Alternativ.nu
Övriga ämnen => Ekonomi => Ämnet startat av: L L skrivet 10 mar-09 kl 05:48
-
För att kompensera den tunga trafiken för ökade skattekostnader som följer av dieselskattehöjningar bör även fordonsskatten för tunga lastbilar och tunga bussar sänkas.
http://www.dn.se/opinion/debatt/vi-hojer-nu-skatten-rejalt-pa-koldioxid-och-diesel-1.816758
Den trafiken som släpper ut mest :o, rädda för inflation och hjälpa Scania/Volvo? ???
Ganska små höjningar, vad blir det för en gammal diesel?
-
Omställningstrycket är ännu inte starkt nog. Det kommer mer höjningar i framtiden, och för att inte bli panikslagen den dagen man har svårt att hantera detta, ska man förbereda sig i tide.
Väst fordonsindustris problem ligger delvis i att man inte handlat i tid.
Lägga kostnaderna på bränslet istället för på fordonet, är ETT av sätten att skonsammare ställa om, än att bara höja skatten.
Det blir inte lätt att byta ut fordonsparken så länge kapitalmarknaden är i kris.
Sedan hjälper det inte mycket att man exporterar lastbilar som inte duger här och sätter in bättre fordon här, den totala lastbilsflottan bara ökar, eftersom transportbehoven är stigande, i den ekonomi som är förhanden.
-
Att både värna miljön klimatet och fordonsindustrin ser inte ut att gå ihop
-
Bra.. höj skiten! Och sänk skatten på miljöfrämjande bränslen...!
-
Bra.. höj skiten! Och sänk skatten på miljöfrämjande bränslen...!
Vilka skulle då det vara? Gas? Inte etanol i alla fall. Dagens dieselbilar med partikelfilter släpper ut väldigt lite skit i luften
-
Ja bensinskatten borde vara något högre än dieselskatten för att vara miljöneutral. Men man riktar väl in sig på att beskatta lite mer på den tunga trafiken, som ofta är dieseldrivet.
Tillgången på biodiesel är knapp, så priset på biodiesel kommer att öka i takt med att dieseln blir dyrare.
Man måste snart finna fler källor för att tillverka biodiesel, då jordbruket knappast kan leverera hur mycket som helst.
En metod man borde fundera på är att odla alger vid (bio)fjärrvärmeverk, och gödsla med den koldioxid som där produceras.
Tillväxttakten hos alger är stor, om solens strålar når fram, och de reagerar bra på koldioxidgödsling.
Det finns alger med hög oljehalt.
-
Algdrivet, finns det?
-
Googla på algae biodiesel finns många försök på gång.
Algdrivet, finns det?
-
synd att miljöfrågorna bleks i "ekonomiska krisen"
-
Skulle bränslena stiga i pris finns det ingen som klarar av att bo på landsbygden... De som inte är i stort behov av bil eller maskiner som traktor m.m märker inte detta problem på samma sätt och tycker då det är jättebra att få bort allt miljöfarligt men vad ska ersätta bränslen? Och vilken medelsvensson har råd med detta då det inte finns andra bra alternativ än??? Miljöpratet är bara skitsnack än så länge och har blivit ett sätt för många att tjäna pengar, ska vi värna om miljön ska jordens befolkning bromsas och minskas då den är överbefolkad för länge sen!!
-
Skulle bränslena stiga i pris finns det ingen som klarar av att bo på landsbygden... De som inte är i stort behov av bil eller maskiner som traktor m.m märker inte detta problem på samma sätt och tycker då det är jättebra att få bort allt miljöfarligt men vad ska ersätta bränslen? Och vilken medelsvensson har råd med detta då det inte finns andra bra alternativ än??? Miljöpratet är bara skitsnack än så länge och har blivit ett sätt för många att tjäna pengar, ska vi värna om miljön ska jordens befolkning bromsas och minskas då den är överbefolkad för länge sen!!
Före bilens tillkomst bodde fler på landet än det bor nu, bilen har bidraget till centralisering och urbanisering. Blir transporter dyra reagerar samhällsutvecklingen, så att fler bor utanför stora städer, och det blir jordbruksproduktion i urbana miljöer.
Många stater med stora städer, relativt stor befolkning, har även mycket glesbygd. Det finns oxå en trend att befolkningsökning minskar med fler bilar.
Visst kan vi bli alldeles för många på Jorden, men det är mer livsstil än antal som är den akuta faran för miljön.
-
Före bilens tillkomst bodde fler på landet än det bor nu, bilen har bidraget till centralisering och urbanisering. Blir transporter dyra reagerar samhällsutvecklingen, så att fler bor utanför stora städer, och det blir jordbruksproduktion i urbana miljöer.
Hear, hear!
Visst kan vi bli alldeles för många på Jorden, men det är mer livsstil än antal som är den akuta faran för miljön.
Och igen! Det är så skönt när man överväger att ge sig in i en debatt och upptäcker att någon annan redan sagt det väsentligaste! :)
-
Vilka skulle då det vara? Gas? Inte etanol i alla fall. Dagens dieselbilar med partikelfilter släpper ut väldigt lite skit i luften
CO2 är problemet
-
Skulle bränslena stiga i pris finns det ingen som klarar av att bo på landsbygden... De som inte är i stort behov av bil eller maskiner som traktor m.m märker inte detta problem på samma sätt och tycker då det är jättebra att få bort allt miljöfarligt men vad ska ersätta bränslen? Och vilken medelsvensson har råd med detta då det inte finns andra bra alternativ än??? Miljöpratet är bara skitsnack än så länge och har blivit ett sätt för många att tjäna pengar, ska vi värna om miljön ska jordens befolkning bromsas och minskas då den är överbefolkad för länge sen!!
Hurdå, vi måste göra både och.
-
Jag tycker man ska börja med att hårt skatta det onödiga flygandet fram och tillbaka i tid och otid...
Folk köper ekologiskt och åker tåg till jobbet...sen flyger dom till Thailand på vintern och ett par resor till London och Paris där i mellan.
Snacka om onödiga utsläpp!