Alternativ.nu
Övriga ämnen => Meka => Ämnet startat av: manna skrivet 02 jan-13 kl 20:03
-
När dottern cyklar, blir det ibland "frivarv" med pedalerna. Det är som att kedjan släpper en stund för att sedan haka i navet igen och driva som vanligt.
Vad är det för fel? Hur fixar jag det?
-
Om kedja och drev är slitna kan det bli så. Vanligare att kedjan behöver spännas, dvs bakhjulet flyttas bak en bit.
Edit. En saknad kullagerkula kan ge samma känsla.
-
Det låter som om navet är slut. Blir det ett frivarv i navet hjälper det inte att byta eller spänna kedjan. Har du ork och lite tur kan det funka att plocka sönder navet och rengöra det. Är det för mycket smuts inne i navet så kan det räcka med att rengöra det.
Vilken typ av cykel handlar det om och kan du beskriva navet bättre?
-
När dottern cyklar, blir det ibland "frivarv" med pedalerna. Det är som att kedjan släpper en stund för att sedan haka i navet igen och driva som vanligt.
Vad är det för fel? Hur fixar jag det?
Rent spontant skulle jag säga att det är lagren för tramporna som är slut... Alltså inuti rameen där pedalerna går in. Brukar kunna gå att lossa och byta mot ett nytt lager.
-
Det är en enkel liten barncykel, så enkel att den inte ens har ett namn. Köpte den begagnad. Navet är... ett nav. Jag visste inte att det fanns så många att de kunde beskrivas.
Går det att på något sätt utesluta det ena eller andra felet? Jag vill göra det så enkelt för mig som möjligt, eftersom jag inte är van mekare.
-
Kolla om du kan tynga ner kedjan med ett finger, mät i cm, jämför med fungerande cykel, dra slutsats.
Fråga tösen om det klonkar från kedjan eller från mellan tramporna, hon vet nog.
-
Det är en enkel liten barncykel, så enkel att den inte ens har ett namn. Köpte den begagnad. Navet är... ett nav. Jag visste inte att det fanns så många att de kunde beskrivas.
Går det att på något sätt utesluta det ena eller andra felet? Jag vill göra det så enkelt för mig som möjligt, eftersom jag inte är van mekare.
Tack för beskrivningen av navet :) Vad är felet när du trampar?
1. Kedjan lossnar och hoppar över kuggarna i kugghjulet i bakhjulet
2. Kedja lossnar och hoppar över kuggarna framme vid pedalarna
3 Kedjan och kugghjul rör sig inte när man trampar ett varv
4 Kedjan och kugghjul rör sig men ingen kraft förs vidare till navet
-
Är det en cykel med växlar?
-
Spänna kedjan är ju enklt att göra så det kan du ju börja med.
-
Jag känner igen problemet.
För jag förutsätter att du har koll på kedjan.
I navet sitter det småklackar som går i mot ett kugghjul. när man trampar så skall dessa låsa mot kugghjulet och så kommer man frammåt, och när man frihjular så skall dom kugga över.
Där är en massa gunk och annat elände där inne som ställer till det.
Och speciellt efter vintern så kan det blivit lite stelt.
Om du inte vill dela navet som första försök så speya på en krypande rostlösare/mekolja. så bör den kunna krypa in och lösa upp.
Funkar det inte så måste du dela på navet.
Av med det och och lossa på muttrarna som håller axeln på plats.
Nu är det väldigt bra att hålla till med hjulet i en balja för det kan komma en dröse kulor farandes. Men det återkommer vi till.
sedan lyfter du enkelt ut navet. rengör och och smörj upp.
om kulor har trillat så måste du skaffa ett nytt lager hos en cykelhandlare.
Sätt "fast" detta med ett lite klistrigt fett under monteringen så går det lite lättare.
-
Tack för beskrivningen av navet :) Vad är felet när du trampar?
1. Kedjan lossnar och hoppar över kuggarna i kugghjulet i bakhjulet
2. Kedja lossnar och hoppar över kuggarna framme vid pedalarna
3 Kedjan och kugghjul rör sig inte när man trampar ett varv
4 Kedjan och kugghjul rör sig men ingen kraft förs vidare till navet
Jag säger 3 och min man säger 4. Vem av oss vill du fortsätta samtalet med? ;)
Det låter inget när det blir fel. Pedalerna bara snurrar i tomme. Efter några varv blir det "motstånd" igen, och allt funkar som vanligt. Vi har resonerat oss fram till att problemet oftast (alltid?) inträffar när den lilla cyklisten har bromsat eller stått stilla.
Cykeln är oväxlad.
-
Jag säger 3 och min man säger 4. Vem av oss vill du fortsätta samtalet med? ;)
Jag tror på din man... Säg till honom att läsa диком лесуs inlägg ovan och följ råden där
-
Vid närmare kontroll visar det sig att när man vevar tramporna fram och tillbaka skramlar det i navet.
Samma resultat om man rullar cykeln framåt.
Det låter som att en balja är en utmärkt idé.
(MannaMannen)
-
Vid närmare kontroll visar det sig att när man vevar tramporna fram och tillbaka skramlar det i navet.
Samma resultat om man rullar cykeln framåt.
Det låter som att en balja är en utmärkt idé.
(MannaMannen)
Låter som en bra ide.. Kolla om ni har Sverull i närheten, bara ta med gamla lagret dit i så fall, brukar vara betydligt billigare där.
-
Kör på bara...
Jag sysslade med att fixa sånt när jag vart i 10 års åldern och nu när jag skulle fixa till cyckelkärran vi har till vedhämtningen så delade jag på ett nav för att få bort innanmätet för att kunna frihjula obehindrat.
Det är verkligen inte raketforskning..
-
Okej, balja och naväventyr i farstun imorgon em, då.
Kan allt utom att vissla utåt och att meka. Imorgon kväll kanske det bara är visslandet som står kvar på listan.
-
Oh, vad jag hade haft nytta av en balja när jag plockade isär styrenheten till cabrioletöppningen/stängningen på min Lincoln cab.
När jag lossade höljet hoppade ett lagom antal fjäderbelastade kulor ut på verkstadsgolvet.
Dels tog det tid att hitta alla små kulor och fjädrar, dels var det en smärre hjärnblödning att behålla alla på plats när höljet skulle dit igen.
Varje kula fungerar som kontakt vid de olika momenten som; att släppa låsningen i rutramen, hissa trasan, öppna bakluckan, fälla täckplåten och så vidare.
Inte en funktion man vill vara utan.
Balja är bra.
-
Jag håller med om att det låter som frihjulsmekanismen krånglar och råden tidigare är utmärkta. Den kan se lite olika ut i olika nav, men som skrivit ovan så oftast är det två lösa metalklackar som sitter i utfräsningar i den mellersta roterande delen och en fjäder av något slag som pressar dem utåt. På insidan av den delen som sitter i ekrarna sitter en kuggkrans som de hakar i. När man frihjular tickar navet när dessa klackar kläpper över kuggkransen. Man får inte ha för segt fett till klackarna, då klibbar de fast inne och kuggar inte i.
Både lacknafta och tändvätska fungerar fint att tvätta navdetaljer i. En liten varning dock, fotbromsbacken är väldigt känslig för att få rätt smörjning, jag brukade inte tvätta dem om det inte absolut behövdes. Är det fotbroms brukar den aktiveras av att mellersta rörliga delen har ett stort spiralmönster i änden, när man trampar bakåt åker en rörlig del bort från kedjesidan och pressar bromsbackarna mot insidan på den del som ekrarna sitter i.
Det finns andra frihjul som fungerar som precis en omvänd broms ovan. Då är det sprialerna i skruven som måste smörjas.
Det finns många olika konstruktioner, så det är inte säkert att det ser ut så här i ert nav.
-
Förr i tiden använde jag mig av Atlantic kullagerfett för hela navpaketet utan problem. Det kunde ta någon inbromsning innan allt flöt fint men sedan funkade det. Farsan som ville ha konsistensfett i allt fick aldrig ens titta på cykeln. Nu för tiden har jag bara handbromsar och slipper krånglande fotbromsar
Men visst har du rätt olof bromsfunktionen är känsligare än vad man tror. Varken för mycket eller för lite smörjning blir bra.
-
hur gick det?
-
Har exakt samma problem, fast med en klassisk militärcykel. Den går smärtfritt mestadels, fast just vid säsongsomslag; på hösten när mellantemperaturen faller, och på våren, när mellantemperaturen stiger. Nu är vi i det sistnämnda scenariot, och givetvis har problemet åter blivit aktuellt. Igår frihjulade jag mer än vanligt, fick trampa som en tok för att den skulle hugga fast. Provade att spruta sinnessjuka mängder X4 (Biltemas egen variant på WD40/5-56) på utsidan av navet, då jag inte var jättesugen på att plocka ner det. Föga förbättring.
Men som sagt, för mig har problemet återkommit (just vid säsongsväxling) de senaste åren, för att alltid lösa upp sig själv, utan vidare åtgärd. I år överväger jag dock att vara djärv och ge mig på projektet att ta av hjulet, skruva upp konmuttrarna, och sedan försöka smyga ut navets innandöme lite snyggt (utan att något lager/hölje lossnar), sedermera dränka allt i diesel el. annan vettig avfettning, och slutligen lägga på lite färskt litiumfett.
Så, vad tror ni? Vettigt? Eller en helt vansinnig idé?
Nån med faktisk erfarenhet av hur just avancerat militärcyklarnas innandöme (i synnerhet då i tråden nämnda klackar) ser ut?
-
Låter som nötta drev. Uppstår vid långvarigt bruk men skyndas på av få/inga kedjebyten och bristande underhåll. Kan fungera bättre med en gammal nött kedja, en ny kedja på nötta drev har jag märkt hoppar mycket lättare. Åtgärden är att byta drev vilket kan vara knepigt på äldre cyklar.
-
Har exakt samma problem, fast med en klassisk militärcykel. Den går smärtfritt mestadels, fast just vid säsongsomslag; på hösten när mellantemperaturen faller, och på våren, när mellantemperaturen stiger. Nu är vi i det sistnämnda scenariot, och givetvis har problemet åter blivit aktuellt. Igår frihjulade jag mer än vanligt, fick trampa som en tok för att den skulle hugga fast. Provade att spruta sinnessjuka mängder X4 (Biltemas egen variant på WD40/5-56) på utsidan av navet, då jag inte var jättesugen på att plocka ner det. Föga förbättring.
Men som sagt, för mig har problemet återkommit (just vid säsongsväxling) de senaste åren, för att alltid lösa upp sig själv, utan vidare åtgärd. I år överväger jag dock att vara djärv och ge mig på projektet att ta av hjulet, skruva upp konmuttrarna, och sedan försöka smyga ut navets innandöme lite snyggt (utan att något lager/hölje lossnar), sedermera dränka allt i diesel el. annan vettig avfettning, och slutligen lägga på lite färskt litiumfett.
Så, vad tror ni? Vettigt? Eller en helt vansinnig idé?
Nån med faktisk erfarenhet av hur just avancerat militärcyklarnas innandöme (i synnerhet då i tråden nämnda klackar) ser ut?
Jag har haft isär och renoverat ett par sådana, och det är inga svåra grejer alls.
Dock kan jag inte ge nånn instruktion då minnet sitter i händerna och jag lär lösa evt problem på vägen.
Många år sedan jag hade isär något sådant.
-
Kolla först vad det är för märke och typ på navet, och googla sedan efter sprängskisser och anvisningar.
Det är nog mer än 30 år sedan jag plockade isär ett klassiskt cykelnav senast, ett gott råd är att tvätta rent utvändigt innan man börjar plocka isär själva navet, så man inte får in onödigt mycket oljeblandad grusväg i mekaniken.
Baljor med lacknafta eller diesel, penslar och tandborstar, tryckluft, låsringstänger, ev ultraljudstvätt är bra att ha. Ibland kan det behövas någon haknyckel eller annat "konstigt" verktyg för att få isär navet men om man har gott om tid går det säkert att improvisera en lösning med de verktyg man har hemma.