla av om det fanns andra möjligheter för de tillfällen då man liksom inte har 2-3 timmars framförhållning.
-
Jag som levde mina första 33 (typ) år i norrland har liksom i huvet att allt ska ha motorvärmare för att startas, det blir liksom bara en del av verkligheten november-mars...
Genvägar är det tyvärr ont om.
Måste man vara Norrlänning för det tror du? :) Men du har rätt i att det finns sällan genvägar .
-
Nåja, de flesta har väl en fungerande köldstart ner till 10-15 grader, så man ska kunna få igång dom oplanerat. Vår gamla IH med glödstift i cylindrarna gick att sparka igång i vilken kyla som helst.. men det lät ju inte så roligt :)
-
Nåja, de flesta har väl en fungerande köldstart ner till 10-15 grader, så man ska kunna få igång dom oplanerat. Vår gamla IH med glödstift i cylindrarna gick att sparka igång i vilken kyla som helst.. men det lät ju inte så roligt :)
Färgen var inte heller så vacker medans det lät illa antar jag.
Min lastbil visar en samtida version av slaget vid lützen när den går igång vintertid.
-
Ja oftast har det varit ringarna, sen nån hel renovering mellan. Just nu står den still och behöver nya ringar igen. Sen hur mycket som beror på för mycket gas vet man ju inte men ibland har jag varit otålig och fått i för mycket. Då hörs det ju som hammarslag inne i motorn när den startar och det kan ju knappast vara optimalt.
Ringar igen o igen, tyder enligt mej på att problemet kan va att du har så stora vändkanter i cylindrarana så det kan va den egentliga orsaken.. ???
Kolla upp det då fort du rivit bort toppen. Vilka ringar brister..? bara övre eller.. oljeringarna..?
-
-7 grader, Glödning, iaf tror jag det, i 30 sekunder sedan startade den som om det varit sommar.
Tror inte den skulle startat så snällt om det nu inte var glödningen jag fick igång.
-
Nej knappast. . Grattis. .då funkar den nog :)
-
Jag vet inte om ni har tagit upp det i tråden,men finns det inte någon kallstarts knapp på insprutnings pumpen.
På min drar man stopp reglaget ut ifrån pumpen då ger den max diesel.
Fast jag har en äldre major.
Mvh anders
-
Köldstarten på pumpen brukar bara finnas på radpumparna, som det troligen sitter på din Major. En Lucas? På dom lite nyare Fordarna brukar det vara centrifugalpump och på dom har jag knappt aldrig sett en köldstartsknapp.
-
OK då har jag lärt mig något idag också.
Mvh anders
-
En tvåsekunders puff av startgas i insugningsröret (genom ett pyttelitet hål i insugningsslangen/röret) startar traktorn ner till minus femton grader.
Motorvärmare är snällare mot motorn men tar längre tid.
Överdriv inte mängden startgas, för mycket kan vara obra för motorn... :)
-
En traktor blir också mera lättstartad om spridarna är rätt instälda samt har bra spridning. Lämna in dem till dieselverkstad för genomgång. Att byta glödstift är också att rekommendera
-
Tar liv i min gamla tråd igen.. Har egentligen inte kommit något närmare med det hela på 3 år men nu börjar det bli aktuellt igen då jag funderar på att köpa en ny traktor och kommer nog att sälja av med denna lilla pärla. Och då vore det ju fint att kunna stoltsera med en fungerande glödning.
Det är alltså konstaterat att det sitter glödstift på traktorn. Det som inte är fastställt är om de är inkopplade så att de "aktiveras" på något sätt.
Kan jag mäta upp på något vis om de får ström när man exempelvis vrider på startnyckeln?
Nästa fråga blir ju då. OM det går att mäta upp och de faktiskt får ström fram. Hur mäter man upp att glödstiften i sig själva fungerar?
-
De drar såpass mycket ström att du borde märka att spänningen sjunker när du glöder. Min BMC mini är inte känd för att vara lättstartad. Den vevar jag tills det kommer ånga ur avgasröret. Sen glöder jag i 30 sekunder. Sen går den igång fint.
-
Glödstiften ska kopplas in innan man kör startmotorn, på äldre dieselfordon brukar det finnas en separat strömbrytare eller möjligen en extrafunktion i tändningslåset som aktiveras t ex om man slår på tändningen och dessutom trycker in nyckeln. Man brukar behöva glöda minst 30 sekunder före start om motorn är helt kall.
Ett sätt att kolla om glödstiften fungerar är att slå på glödningen en stund och sedan känna efter om alla glödstift har blivit varma.
Äldre dieselfordon har ofta seriekopplade glödstift, och där bryts kretsen helt och hållet om ett glödstift är trasigt. Det kan också hända att om ett glödstift får kortslutning till jord så bränns de stift som ligger före detta i kedjan sönder, och så får man byta allihop.
På modernare fordon brukar glödstiften vara parallellkopplade, och då kan enstaka stift gå sönder utan att det påverkar de andra.
En bra början kan vara att titta i instruktionsbok och elschema för traktorn (bör gå att ladda ner från maskinisten.net om du inte har dem) för att se hur det är meningen att glödningen ska manövreras, och hur glödstiften ska vara inkopplade.
-
Det finns ju också varianten med glödstift kopplade över förkopplingsmotstånd. På vår Mini går glödningen över från 9V till stiften upp till 12V när startmotorn går. Allt för att hålla spänningen uppe till stiften.
På vår Allgaier ska man alltid pumpa i diesel manuellt före start för att, vad jag tolkade det som, inte kolvringarna ska fastna. Kan det stämma? Har inte orkat översätta hela manualen och tyska är jag inte bra på.
-
När glödstiften är seriekopplade finns det så gott som alltid förkopplingsmotstånd, detta för att samma sorts glödstift ska kunna användas oavsett hur många cylindrar motorn har. Ofta sitter ett av motstånden monterat på instrumentbrädan för att man ska kunna kontrollera glödströmmen genom att se om motståndet glöder.
-
Varför köpa ny?
Är forden för liten för dina behov?
-
Ja.. Och den stora är för skraltig.