Alternativ.nu
Övriga ämnen => Meka => Ämnet startat av: johena skrivet 10 apr-12 kl 20:53
-
Nu har jag ledsnat på min gamla skrutt-Opel. 8 2:or på besiktningen denna gång, samtliga avgasvärden på tok för höga. Vi misstänker katalysatorn, ska in på verkstad på torsdag och få domen. + massa andra grejer, bl.a. en strålkastare som behöver bytas= dyrt. Jag har tröttnat. Dessutom är den för dyr i drift, drar nära litern. Vi har fem km brant backe ner på byn där vi har dagis och arbete. Jag cyklade med barnen i kärra ett tag, men det är orealistiskt i längden. Nervägen går fint, men hem. Nej. Så det behövs alltså en bil. En bil som går billigt och inte krånglar hela tiiiin. Liten men stor, eftersom vi har hundar. Därför har jag snöat in på Toyota Corolla touring. Inte 4-hjulsdrift. Så vad säger ni? Är den så bra som alla säger? Är det något särskilt jag bör tänka på vid köp, som gäller just denna bil? Något miltal då allt kraschar? Någon årgång jag bör undvika? Tänker mig att betala max 20.000, det är vad ekonomin tillåter just nu... Är det rimligt, eller får jag bara skrot för det? Det sägs att den är bensinsnål- vad drar den ungefär?
Berätta allt ni vet och vad jag bör titta efter vid ev. köp! Tusen tack på förhand!
/ Johanna
-
Alla bilar som är i den prisklassen som du pratar om behöver ganska mycket kärlek.
Men.. pratade senast i förrgår med en kompis som är besiktningsman, hans åsikt var just att Toyota Corolla, eller Toyotor av valfritt snitt, är de bilarna med minst besiktningsfel nuförtiden. Åter igen tror jag inte att han syftade på några 20 år gamla 10.000 kronors vrak utan lite nyare modeller.
Sen får man skilja på driftssäkerhet och besiktningsgenomsläpplighet. Bilprovningen kollar endast hur trafiksäker bilen är och ifall den uppfyller miljönormerna. Det behöver inte betyda ett dugg för hur lätt den är att starta kalla morgnar, hur dåligt fläkten fungerar, hur fort den immar igen, om sätesvärmen inte går, att hjullagren ylar, bagageluckan inte håller sig uppe, etc... Det är alltså en vanlig missuppfattning att ifall en bil gått lätt igenom besiktningen så är den på nåt driftssäker också... inte så alltså!
-
kvaliten på japanska bilar är överlag mycket hög,med hög driftsäkerhet.håll koll på rosten dock,särskilt på äldre exemplar,nyare har mycket bättre rostskydd.
just toyota är eftertraktade=högt andrahandsvärde,vet ej vad du får för 20.000. kolla på blocket,ger en viss indikation.
ulf
-
Har en toyota corolla -97 som gått 20tusen mil. Köpte den för ett år sedan på bilfirma för 15tusen. Finare och bättre bil finns inte, inget rost går som en "klocka" Jag besiktade den i höstas utan anmärkning och hör och häpna bilen har aldrig haft nå`n anmärkning på besiktningar. En "pärla" som jag vårdar ömt, röd och grann combicoupè.
-
Min 34 år gamla corolla (-78) går som en klocka och har aldrig fått anmärkning på besiktningen. Köpte den 2005, 2007 bytte jag batteri, 2009 fick jag byta o-ringarna i bromssystemet, förra året fick hon nya vindrutetorkare.
Trots att hon står 3-4 månader på vintern så är det bara arr choka henne och snapsa några gånger sen startar hon direkt. Har numera en del rost.
-
...Rostskydd har väl aldrig varit Toyotas starka sida vad jag vet...tunn plåt i kaross....brukar ju se Toyotas med bruna rostsidor...här en länk till en som inte är nöjd med sin Toyota...kanske snacka om katastrof...kolla på Vi biläge rostskydd på tänkt årsmodell...
http://allehanda.se/mer/trafikmotor/1.3970380-toyota-saknar-rostskydd (http://allehanda.se/mer/trafikmotor/1.3970380-toyota-saknar-rostskydd) Klistrar in en länk till rosttest av en 04 Toyota....fick underkänt.. finns även risk att bromsrören är i rent järn istället för koppar,är dom i järn eller stål kan det betyda dyrbara reparationer efter tio till tolv år...
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-toyota-corolla-touring-16-linea-sol-2004-12543 (http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-toyota-corolla-touring-16-linea-sol-2004-12543)
-
[url]http://allehanda.se/mer/trafikmotor/1.3970380-toyota-saknar-rostskydd[/url] ([url]http://allehanda.se/mer/trafikmotor/1.3970380-toyota-saknar-rostskydd[/url]) Klistrar in en länk till rosttest av en 04 Toyota....fick underkänt.. finns även risk att bromsrören är i rent järn istället för koppar,är dom i järn eller stål kan det betyda dyrbara reparationer efter tio till tolv år...
Bromsrör i stål, är de inte "alltid" det från fabrik?
-
Vad jag förstår gäller detta bilar som tillverkats de senaste tio åren? Och det är ju inte aktuellt för mig, utan jag tänker mig nånting 96-99 kanske. Och enligt artikeln rostskyddsbehandlade man fortfarande underredena då. Eller är jag ute och cyklar?
-
Toyota Corolla Touring är precis så bra som det sägs, om inte bättre. Har haft sådana sedan 1989. Dock med 4WD.
Enda problemet har varit några hjullagerbyte bak. Synd att de slutade tillverkas.
Har aldrig haft problem med rost trots mycket grusvägskörning.
-
Vad har du för bränsleförbrukning på fyrhjulsdrivna, anders50?
-
Nu när den bara går kortkörning 0,9 - 1,0 l/mil.
När jag körde i jobbet ibland gick den på 0,75-0,8.
-
Hade en corolla -combi -90 som fungerade mycket bra, det var rost i dörrarna och dåliga bromsrör som blev slutet för min del (bor vid kusten), då var den nästan 15 år och hade gått nästan 30 000mil. Annars var det få anmärkningar på besiktning, och den drog ca 0,8 l vid blandad körning.
Johan
-
Jag hadde en liten 3dörrars corolla fungerade väldigt bra men rosten tog den. Den drog nog om jag minns rätt ca 0,7-0,8.
-
Bromsrör i stål, är de inte "alltid" det från fabrik?
...Volvo kör med koppar :D .....bilar med bromsledningar i järn...brukar hålla runt tio år...kan bli riktigt dyrt att byta dom på verkstad..kanske 5 till tiotusen....rören kanske ditlagda innan motor,avgas,bensintanken är på plats...kan bli slingrigt få dit nya...
-
...Volvo kör med koppar :D .....bilar med bromsledningar i järn...brukar hålla runt tio år...kan bli riktigt dyrt att byta dom på verkstad..kanske 5 till tiotusen....rören kanske ditlagda innan motor,avgas,bensintanken är på plats...kan bli slingrigt få dit nya...
Nej, Volvo har alltid haft bromsrör av stål, men med bättre ytbehandling (ganska tjock elförzinkning) än många andra biltillverkare.
Däremot hade Renault och Peugeot kopparbromsrör förr i tiden, men även de gick över till stål någon gång på 90-talet.
Nackdelen med att använda koppar i bromsrör är att den verkar angripa bromsvätskan på något sätt, den är mycket viktigt att byta bromsvätska regelbundet på en bil med sådana bromsrör.
De flesta bromsrör som säljs på piratreservdelsfirmor är av koppar, bara för att de är mjuka och lätta att kona med primitiva verktyg, lätta att bocka till rätt form vid monteringen osv.
-
Nej, Volvo har alltid haft bromsrör av stål, men med bättre ytbehandling (ganska tjock elförzinkning) än många andra biltillverkare.
Däremot hade Renault och Peugeot kopparbromsrör förr i tiden, men även de gick över till stål någon gång på 90-talet.
Nackdelen med att använda koppar i bromsrör är att den verkar angripa bromsvätskan på något sätt, den är mycket viktigt att byta bromsvätska regelbundet på en bil med sådana bromsrör.
De flesta bromsrör som säljs på piratreservdelsfirmor är av koppar, bara för att de är mjuka och lätta att kona med primitiva verktyg, lätta att bocka till rätt form vid monteringen osv.
...Nej, Volvo har koppar nickel sen 1976...har det själv på 740-tin....Verkar vara många som avundas det,speciellt när dom står med ett knippe rostiga bromsrör av järn i handen som snäppt av...enda man behöver bekymra sig om är koppartjuvar när man kör Volvo...
"Copper-nickel brake lines will last the life of the car in "safety". Volvo began the use of 90-10 copper-nickel tube in their 1976 model vehicles and have been using it since. The image to the right shows the installation at the master cylinder in a 1990 model Volvo. Audi began using this material in 1990. Porsche and Aston Martin also use this material."
1976:
"Nya växellådor införs som ersätter de gamla M 40 och M 41-lådorna från 60-talets början. De nya
växellådorna kallas M 45 (4 växlar) och M 46 (4 växlar och överväxel). På växelspakarna sitter nu
en backspärr, något som inte fanns på de gamla lådorna. "Bromsrör i kopparlegering" är nytt för året, likaså
en ny så kallad säkerhetsratt".
-
Nu när du säger det så verkar det faktiskt bekant! De Volvo där jag har haft med bromssystemet att göra är huvudsakligen 140 och en 240 '75. Men jag är ganska säker på att det blev stålrör igen en bit in på 90-talet, åtminstone på 850.
Jag undrar om återgången till stålrör på bl a franska bilar kan ha med ABS att göra, att den slambildning i bromsvätskan som orsakades av kopparrören ställde till för mycket problem för känsliga magnetventiler och sånt i ABS-system.
-
Innan du lägger ut 20K på en Corolla, kolla hur mycket bil du får för samma peng om du väljer tex Peugeot 406 eller Citroën Xantia. Min 406 har gått 40K utan att ens hicka..
-
Om jag inte fått fel för mig så är det Toyota Corolla Touring som trådskaparen vill ha tips om?
-
Om jag inte fått fel för mig så är det Toyota Corolla Touring som trådskaparen vill ha tips om?
Stoppa i dig en Prozac till så ska du se att det känns bättre.
-
Nu när du säger det så verkar det faktiskt bekant! De Volvo där jag har haft med bromssystemet att göra är huvudsakligen 140 och en 240 '75. Men jag är ganska säker på att det blev stålrör igen en bit in på 90-talet, åtminstone på 850.
Jag undrar om återgången till stålrör på bl a franska bilar kan ha med ABS att göra, att den slambildning i bromsvätskan som orsakades av kopparrören ställde till för mycket problem för känsliga magnetventiler och sånt i ABS-system.
Kollade lite på Volvoforumet,verkar vara kopparnickel på 850-tin med... Volvo verkar inte ha trubbel med ABS-en.
-
Eftersom du inte ska köra så mycket kanske en Opel Agila kan läska...bränslesnål kärra som kan lasta mycket...brukar vara bra priser på reservdelar till Opel+lätt att få tag i delar. http://www.blocket.se/uppsala/Opel_AGILA_39254571.htm (http://www.blocket.se/uppsala/Opel_AGILA_39254571.htm)
-
Intressant tråd. Som nämnt är besiktnings-statistiken inte 100%-igt, men corolla har lång historia av bra besiktnings-statistik. Men till och med Ford generellt har haft iaf lokalt och periodvis enormt bra besiktningsstatistik då de jobbade som bäst med att få folk att serva bilarna innan besiktning.
Toyota var väl de som utvecklade Lean produktion, ett koncept som spritt sig inte bara inom bilindustrin, som rätt utfört minskar risken för "måndagsexemplar", men det var länge sen det var unikt för Toyota, Saab var i iaf en period världens bäst Leande bilfabrik.
Det är ett sannolikhetsspel att välja bil efter vad andra tycker och/eller besiktnings-statistik, corolla väljs främst av folk som vill ha en hållbar bil, och körs ofta därefter, alla bilar blir mycket mer hållbara om man kör försiktigt och vårdar dom ordentligt. BMW har väl i någon slags upprepad undersökning haft fantastiska resultat vad gäller mest nöjda ägare, men å andra sidan upplever jag att folk som har väldigt svårt att erkänna att något som har med dom att göra skulle kunna vara fel på något sätt är starkt överrepresenterade bland BMW-ägare. Missförstå mig inte, BMW gör bra bilar, men bland de bil-meckar jag känner och känt som ofta byter bilar och bilmärken ofta så är BMW det enda vanliga märke jag kan komma på som jag inte sett någon av dom ha. Själv har jag ingen erfarenhet av att äga en BMW, och det har inte så mycket med bilarna att göra.
Själv tror jag inte man ska stirra sig blind på besiktnings-statistik eller några få nöjda ägare, titta på bilen du köper. Corollans rykte gör den extra dyr, och delvis handlar det som sagt om att folk kör den försiktigt.
Generellt gäller att undvika, eller fråga någon du vet att du kan lita på om det gäller:
Första året av en modell.
Första året efter en massa större förändringar.
Starkaste motoralternativen.
Onödigt lull-lull.
Mina erfarenheter av Corolla touring begränsar sig till ett exemplar som en nära släkting hade i flera år, milkostnaden för den hamnade betydligt närmre att åka taxi än kollektivtrafik trots att den köptes begagnad.
-
Stoppa i dig en Prozac till så ska du se att det känns bättre.
Verkar som du vet vad det är för något, och överdoserat! ;D
-
En förklaring till Toyotas goda besiktningsstatistik kan kanske vara att deras märkesverkstäder i många år erbjöd gratis förbesiktning inför bilprovningsbesök, och på det sättet slapp man många onödiga anmärkningar i statistiken.
Läser man lite noggrannare i Bilprovningens statistik så ser man att det är en mycket stor del av anmärkningarna som snarare beror på bilägaren än på bilen. Trasiga lampor, torkarblad, slitna däck, slut på spolarvätska, skadad vindruta osv.
En sak som jag däremot tycker verkligen talar för Toyota är hur gatubilden ser ut i krigshärjade länder i tredje världen, t ex Liberia. De bilar som faktiskt rullar och fungerar i den miljön efter många år av total brist på reservdelar och kompetent underhåll, är till mycket stor del Toyota från 80-talet.
-
En sak som jag däremot tycker verkligen talar för Toyota är hur gatubilden ser ut i krigshärjade länder i tredje världen, t ex Liberia. De bilar som faktiskt rullar och fungerar i den miljön efter många år av total brist på reservdelar och kompetent underhåll, är till mycket stor del Toyota från 80-talet.
Mången gammal toyota har även exporterats från Sverige ner till Afrika. Men jag vet inte om toyota egentligen är bättre än de andra japanska fabrikaten. Mazda, mitsubishi, suzuki och toyota, jag tycker det är ganska snarlika grejer
-
Det är lätt att tro att ett visst bilmärke är vanligare än vad det är, börjar man titta efter ett visst märke eller till och med modell som inte är väldigt ovanlig så börjar det lätt kännas som var och varannan bil är av det märket/modellen.
Sen finns det en massa andra möjliga faktorer som kan spela in, det kan vara det enda bilmärket som gärna handlar med diktaturer, de kan vara extra duktiga på att muta inköpare, de kanske var bäst på att göra det svårt att ta bort luftfiltren så att det inte görs som första åtgärd ute på vägen om bilen börjar gå dåligt.
-
En förklaring till Toyotas goda besiktningsstatistik kan kanske vara att deras märkesverkstäder i många år erbjöd gratis förbesiktning inför bilprovningsbesök, och på det sättet slapp man många onödiga anmärkningar i statistiken.
Läser man lite noggrannare i Bilprovningens statistik så ser man att det är en mycket stor del av anmärkningarna som snarare beror på bilägaren än på bilen. Trasiga lampor, torkarblad, slitna däck, slut på spolarvätska, skadad vindruta osv.
En sak som jag däremot tycker verkligen talar för Toyota är hur gatubilden ser ut i krigshärjade länder i tredje världen, t ex Liberia. De bilar som faktiskt rullar och fungerar i den miljön efter många år av total brist på reservdelar och kompetent underhåll, är till mycket stor del Toyota från 80-talet.
Det där med fri förbesiktning har jag aldrig fått erbjudande om på min märkesverkstad, men det kanske förekommit på andra. Men de flesta kollar väl sin bil innan besiktningen.
Och Toyota är ju det stora märket i de länder som vi kallar U-länder, men övriga "japaner" är ju också populära.
Uppköpare som exporterar dit betalar mycket bra för en äldre Toyota.
-
I dom där krigshärjade länderna vill dom väl inte ha västerländska bilar,ses väl inte med blida ögon där...handlar väl om deras religion...Nog därför Japanska bilar används...
-
Sedan när det gäller rostskyddet...Toyota vet ju precis var det rostar så valet att inte rostskydda vissa hålrum är ett medvetet val,kanske räknat ut att det håller tills garantin är slut.Vet man som kund att det slarvats och vill åtgärda det då blir det en extra kostnad som man får ta.Att få reda på att det saknas rostskydd är kanske inte det lättaste,står knappast i reklamen.
-
Köp en Alfa Romeo istället!!! Mycket roligare bil som dessutom är mycket bättre än alla svenskar verkar tro!
-
Köp en Alfa Romeo istället!!! Mycket roligare bil som dessutom är mycket bättre än alla svenskar verkar tro!
Hmm, jag hörde en gång en erfaren Alfaägare säga ungefär "Jodå, Alfa Romeo är utmärkta bilar - men man ska köpa bilen ny, och plocka ner den och sätta ihop den själv det första man gör". Han hade bl a hittat en näve popnit under golvmattorna i en ny Alfa, och han brukade passa på att göra en ordentlig rostskyddsbehandling själv.
Mina fördomar mot det märket härstammar från slutet av 80-talet då jag åkte som passagerare i en 3 år gammal Alfasud, som nyss hade köpts för 5000 kr. Skicket motsvarade vad man snarare kunde förvänta sig av en 13 eller 18 år gammal bil. Den nya ägaren hade nyss bytt stötdämpare fram (det innebar att byta hela fjäderbenen, och han fick kapa och svetsa i det ena av dem han hade köpt som originalreservdel pga att armen där yttre styrleden skulle sitta var svetsad i fel läge från fabrik). Det var rosthål i plåten nedanför vindrutan där torkararmslagringarna satt fast. Hastighetsmätare och värmefläkt fungerade inte. Högerdörren gick inte att öppna inifrån.
-
För mig att balkarna fylldes med skumgummi från fabrik när det gäller Alfasudden,snacka om rostbildning. Nya Alfa Romeo är snygga bilar.
-
För mig att balkarna fylldes med skumgummi från fabrik när det gäller Alfasudden,snacka om rostbildning. Nya Alfa Romeo är snygga bilar.
Samma gjordes på volvo 480ES, Bakre stötfångaren fylldes med skum. Detta sög vatten, och balken den den satt monterad i röstade upp på vartenda exemplar. Ny balkar fanns ju att köpa förståss, men det kostade några tusen :-\
-
Hmm, jag hörde en gång en erfaren Alfaägare säga ungefär "Jodå, Alfa Romeo är utmärkta bilar - men man ska köpa bilen ny, och plocka ner den och sätta ihop den själv det första man gör". Han hade bl a hittat en näve popnit under golvmattorna i en ny Alfa, och han brukade passa på att göra en ordentlig rostskyddsbehandling själv.
Mina fördomar mot det märket härstammar från slutet av 80-talet då jag åkte som passagerare i en 3 år gammal Alfasud, som nyss hade köpts för 5000 kr. Skicket motsvarade vad man snarare kunde förvänta sig av en 13 eller 18 år gammal bil. Den nya ägaren hade nyss bytt stötdämpare fram (det innebar att byta hela fjäderbenen, och han fick kapa och svetsa i det ena av dem han hade köpt som originalreservdel pga att armen där yttre styrleden skulle sitta var svetsad i fel läge från fabrik). Det var rosthål i plåten nedanför vindrutan där torkararmslagringarna satt fast. Hastighetsmätare och värmefläkt fungerade inte. Högerdörren gick inte att öppna inifrån.
;Ddet känner jag igen,hade en 4 år gammal alfasud som var totalt upprostad,gick som ett skållat troll men blev skrotad när det var dags för nästa besiktning,sålde den inför besiktningen till en kompis för 300 spänn som var en jävel på att svetsa men när han tittad igenom allt blev det skroten.Hans kommentar var "det måste ju finnas en frisk bit att utgå från men den är rostig den med" de nyare modellerna är mycket bättre ur alla synpunkter.ulf
-
Det har ju pratats lite om bränsleförbrukningen, och tyvärr är det ju så att om man ska ha en bil i den storleken som Ts frågar efter, och i de årsmodellerna, då kommer den att dra mellan 0,8 till litern, oavsett märke. Det ska väl då möjligen vara en Opel om man ska få ner det lite.
Vill man ha dramatiskt lägre förbrukning så är det ju en diesel som gäller, och i synnerhet en nyare.
Har just nu hyrt en liten Toyota Yaris med diesel.. då är det plötsligt ett nöje att tanka :)
-
Tråden känns aningen rörig.
Dagliga resor verkar vara 5km enkelväg, = 20 mil i månaden, eller 240 mil om året. Diesel verkar inte vara något alternativ då. Bränsleförbrukning inom normala värden påverar inte totalkostnaden nämnvärt.
Om det är helt ok att cykla om det inte hade varit uppförsbacke är en elassisterad cykel helt klart ett alternativ, visserligen hjälper den bara till upp till 25km/h, men driftskostnaden är försumbar jämfört med bil, och hundarna får motion om de springer bredvid, även cyklisten får lite motion, eller mycket om han/hon vill. Inköpskostnaden för en ny elassisterad cykel ligger på ungefär halva budgeten för inköpskostnaden av bil, eller max tre års driftskostnader för bil, förutsatt att inget händer med bilen, och att bilen körs väldigt lite.
Resan hem från byn lär ta 12 minuter utan nämnvärd ansträngning med elassisterad cykel (om ni inte bor uppe på kebnekaise) även med cykelkärra med barn och mat i.
Sen finns det massor av olika möjliga lösningar om man väljer elassisterad cykel, det finns ombyggnads-kit som gör det lite billigare om man redan har en cykel, eller varför inte montera det på en beg tandemcykel?
-
Verkar som du vet vad det är för något, och överdoserat! ;D
Nejdå, jobbat med att vårda sådana som dig.
-
Nejdå, jobbat med att vårda sådana som dig.
:D
-
Nejdå, jobbat med att vårda sådana som dig.
Lider med de stackarna! ;D
-
Dagliga resor verkar vara 5km enkelväg, = 20 mil i månaden, eller 240 mil om året. Diesel verkar inte vara något alternativ då. Bränsleförbrukning inom normala värden påverar inte totalkostnaden nämnvärt.
Håller med fullständigt. Man måste se till körsträckan vid valet av bil. Vid så liten körsträcka som 240 mil om året är skillnaden mellan en bil som drar 0,8L/mil och 1L/mil 750kr om året. För så små pengar är det inte lönt att stressa upp sig över bränslekostnaden alls. Vettifan om det inte hade blivit allra billigast i trådskaparens fall att köpa en 3000-kronors bil, köra så länge den går och när det blir nåt större problem så skrota den och köp en ny.
-
men hejhejhej, stopp nu! tack för alla relevanta ocih irerlevanta svar till att börja med! glatt överraskad över engagemanget! :) men alltså. det där med 240 mil om året, det låter ju som en dröm... vi kör 2500-3000 mil om året. de där fem kilometrarna till jobb och dagis är det lilla i sammanhanget. vi har en packmoppe (som jag måste lära mig köra först) till det :) vi far runt mycket, som ni alla vet som bor mer än 2 km från stan är det ytterst svårt att få ut stadsbor så långt, därför är det oftast vi som får åka iväg om vi vill socialisera.
hursomhelst. vi har fått ett förslag från verkstan på 3500, och det tänker jag godta. för jag pallar inte köpa ny bil för tillfället, det får bli.. sen. men som sagt. tusen tack för alla svar! min nästa bil kommer bli en toyota. elelr en volvo duett på gengas :)
-
Det var skillnad det mot förutsättningarna du redovisade från början ;D
Visst vet jag att det kan vara svårt att få stadsbor att hälsa på ute på landet ofta, men som du framställt det nu lägger ni bara i bensinkostnader i runda slängar 30'000 kronor om året på att hälsa på folk, för att inte tala om service och slitage på bilen eller ca 4 ton fossil koldioxid som släpps ut.
En elassisterad tandemcykel för de dagliga resorna och, om ni har egen eller billig ved, som du skriver, en gengas-duett för långresorna låter som en fantastisk paketlösning, både för plånboken och miljön. men det lär ju bli en hel del pyssel förstås.
Det enklaste vore väl att dra ner på socialiserings-körandet, en halvering av det och ni har pengar till en sådan reparation som ni behöver nu varannan månad, plus att reparationsbehovet nästan skulle halveras.
Personligen skulle jag inte finna det värt särskilt mycket att socialisera med folk som inte förståt att det kostar pengar och miljö att åka bil, men det är jag det. Min favorit-månskensbonde är väldigt social och trevlig, även om det inte är väldigt långt dit sover vi oftast över när vi hälsar på. Oftast finns det något jag kan hjälpa till med som är lättare eller bara trevligare med omväxlingen att göra för två polare än vad det är att göra det själv eller med frugans hjälp.
Men jag förstår att situationen kan vara mer komplicerad för er, och att det kan finnas praktiska ursäkter för en hel del av resorna. Men titta på vad en relativt snål dieselbil kostar i inköp och drift om ni vill behålla (ev. öka) bekvämligheten och sänka kostnaderna. En liten Toyota-kombi kan gå relativt billigt, men det är ju inte mycket utrymme i dom.
-
Innan man överväger att använda en dieselbil för vardagskörning så bör man dock ta sig en funderare på de stora utsläpp av bl a kväveoxider som även moderna s k miljödieslar ger ifrån sig och om man är beredd att stå för dem. Diesellobbyn har ju sett till att avgaskraven är mycket lindrigare på dieslar än på t ex bensin- eller etanoldrivna personbilar på den punkten.
-
Går alltid att plocka ut ETT avssende en bensinbil är bättre. En diesel i en mindre fransk bil drar under 4 dl om man ekonomikör, och utsläpp finns, men är de inte små i förhållandet till bensindrivna?
Gengas är CO2 neutralt, men definitivt inte utan utsläpp, ibland ganska häftiga sådana. De flesta är byggda efter en föråldrad teknik.
Sedan kräver bilar, som allt annat skötsel, och vilken bil som helst kan få dåliga värden, om tillsyn försummas.
Toyota Corolla räknades i alla fall som en driftbillig bil förr, hur det är nu har jag ingen aning om.
-
Kan man fortfarande köpa Beg.Bil-Boken på Bilprovningen? Jag har utgåvan från -08 och läser frenetiskt. Är ju också i tagen att byta bil.
Corollan har ju länge haft världsmästartiteln i tillförlitlighet och är inte så fasligt dyr.
Nu räcker den inte till mej utan det lutar åt en V70 -00-02, 140-hästare. De ska kosta 30-50 tusen vid 15-20 tusen mil. Mycke bil för pengarna p.g.a. ett jättestort utbud.
-
Det där med gengasbil var ett så kallat skämt. Finns förresten nån entusiast här i krokarna som byggt om en 240 till gengas :)
fishyerik, svar: ja. Du gör det betydligt enklare än vad det är. Läs lite mellan raderna och inte bara ordagrant vad jag skriver. Självklart går inte alla resor ut på socialisering, min sambo har t.ex. 3 mil enkel väg till sitt jobb. Men det sociala är också viktigt för oss, och värt vad det kostar. Dessutom redovisade jag ingenting i början, jag skrev bara lite vad jag var ute efter. Tyvärr har jag inga högskolepoäng, så det händer att jag uttalar mig utan exakta referenser. ;D
Jag behåller gärna socialiseringsbiten, men skulle gladeligen slippa laga biljäveln för tusentals kronor om året. Nu huar jag inte råd med någon dyr bil och jag vill inte ta lån, utan lägger hellre lite pengar på hög och väntar tills tillfället kommer då jag hittar något prisvärt begagnat. Därför akutköper jag ingen bil nu, utan lägger 3500 och lagar eländet. Igen.
-
ToA, ska du ha mycket bil för pengarna nu ska du köpa en Saab, samma årsmodeller går att köpa för hälften om de gått hälften, drar mindre och är fortfarande väldigt praktiska, lätta att konvertera till E85 om man inte köper en biopower direkt, och chippa ner bränsleförbrukningen ytterligare och då hamna på en bränslekostnad som är bättre än för en bensin-Corolla.
Angående andra utsläpp än fossil-CO2, så hamnar det på en annan problemskala, då det allra mesta av utsläppen är snabbt nedbrytbart, och därmed är problemet i sammanhanget bara för ögonblicket, jämfört med global ökning av CO2-halten.
Kväveoxider är eller bryts snabbt ner till växtnäring, höga halter i luften är naturligtvis skadligt, men annars är väl det största problemet med det att det i iaf förut fick träd att växa så fort att de blev mindre massiva i stammen och därmed känsligare för stormar.
Kvävemonoxid minskar marknära ozon, restprodukterna efter det omvandlas lätt till kvävgas och syrgas igen av väldigt vanliga bakterier.
Väl utspätt är alltså det mesta annat som uppstår vid förbränning av fossilbränsle bara ett högst tillfälligt problem jämfört med de ökade halterna av CO2 från fossila kolkällor. Men i större städer kan det naturligtvis uppstå problem på grund av exempelvis kväveoxider.
johena, tack för att du startade en rolig diskussion, även om du i första inlägget iaf gjorde sken av att ni hade bilbehov för 2x5km per arbetsdag.
-
ToA, ska du ha mycket bil för pengarna nu ska du köpa en Saab, samma årsmodeller går att köpa för hälften om de gått hälften, drar mindre och är fortfarande väldigt praktiska, lätta att konvertera till E85 om man inte köper en biopower direkt, och chippa ner bränsleförbrukningen ytterligare och då hamna på en bränslekostnad som är bättre än för en bensin-Corolla.
Man kanske ska tillägga att de Saab som är riktigt lätta att konvertera, är de som har Trionic T7 motorstyrsystem och i övrigt ungefär samma maskineri som Biopower-bilarna. Övriga modeller är ungefär som vilken bensinbil som helst ur konverteringssynpunkt. Se http://etanol.nu/forum/viewtopic.php?f=10&t=6402 (http://etanol.nu/forum/viewtopic.php?f=10&t=6402) för detaljer.
-
Jo SAAB är ju ett alternativ. Inget fel på dom och andrahandsvärdet är i botten. Det i sin tur, beror på att ingen litar på att det finns reservdelar tillgängliga i framtiden. Man kan få skrota skiten i förtid.
-
Finns inte en reservdel till mitt fordon heller, om man inte hittar på skroten. De gånger jag haft problem, att inte hitta något som passar, har jag låtit göra delen. Det finns folk och företag, som inte går bet på något.
-
Saabar att köpa reservdelar från kommer att finnas gott om på skroten i många år framöver.
Mycket finns det generiska nya delar till, rädslan att behöva skrota bilen i brist på reservdelar är fruktansvärt överdriven, så länge folk kommer att vilja köpa reservdelar till Saabar kommer det att finnas reservdelar.
Sen är det inte ännu helt säkert att Saab-bilar aldrig mer kommer att tillverkas, kanske kommer de tillbaka under nytt namn.
-
Finns inte en reservdel till mitt fordon heller, om man inte hittar på skroten. De gånger jag haft problem, att inte hitta något som passar, har jag låtit göra delen. Det finns folk och företag, som inte går bet på något.
Jodå, jag har flera i kundkretsen som gör vilka delar som helst men det kostar därefter. Inget för en låg budget.
@fisherik; Jo visst är mycke vettigt att köpa på skroten men inte allt. Det ryktas att ett företag kommer att ta över tillverkningen av sortimentet. Till vilket pris och i vilken utsträckning är ovisst. Det KAN vara ett kap att köpa en SAAB billigt nu när de inte kostar någonting men för mej känns det lite lotteri.
-
johena, tack för att du startade en rolig diskussion, även om du i första inlägget iaf gjorde sken av att ni hade bilbehov för 2x5km per arbetsdag.
Jag ber om ursäkt för min otydlighet, tänkte inte på att du behövde veta exakt vad jag använder bilen till för att kunna ge mig tips om Toyota Corolla... ::) Anledningen till att jag skrev de där kilometrarna i backe var just för att det är en lång backe, jag ville alltså inte ha en massa tips om att jag kunde cykla (fast eldriven cykel har jag tänkt på) eller gå. För det har jag redan testat. Som rubriken lyder; "toyata corolla- är den så bra som alla säger?". Det var precis vad jag undrade, och har fått många intressanta och bra svar. Tusen tack för det!
-
Har de senaste 20 åren bytt bill vid varje eller varannan besiktning och då handlar det om 1500-7000 tusen kronorsbilar. Jag lagar själv och kör bilarna i botten eller lite längre. Kör endast max 1000 mil så det funkar bra och är ekonomiskt. Varje bil kostar max samma belopp i inköp som i delar och skatt. Ofta är de skattade och besiktigade vid köp. Detta funkar om man lagar själv såklart.
Nästan alltid som vi blir trötta på aktuell bil så brukar vi säga, tacka vet jag corollan vi hade!
Den krånglade aldrig, förutom att jag bytte toppen och bytte bakvagnen.... Detta var ju visserligen på 80-talet men jag tror väl att toyota fortfarande är bra kvalitet, dock något besvärligare att meka med kanske.
Saab, nej tack för tusan. Tror jag la en halvtimme på att hitta den dolda skruven i bromsoket. Unika lösningar och rost kan man väl sammanfatta saab med. Iaf fram till 1995. Sedan vet jag ej.