Alternativ.nu
Övriga ämnen => Meka => Ämnet startat av: Torptomten skrivet 03 jan-10 kl 21:34
-
Har funderingar på att skaffa/göra en drivande traktorkärra. Den bör vara relativt liten då Traktorerna som skall dra är Ferguson TED 20, TE 20 eller en MF35. Vill minnas att Försvaret hade något lämpligt men minnet sviktar. Råd eller ideer motages tacksamt! / Tt
-
Efter en snabb sökning så hittar jag i alla fall namnen:"Drivkärra T32" "Drivkärra 834" och "Drivkärra 835".
Via googles bild sök hittar man en Volvo T32 med drivkärra (http://images.google.se/images?hl=sv&source=hp&q=drivk%C3%A4rra&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi)
Verkar finnas fyra(?) stycken på blocket. ;D
http://www.blocket.se/vasterbotten?q=drivk%E4rra&cg=0&w=3&st=s&st=u&st=b&ca=2&md=li (http://www.blocket.se/vasterbotten?q=drivk%E4rra&cg=0&w=3&st=s&st=u&st=b&ca=2&md=li)
-
Jag har ingen koll själv på sådant, men grabbarna här : http://www.skogsforum.se/ (http://www.skogsforum.se/) , sysslar en del med sådant.
-
:D Mina djur och jag tackar för hjälpen! Nu kan det finnas förutsättningar att besegra "Djävulsbacken"- också vintertid med fodertransporter!!! :D
Tack!!!
/Tt
-
Koola saker, men hur bra funkar de?
Jag har mest hört skräckhistorier om sådana där kärror med drivning som man har efter terrängbilar, iofs så har ju terrängbilsfolk en lite konstig syn på framkomlighet.
-
Hehe...
Då skall jag väll försvara terrängbilsåkarna.. ;D
Drivande traktorkärra är ett ypperligt hjälpmedel för framkomligheten, om den är rätt använd.
Det viktigaste är att drivhjulen måste rulla lika fort. går vagnen för snabbt så knuffar den traktorn, för långsamt bromsar den.
Skall man välja av två onda ting så är för långsamt att föredra då det har effekten att räta upp ekipaget.
Jag anser att flerdjulsdrift skall användas med måtta på halt underlag då det föreligger en risk att fordonet åker rakt fram när man skall svänga.
Men som det beskrivs längre upp så är behovet störst vid en backe och då petar man i allhjulsdriften och tar sig uppåt. Det är även lämpligt att använda den utför då man får en axel till som håller imot när man bromsar...
Lycka till ;D
-
hej imin bardom på 60 talet så fans det en firma som hette gull högen en betong firma dom for om kring med bolinder mungtel 55 me driven skärra dom jick nästan lika fort som lasbilarna ja vet att do tanjera 70 knutar och dom skörde ända upp till örebro 10 mil så nog går det att få far på grejerna men dom var nog farliga . ps tyckte det var en kul grej att berätta mvh
-
Här i krokarna har jag sett ett antal fd militära drivkärror som mest tycks stå och skräpa på folks gårdar. Jag tror de kommer från de avvecklade 10,5cm haubitsförbanden och såldes ut före den stora störtvågen av överskottsmateriel då man fortfarande kunde köpa en enstaka sak, inte bara jätteposter. Har en bekant som har en stående, kanske till salu ,men jag vet inte.
De är för sin tid mycket välutrustade med elektriska bromsar, omställbart utväxlingsförhållande, fjädring på både axel och dragstång, reservhjul, diffspärr (tror jag) osv. De kostade säkert en förmögenhet på sin tid. Nackdelen är möjligen att egenvikten blir ganska stor.
Jag vet inte hur det är med MF35, men på den MF135 vi har finns drivhjulsberoende kraftuttag.
-
Jag vill minnas att det finns drivhjulsberoende uttag på 35an med.
-
Jag vill minnas att det finns drivhjulsberoende uttag på 35an med.
På min ögonsten från 1957 finns det i alla fall. Neutralläge i mitten och motorvarvsberoende uppåt. Lätt att sparka fel med foten ... :P
-
Nu är drivkärran köpt, med elbromsapparatur och militära snökjedjor till ett facilt pris! Men det blir en Volvo BM 350 Boxer med frontlastare och piggkjedjor som får agera dragare. Nu skall inte "Djävulsbacken" få hindra transporter mera!!! Men det blir nog lite övningskörning först!