Alternativ.nu
Övriga ämnen => Energi => Fordonsdrift => Ämnet startat av: JohnA skrivet 09 jun-15 kl 14:11
-
Hittade just ett intressant instrument bland Biltemas "raggarklockor", 32-280 bränsle-/luftmätare för 199 kronor.
http://www.biltema.se/BiltemaDocuments/Manuals/32-280_man.pdf (http://www.biltema.se/BiltemaDocuments/Manuals/32-280_man.pdf)
Enligt installationsanvisningen kopplas mätaren enkelt in på bilens lambdasond. Kan det verkligen fungera så pass väl
att man får ett stabilt och pålitligt mätvärde som t.ex. kan användas för att bedöma när fullgasanrikningen kliver in?
Det vore riktigt trevligt att kunna använda ett sådant instrument på en äldre förgasarmotor vid ecodriving, och då krävs förstås
som minimum också en lambdasensor. Jag har dock för mig att de vanliga avgasgivarna har vissa begränsningar, att de i vissa lägen är ganska blinda och dessutom har ett väldigt litet avkänningsområde så att de i brist på aktiv lambdareglering (closed loop) i stort sett hela tiden kommer arbeta utanför avkänningsområdet.
-
Ett sånt där instrument talar egentligen bara om huruvida motorn går lambdareglerat eller om blandningen för tillfället är mager eller fet. Man KAN, åtminstone teoretiskt sett, mäta en liten bit på bägge sidor om lambda = 1 med en vanlig lambdasond, men utsignalen lär bli mycket kraftigt beroende på lambdasondens ålder och temperatur.
Ett sätt att göra en sådan anordning utan att göda Biltema är att fixa en komparator med omslagsspänning t ex 0,5 V , som får styra en lysdiod. Mörkt = magert, ljust = fett , oregelbundna blinkningar = nära lambda 1.
-
Denna har större chans att funka, bredbandslamba och inte som originalmonteras en smalbands.
http://www.innovatemotorsports.com/products/MTXL.php (http://www.innovatemotorsports.com/products/MTXL.php)
(http://www.innovatemotorsports.com/products/images/MTXL_All_Web.jpg)
-
Bredbandslambda är vad man behöver om man vill veta något mer spännande än när motorn växlar mellan att gå fett och magert. Skulle vara trevligt att ha när man hjälper kompisar att justera in sina bilar och sånt, men har inte haft så stort behov att jag motiverat den utgiften än. Det kommer, det kommer... o:)
-
Eller också ser man till att få tag på en "riktig" avgasanalysator, t ex utslängd från en bilverkstad eller yrkesskola som har skaffat modernare saker. De mäter CO, CO2, HC, oftast även O2 och beräknar lambdavärdet utifrån förhållandet mellan dessa mätvärden.
-
En sån lär väl drivas med 230V, och är rätt klumpiga? Inte så praktiskt när det riktigt intressanta är avgasvärden när motorn belastas. Elverket i bagagen och avgasanalysatorn i baksätet verkar en liten, liten aning opraktiskt.
-
Det brukar inte vara några problem att driva dem med ström från en inverter, de brukar ju inte dra mer än 50-100 W.
Det finns också handhållna, batteridrivna instrument men de har väl inte hunnit bli så gamla att det går att komma över dem billigt än.