Alternativ.nu
Övriga ämnen => Redskap, verktyg och maskiner => Ämnet startat av: Neiklot skrivet 28 dec-07 kl 09:55
-
Funderar på, om det skulle gå (praktiskt) att konvertera en motorsåg till att drivas av t.ex raps/solrosolja eller etanol - Utan att drifttiden blir betydligt kortare.
vad tror ni?
-
:D Etanol (e85) går bra bara man har rätt sorts olja att blanda med.
Se tex www.etanol.nu
Mer sprit åt folket ;D !
Det skrivs och sägs så mycket i media om etanolens skadlighet, vilket ibland är berättigad kritik. Men hur bra är det att ta upp bränsle ur jordens inre och bränna det på ytan? speciellt bensin med sina långa komplicerade molekylkedjor är svårt för älskade Moder Jord att ta hand om..
-
Det är väl bra om det funkar, tvivlen mot etanolen är väl att det går åt för mycket energi att producera den och att storskalig etanoldrift kräver för mycket åkerareal.
Kanske kan va nåt om man lyckas få ekonomi i etanolframställning ur skogs-"avfall".
-
Varför inte metanol?
Minns att man körde glödstiftsmotorerna på metanol och ricinolja.
Ville man ha lite mera effekt så var det bara att tillsätta nitrometan.
-
Så vitt jag förstår är metanol ett utmärkt bränsle, och mer ekonomiskt att framställa jämfört med etanol.
Nackdelen är att det är så förb-t giftigt, om gemene man börjar slabba med det så kommer det att hända en massa olyckor.
-
Giftigt och giftigt. Nu är det väl på det viset att E85 är väl inte speciellt ogiftigt eller drickbart för den delen, dessutom brinner det bra, plats för olyckor alltså. För att inte tala om vanlig bensin eller diesel som allmänheten får slabba med hur som helst utan någon kontroll. Det behövs inte många droppar diesel för att förstöra en grundvattentäkt till exempel. Metanol är nog inte farligare i det hänseendet än ovanstående bränslen. Samtliga är ju flytande och därmed drickbara för den som så önskar. :D
-
Halaj!
Metanol är aggressivt och är elakt mot gummi, främst.
I dragracing tror jag att man brukar byta bränslet till bensin innan man stänger av en metanolmotor, men jag minns inte varför.
Om man behandlar metanol som man behandlar bensin tror jag inte att det skall vara någon fara. Olycksrisken ligger på ett annat plan.
Metanol brinner med en svag blå låga som kan vara svår att se i dagsljus.
Kolla in prick en minut in i filmen:
http://youtube.com/watch?v=bzuG4Kh-Ayk (http://youtube.com/watch?v=bzuG4Kh-Ayk)
för er som undrar vad han håller på med: mannen får en dusch metanol på sig vid depåstoppet och tar eld.
Jo, en sak till: motorn kommer att bli törstig som attan. På en bensinmotor ligger blandningsförhållandet på 14,8:1. Alltså, för varje kilo bensin åtgår 14,8 kilo luft.
En metanolmotor ligger på 6,4:1 om jag minns rätt. Jag orkar inte kolla.
//T
-
Mera om olika bränslealternativ finns här:
http://www.sorman-racing.com/vedbod_file/drivmedel.pdf
-
Motrosåg med dieselmotor har jag alldrig sett..
Därimot så kan man driva dom med ASPEN bränsle som skal vara snällt mot miljön...
-
Ja det är trist att metanol är så giftigt. jag har för mig att man kan bli förgiftad av att bara ha det på huden. Själva metanolen i sig är inte så giftig, det är när den bruts ner i kropppen som det bildad otäcka grejjer. Sådant man blir blin av t.ex. Blir man metanolförgiftad så ska man supa sig full på vanlig etanol. Etanolen har förtursrätt in i levern, så att så länge man har etanol i blodet klarar man sig.
-
Försök köpa metanol får ni se hur omöjligt det är, jag har försökt men aldrig lyckats. Motorsåg på E85 går bra med Castrols vavadetnudenhette-olja för den blandar sig. Däremot blir sågen svårjusterad så tillvida att när man försöker optimera effektblandningen och råkar varva och bara nuddar fullvarvsskruven åt fel håll så tvärskär sågen direkt.
*tro mig jag vet* ;D
-
Motrosåg med dieselmotor har jag alldrig sett..
Därimot så kan man driva dom med ASPEN bränsle som skal vara snällt mot miljön...
Är väl en självklarhet för alla? att man kör motorsågar (och gräsklippare och dyl) på Aspen?
-
Försök köpa metanol får ni se hur omöjligt det är, jag har försökt men aldrig lyckats. Motorsåg på E85 går bra med Castrols vavadetnudenhette-olja för den blandar sig. Däremot blir sågen svårjusterad så tillvida att när man försöker optimera effektblandningen och råkar varva och bara nuddar fullvarvsskruven åt fel håll så tvärskär sågen direkt.
*tro mig jag vet*
Ja man måste vara registrerad hos kemikalieinspektionen (tror jag det var) som skall veta vad man skall använda det till samt att man måste bokföra all användning.
-
Jaha där ser man. Förr var det minsann inga problem att köpa metanol när man höll på med glödstiftmotorerna.
Ja jag säger då de, det var bättre förr!
-
E85 med rätt olja bör gå bra. Jag kör på aspen, ser det som mer prioriterat att ha biobränsle i fordonet, och elda med biobränsle.
Aspen är visserligen dubbelt så dyrt, men förutom utsläppen i atmosfären, vill jag inte ha min näsa nära oset från sämre vara.
På vedbacken kan man ha ett elsåg.
-
När ni kör med Aspen, glöm inte att hälla på lite extra olja.. Fick tipset av han som lagade min röjsåg, när den skurit ihop.. Blanda upp till totalt 4%, vet inte riktigt varför det behövs mer olja med miljövänlig bensin, men litar på mekanikern. Vet en del till som fått samma råd, till sina motorsågar.
-
Ja man måste vara registrerad hos kemikalieinspektionen (tror jag det var) som skall veta vad man skall använda det till samt att man måste bokföra all användning.
Halaj!
Jag tror att det gäller när man vill köpa stora mängder, typ ett helt fat.
Jag hade inga problem att handla en liter i en hobbyaffär, fast den litern kostade en femtilapp om jag inte minns fel. Jag skall ha den till Trangian. Metanol sotar mindre sägs det.
//T
-
Halaj!
Jag skall ha den till Trangian. Metanol sotar mindre sägs det.
//T
Låter lite farligt. Det är lätt att söla några droppar på fel ställe, det har jag märkt ibland när maten smakar T-sprit.
F.ö. kan man späda T-röd med 10 % vatten så sotar det mindre.
-
Låter lite farligt. Det är lätt att söla några droppar på fel ställe, det har jag märkt ibland när maten smakar T-sprit.
F.ö. kan man späda T-röd med 10 % vatten så sotar det mindre.
Och den dåliga effektiviteten med T-sprit försämras ytterligare!!!..
Köp en gasbrännare eller allround-brännare (i den går allt!).
Gasbrännaren är snabb och effektiv!
Sen finns det brännare för bensin också.
Bra om man ska iväg på trekking utomlands och till platser man inte känner till tillgången på t.ex t-sprit.
(bensin finns överallt!)
-
Multifuelbrännare är bra, jag har en MSR XGK campingbrännare, den går bland annat på 2taktsolja och diesel. Bra när man är ute, för diesel kan man köpa på varenda bondgård i världen.
Angående Aspen så säljs den på lösvikt hos våran lokala mack för 13kr/litern, inte märkvärdigt mycket dyrare än bensin alltså.
-
När ni kör med Aspen, glöm inte att hälla på lite extra olja.. Fick tipset av han som lagade min röjsåg, när den skurit ihop.. Blanda upp till totalt 4%, vet inte riktigt varför det behövs mer olja med miljövänlig bensin, men litar på mekanikern. Vet en del till som fått samma råd, till sina motorsågar.
Blanda upp till 4%olja gäller när man använder 95oktan bensin! Såvida inte du köpt Aspen 4taktsbensin (blå dunk),köper du Aspen tvåtakts bensin(Orange dunk)finns det ingen som helst anledning att blanda i olja,då försvinner vitsen med miljön.
-
Betyder att Aspen petroleum är färdigblandad med de smörjmedel som behövs?
-
Aspen tvåtaktsbränsle har olja så det räcker för de flesta tvåtaktare. Vissa motorer räcker det inte till, det behövs lite extra olja. T.ex.motorer som finns på Yamaha mopeder från åttiotalet och äldre, och några motorsågar även nya från Asien(det rekommenderas 4% olja).
Det är inte mindre olja som gör Aspen mer miljövänlig, utan för att det är bensin av den gamla sorten, vanlig bensin är en krackningsprodukt, och tvåtaktare bränner inte ut bränslet fullt.
-
Generellt är det lämpligt att blanda i mer olja till en ny tvåtaktsmotor under de första timmarna tills den är ordentligt inkörd. Det är mer viktigt ju hårdare motorn körs (riktigt illa är det ju med motorsågar) och ju sämre precision motorn är tillverkad med (råa och grova ytor i cylindrar, på kolvringar mm, t ex billiga kinesiska motorer). Samma sak gäller också om en motor har renoverats - fått ny kolv eller nya kolvringar, borrats om osv.
Även om motorn har separatsmörjning är det bra att blanda ett par % olja i bränslet under inkörningen.
En del mycket gamla tvåtaktsmotorer har glidlagrade vevstakar och kolvbultar, det gäller t ex en del amerikanska utombordsmotorer från 50-talet. De kräver åtminstone 5 % olja även om det är frågan om en bra, modern tvåtaktsolja.
Bergborrmaskiner (Pionjär, Cobra etc) med en extra arbetskolv i cylindern ska också ha mycket olja, där gäller det att följa instruktionsboken för varje maskintyp. För Pionjär tillåts det faktiskt numera att använda tvåtaktsolja (8 % för maskiner med gjutjärnscylinder, 5 % för maskiner med aluminiumcylinder), förr angavs det att den skulle ha vanlig motorolja, vilket fick maskinerna att ryka ännu mer.
-
En tvåtaktsmotor förbränner i bästa fall 2/3 av bränslet, resten går ut i avgasmolnet.
Metanol är £$@¤ giftigt att få på huden och att andas in.
Slutsats om metanol i motorsåg, någon??? :-X
-
Jag skulle inte ta metanol i någon motor, om jag nu inte ägnade mig åt modellflygning.
Men etanol i tvåtaktare har jag försiktigt provat. Det tycks gå!
Etanolen säges vara brandfarlig och därmed olämplig, men att den är brandfarlig är väl en nödvändighet, och bensin ska man väl oxå vara försiktig med.
-
Men etanol i tvåtaktare har jag försiktigt provat. Det tycks gå!
Jag körde hela förra säsongen gräsklipparen med E85 utan någon som helst problem.
Och bara vid sista klippningen i oktober behövdes startgas,
annars startade den alltid rätt bra.
-
Enligt Aspens hemsida så är Aspen en alkylatbensin=miljöbensin. Benämningen alkylat kommer från ordet alkylering som är namnet på processen som används för att få fram råvaran. Alkyleringsprocessen sker på oljeraffinaderier genom att överskottsgasen från råoljedestillationen och från krackningsanläggningen slås samman och resultatet blir en vätska. En vätska(alkylat) som är den renaste petroleumprodukt som går att få fram. Alkylatet blandas därefter med en del andra komponenter och vi har nu en färdig produkt,klar att användas i de flesta småmotorer,dock inte utombordmotorer som kräver en särskild utombordsolja.
-
alkylatbensin luktar som bensinen gjorde förr, när man hade en fraktion i oljan som blev bensin, detta räcker inte idag och man krackar fram den mesta bensinen.
Krackar man fram Aspen så är det en något annan process än vanlig (modern)bensin.