Alternativ.nu
Övriga ämnen => Meka => Ämnet startat av: Halte skrivet 04 dec-12 kl 20:10
-
Jahopp, jag har gjort bort mig fett nu.. I sommras kokade ena traktorn ute på fältet och jag fyllde på med nytt vatten, dock ingen glykol.. Det kom jag på idag, så nu är ju givetvis traktormotorn en stor jävla isklump efter x antal dagar med ned mot -18.
Frågan är nu, hur jävla kört är det? Och vad gör jag nu?
Har ingen möjlighet att ställa in den varm.
Ska man dra igång den ändå eller bara låta skiten stå i väntan på våren?
-
INTE DRA IGÅNG DEN!!!
-
Vänta på våren alltså? :)
-
Vänta på våren alltså? :)
Du kan väl elda under den eller häng i en doppvärmare eller nåt?
-
Tror du den var helt tom på glykol? Även om den fryser så kan den med lite tur klara sig om det finns lite glykol kvar, det blir inte samma kraft i isen som om det är helt rent vatten. Det känner du om du klämmer på nån slang, om det går att mosa lite, eller om det är helt bom stenhårt.
Har dun frusit sönder så har den i så fall redan gjort det, så jag vet inte vad som skulle vara skadan med att starta upp den och låta den gå en stund, men bara kort då, för den kokar ju snabbt, men bara så du kan få loss och tappa ur lite vatten. Skulle väl kännas mindre kul att gå hela vintern i ovisshet. Det viktiga är ju inte att få igång den och i med nytt vatten, det kan ju ta tid att få loss kylaren, utan jag tycker det viktiga är att få ur det vatten som finns i motorn.
-
Bygg något tält över motor huven placera sen ett par 500warre halogen alldeles in på en på var sida så ska du få se att det tinar.
-
Tror du den var helt tom på glykol? Även om den fryser så kan den med lite tur klara sig om det finns lite glykol kvar, det blir inte samma kraft i isen som om det är helt rent vatten. Det känner du om du klämmer på nån slang, om det går att mosa lite, eller om det är helt bom stenhårt.
Har dun frusit sönder så har den i så fall redan gjort det, så jag vet inte vad som skulle vara skadan med att starta upp den och låta den gå en stund, men bara kort då, för den kokar ju snabbt, men bara så du kan få loss och tappa ur lite vatten. Skulle väl kännas mindre kul att gå hela vintern i ovisshet. Det viktiga är ju inte att få igång den och i med nytt vatten, det kan ju ta tid att få loss kylaren, utan jag tycker det viktiga är att få ur det vatten som finns i motorn.
Men pumpen då?
-
Den kommer att slira på remmen. Man kan slacka remmen lite om den skulle vara väldigt spänd.
-
Den kommer att slira på remmen. Man kan slacka remmen lite om den skulle vara väldigt spänd.
Ok, på min lilla mitsubishimotor sitter den på ett drev, jag tror saker går sönder där om jag skulle starta den frusen.
-
Om inte skadan blir värre av att vänta så kan det ju vara.. Med lite tur klarar sig blocket om frostpluggarna funkar som de ska så får man sikta på ny kylare och vattenpump till våren..
Surt som satan.. :) tänkte för första gången här på gården att jag skulle få 15 000 över i år att ta jägarexamen för.. Men det kan man ju se sig i stjärnorna efter tydligen.. :)
-
Du kan ju börja med att titta om nåt ser sprucket ut... ;) Blocket brukar man se utanpå om det gått sönder..åtminstone en tröska jag hade..där var en lång spricka..och jo, man känner sig lite idiotisk..
-
Den kommer att slira på remmen. Man kan slacka remmen lite om den skulle vara väldigt spänd.
Vet inte hur det är på Haltes traktor men på min är det drev .
-
Vet inte hur det är på Haltes traktor men på min är det drev .
Har plötsligt alla traktorer med vattenpumpen på drev? Det var väl märkligt.
Är det Nuffielden, halte?
-
Har plötsligt alla traktorer med vattenpumpen på drev? Det var väl märkligt.
Är det Nuffielden, halte?
Nä ja såg bara fel tänkte på spridar pumpen så vist är vatten pumen remdriven På DB
-
Har du värme pistol att värma vatten pumpen med ?
-
Tina den snarast.
Som någon bygg ett tält över den och in med värmefläkt, gasolkanon , strålkastare eller vad som ger värme.
grannens lastbil funkar oxå kanon till att medelst avgasslang värma Börja värma bottenslangen eller blocket.
Det hjälper enormt om du tappar ur motoroljan och värmer upp den till en 70-90 C så den kan värma inifrån.
Jag frös terrängbilen förra vintern och den gick att rädda med lite pyssel...
-
Nä ja såg bara fel tänkte på spridar pumpen så vist är vatten pumen remdriven På DB
Tänkte väl det ;)
För mig har det bara slirat på remmen en stund, sen har pumpen tinat och börjat snurra. Men visst, om remmen är väldigt spänd så kan det väl finnas en risk.
-
Ok. Då vet man vad man gör i morgon kväll då.
Över med en pressening och in med en värmefläkt, på med motorvärmaren och så gå lös med en värmepistol..
Hur vet man när den är tillräckligt upptinad för att våga provstarta? Chansa?
-
Får du igång den så känner du på slangarna när vattnet börjar cirkulera..
-
Ok. Då vet man vad man gör i morgon kväll då.
Över med en pressening och in med en värmefläkt, på med motorvärmaren och så gå lös med en värmepistol..
Hur vet man när den är tillräckligt upptinad för att våga provstarta? Chansa?
Använd INTE motorvärmaren om det har frusit i kylsystemet. Om vattnet inte kan cirkulera så kommer det bara att bli en stillastående ångblåsa runt värmeelementet, värmen kan inte ledas bort från det och så bränns det sönder.
Jag rekommenderar hellre presenningsmetoden, låt värmefläktarna gå åtminstone tills alla kylarslangar känns mjuka, vattenpumpen går lätt att dra runt för hand (om du hänger av remmen först), och det syns flytande vatten under kylarlock och på andra ställen där du kan öppna för att kontrollera (t ex termostathuset, eventuella tempgivare som går att skruva ut, avtappningspluggar på motor och kylare). För säkerhets skull, värm några timmar till sedan allt verkar flytande.
Att punktvärma med varmluftpistol är ingen större mening, då är det bättre att lägga mer krut på värmefläktar och att bygga ett tätt och bra presenningsskjul.
-
Om du har nära till ett varmgarage så lossa remmen till vattenpumpen å kör in traktorn du kan utan större problem köra traktorn i 3-5minuter utan att motorn tar skada av varmgång.
Det som är viktigast i hela sammanhanget är att få den tinad snarast ju längere den är frusen ju större chans att isen spränger sönder motorn.
(Du kan inte titta på tempgivaren om motorn blir för varm utan det är så att motorn inte alls får bli för varm invertes om du kör men en kort stund går bra även en kort stund per timme går bra så om du måste åka i 8minuter gör det i två omgångar med en timmes mellanrum)
-
Ok, presseningsmetoden ska strax testas.. Bygger upp det nu och sticker til jobbet, så den får stå i 4-5 timmar med en 2kW fläkt. Borde ju rimligtvis tina upp motorn om man enbart sveper in motordelen i pressen, blir ju en ganska liten yta att värma upp.
-
Ok, presseningsmetoden ska strax testas.. Bygger upp det nu och sticker til jobbet, så den får stå i 4-5 timmar med en 2kW fläkt. Borde ju rimligtvis tina upp motorn om man enbart sveper in motordelen i pressen, blir ju en ganska liten yta att värma upp.
tror det är bättre om du täcker hela traktorn då värme går ut under bak axel annars mycket snabbare ?
-
Uppvärmning påbörjad. Nu får den stå med en 2kW fläkt i 7 timmar så borde den väl ha tinat.. Börjsde droppa snö från motor efter bara 10 min så varmt blir det nog.
-
Uppvärmning påbörjad. Nu får den stå med en 2kW fläkt i 7 timmar så borde den väl ha tinat.. Börjsde droppa snö från motor efter bara 10 min så varmt blir det nog.
Det får vi hoppas och att traktorn har klara sig .
-
Jahopp, 6 timmars värmande av fläkten, motorn kändes varm efter det och sedan 10 minuters tomgång. Inga läckor vad jag kan se iaf. Vattnet strömmade runt i kylaren också. Öste i med två liter glykol och 1 liter vatten.
Funderar på om det var det som gjorde att den verkar ha klarat sig, att det var så dåligt med vatten i den.
Tack allesammans för råden!
-
Då så, kul att det löste sig! En annan sak som kan bidra till att den har klarat sig är ju att det kanske inte var rent vatten i kylsystemet utan fanns kvar lite glykol. Även om det bara är 10 % glykol i vattnet så tar det bort risken för frostsprängning.
Men bli inte förvånad om det visar sig framöver att termostaten uppför sig konstigt, den brukar inte gilla att vara med om frysning.
-
Som torbjörn säger så hindra även en liten halt glykol motorn från att frysa sönder. En polare vinterställde sin afolkracebilar med en liter glykol i varje, det funkade perfekt!
Däremot hade inte en annan kompis samma tur med båtmotorn som utsattes för en oförhappandes frostnatt med -10, Där blev det spricka i blocket direkt, kylvattnet bara rann ur den sen. Så det där med frostpluggar ska man nog inte lita på. Iaf inte på en cheva sb.
-
De s k frostpluggarna finns ju faktiskt inte där för att skydda mot frostsprängning, utan de finns där av produktionstekniska skäl - för att ge plats för stöd för gjutkärnorna när motorblocket tillverkas. Motorer med våta cylinderfoder brukar inte ha frostpluggar, eftersom sådana block går att gjuta ändå.
-
De s k frostpluggarna finns ju faktiskt inte där för att skydda mot frostsprängning, utan de finns där av produktionstekniska skäl - för att ge plats för stöd för gjutkärnorna när motorblocket tillverkas. Motorer med våta cylinderfoder brukar inte ha frostpluggar, eftersom sådana block går att gjuta ändå.
Misstänkte att det var så. Undrar varför de kallas frostpluggar då?
-
Det är nog en sån där teori som med åren blivit en sanning. . :)
-
Misstänkte att det var så. Undrar varför de kallas frostpluggar då?
Förmodligen för att de trycks ut eller börjar läcka vid minsta lilla frysningstendens. Men när en kylmantel fylld med rent vatten fryser på allvar så spricker motorblocket oavsett om det finns sådana pluggar eller inte.
-
Tack allesammans för råden!
Skönt att det löste sig! Det är ju därför man älskar alternativ! (Nåja, inte alltid men...)