Alternativ.nu
Övriga ämnen => Meka => Ämnet startat av: Radar skrivet 10 jul-11 kl 21:39
-
har börjat i helgen.
Till att börja med ska det bytas ut en massa plåt
-
mera plåtbitar
-
Demontering av bakre kofångare
Golvmattor och bagagerumsmatta+reservhjulet
Nu går det komma åt att ta bort dålig plåt
-
På tisdag är de tänkt att vi ska sätta igång på allvar med att byta plåt.
Ibland går det göra fynd när en bil blir ordentligt städad. Ett emblem som jag har för mig brukar sitta på skärmen. Vi får se hur det blir om jag monterar det.
Originalklädseln är väl ine det vackraste man skådat. Min sambo verkar vara beredd att sy om hela klädseln.
Ska försöka följa upp med rapporter all efter som.
-
Till att börja med ska det bytas ut en massa plåt
Som tandläkaren sa, för att sätta in brygga krävs minst en egen tand.
-
Nu fick jag anledning att visa min multibänk (som jag är riktigt stolt över). Här är den arrangerad för att klippa plåt. Bänksaxen monteras på en hylla med hjälp av tvingar. På bilden sitter tvingarna inte riktigt rätt. De ska sitta på den sida som är mot själva bänken. Det var min svetsare, som inte hunnit få instruktioner, som inte gjorde helt rätt. Skäret hamnar i jämnhöjd med bänkytan så plåten har något att vila på.
När jag ska använda bänken till annat tar jag bort bänksaxen och den ljusa plattan på bänken. Där har jag fräst ur ett hål med en kant så plattan ligger hyfsat jämnt med bänken. Jag har några olika verktyg fäst på likadana plattor som jag lägger i. Hittills har jag en cirkelsåg fäst på undersidan, en handöverfräs fäst på undersidan och en liten bänkslip fäst på översidan på olika plattor. Då lägger jag bara i det verktyg jag för tillfället har behov av.
Nu har det börjat hända lite på plåtpusslet. Vi började med den del som ansågs svårast att få till. I ärlighetens namn ska jag säga att jag gör inte speciellt mycket mer än att assistera lite i bland och leta fram olika saker som behövs.
Den lånade svetsen behagade inte fungera på ett tillfredställande sätt. Vilket gjorde att en massa tid försvann till ingen nytta. Det slutade med att vi kopplade gasen till min egen svets i stället. Vilken visade sig fungera mycket bättre än den som skulle vara bäst.
Nu fattas bara biten runt hörnet till vänster om avgasröret på den här avdelningen. När det är klart bör det gå undan lite snabbare.
-
I dag blir det ingen bild.
Det är ett ytterst komplicerat metallpussel där runt hörnet. Man måste först räkna ut hur pusslet ska se ut. Sedan räkna ut hur pusselbitarna ska se ut. Därefter konstruera pusselbitarna och sätta dit dem. Och det är både innerplåt och ytterplåt på sina ställen.
Egentligen har det inte blivit mycket synbart resultat idag. Men ett hål i bagageutrymmet, under baklyktan, har blivit lappat. Och det är på god väg med skärmen bakom hjulet. I morrn borde all plåt mötas där vid hörnet. Att avgasröret ska gå ut där komplicerar det en hel del.
Och förhoppningsvis hinns det med även bakom det andra bakhjulet.
Jag jobbar i morrn, så då får plåtslagaren sköta sig själv. Han börjar väl på att hitta hyfsat i garaget nu, så det går säkert bra. Själv får jag nöja mig med att inspektera och dokumentera arbetet när jag kommer hem.
-
Intressant projekt. :)
Blir det inte kallt att ligga direkt på betonggolvet?
Har du ingen hora?
-
En hora i garaget är naturligvis absolut nödvändigt.
Om man tittar närmare på den förra bilden, till vänster och framför hjulet skymtar man något rött. Det är min hora, som jag köpte i måndags. Den var alltså inte införskaffad när vi plockade ned kofångaren.
Äntligen är det där hörnet ihopsytt. I går kväll slog det mig att man behövde inte ta hänsyn till avgasröret. Man skulle ha lagt en hel plåt, som man sedan gjort hål i. Det hade säkerligen underlättat en hel del. Men det var så dags att tänka på det då. Ingen mening att gräma sig över det. Gjort är gjort.
Nu får jag försöka jaga rätt på nån gummigenomförning av nåt slag, att sätta i hålen och sedan trä ut avgasröret.
Nu har vi ju kommit till en punkt där även jag skulle kunna göra lite nytta. Det ska grundas och spacklas och slipas och sånt. Men jag har pysslat med ett litet eget projekt under tiden. Och det måste bli klart på lördag. I helgen kör jag nattpass så min insats på bilen får allt vänta tills på måndag, när jag är ledig.
Jag hade ju hoppats att även den andra bakskärmen skulle bli klar idag. Men tyvärr hade vädergudarna anropat och påstått att det var grillväder, så han gjorde kväll lite tidigare än nödvändigt tyckte jag. Jag ska väl inte klaga ändå. Han jobbar ändå billigt för mig.
-
Kul bilval! Vad är målet, perfekt originalskick eller fungerande bruksbil?
-
Något slutmål har jag inte bestämt med det här projektet. Första delmålet är att få den godkänd i besiktningen.
Det kommer inte att bli originalskick på bilen. Möjligen att man skulle kunna kalla det för mild custom.
Det börjar klia i fingrarna för att byta ut en del detaljer till trä. Så vi får se vad det blir så småningom.
I går när jag kom hem från jobbet fick jag höra att plåtknackaren varit här några timmar. Men jag var totalslut efter ett långt arbetspass, så jag orkade inte gå ut i garaget då. I dag var det bara 9 timmar, så man var mycket piggare. Men jag har 6 långa pass kvar innan jag har någon ledighet, så jag kommer inte att göra något i veckan. Polaren har semester från sitt jobb, så han får lägga upp sitt plåtschema hur han vill. Han måste ju få vara lite ledig i bland.
Höger bakskärm är i alla fall påbörjad. Den var i sämre skick än vad det såg ut från början. Speciellt innerskärmen. Men en början är det.
-
Inge litet jobb det där....
-
I torsdags blev det någon timme till på höger bakskärm. Det bottnar väl i att ägaren till den tryckluftsdrivna falstången behövde den själv, så det gjordes inget mer än det som var nödvändigt.
Faktiskt har jag själv gjort en liten insats nu. Vänster bakskärm har fått lite grundfärg. (Zinkgrund) Jag slipade lite med vanligt sandpapper och torkade av med en trasa fuktad med rödsprit innan jag sprutade på med sprayburken. Man borde naturligtvis läst lite mer på burken tidigare. Jag hade räknat med att kunna lägga på lite spackel i kväll. Men färgen har en torktid på 24 timmar.
Jag borde också ha gått på insidan av skärmen, men det tänkte jag inte på då. Innöver bakstammen och i bagageutrymmet ska jag jämna till svetsfogarna lite innan jag fortsätter där. Det ska även slipas och målas lite resten av vägen mot högra bakskärmen.
Även garaget är på gång att få lite mer färg. De andra två väggarna åtgärdades för 2-3 år sedan, men vi har varken haft tid eller lust att ge oss på resten. Men nu verkar det vara på gång i alla fall.
-
Tänk att man inte kan lära sig att läsa på produkterna man har tänkt sig använda innan man sätter i gång. Spacklet skulle läggas direkt på plåten, så det blev till att slipa lite innan jag började spackla.
Men först slipade och grundmålade jag insidan av skärmen och under bakluckan. Där bryr jag mig ändå inte om att spackla något.
Som tur var är jag ägare till en sån där trekantig oscillerande slipmaskin. Med den gick det utmärkt att komma åt i skrymslen och vrår.
Det verkar som jag inte helt glömt bort hur det går till att spackla ändå. Jag har visserligen aldrig gjort annat än småjobb på bilplåt förut, men principen verkar ändå vara densamma som när man spacklar t.ex. skåpluckor. Att använda härdare i spacklet är en ovan procedur för mig. Att blanda till en lagom mängd som går åt innan det börjar härda var inte det allra lättaste. Jag kom fram till att det är bättre att blanda till en liten mängd i stöten. Hittills är jag ändå ganska nöjd med resultatet.
I bagageutrymmet, under baklyset och bakom hjulet, kletade jag bara dit lite karosserikitt i svetsfogarna. Det ska inte bli någon utställningsbil, så det får räcka.
På söndag har vi planerat in en, förhoppningsvis, heldag på bilen. Då ska det andra hörnet svetsas färdigt och han kan börja på med golvet. Och jag bör kunna spackla, slipa och grundmåla på bakändan. Om tiden och lusten räcker kanske jag byter bromsrören bak, på båda sidorna.
Om någon ser att jag vid något tillfälle är på väg att begå någon fadäs, så hojta gärna till. Någon kanske har något tips att förmedla också som underlättar vårt arbete.
Så nu blir det nog inget gjort förrän på söndag. Dagarna emellan ska jag försöka ägna mig åt fiske. Det är något jag haft för lite tid till i sommar. Öringen är ju tillåten bara några veckor till. Några vill jag allt ha upp.
-
Pratade med min plåtslagare i dag. Han verkar vara riktigt förkyld, så det kanske inte blir något gjort i morrn, i alla fall.
Jag har lite pyssel att .göra på släpvagnen, så jag klarar nog att fylla ut min lediga tid ändå. Men det blir nog tidigast måndag ändå. Då väderleksprognosen säger att det ska bli sämre väder.
Så hamnar jag tillfälligt på sidan om ämnet:
Det blev en fin öring i går på 8,78 hg. Nu var det inte jag som fick äran att dra upp den. Det gjorde gumman. Men jag är inte ledsen för det. Vi ska äta upp den till middag idag, och sedan lutar det åt att vi sticker ut på jakt efter harr. Det är ena riktiga kämpar i ån som rinner nedanför byarna här.
-
Det blev inga harrar. De verkade inte vilja smaka de flugor vi hade att erbjuda, eller också var de någon annanstans. Efter ca en timme åkte vi till ett annat ställe med siktet inställt på abborre i stället. Nästan genast såg jag att det högg efter flötet i stället för flugorna. Det var bara att byta till en vobbler. Det blev fem gäddor på runt kilot. De ligger i frysen och väntar på att rökas.
Det blev ändå några timmar i garaget i söndags. Nu anser jag mig ha spacklat färdigt vänster skärm. Det blev några lager med slipningar mellan varje.
Under tiden svetsades det färdigt på den andra sidan. Naturligtvis dök det upp några extra små rosthål, som vi inte lagt märke till tidigare, så det tog lite extra tid. Något mer ville vi inte göra den dagen. Grillen skulle tändas och det fanns kalla öl i kylskåpet och väntade på oss. Vi tyckte vi hade gjort oss förtjänt av dessa svalkande drycker.
Jag har spenderat en stund i garaget i dag, med att spackla på högersidan. Då upptäckte jag att vi glömt att klippa av en remsa av plåten. Om man tittar där jordklämman till svetsen sitter, ser man att det ska snyggas till lite. Jag lät det vara tills vidare. Det var inget jag ansåg skulle påverka mitt spacklande.
Spackla och slipa. Spackla och slipa. Nu har jag tillfälligt lessnat på det. Baktill anser jag att det är klart. Det mesta där kommer ju att döljas av kofångaren, men jag vill ändå inte fuska hur mycket som helst.
På skärmen lade jag på ett lager till med spackel innan jag stängde garaget. Det får härda några dagar nu tills jag känner för att göra färdigt där.
-
I förrgår slipade jag färdigt på högerskärmen och sprayade på grundfärg på allt som spacklats och lite till.
Plåtremsan som jag nämnde skulle klippas bort lämnade jag kvar. Jag tänkte ta bort den, men vid en närmare översyn blev jag osäker på om det verkligen var färdigt där under. Så för säkerhets skull väntar jag med det. Det är lätt gjort att måla på lite mer senare.
Så nu i kväll sprayade jag på en halvblank svart färg.
Om man jämför v. bakskärm, bakändan och h. bakskärm med de tidigare bilderna ser man en enorm förbättring. Det här borde falla besiktningspersonalen i smaken tycker jag.
Bilderna blev inte bra. Blixten återspeglade sig in i kameran så det syns inte riktigt överallt.
Med färg på skvallrar det att spacklingen inte blev helt perfekt på alla ställen. Och en del sliprepor kommer fram i dagen. Använde lite för grovt papper innan jag svartmålade.Men å andra sidan kan det vara bra för tillfället. Det kommer att dröja innan bilen ska lackas om. Nu är det ungefär likvärdigt som resten.
-
När jag slipar spackel på ett projekt så brukar jag spraya på mattsvart snabbtorkande färg för att se om det finns behov för mer spackel på sina ställen när man slipar det sissta.
-
Nu är de ett tag sedan det blev något gjort i garaget. Mina semesterdagar är förbrukade och de lediga dagar jag haft på sistone har ägnats åt lite social samvaro. Vänner och grannar och andra bekanta måste få sitt också ibland.
När jag slipar spackel på ett projekt så brukar jag spraya på mattsvart snabbtorkande färg för att se om det finns behov för mer spackel på sina ställen när man slipar det sissta.
Det kallas väl för att lägga på en märkfärg det du beskriver? Man sprutar på ett tunt lager färg, slipar lite, och där färgen blir kvar i fördjupningar behövs lite mera spackel.
Tills vidare låter jag det vara som det är. Så småningom blir det kanske ny lack på hela bilen och om det inte ser allt för hemskt ut när den kommer ut i dagsljuset spar jag tills dess med att justera något.
Eftersom klädseln är tänkt att gå något sånär i bilens färger har jag börjat fundera på vilka färger det ska bli. Jag vill gärna att det blir ungefär de nuvarande färgerna. I förra veckan fick jag tillfälle att besöka en färgfirma som blandar till vilka kulörer som helst och kan fylla på sprayburk. Efter en stunds bläddrande i deras färgkartor bestämde jag mig för två nyanser. En väldigt mörk lila och en i stil med koppar metallic. Båda med pearl.
Jag tänkte måla på en dörr för att kolla om jag tycker att färgerna faller i smaken. Kanske det kan bli nästa vecka.
Bromsrören ska ju bytas. Efter att ha övat några gånger på att kona rören ser resultatet ut som på den första bilden i det här inlägget. Nu är det några år sedan jag tittade på hur en kona ska se ut. Därför vill jag ha lite hjälp av expertisen. Duger detta eller bör jag klämma till lite mera? Hoppas ni kan se tillräckligt noga hur det ser ut. Fokus i kameran hamnade inte riktigt rätt.
Här ser man även att multibänken har fått ett nytt verktyg. Ett litet skruvstycke fastbultat i en bräda. Den brädan i sin tur sitter skruvad i en längre bräda med hål för bultskallarna. Sedan sätter man fast allt i bänken med tvingar. Om inte man är allt för våldsam kommer det nog att hålla ett tag.
När jag konade hade jag tänkt jämföra med hur koningen på de gamla rören såg ut. Det gick ju inte. Det verkar vara original stålrör med enkelkona. Det rör jag köpt är någon kopparlegering som bör vara dubbelkonat. Det är visserligen ingen som ser vilken koning det är, men med enkrets bromssystem vill jag nog göra det ordentligt.
I dag fick jag loss bara det ena röret. Man skulle ju kunna kapa det andra intill anslutningarna och använda t.ex. en hylsa i rätt storlek för att lossa dem, men jag vill gärna försöka behålla dem intakt, tills jag gjort nya. Som tur var har jag köpt rätt anslutningsnipplar. Vad som är värre är att ena luftningsnippeln är sönderdragen. Jag ska ska försöka lossa hela hjulcylindern och försöka få ut den gamla. En ny borde gå få tag på där jag köpte anslutningarna.
Eftersom det än så länge inte blivit något gjort med golvet får jag väl hålla mig här bak ett tag. Bagageutrymmet behöver snyggas till en hel del. På och runt tanken skall det slipas och målas, en ny platta över reservhjulet ska sågas till och så tänkte jag försöka få till några väggar.
-
Lite svårt att se hur din kona ser ut på bilden. Är det en konvex eller konkav kona? Bromsrör av koppar är lättare att jobba med än rör av kopparnickel, (mjukare) antar att du använder rör av kopparnickel eftersom du skriver att det är någon form av legering.
-
För att avgöra om man ska använda enkel- eller dubbelkona kan man titta i botten av bromsrörsanslutningarna på hjulcylindrar mm. Om botten är plan eller lite försänkt i mitten så är det dubbelkona som ska användas, men om den sticker ut som en spets runt det lilla centrumhålet så är anslutningen avsedd för enkelkonat rör.
Ibland - men sällsynt i bromssammanhang) ser man nipplar med utvändig gänga och kona på enheterna och överfallsmuttrar på bromsrören (dvs precis samma kopplingssystem som används för kylanläggningar, t ex AC och luftvärmepumpar), där är det alltid enkelkona som ska användas.
Kolla noga att du har fått bromsrörsnipplar med rätt gänga, prova att skruva in dem i anslutningarna innan du börjar tillverka bromsrör.
Hjulcylindrar för trumbromsar brukar vara billiga och ganska lätta att få tag på även till mycket gamla bilar. En gammal hjulcylinder som kanske är rostig och ful inuti och där alla gummidelar ändå måste bytas, är inte mycket att spara på.
-
Jag blev tvungen att kapa röret för att få loss anslutningarna. Eftersom jag nog kommer att byta resten av bromsören också blir det väl till att köpa nycklar avsedda för just sådant arbete.
I olika mekarforum påstås det att bilprovningen och SFRO kräver dubbelkonat på kopparrör, men jag hittar ingen källa till detta. Så än så länge får man väl lov att kalla det hörsägen.
Lite svårt att se hur din kona ser ut på bilden. Är det en konvex eller konkav kona? Bromsrör av koppar är lättare att jobba med än rör av kopparnickel, (mjukare) antar att du använder rör av kopparnickel eftersom du skriver att det är någon form av legering.
När jag skrev "kopparlegering" var jag nästan säker på att det är koppar/nickel, men eftersom jag inte var helt 100% säker använde jag det ordet.
Men vad menar du med konvex och konkav kona?
Lägger in två bilder från aningen olika vinkel.
Efter vad jag kan förstå verkar bromscylindern vara avsedd för dubbelkonat. Det kanske inte går att avgöra detta från bilderna.
Jag ska göra ett försök att få bort luftnippeln. Nu har jag borstat bort så mycket som det går med roterande mässingborste monterad på borrmaskinen. En aning spännande blev det eftersom jag täppte för anslutningshålet med ett finger när jag körde. De sitter ju rätt så nära varann.
Sedan har jag sprutat på rostlösning några gånger. Har jag en massa tur kanske den går få bort.
Eftersom jag hört någon gång att man ska hålla ner bromspedalen en aning, för att inte bromsvätska ska rinna ut när man öppnar bromsledningar, gjorde jag denna lösning innan jag började med rörarbetet. Tydligen fungerar det. Det enda stället som läkt är där vänster rör var skadat. Där kom några droppar när jag kapade vid hjulcylindern.
-
Konvex kona = utvändig kona på främre delen av bromsröret.
Konkav kona = invändig kona på främre delen av bromsröret.
Ofta kan man använda sig av konvex kona även där det egentligen ska vara konkav kona eftersom konan brukar forma sig när man drar åt bromsrörsnippeln. Åtminstone gäller detta när man använder sig av kopparrör.
Tycker din hemmagjorda kona har lite för liten diameter. Gör den gärna lite större.
Pedaldomkraft kallas verktyget som man låser bromspedalen en aning nedtryckt med.
Detta förhindrar att bromsvätskan rinner ur huvudcylidern vid byte av bromsdetaljer eftersom kolven i huvudcylindern trycks fram en aning och därmed stänger utgångshålet i huvudcylindern.
-
Ett enklare och säkrare sätt att hindra bromsvätskan att rinna ut är att tejpa över lufthålet i locket till bromsvätskebehållaren. Men på en gammal bil lär det ju ändå bli både bromsvätskebyte och kanske renovering av huvudcylindern innan bromsjobben är klara, så ofta är det lika så bra att göra en sughävert för att tömma bromsvätskebehållaren och låta den lilla mängd bromsvätska som finns i de bromsrör som ska vara kvar rinna ut bäst den vill.
-
Blev väldigt förvånad när jag så att bilprovningen ställer krav på hur konorna skall se ut. Jag har alltid kört efter devisen gör som det var eller åtminstone se till att det blir tätt. Det har funkat bra för mig...
Det som jag vet att billotteriet är petiga med förutom värdena, är rörens fastsättning.
-
Ja det är ju klart att om det rör sig om en helrenovering av bromssystemet så är det klokt att tömma bromsvätskebehållaren för att efter avslutad renovering fylla på ny bromsvätska. Bromsvätskan är ju som bekant hygroskopisk d.v.s. den tar åt sig fukt från luften och blir därmed med tiden allt mer vattenbemängd vilket i sin tur innebär att kokpunkten sänks och att man riskerar att bromscylindrar och kolvar drabbas av rost på grund av den allt högre vattenhalten i bromsvätskan.
Vitsen med att använda en pedaldomkraft, vilket definitivt är säkrare än att försöka tejpa över lufthålet i locket, är ju den att om man bara ska byta ett bromsok, bromsslang eller ett bromsrör så slipper man att lufta hela bromssystemet vilket hade varit fallet om bromsvätskebehållaren hade blivit tömd.
-
Golvet blev påbörjat i dag.
Ambitiöst nog hade vi planerat in både lördag och söndag till detta. Men tyvärr tog gasen slut. Tillräckligt sent på dagen för att vi inte skulle hinna in till stan och byta ut gasflaskan.
Men så här ser det ut i nuläget.
-
Projektet har legat i träda några veckor. Den fritid jag haft har jag prioriterat till annat som måste göras, och till att ta igen mig lite mellan arbetspassen på jobbet. Det har blivit lite väl långa pass ett tag.
I lördags blev det dags för lite svetsarbete igen.
Jag börjar med lite actionbilder:
Plåtklippen i arbete.
Måttar till på sparklådan hur plåtbiten ska fästas.
Kapar bort en bit på sparklådan där plåtbiten ska fästas.
Jag hade tagit på mig annat den här lediga helgen så här blev jag tvungen att ge mig iväg. Han fick klara sig själv i garaget.
-
Golvet på högersidan ser ut att vara klart. Det verkar som jag fått fokus på något annat än golvet, så bilden blev lite suddig.
Sparklådan sedan plåtbiten kommit på plats.
Det är roligt när man ser att det blir något gjort på bilen. Speciellt sånt man slipper gör själv ;=)
Man kan i alla fall ana ett slut på svetsjobbet. Vänster golv, balkar under golvet, avgassystemet och lite detaljer här och där är väl vad som fattas nu.
-
Det här projektet blir jag nog tvungen att lägga i malpåse över vintern.
Svetsen och gasflaskan vi hade lånat började ägaren ha behov av själv, så det återlämnades i helgen som var. Jag hade tänkt ägna mig åt lite småpyssel tills det blir för kallt ute i garaget. men det får jag lägga på hyllan så länge.
Jag är nämligen lite justerad för tillfället. Natten mellan söndag och måndag, när jag var på väg hem från jobbet, lyckades jag köra av vägen. I en kurva neröver en svacka överraskades jag av någon sorts frosthalka. Ambulanspatrullen skrev i sin rapport "7 plusgrader och blixthalka". Det måste ha varit extremt underkylt på den platsen. Jag fick storsladd och tänkte "det här grejar jag nog inte. hoppas det inte blir några allvarliga skador på bilen". Bilen sladdade runt och när jag åkte av var bilen vänd åt motsatt håll och på andra sidan vägen. Där klippte jag av en lyktstolpe och, som jag minns det, voltade. Det snurrade åtminstone en hel del inne i bilen.
Så där satt jag och väntade på att det skulle sluta snurra i skallen när det kom en förbipasserande som tillkallade ambulans.
Ett eller ett par revben skadade, ena axeln och ett smalben fick sig en smäll. Axeln börjar hämta sig nu, men det tar väl några veckor innan revbenen är någorlunda. Det hade ju kunnat varit värre. Hade jag kommit en 50 meter längre hade jag dessutom hamnat i en sjö. Eller om jag fått möte. Man får vara tacksam för det som är.
-
Det blev ett långt uppehåll i den här tråden. Ingenting gjort på nästan ett år.
Var det ingen som tyckte ens lite synd om mig när jag vurpade? Inte en kommentar om det. Kanske det inte är så intressant med det här projektet.
I sommar har det av olika anledningar inte blivit något svetsat.
Men lite pyssel har jag börjat med i veckan. Det blir inte mycket gjort per dag, ändock något.
Jag har nämnt skivan över reservhjulsbaljan tidigare. En ny sådan är utsågad av plywood. Jag hade några bitar billig plywood liggande. De har en gång varit en låda, som använts till att frakta någon moped eller liknande i. De här bitarna har jag fått för nåt år sedan från butiken som sålde liknande fordon.
På första bilden ligger den på mattan jag tänker använda. På ÖB kallade de den för konstgjort gräs eller något liknande. Grönt, grått och svart gräs fanns det. Tror det är grått gräs jag köpte. Det är ca ett år sedan så minnet kan svika. Det ser grått ut i alla fall tycker jag.
Uppe på skivan har jag lagt en plåt som ska ligga till vänster om skivan. Bredvid ligger mattbiten som ska limmas fast på plåten. Det gick inte rita på mattans baksida, men ristade man med de trubbiga sidan på en brytbladskniv syntes det perfekt. Sedan var det bara att skära efter ritsen. Två, tre gånger fick man skära innan alla fibrer var avskurna.
På andra bilden har jag lagt ut grejerna som det ska ligga i bagaget. Ingen av mattbitarna är limmade ännu. Det är därför det ser lite buckligt ut. En aning nivåskillnad blir det, men inte så mycket som jag väntat, så den kommer jag nog inte att göra något åt. I bakgrunden, lutad mot väggen, skymtar man den gamla skivan.
Jag tänkte kanske försöka använda mig av låset till motsvarande lucka från saaben till det här. Vi får se hur det blir när jag gjort en provmontering.
Sedan ska plåtarna och skivan slipas innan mattorna limmas dit. Det kan nog bli riktigt snyggt i bagaget.
-
Var det ingen som tyckte ens lite synd om mig när jag vurpade? Inte en kommentar om det.
Jag minns att jag väntade på att någon annan skulle vara först att kommentera saken, och sedan föll det hela i glömska. Hur gick konvalescensen?
-
Jo för tusan vi tycte synd om dig när du vurpade,det todde vi du fattade utan att få det på pränt. Men ett litet skriftligt deltagande hade ju inte varit helt fel.
Sedan så måste jag säga att jag beundrar alla som svetsar o slipar på gammla bilvrak och sedan får dom att se ut som nya. Jag slipade och spacklade och målade en liten rostfläck på skärmen i sommras. Nu några månader senare så har rosten slagit igenon igen. Ändå så följde jag instruktionen på burken.
-
De ville inte starta upp röntgenutrustningen för lite småskavanker mitt i natten, så det dröjde några timmar innan det blev av. Om jag kommit ihåg, vid den första undersökningen, att det sitter ett tunnare ben i vaden hade jag velat kolla det bättre, Jag trodde det bara satt muskler där. Nu blev det bara lungorna som blev röntgade. Ingen punktering.
Sjukskrivning i två veckor.
När den tiden började ta slut tog jag kontakt med min hälsocentral för en vecka till. Där träffade jag en läkare som nog hade en dålig dag. Hon hade minsann jobbat med gipsat ben och jag kunde ju ändå gå lite grann. Så det blev inget av med det.
Första veckan tog jag mig nästan inte upp i taxibussen. De flesta färdtjänstkunderna var nog i bättre skick än mig. Men mest krångel fick de nog på växeln, eftersom jag inte kunde utföra alla uppdrag. Bår eller rullstolstransporter var inte att tänka på. Flygtaxiresenärerna fick lov att hantera sitt bagage själva.
Efter hand som jag blev bättre fixade jag mer och mer, men det dröjde säkert två månader innan jag vågade mig på att hjälpa till att bära bår i en trappuppgång.
Nog om detta. Nu har jag sett att ni tänkte på mig.
Första bilden visar hur det ut i bagaget innan jag började. Det låg även en en ful och fläckad gummimatta där. Säkerligen originalmattan. För tillfället förvarar jag några delar i bilen. Så länge de inte är i vägen får de ligga där.
Här har jag lagt in de nya delarna. Inget är limmat, bara ditlagt. Vad kan vara lämpligast att limma med? Helt vanligt mattlim? Kontaktlim eller annat? Det ska limmas både mot plåt och trä. Det börjar bli för kallt att limma något, så det finns gott om tid att komma med förslag.
På sista bilden har jag börjat skära till en mall för sidoväggen. Jag tänkte göra ett fack på sidorna att stuva undan domkraft och liknande i. Det här är bara en början. Jag får pussla och skära lite till innan det passar som det ska. Bakersta biten får bli en bit plåt, böjd och klippt i rätt form.
Sen blir det att göra i ordning fästpunkter i skärmen att skruva fast i. Det ska jag väl kunna loppa dit själv.
-
Oj.. det vart verkligen spår efter den resan ut i spenaten... Tråkigt att du springer på läkardjävlar som inte har nån empati.
Få se nu, mattan i bagaget.
Jag skulle försökt att få till en plyfaskiva eller liknande som täcker hela botten och limma mattan på denna. Detta för att enkelt kunna lyfta bort den vid senare tillfälle om något behöver åtgärdas.
-
Den här tråden har jag missat helt! Trevligt att en Taunus får omvårdnad...är svag för tyska Fordar (har själv en 17M -66).
Du verkar oenkligen lägga ner ett gediget arbete :)
-
Oj.. det vart verkligen spår efter den resan ut i spenaten... Tråkigt att du springer på läkardjävlar som inte har nån empati.
Få se nu, mattan i bagaget.
Jag skulle försökt att få till en plyfaskiva eller liknande som täcker hela botten och limma mattan på denna. Detta för att enkelt kunna lyfta bort den vid senare tillfälle om något behöver åtgärdas.
Det var en sak jag glömde nämna om läkaren. För några månader sedan fick jag höra att hon avlidit. Tydligen var det någon cancer som tog henne av daga. Det är mycket möjligt att hennes sjukdom spelade in vid bedömningen av mitt ben.
Förslaget om en hel skiva var inte dumt. Mattbitarna jag redan skurit till går ju använda ändå. Det är visserligen en billig matta och den räcker ändå inte till inne, så jag måste köpa en till. Det kanske blir en delad på mitten. Eftersom jag vill ha luckan över reservhjulet också. Den skulle jag då kunna ändra formen på lite och fästa med gångjärn i framkant. Och det skulle onekligen underlätta att fästa fästjärnen för sidoväggarna i den.
Det blir ändå en del som ska limmas mot plåt. Hjulhusen och en del andra smådetaljer.
Hur bör man lämpligen skära mattan till hjulhusen? Kanske en del för sidan och en del för ovandelen. Det är rundningen där de möts som nog blir besvärlig. Jag har inte kollat än hur mattan beter sig när man värmer den. Sträcka en aning kan nog gå, ....men krympa den.....?
Den här tråden har jag missat helt! Trevligt att en Taunus får omvårdnad...är svag för tyska Fordar (har själv en 17M -66).
Du verkar oenkligen lägga ner ett gediget arbete :)
Grattis!!! du har vunnit första pris för att du lyckats identifiera bilen.
Jag har medvetet låtit bli att nämna vilken sort det är. Baklyktorna och sidolisten antar jag var det som hjälpte dig.
Och jag hade en ljusblå -65:a ett tag för ungefär 35 år sedan.
-
....Och jag hade en ljusblå -65:a ett tag för ungefär 35 år sedan.
Intressant tråd!! :D
Och det står en ljusblå -65:a här utanför husdörren :) Funkar, dock mycket jobb på den. 1,7 V4. Rattspak & helsoffa :-*
Borde nog sälja den ??? Är det nån som hör nån som vill ha så säg till..
-
Intressant tråd!! :D
Och det står en ljusblå -65:a här utanför husdörren :) Funkar, dock mycket jobb på den. 1,7 V4. Rattspak & helsoffa :-*
Borde nog sälja den ??? Är det nån som hör nån som vill ha så säg till..
Trefligt...för att inte paja tråden får jag väl visa min kärra på annat lämpligt ställe :)
Misse....det är inte en kombi du har va? I såna fall är jag intresserad ;D
-
Fint bygge!
-
Det blev lite pyssel efter jobbet i dag. Plywoodskivan till höger sida är klar.
Eftersom jag inte bestämt mig för hur sidoväggarna ska kläs lekte jag med ett bildbehandlingsprogram.
Ungefär hur det kan se ut med samma matta som i botten.
Och hur det skulle kunna bli med en bit med fane`r och en list runt om.
Man får försöka tänka sig en lucka också där.
Eller om hela väggen ska kläs med fane`r?
Det tåls att tänkas på. Kanske någon har ytterligare förslag. Det blir gott om tid att fundera. I de här trakterna börjar det bli riktig kyligt nu. Så hädanefter blir det nog bara mycket sporadiskt man vistas i garaget.
-
Det blev pysselväder i dag också.
Vindstilla, strålande solsken och sex plusgrader. Det är väder man får vara nöjd med.
Väggen på vänster sida var det bara att rita av den som redan var klar och såga ut. Lite sliparbete på bandslipen så passade den.
Väggen mot ryggstödet fick jag pyssla en hel del med mallen innan den gick få dit. Skära, provmontera, skära, provmontera. Så när den äntligen passade skar jag den mitt itu. Detta eftersom en hel skiva inte skulle gå att trassla in på rätt ställe.
Sen blev det ändå en hel del slipjobb. Helt perfekt blev det inte. Det glipar lite på en del ställen, men det tror jag ska gå att dölja när allt ska kläs.
Nu börjar man kunna ana hur slutresultatet kommer att bli.
Antagligen blir det ett lönnfack även bakom ryggstödet. Det borde man kunna nå när man fäller ner armstödet i baksätet.
-
Så är vi i gång lite smått igen.
En del bortkapat och ditsvetsat nytt under golvet. Insidan sparklådan på höger sida.
Själv har jag inte kunnat göra mycket, eftersom jag har glömt köpa mera matta. Däremot har jag köpt en egen gastub, så man har när som helst när man behöver lägga en punkt. Och ett plåtbockningsverktyg, så lite slantar har gått åt.
På tal om slantar. Det börjar bli dags att sätta ihop en inköpslista på delar.
Det jag på rak arm kommer på är:
Hjulbromscylindrar till alla fyra hjul. (Jag gav upp hoppet om att fixa till den jag bråkat med förut, så då får det bli alla fyra nya)
Spindelled vänster fram. (Kanske lika bra att byta höger samtidigt)
Grenrörspackning.
Kommer säkert på något mer när man sätter sig och tittar på webshopen. Men själva beställningen får allt vänta minst en månad. Budgeten tillåter inte några utsvävningar för tillfället
-
Det första som hände i dag när vi kom ut i garaget var att jag klev på "garagehoran". Den stack iväg under bilen bort till arbetsbänken, och jag lade mig raklång på golvet. Utan att krascha halogenstrålkastaren jag bar på, eller slå i något. Ingen skada skedd.
Min kompis, svetsaren, påstod att de inte var till att användas som skateboard. Och det är jag benägen att hålla med om. Antagligen därför den stack iväg på det sättet. ;D
Idag fixade jag till en genomföring för avgasröret. Jag tog en slang från den förolyckade saaben och skar upp längs med hela slangen och trädde fast runt hålet. Diametern på hålet är ca 58 mm, så ett 2-tums rör får man plats med. Grövre blir det absolut inte.
Kompisen har skurit lite plåt framför bakhjulet. Det visade sig att det var lappat där förut, men tydligen använt sig av någon ekonomiplåt som inte var formad på rätt sätt. Det var ett tjockt lager spackel där någon fyllt ut för att det skulle se ut på rätt sätt.
Efter någon timme ser det mycket bättre ut. Skarpa veck görs med bockningsverktyget och rundare former med hjälp av ett grovt stålrör.
Själv har jag ägnat mig åt bakre stötfångaren. Det finns en del angrepp på insidan. Utsidan är inte heller bra, men det blir ingen ny krom på några år Jag har monterat isär delarna och borstat av med en roterande mässingborste. De har fått ett lager grundfärg på sig.
Det sista som hände idag var att jag lade på ett första lager med spackel där framför bakhjulet. Jag hade nog tänkt dit och slipa efter middagen, men det får vänta tills i morrn.
Jag tittade tillbaka på bilderna hur bilen såg ut när vi började. Det är onekligen kul att se hur det har förbättrats. Det tar tid, men bättre det än att försöka hålla en deadline och fuska sönder jobbet.
-
det går frammåt och ser riktigt stiligt ut. :)
-
Man tackar.
Det uppskattas verkligen med lite uppmuntran. :D
-
Jag följer också med stort intresse!
-
I dag har verkligen gått på lågfart. Det händer ibland att man vill ha med sig några pilsner till garaget. Detta var en sådan dag.
Något synbarligt resultat kan jag ändå visa.
Jag gissar att många är nyfiken på de färger jag är inne på. Överst på bilden, vid bakfönstret, ligger en mittendel till kofångaren. Insidan på den är lackad med halvblank svart. Sidan man ser är lackad med den violetta färg jag har köpt. De böjda delarna är kofångarens fästen till karossen lackade i svart. I mitten ligger en plåt från en gammal tvättmaskin.
I bland är det till fördel att saker inte går så fort. Man hinner komma på saker som måste kollas. I det här fallet var det hur färgerna reagerar med den färg men målar på. Alltså hur nyanserna påverkas. Plåten var alltså brun från början, fältet i mitten. Så målade jag på var sin sida svart och grått. Därefter de färger som nog kommer att användas som topplack.
Det syns väl kanske inte på bilden hur bottenfärgerna påverkar resultatet. men det finns nyansskillnader. personligen tycker jag att färgerna är väl valda. Med tiden blir det provlackning på en dörr eller framskärm.
Det blev inte mer än spacklat och slipat och spacklat och slipat framför bakhjulet. Man måste ljuga lite och dricka öl ibland.
Kompisen har väl mest planerat sitt fortsatta arbete idag,
Nu har vi grillat och ätit tagit en whisky och gumman har eldat i badtunnan hela eftermiddagen, så nu ska vi mjuka upp några stela muskler. Så i morrn blir det sovmorgon och vi lär väl kanske inte vara så pigg på något hårdjobb då heller.
Skål alla!
-
Lite "laid back" på den här renoveringen men följer givetvis den med intresse och visst sitter det bra med några pilsner så här i sommarvärmen. Och som ett litet guldkorn om aftonen är ju en riktigt god (rökig) maltwhisky aldrig fel. :)
-
Någon sommarvärme kan vi inte skryta med här. De senaste dagarna har det inte varit varmare än på sin höjd 15 grader. Vindar på minst 5 m/s. Visserligen brukar jag påstå att 3 m/s är att betrakta som vindstilla i de här trakterna, men man lessnar när det aldrig ger sig.
Kul med visat intresse. Jag uppfattar det som många faktiskt är intresserade. Det brukar bli något hundratal visningar när det kommer nya inlägg
Nu kunde jag inte hålla mig längre. Jag var tvungen att få se färgerna på lite större yta.
Jag slipade av dörren lite lätt och målade över skavanker och rostfläckar och alltihop. Backspegeln skruvade jag loss iaf. Det gjorde de inte förra gången bilen lackades upptäckte jag. Dörrhandtaget tejpade jag däremot. Och runt dörren och de olika fälten.
När färgen torkat sprutade jag på klarlack över hela.
Om det är kameran eller skärmen som inte återger lystern riktigt vet jag inte. Kanske det kan bli bättre när bilen väl kommer ut i solljuset igen.
-
Läckert!
Tummen upp!
-
Roligt och spännande projekt likt detta .Ford Taunus 17m P2 de Luxe 1960 (http://www.youtube.com/watch?v=Ao2leXT2_Mc#)
-
Läckert!
Tummen upp!
Man tackar.
Det lär väl finnas även de som inte gillar färgvalet. De kanske inte vill skriva något om det, men jag tål kritik.
Bilen kommer att se ut så där ett tag framåt. Det är för att jag i lugn och ro ska bestämma mig för vad jag tycker. Det är inte alls otroligt att det kan bli lite andra nyanser. Innan bilen hellackas kommer jag att lägga en slipgrund och en grundfärg. Det kommer att påverka vilken nyans färgerna ger.
Den ford som "håning" lyckats vaska fram verkar ha haft ungefär samma grundförutsättningar. Kanske en aning bättre. De har tydligen haft ett högre tempo än oss. De kanske har kunnat jobba även på vintern. Fin blev den iaf.
Nu har jag tittat lite på nydelspriser. Att det var dyrt visste jag, men inte att det var så hutlöst.
Prisexempel:
wheel brake cylinder rear (Ø 22,2mm)
new P2 57-60 85.00 EUR 101.15 EUR
Det blir till att titta på begagnatmarknaden först. Sådana priser har jag inte råd med än.
Jag monterade ihop kofångaren lite provisoriskt och hängde dit. Nu har jag köpt nya bultar så jag kan byta ut de gamla sönderrostade.
Framför bakhjulet är det färdigspacklat, slipat och målat med samma svartfärg jag använt tidigare. Resultatet blev väl ganska likadant som på de andra ställena, så jag tyckte inte det fanns anledning att visa någon bild på det.
(I måndags var mina två semesterveckor slut. Då behagade minsann sommaren återvända. Ingen blåst och runt 25 C.)
-
hmmm... Jag misstänkte att du tittade på fel ställe så jag kollade och hittade renoveringssats för 20€, det fanns mycket mer så du får själv läsa..
http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313.TR0.TRC0.Xtaunus+17m+bremse&_nkw=taunus+17m+bremse&_sacat=0&_from=R40 (http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313.TR0.TRC0.Xtaunus+17m+bremse&_nkw=taunus+17m+bremse&_sacat=0&_from=R40)
Undrar du nått så PM:a länken och vad du undrar, så skall vi nog kunna rita till nått.
-
Man tackar.
Det lär väl finnas även de som inte gillar färgvalet. De kanske inte vill skriva något om det, men jag tål kritik.
Jag hade ej valt samma färger som du.
Men det är din bil och jag hejar gärna på dig. Jag gillar bilar med profil och attityd! Gillar ett sån't här projekt och drömmer mig bort till en verkstad och renoveringar av bilar/fordon.
-
Jag hade ej valt samma färger som du.
Men det är din bil och jag hejar gärna på dig. Jag gillar bilar med profil och attityd! Gillar ett sån't här projekt och drömmer mig bort till en verkstad och renoveringar av bilar/fordon.
Man vet aldrig vad som händer i framtiden. Jag kanske hinner ändra mig. Vi har inte köpt något till klädseln ännu.
> Skogsvilden:
Tyvärr verkar det för tillfället bara finnas till modellen nyare än min.
Priserna ser ut att kunna vara lite bättre ändå. Jag ska hålla sidan under uppsikt, kan hända det dyker upp något.
-
I bagaget ska det ju bli luckor i sidoväggarna. Dessa ska då kunna öppnas och stängas på något sätt.
Nu har jag kommit på att jag ska försöka göra knoppar i form av en fjäril att manövrera detta med.
Första försöket föll inte speciellt väl ut.
Först letade jag rätt på en bild av en fjäril på nätet, kopierade in den till ett dokument och justerade storleken på den. Skrev ut den och klippte ut den. På en hyfsat slät liten brädlapp lade jag först ett karbonpapper och tejpade sen fast fjäril och karbonpapper på brädan.
Med en kulspetspenna ritade jag längs konturerna och mönstret på fjärilen och kopierade på så sätt över fjärilen till brädan.
Med figursågen sågade jag lite grovt ut fjärilen, sedan följde jag ytterkonturen med handöverfräsen, monterad underifrån. Därefter försökte jag gravera in mönstret med en sån där dremelkopia, målade med en akrylfärg och lackade ett par gånger med båtlack. Färgen och lacken var sånt som fanns hemma. Detta skulle inte vara annat än ett test.
Jag ska göra något försök till med något annat gravyrstift och se om det kan bli bättre. Och se hur det blir att bara lacka, utan färg.
Brädan den här gången var 20mm. Det är på tok för tjockt. Ca 12mm skulle nog vara mer lämpligt. Sedan blir det nog bättre om man fasar av på undersidan, så den ser lite tunnare ut.
Om jag inte tycker att jag får till mönstret får det nog bli en slät fjäril. Om inte jag kommer på något annat.
-
Såg tråden för första gången idag och det är väldigt roligt att följa ditt projekt.Jag tycker det ser bra ut,lacken ser på någotvis ut att passa bilen så jag tror att det kommer att bli coolt.
Ställer mig mer tveksam till dina fjärilar,men avvaktar med att såga dem helt ännu ;)
Att det har tagit långtid håller jag med om,men det är så här det funkar på riktigt :)Du ska vara riktigt nöjd med dig själv och jag tycker du förtjänar en eloge att du orkar fortsätta trots vissa motgångar och den något spartanska lokalen ;)
Dessutom är det som du sa bättre att det tar tid än att börja fuska och sedan måste göra om.
Gillade din arbetsbänk,enkla smarta lösningar är alltid kul att se :)
Kommer följa tråden fortsättningsvis
-
Tack för de fina orden, blizzard. Det är sånt som kan pusha på en lite.
Fjärilarna har jag övergett. Det finns ett stort byggföretag som använder en liknande fjäril i sin logga, och jag vill inte att folk ska associera till det. Jag hade nämligen tänkt lacka samma motiv på bakluckan.
Du var lite vitsig när du sa att du inte sågat dem helt. Därför att såga ut dem hade jag fått göra själv. ;D
Nu har jag en annan ide på knopparnas utseende. Men också en annan ide på hur de ska utformas. Man borde kunna skulptera fram ett original av t.ex cernitlera och sedan göra gjutformar av detta, och sedan gjuta i epoxiplast eller nåt. Jag får läsa på hur det ska kunna gå till.
Förr i tiden, när jag bodde inne i stan var vi några som hyrde garage tillsammans. Då var det för det mesta någon som hade de verktyg man själv saknade. Ibland hade jag nåt speciellt och ibland lånade man av någon garagekompis. Det var en fin gemenskap och man behövde sällan vara ensam i garaget. Det är något jag saknar, just gemenskapen. Nu är man för det mesta ensam.
Under den här resans gång har jag fått köpa eller tillverka en del grejer. Och mer lär det bli. I mitt jobb som som taxichaufför händer det ibland att man får dricks. Dessa extra kronor sparar jag och köper sedan något som behövs, antingen något till köket som kan göra min sambo glad, eller något till garaget.
En annan osäkrare, källa till extrapengar är nätpoker. Resten av den här månaden jobbar jag kvällar, så då kan jag göra bokslut nu. Augusti gav ett plus på 197:-
Min kompis som svetsar nämnde senast han var här ett verktyg som skulle behövas.
http://www.jula.se/kapmaskin-75-mm-1-4-071028 (http://www.jula.se/kapmaskin-75-mm-1-4-071028)
(http://www.jula.se/mediaarchive/6133608/main/071028-jpg.jpg)
Så då kan det vara lämpligt att köpa den nu.
Totalt sett ligger jag naturligtvis back på pokern. Men det senaste året har kurvan gått uppåt mer än den gått neråt.
I går kväll lyckades jag med en framskjuten placering. En tredje plats i ett ganska stort sällskap.
-
:)
Ok du släppte fjärilarna fria ;D
Att gjuta knoppar är nog fullt möjligt,har du sökt original knoppar någonstans?
Det med gemenskapen håller jag med om,däremot undviker jag i det längsta att låna saker,är inte längre så pigg på att låna ut saker heller :-\
Har haft otur och blivit av med en del saker plus att saker som kommer tillbaka är omotiverat slitna eller helt trasiga,jag är själv rädd om prylarna så det känns ju lite trist.
Att lägga pengar på verktyg och maskiner är för det mesta en mycket vettig investering,har en ampro rondell likadan som den du visar där som jag är mycket nöjd med.
En tryckluftdriven bågfil är också bra till bla rostjobb.Swedol brukar ha extrapris på dessa maskiner och jag har tuktat dem en hel del men de funkar bra.
Ang nätpoker kan jag inte uttala mig,jag spelar inte själv.Du verkar ju dock ha full koll på det :)
-
Nu börjar jag vela mellan en massa olika motiv på knopparna. Det kanske är bäst att låta det lugna ner sig över vintern med dessa. Jag kanske hittar något lämpligt färdigt, som är lätt att modifiera till att användas som knoppar. Det vore enklast.
Det verkar som min kompressor är lite för vek för kapmaskinen jag köpte. Den går använda bara några sekunder med fullt tryck i tanken, sen orkar den inte längre. Vi ska se om vi kan hitta någon större tank att koppla till.
I lördags blev det lite svetsat. Enligt vad jag kunde förstå är högra sidan under golvet nu klart. Hoppas att han hinner med vänstra sidan innan vintern. Jag tänker inte stressa på honom, men hoppas lite kan man ju göra.
Jag har jobbat lite i bagaget igen. Anledningen till att jag inte gjort färdigt i de bakre hörnen är att jag varit lite snål med plåten. Jag ansåg att det var viktigare att använda den till rostlagningen. Men nu tog jag mig i kragen och köpte en plåt till och behöver inte snåla längre. Vi behöver ändå plåt till lite annat på gården.
Bild ett visar hur hur det ser ut utan plåt i hörnen.
Därefter med plåt som täcker. På ena bilden syns även kartongbiten jag använde som mall. Nu ska plåtarna bara finjusteras lite innan jag lägger på lite grundfärg.
-
Kanske ett hål att stoppa i ett finger och dra ut skivan,istället för en knopp som sticker ut kan vara smidigare.
Annars räcker det ju egentligen med en liten legobit för att kunna få grepp och kunna öppna.Kan ju vara av trä också.
Har du övervägt att göra sidorna i tex masonite eller tunn faner/plywood ist för i plåt?
Jag har en känsla av att det skulle bli tystare och inte så "vasst",förstår du hur jag menar?
Det låter ju bra att rostlagningen går framåt, skulle vara roligt att se lite bilder på plåtjobben ;)
-
Hoppas att det går bra med ditt projekt :)
Ser fram emot ev bilder på framsteg så småning om...
Men jag vet hur det är,rom byggdes inte på en dag så... ;)
Ge inte upp :)
-
Bra att du lyfter detta projekt!
Mer bilder! :)
-
Förlåt mig, ty jag har slarvat.
Jag har haft en hel del annat att tänka på, på sistone så jag har glömt att uppdatera.
Bl.a har jag klantat till det för två veckor sedan. Ni kommer ihåg att jag körde av vägen med saaben?
Jag körde av igen!! Bara några hundra meter ifrån samma ställe, utan personskador den här gången.
När allt stannat av kollade jag av hur det gått för mig, och om bilen gick att starta. Sen ringde jag upp växeln:
-Tjenare, det är Radar. Jag blir sen idag. Jag har kört av vägen.
Vx -När tror du att du kan vara igång då?
-Men ingen aning. Först och främst ska jag försöka ta mig upp ur diket.
Vx -Fram till sju är det ganska lugnt, så det vore bra om du kommer ut till dess.
Det var dåligt med sympati där minsann. ::)
Den här gången gick det galant att ta sig upp ändå. Körde en Nissan Terrano -88, så på lågettan var det bara att köra upp sedan jag tittat lite på hur terrängen såg ut. Men den drog kraftigt åt höger, så det var till att ta det väldigt lugnt. Nu blev jag inte så sen ändå. 05:20 var jag inloggad och i trafik.
Faktiskt hade jag helförsäkrat så jag fick några tusenlappar kvar när självrisken dragits av. Men det har varit ett pusslande för att ta sig till och från jobbet ett tag. I går fick jag tag på en Ford Mondeo kombi från -00. Ingen 4-hjulsdrift, men något att åka i iaf. 5 000:- tyckte jag den kunde vara värd. Några småbucklor, men i övrigt i skapligt skick. Aningen rost i skärmkanter naturligtvis. Lite slipande och ny färg så är det fixat.
OK, Lillvicke igen.
Sidorna i bagaget är i plywood, men de bakre hörnen måste böjas ganska kraftigt, så därför fick det bli plåt där. Allt ska ju kläs med samma matta och kanske någon gummilist, så jag tror det kan bli ganska bra. De dolda utrymmena kan nog komma att kläs med kanske liggunderlag eller nåt för att slippa lite skrammel från sånt som förvaras innanför.
Lite mer rostjobb hanns med innan vinteridet:
Golvet på förarsidan bortkapat.
En plåt lätt punktad på plats. Det blir inga pressningar i golvet. Det får i så fall någon framtida originalrenoverare fixa.
Taunusen utrullad för att rullas in i den andra garageporten. Vi kan behöva den första under vintern för eventuella småfix på någon bil eller bara för att slippa sopa av snön innan man ska iväg.
Tyvärr var detta en mulen dag, så färgerna kommer inte till sin rätta.
Nu lär det knappast bli något mer gjort förrän björnen krupit ur sitt ide och isarna gått från mina fiskevatten.
-
Radar - du måste vrida på ratten när vägen svänger. ;D
Det är en väldigt läcker modell på Taunusen, man ser ju tydligt varifrån inspirationen kommit.
Ser fram emot vidare renovering när solen återkommer... ;)
-
Kanske jag vrider för mycket på ratten :-X
Det är ett avsnitt av 45:an där det ofta är bilar som kör av.
I dag var det en ny olycka i omedelbar närhet. Jag känner igen dikeskanten.
http://op.se/nyheter/blaljus/1.6522525-tre-till-sjukhus-efter-singelolycka (http://op.se/nyheter/blaljus/1.6522525-tre-till-sjukhus-efter-singelolycka) med en filmsnutt.
Angående Mondeon jag köpte, så visade det sig att grannens vrak är samma modell, fast en -97:a. Den Skulle jag få gratis om jag transporterar bort den därifrån. Dessutom samma färg som min. Där har jag en hel del reservdelar. Om någon behöver något kan jag säkert sälja för en billig penning. Han har även en likadan grön han vill bli av med. Min är vit, båda kombi.
-
Nu har jag bestämt mig.
Om knopparna till luckorna alltså i bagaget. Det får bli den enklaste varianten. Helt enkelt magnetlås och några passande möbelknoppar.
Kanske något i den här stilen?
(http://shop.lundagard.fi/shop/thumbnails/shop/8032/art32/h1344/20111344-origpic-a993e4.jpg_0_0_100_100_450_450_75.jpg)
-
Kul att se liv i tråden igen!
Jag funderade på din bil häromdagen när jag blev sugen på en gammal Saab... ;)
Coola knoppar!
-
Lite liv i tråden blev det kanske, men i garaget blir det inget liv än på ett några månader. Den här veckan är det väl dräglig temperatur ändå, med bara några minusgrader. Till helgen förutspås till och med en plusgrad. Men vi får säkert några kallperioder till innan björnen tittar ur sitt ide.
En gammal Saab V4 vore kul att ha. Speciellt en kombi.
För ca 2 år sedan fick jag nys om en engelsk kusin till min Taunus. En -65:as Cortina till ett bra pris och vad det verkar i bra skick. Visserligen snikmodellen, men vore kul ändå. Senast jag åkte förbi stod den kvar, var väl i början på december. När ekonomin tillåter blir det nog ett bud på den.
I går var jag och tittade om mina mattor kommit ut i handeln ännu. Det verkar vara lite för tidigt på säsongen ännu.
I övrigt blir det bara drömmar och planering på hur det fortsatta arbetet ska utföras.
-
Japp, en kombi. Likadan som vi hade när jag "var liten". Lastade full med barn, packning och skidor på taket och sen till fjälls. Roligast var att sitta i bagaget.
I övrigt blir det bara drömmar och planering på hur det fortsatta arbetet ska utföras.
Drömmar är nog så viktiga! :)
-
Drömmar är nog så viktiga! :)
Det kan jag hålla med om. Drömmar skapar idéer.
Det tyska smeknamnet på Taunus P2-modellen var "Barockenwagen". Det gör att jag lite diskret skulle vilja smyga in något sådant mönster på olika ställen.
En sökning på "mönster barock" och väljer bilder ger en massa intressanta träffar
https://www.google.se/search?q=m%C3%B6nster+barock&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=A2TzUumWD6qC4gSgwYCIDQ&ved=0CCoQsAQ&biw=1280&bih=636 (https://www.google.se/search?q=m%C3%B6nster+barock&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=A2TzUumWD6qC4gSgwYCIDQ&ved=0CCoQsAQ&biw=1280&bih=636)
En sökning på "mönster tatoo" och bilder ger också en del uppslag.
https://www.google.se/search?q=m%C3%B6nster+barock&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=A2TzUumWD6qC4gSgwYCIDQ&ved=0CCoQsAQ&biw=1280&bih=636#q=m%C3%B6nster+tattoo&spell=1&tbm=isch (https://www.google.se/search?q=m%C3%B6nster+barock&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=A2TzUumWD6qC4gSgwYCIDQ&ved=0CCoQsAQ&biw=1280&bih=636#q=m%C3%B6nster+tattoo&spell=1&tbm=isch)
-
Nu har vi faktiskt jobbat lite igen. Några timmar torsdag, fredag och lördag.
Några bilder där man kan se lite olika ställen där det sitter ny plåt. Jag orkar inte räkna upp alla ställen. Allt som är bytt är heller inte med på bilderna.
I balkarna är det isvetsat 1,5 mm plåt och golv och andra plåtytor 0,75 mm.
Lite mer än två m2 0,75-plåt har det gått åt och några dm2 1,5.
-
Vad vi vet ska alla 2-or på grund av rost nu vara åtgärdat. Tjohooo!!!
Mer finns att göra, men det får bli senare. Några avgasdetaljer måste förstås köpas och monteras, men sånt är bagateller i jämförelse.
Nu ska golvet målas och behandlas både under och över.
Har jag frågat tidigare om vilka bitumen-mattor som kan vara lämpligast? Om inte så gör jag det nu, det finns ju massvis att välja på.
Helt sysslolös har inte jag varit heller. Jag har ordnat ett par bromsrör och monterat.
Plockat ihop stötfångaren med nya skruvar, brickor och muttrar. Rostfria.
Höger och vänster bromsrör bak sitter där.
Långa, längsgående bromsröret ska bytas. Än så länge sitter anslutningarna fast lite väl hårt. De lär ju ha suttit sedan bilan var ny misstänker jag. Det påminde mig om att jag glömt köpa bromsrörsnycklar. Jag har sprayat på kryp-olja så får jag försöka ge mig på det i veckan.
Och på lördagskvällen tog vi ett långt besök på relaxavdelningen. Då kunde vi unna oss några väl valda drycker och slappna av ordentligt.
-
Förra sejouren i garaget gjorde jag faktiskt lite mer än bromsrören.
Luckorna kapades till och rundades i hörnen. Längst till höger kan man även skymta en plåt klädd med matta. Där använde jag spraylim. Sprutade ett lager på mattan, ett lager på plåten och ett lager till på mattan. Väntade några minuter och tryckte ihop dem. Som det verkar sitter det bra. Hur det blir en stekhet dag i solen återstår att se. Mattan ska trimmas in lite mot plåten.
Jag har mätt in och ritat var luckorna ska sitta.
Först borrade jag i hörnen och sågade sen med sticksågen några mm innanför riten. Därefter fräste jag bort överskottet. Man får ta det försiktigt när man fräser så där på fri hand. De småmissar som ändå blev borde döljas när skivorna blir klädda.
Skivorna återmonterades provisoriskt igen för att se resultatet. Jag kollade även att luckorna passar någorlunda. Lite finjustering måste det nog bli.
Jag började pilla lite under bilen med långa bromsröret, men jag blir tvungen att kapa intill muttrarna och försöka med en sexkanthylsa i stället. Jag mår fysiskt dåligt i värmen under bilen så jag nöjde mig med att lossa på klammren.
Det är fortfarande 30 grader varmt i skuggan här, så jag väntar några timmar till innan jag börjar pyssla igen.
Jag förstår inte att man överlevde när man som grabb hjälpte olika grannar med höskörden. Det måste väl ha varit sådana här perioder även på den tiden.
-
När temperaturen sjönk under 27 vågade jag mig ut en stund igen.
Mattorna till skivorna skars ut och monterades provisoriskt med tejp. Nu är det inget fusk med bildbehandling längre.
Nu börjar man äntligen kunna ana hur det kommer att se ut i bagaget. Det har fastnat mycket skräp under hanteringen, men det ska nog gå borsta bort så småningom.
Plåtbiten inne i bakhörnet. Jag tror det kommer att bli utmärkt när det väl är klart.
Det som återstår nu är att svetsa fast plåtvinklar lite här och där, så det går att fästa alla skivor i något. Någon sorts hakar nertill på luckorna ska göras. Någon form av ram som luckorna ska ligga an emot när de är stängda. Klädseln runt lucköppningarna och runt luckorna ska kantsys och fästa kantband som ska gå runt och fästas på baksidan. Magnetlås och knoppar ska monteras.
Som tur är bor jag ihop med en kvinna som har körkort på symaskinen, så nu ska även hon få pyssla lite. :)
-
Ja värmen ställer till det. Det är mycket man vill göra men orken räcker liksom inte till.
Det där ser väl ut att bli riktigt bra du Radar. :)
-
Du har varit med hela resan hittills Tompas med mycket peptalk. Det tackar jag för.
Om ekonomin och tålamodet räcker till skulle det faktiskt finnas möjlighet till ett besök hos besiktningen fram mot höstkanten. Men det är nu det börjar kosta pengar.
Dichtung Ansaugkrymmer & Auslasskrymmer 15,40 €
Radbremszylinder hinten (Bremsleitung-Anschlussed 14 mm) 85 €
Radbremszylinder hinten Bremsleitungsadapter (M10 auf m14) 6,90 €
Fyra nya året runt-däck ca 570 kr/st (däckonline.se). Omläggning och balansering fixar en kille i grannbyn till ett billigt pris.
6 V bilbatteri tippar på 1400-1500 kr nånstans
Restbetalning rostjobb 2000 kr
Ljuddämpare och olika rör har jag inte tittat på vad det kan kosta.
Säkerligen något mer som måste köpas.
Hmmm. Det där blir ju en slant. Nja, besiktningen får allt vänta till våren.
-
I går investerade jag i en billig multicutter. http://www.jula.se/multiverktyg-260w-010638 (http://www.jula.se/multiverktyg-260w-010638)
Tanken var att det skulle gå att skrapa bort gammal underredsmassa på ett enkelt sätt med den. Jag har inte provat skrapan än, men ser ingen anledning till att det inte skulle fungera.
Sågen som följde med använde jag till att göra ett handtag i trä till ett bågfilsblad. Hur enkelt som helst att såga ur en skåra i en träbit och trä in bladet i. Borrade ett hål i höjd med hålet i bladet och snodde några varv svetstråd igenom och runt handtaget. Kalasbra.
Sedan sågade jag av bromsröret och försökte lossa nippeln. Det sitter fortfarande fast. Nästa steg blir väl att försöka värma loss anslutningen mot slangen. Anslutningen längst fram lossade enkelt, så nu är röret bortplockat.
Jag funderade på bromsslangen. Brukar det vara någon sorts standardanslutningar? Det lär väl finnas olika grovlekar, men om man hittar en med rätt grovlek och någorlunda rätt längd, kan man använda den? För i så fall tror jag att jag skrotar den som sitter där nu.
Jag skulle förstås kunna smita in på Mekonomen och kolla själv någon dag, men om någon vet vore det bra.
PS. Kompisen som svetsat åt mig, nämnde härom dagen att han gärna tar på sig att skrapa och lägga på ny underredsmassa. Jättegärna sa jag. Vi får väl se hur det blir. Han hade fått sig ett par snapsar innanför västen då. Jag tänker inte påminna honom. DS.
-
Jag funderade på bromsslangen. Brukar det vara någon sorts standardanslutningar? Det lär väl finnas olika grovlekar, men om man hittar en med rätt grovlek och någorlunda rätt längd, kan man använda den? För i så fall tror jag att jag skrotar den som sitter där nu.
På moderna bilar (typ 90-tal och framåt) är bromsnippelgängorna ganska standardiserade (nästan alltid M10 x 1 eller M12 x 1), men förr i tiden fanns det en uppsjö av olika gängor och nippeltyper. Metriska fingängor, UNF, UNEF, rörgängor av olika slag (ISO eller amerikanska, cylindriska eller koniska) , osv osv. Med skjutmått, gängmått och en gammal Karlebo handbok brukar det dock gå ganska lätt att identifiera de konstiga gängor man råkar på.
-
Enligt den här tyska sidan http://www.motomobil.com/bremsschlauch-hinten,2669,45291100-7.html (http://www.motomobil.com/bremsschlauch-hinten,2669,45291100-7.html) ser slangen ut så här.
(http://www.motomobil.com/shop_images/45291100.jpg)
Inte allt för mycket konstigheter ser det ut som. Mer uppgifter än längden får jag inte fram därifrån.
Inte allt för högt pris ändå. Kanske lika bra att beställa när jag ändå ska lägga in en liten order.
Men jag ska allt göra något försök till med värme innan jag ger upp.
-
Hallå Radar! Om du ska värma loss bromsrörsnippeln så kan det smälla. :o
Det jag menar är att bromsslangen har en benägenhet att explodera om det blir för hög temperatur vid värmningen, även om den är avklippt. Har hänt mig många gånger och senast förra veckan då jag hjälpte grannen att byta bromsslangar fram på hans 945:a. Dock är det bra med värme för då får man oftast loss det mesta, även trilskande bromsrörsnipplar. :)
-
Tack för varningen.
Jo, jag har läst i olika forum om att det inte är ovanligt med den händelseutvecklingen.
Jag tänkte försöka att avleda värmen i någon mån från att gå ut i slangen genom att klämma fast en tång eller något precis före slangen. Förhoppningsvis kan det avhjälpa det fenomenet.
Men det blir inte av förrän tidigast söndag eftermiddag. Mitt schema säger att jag bara ska jobba, äta, sova tills dess.
-
Det där gick ju alldeles utmärkt. Slangen är lossad. Nu ska jag ta med den till någon reservdelsfirma och jämföra utbudet. Det skulle vara praktiskt om den finns i standardsortimentet. Det lär ju vara fler än jag som vill byta slang.
Fäste en svetstång av den minsta storleken och värmde på ordentligt. Ingen explosion. ;D. Kamerans blixt "dödade" ljuset från lågan.
Efter ett tag satte jag en liten rörtång på nippeln och U-nyckel på slangdelen och lossade utan något större besvär. Ser inte ut som någon konstig gänga. Verkar vara samma som de andra rörnipplarna.
Verkar vara samma gänga på bakdelen.
Ps.
Titta på de första minuterna på den här filmen http://www.veteranbilstv.se/VMJonkoping2014.html (http://www.veteranbilstv.se/VMJonkoping2014.html). Förresten hela filmen är värd att se. På min dator lyckades jag inte spela filmen maximerat läge. Ds..
-
Ja se där ja, det gick ju bra det där. :)
Tror inte att de ska vara något problem att få tag i bromsslang.
Trevlig film. :)
Själv så ska jag besöka Eskilstuna Veterandag den 23-24/8.
Hoppas på hyfsat väder.
http://www.eskilstunaveterandag.se/ (http://www.eskilstunaveterandag.se/)
-
Bromsslangen finns att köpa hos reservdelsfirmorna. Art.nr 32.960. Vad den passar till vet jag inte. Den är ca 2,5 cm kortare än originalslangen, men det borde inte ha någon betydelse tycker jag. Ska man se på priset hade det blivit billigare att beställa. Jag betalade 424 Kr för slangen och ett monteringsclips. Jag bryr mig inte om att returnera slangen.
Nu har jag även beställt grejer från tyskland. Om jag förstod det hela rätt var det ett 2-pack på bakre hjulcylindern. I så fall blev ju priset acceptabelt ändå. Räknar med att ha paketet om ca 10 dagar, så får jag se då vad det innehåller.
Det hade väl kunnat gå snabbare om jag haft paypal eller betalat i förskott med kort, men jag föredrar att göra en banköverföring när fakturan kommer.
Jag har tittat lite på kostnader som tillkommer. Batteri ska kosta ca 900 på batterilagret, som har en lokal filial i östersund. Två besiktningsdäck ca 300 på skroten. Om jag kan använda några begagnade rörbitar och ljuddämpare från de bilar som står på gården krymper prislappen radikalt. Så det blir nog en provbesiktning i alla fall om ett par månader.
-
Mina grejer kom med posten i går. 11 dagar från beställning till leverans. Jag tippade inte så dåligt.
Min första tolkning var rätt ändå. Det var bara en hjulcylinder, så de är rätt så dyra. Totalt med frakt och bankavgift 1487,53 sKr. Så småningom kommer jag väl att byta ut de andra också.
Till veckan kanske jag orkar med några timmar i garaget igen. Då har jag mänskliga arbetspass på bara åtta timmar/dag. Morronpass, så jag har eftermiddagarna på mig.
För tillfället känns det rent allmänt motigt. I måndags kväll när vi åkte hem var det en räv som bestämt sig för att ta självmord. Den slog sönder lite grejer i fronten, bucklade till kylaren lite och krökte nåt styrstag en aning. Bilen är fullt körbar, men risken finns att försäkringsbolaget vill skrota bort bilen. Jag vill inte tvingas leta efter en annan bil nu igen. Köpa bil vill jag göra när det dyker upp ett klipp, och inte av tvång. Vi får besked i början på veckan. I värsta fall kanske man kan få gjort en ny skadevärdering och låta kylaren vara, den är fortfarande hel.
Jag tycker att om nu räven var så less på livet hade den väl kunnat springa fram 45 minuter tidigare, när jag åkte förbi på samma sträcka med taxibussen. Dels hade skadorna förmodligen då blivit mindre och så hade jag sluppit bekymmer.
Är det någon som kan gissa var det hände?
..............................................
Jo, på den på forumet nu välkända sträckan mellan Kläppe och Mosjön. Alltså den bit på ca 3,5 km som jag två gånger kört av vägen förut, vilket jag nämnt tidigare.
-
Bruksbilar vill man att de ska fungera. Bara fungera.
Jag lider med dig!
-
Ja det var ju ett riktigt häftigt pris för en hjulcylinder.
Är hjulcylindrarna i så dåligt skick att det inte går att renovera dem?
<Toll> Detta är ingen bruksbil, utan en veteranbil under renovering.
-
<Toll> Detta är ingen bruksbil, utan en veteranbil under renovering.
???
Då verkar det konstigt att försäkringsbolaget ska skrota den.
Jag tror Radar pratar om en annan bil som krockat.
-
???
Då verkar det konstigt att försäkringsbolaget ska skrota den.
Jag tror Radar pratar om en annan bil som krockat.
Javisst så är det ju. Ber om ursäkt, jag missuppfattade dig.
-
Jag uttryckte mig tydligen lite otydligt senast. Jag var nog trött, så skallen inte fungerade riktigt.
Det var bruksbilen som fick närkontakt med räven.
Det var lite mer än hjulcylindern jag hade beställt, men dyr var den. Man får helt enkelt köpa där det finns.
Dichtung Ansaugkrymmer & Auslasskrymmer 15,40 €
Radbremszylinder hinten (Bremsleitung-Anschlussed 14 mm) 85 €
Radbremszylinder hinten Bremsleitungsadapter (M10 auf m14) 6,90 €
Vänster bak gav jag upp att försöka fixa. De andra fungerade tillfredsställande senast jag hade bilen igång. Det bör väl vara drygt tre år sedan nu, men jag vill nog så småningom ha nya grejer till bromseriet även om de nuvarande klarar en besiktning. Det ser ut att kunna bli en riktig veteranbesiktning framöver. Nästan 30 år sen den senast lyckades ta sig igenom nålsögat.
"Besiktningsuppgifter
Senast godkända besiktning: 1985-02-06"
Kanske blir jubileum ;D
I dag tänker jag bara pyssla med lite annat här hemma. Jag har bl.a. lite olika vin som måste pysslas om lite, och montera lite extra utomhusbelysning mm. Och lite nätpoker som rekreation.
-
Hej Radar.
Jag hade en gammal Taunus P5:a från -65 eller -66 för ett antal år sedan. Till den kunde jag köpa de bakre hjulcylindrarna på mekonomen. Minns att det var samma som till någon äldre BMW. Har ingen aning om det är samma som till din, men det kan ju vara värt att kolla upp iaf. Priset var ingenting i närheten av vad du fick betala för hjulcylindern.
-
Så var det dags att gräva fram den här tråden igen.
Sent, mycket sent svar till "Persa". Jag har undersökt saken och bromscylindrarna från de årsmodellerna passar tydligen inte.
Förresten, jag undrar om inte jag känner dig?
Jag tappade totalt motivationen att fortsätta jobbet med Lill-Vicke i höstas. Den där självmordsbenägna räven.........
Nu är det i alla fall på gång igen.
För att slippa släpa fryskänsliga färger och liknande har jag förvarat sånt i ett gammalt kylskåp med en frostvakt inställd på ca 10 plusgrader. Det har fungerat ypperligt i vinter. Enligt termometern har det legat på mellan 8 och 12 grader. Om "Persa är den jag tror har du sett det där kylskåpet många gånger, fast på en annan plats.
För ett par veckor sedan började jag borsta svetsningarna med en mässingborste. Än så länge bara på förarsidan. Det finns mycket golv att borsta.
Och kletade på karosserikitt i skarvarna.
Jag rekommenderar verkligen att använda t.ex. gummihandskar eller något. Det fäster verkligen på händerna, nästan omöjligt att få bort.
-
Heja! Välkommen tillbaka! ;)
-
I samband med att jag i dag bytte till sommardäck på bruksbilen blev det lite pyssel.
På det långa längsgående bromsröret är det några tvära böjar. Troligt är att jag kunnat böja röret utan att platta till det, men för att gardera mig gjorde jag ett slags böjverktyg.
Med min värdelösa hålsåg sågade jag ut två runda bitar ur en bit spånskiva.
Och borrade upp centrumhålen till 8 mm.
Satte i en bult och drog ihop bitarna. Som synes fick jag lägga till några distanser, eftersom gängningen inte räckte till.
Monterade det i pelarborren och liksom svarvade med ett frässtål i dremelkopian. Båda maskinerna alltså igång samtidigt.
Slipade med sandpapper och en träbit som mothåll. Borrmaskinen igång även då.
Med ett 4,8 mm frässtål svarvade jag ett spår i klossen. Jag klarade naturligtvis inte av att hålla stålet stilla så det blev ca 6 mm brett.
Nu är middagen klar, så jag återkommer när jag ätit och druckit kaffe.
-
En provbockning med det gamla röret.
Röret lägger jag på plant underlag, lägger klossen över med röret i spåret. Trycker med högerhanden och med vänstern böjer jag upp röret runt klossen.
Det ser jättebra ut.
Med gamla röret som mall böjer jag till det nya. Inte tillstymmelse till att ha plattat till det någonstans.
Jag fick tag på begagnade däck på fälg. Något högre profilhöjd, men det gör nog bara att hastighetsmätaren visar mer rätt. ;D.
Fälgarna passar naturligtvis inte, men det gör ingenting. En kille i grannbyn med däckmaskiner meddelade nyss att de är klara för avhämtning.
För övrigt har jag köpt lite avgasrör och en ljuddämpare. Det måste jag försöka bygga ihop på söndag.
Annars tror jag att det bara är ett nytt batteri som ska köpas in nu. Enligt schemat ska jag besikta v.21. Någon tvåa räknar jag med. Bl.a. spindeln vänster fram, den har jag helt glömt bort tills nu.
Lite andra funderingar har jag tagit elektronikforumet till hjälp. http://www.elektronikforumet.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=76959 (http://www.elektronikforumet.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=76959)
-
På tal om tråden på elektronikforumet, så finns det färdiga spänningsdubblare från 6 till 12 V. Bl a tillverkade Blaupunkt sådana på 70-talet, då det fortfarande fanns många 6 V-bilar i trafik men de hade slutat tillverka omkopplingsbara bilradio.
När det gäller att bara hålla den i drift då bilens generator laddar så är det mycket lätt gjort om bilen har likströmsgenerator. I så fall är det bara att du matar den från plusledningen mellan generator och laddningsregulator (märkt D+ eller 61 om märkningen följer tysk DIN-standard). Tack vare bakströmsrelät i laddningsregulatorn blir den spänningslös då generatorn inte laddar. Skulle du ha växelströmsgenerator, vilket är mycket sällsynt på 6 V-bilar, så kan du styra spänningsomvandlaren via ett relä matat från D+ på laddningsregulatorn (samma ledning som går till laddningslampan).
-
at torbjörn:
Vi får se vilken lösning jag använder när det väl blir dags. Första tiden antar jag det blir något provisoriskt med ett 12v-batteri man får ladda upp mellan åkturerna.
Besiktning beställd ! !
Fredag 22:a maj kl.15.00. Det börjar bli smått om tider den veckan, så det var dags att boka.
Den 23:e är det Springmeet i Östersund. Jag jobbar natten mot lördag, så själva meetingen blir jag inte med på.
Men cruisingen under kvällen/natten siktar jag på att delta.
-
Inte helt oväntat kom det saker emellan i går. Av någon anledning gör det ofta det för mig. Jag blev erbjuden gratis ved, kluven och klar. Så det var bara att omprioritera och åka och hämta ved i stället.
Hjulen kunde jag i alla fall hämta och sedan var det att börja varva ner och lägga sig att sova. Började jobba 05:00 i morse och efter ett arbetspass på drygt 12 timmar känns jag inte orka göra något i kväll.
Ett batteri http://www.batterilagret.se/product/1247-77-ah-startbatteri-deka-6v.aspx (http://www.batterilagret.se/product/1247-77-ah-startbatteri-deka-6v.aspx) fick jag tillfälle att köpa i dag.
När jag kom in i butiken ser jag att det är en gammal bekant som jobbar där. Han gav mig 15% rabatt, tack för det.
I och med detta svängde jag in på en annan affär och köpte en liten gul rosenbuske och en jordgubbsplanta till min sambo.
Tänk på rabatten, he he.
14:e till 17:e är jag ledig. Då blir det till att ligga i. 15:e kommer en kompis som vill hjälpa mig att lägga in mattan, så jag har en hel del att förbereda innan dess. Om inte det har uppstått något allvarligt fel, de här åren när bilen stått ska tidsplanen kunna hålla.
Håll tummarna nu allihop!
-
Håll tummarna nu allihop!
Jag håller alla tummar och tår!
-
Det har blivit några timmar i garaget i dag.
Även passagerarsidan är kittad. Innan jag gjorde det borstade jag hela golvet med mässingborsten jag tidigare använt. Och dammsög alltihop.
Grundmålade golvet.
Sen lade jag på en svart lack som råkade stå i skåpet. Golvet har ingen betydelse vilken kulör det blir, men svart blev ju inte fel ändå.
Även skarvarna och plåtbitarna undertill borstades så gott jag kom åt. Och sedan grundfärg.
Jag ska försöka jobba någon timme till i kväll. Bör få dit underredsmassan i kväll. Jag beklagade mig tidigare över att jag mådde dåligt när jag låg under bilen. I dag kan jag inte skylla på värmen. Kanske kan blodtrycket ställa till det? I vinter har det konstaterats att jag har högt blodtryck och har medicinerat sedan dess. Det börjar bli dags att kolla igen, för att se om medicinen ligger på rätt nivå.
-
Blir ju bra det där. :)
Minns inte om din bil har minusjordat elsystem, men om så är fallet så har jag faktiskt en sådan där omvandlare som höjer spänningen från 6V till 12V för att driva en 12V bilradio eller något annat som drar max 2A. Om intresse finns så kan du ju få den av mig.
-
Jag ska fundera på saken. Första tanken är att den kanske är lite vek, men som sagt, funderar.
Det går verkligen framåt i garaget i helgen. Vi ligger i så jag anser mig inte hinna skriva något speciellt. Om jag orkar på söndag blir det uppdateringar då.
-
Lunchrast.
OK Tompas. Jag tar gärna emot din omvandlare. Skickar PM.
När det väl blir lite lugn och ro kommer det massvis med bilder.
-
Det tog tid att förminska och spara alla bilder, men nu kommer de allt eftersom.
Under dagen kletade jag underredsmassa. Ett par ställen blev ändå obehandlade.
Monterade nya hjulcylindern.
Från insidan. Det visade sig att adaptern jag beställde inte behövdes.
Bromsslangen monterad
-
Längsgående bromsröret dragit ända fram. Bockningarna jag gjorde tidigare hade inte hamnat riktigt på rätt ställe så det fick jag göra om. Nu har jag slut på bromsrör. Den rest som kunde blivit är den långa böjen före kopplingspunkten.
När Min mattläggare kom satte han igång med bitumenmattorna. Värmer och klistrar.
Därefter liggunderlagen. Skär och klistrar med Hagmans spraylim. En produkt han blev mäkta imponerad av. Sånt fanns inte under hans yrkestid som mattläggare.
Och jag småpysslar. Målat några rör.
-
Färdigt med liggunderlagen.
Lördag får vi sällskap av min sambo. Hon river av all från soffan. Allt utom ramen är räddningslöst förlorat. Inte ens som mall för en ny klädsel gick det använda som. I bakgrunden syns hur lumpstoppningen i baksoffan har krypit ut.
Och jag försöker laga gaspedalen som gått av. Tänkte försöka skarva ihop bitarna med en läderrem.
Tyvärr gick den nedre biten sönder ändå mer när jag skulle ta ur de gamla skruvarn.
-
Arbete med tygmattan. Skär och funderar runt kardantunneln.
Bara ramen kvar.
Avgassystemet inmåttat och skurit av en bit.
En liten provmontering
-
Flinka fingrar jobbar.
Snart klart.
Några garageöl måste vi ju ha.
Ett ställe jag tydligen glömt. Tyvärr har jag lånat ut mina slipmaskiner, så jag spacklade bara och lite grundfärg. Det där får jag fixa till senare.
-
Eftersom hatthyllan av papp var i bedrövligt skick gör jag en ny. En gammal reklamskylt av masonit går använda.
Mattarbetet nästan klart.
Spände fast pappen som bånglade åt alla håll. Skylten räcker inte till hela längden så jag gör hyllan i två delar. Ritar av och sågar ut med sticksågen. Och några finjusteringar innan den passar bra.
Det finns ingen insugs/grenrörspackning så det ska monteras. Bulten mitt under förgasaren är sönderdragen förut. Jag har någon gång hört att det kan räcka med ett lager monteringspasta för avgassystemet på båda sidor packningen. Det är inget jag är övertygad om att det ska fungera, men gör ett försök. Det var ett rent helsike att hålla packningen på plats och skruva dit gren/insugsrör. Drog efter resterande bultar med ca 7,5 kg.
-
Framdelen klar
Bakdelen klar
Saaben som jag körde av vägen med har i alla fall fått släppa till stoppning och sånt från baksätet.
Eftersom bara fjädrarna återstår gör vi ett försök att styva upp sitsen med billiga spännband som blivit liggande. De var för veka för att användas som spännband. Men kanske de går använda här.
-
Remmarna sys fast runt ramen och flätas.
Hatthyllan tvättas av och stryks med kontaktlim
Ur ett parti plastlaminat som vi råkade ha liggande valdes ekliknande mönster. Montering påbörjad.
Baksidan upp, och laminatet värms med värmepistolen som kan skymtas bakom armen.
-
Laminatet värms och skärs några dm åt gången.
En kortsida och en långsida färdigsydd. Flätat, uppsträckt och fastnålat i de andra sidorna.
Söndagsmorgonen bjuder på en liten överraskning.
Hatthyllan på plats.
-
Gjorde ett försök att skruva fast läderremmen i golvet. Det där känns inte alls som det kan fungera i längden.
Instegslisterna på båda sidor fastskruvade.
Mina rör räckte inte hela vägen så jag fick ta en bit från det gamla systemet och skarva med. Röret var rostigt från början och har sedan legat utomhus några år, så det var inte så lätt för en som inte svetsat med pinne sedan ca 1980. Saken blev inte lättare av av att det dessutom var en aning smalare så jag fick sätta dit en stegmuff som jag förutseende nog köpt.
Avgassystemet provisoriskt dit hängt.
-
Främre delen har klarat sig skapligt ändå som det verkar. Så det får sitta kvar.
Där uppe ska jag försöka borra ett hål för att fästa en upphängare. Det har suttit en där förut, men jag kommer inte åt att skära bort det gamla fästet som limningen inuti gummidistansen släppt på. Med några borrar i olika storlekar gick det ändå ganska bra.
Avgassystemet upphängt. Det blev onödigt långa bultar. Det var de enda M8 jag hade och orkade inte kapa dem.
Färdigmonterat och klamrat i de andra skarvarna. Som det är nu måste det stabiliseras i sidled, men det måste jag spara med.
Som tur var upptäckte jag i helgen att även måndag är en ledig dag, så det blev ganska tidig kväll i dag. Det jag just nu vet att jag ska göra i morgon är.
Byta motorolja. Filtret måste få vara kvar den här gången.
Montera baksätet.
Sätta på hjulen, ta ner bilen på marken.
Försöka få igång motorn så jag kan parkera om bilen till den andra garagegluggen.
Lufta bromssystemet, som jag inte kommer åt att göra färdigt där den står nu. Vi gjorde ett försök tidigare. Vänster bak var inga bekymmer. Där sitter ju den nya cylindern. Höger bak blir det bekymmer med. Luftningsnippeln verkar ha fastnat ordentligt de senaste åren. Fram har vi inte provat ännu.
Fösöka kolla upp lite olika saker som ska fungera. Så får vi hoppas att framsoffan blir klar att montera så fort som möjligt.
-
Dagens aktiviteter:
Ett gammalt lakan läggs närmast fjädrarna och sys fast i kanterna med steksnöre. Eftersom det fanns hemma.
Färdigsytt.
Stoppningen läggs på och friseras lite.
Klädseln provmonteras.
-
Klädseln sträcks och töjs lite för att hamna rätt.
Klädseln justeras i framkant.
Stålringarna som höll originalklädseln sparades och kommer till användning.
Monteringen påbörjad.
-
När inte jag behövs som assistent smiter jag ut i garaget en sväng och tömmer på gammal motorolja. Välbehövligt tydligen. Kolsvart.
Framkanten klar.
Sträckning av klädseln. Den räcker inte till riktigt i bakkant. Steksnöret och klämmorna används till tillfällig fästning.
Och jag smiter ut igen och skruvar på hjulen. Tar ner bilen på marken och fyller på ny olja.
-
Bakkanten och sidorna sys med ståltråd.
En närmare bild på hur det är gjort.
Efter lite putsande på brytarspetsar och tändstift och ett par puffar med startgas får jag igång motorn. Lill-Vicke lever igen!!!! En liten vända hundra meter bort sittande på en trälåda kunde jag inte låta bli. Nu är det dags att spola av bilen.
Och sätet är färdigt.
-
Framändan av sätet. Allt ser jättebra ut.
Grenrörspackningen håller som väntat inte tätt vid tvåans och treans utblås. Där blir det nerslag.
Baksätet sitter på plats. Det är inte vackert men håller fortfarande ihop.
Ryggstöden fram sitter på plats. I ungefär samma skick som baksätet.
-
Med ett överdrag ser det genast bättre ut därbak.
Framsoffan monterad och överdrag påträtt. Efter renoveringen blev det nästan lite för bra. Jag sitter en aning högt, men för min sambo kan det nog bli bra.
Det blev en ny sväng, samma runda för att känna hur man sitter och det var knappast bättre när bilen var ny.
Luftning av bromsar återstår. Måste köpa blocknycklar i rätt storlek. annars drar jag sönder nipplarna. Jag har sprutat på krypolja så bör de nog gå få loss.
Grillen sitter på plats. Återstår att skruva dit främre kofångaren och lite översyn av det elektriska.
Det är nära nu!
-
Det var tänkt att vi skulle försöka lufta bromsarna på förmiddagen i dag innan jag skulle i väg på jobbet.
Tidigt i morse vaknade jag av att jag var tvungen att springa på dass. Efter ett par såna vändor beslutade jag att det fick bli en sjukdag i dag.
Framåt kvällningen vågade jag mig på ett försök.
Min sambo trampade och jag kröp omkring och skruvade på luftningsnipplarna. Det gick ganska bra, alla nipplar utom den övre på vänster fram är luftade. Den verkar vara lite rund-dragen. Egentligen skulle vi ha gjort ett varv till för säkerhets skull, men det började ta slut på bromsvätska. Nu kan man bromsa.
Och så var det papperen på bilen som skulle rotas fram. Efter att bokhyllan skuttade ner från väggen för ett par veckor sedan var allting i oordning. Men så småningom så dök de upp. Försäkringen börjar gälla f.o.m i morgon och vi ställer på bilen då.
I morgon börjar jag inte jobba förrän 18:00, så jag har några timmar innan dess. Och besiktning 15:00 i övermorgon. Några timmar reservtid före besiktningen.
Och du Tompas, Spänningsdubblaren kom igår. Jättetack för den.
-
Hej Radar! Förre ägaren här! Hoppas kunna komma och hälsa på i slutet på sommaren och titta till skönheten, men det ser ju riktigt bra ut än så länge. Kul att kunna följa renoveringen trots att jag numera bor långt därifrån.
Hur var det förresten med den gamla golvmattan? Fanns den kvar och var hel? Den som sitter i min taunus är till en standard och skulle behöva bytas ut då urtaget för vindrutespolningen i golvet skiljer sig lite.
-
Hoppas att den kommer till nytta. :)
-
Tjenare Lanet.
Kul att du hittat hit. Gamla mattan är inte i något vidare skick. Undrar om inte vi kollade på det när du var hit för ett par år sedan. Tror vi kom fram till att den inte passar riktigt till din P2:a.
Nu orkar jag inte göra mer före besiktningen.
Det enda jag lyckats göra i dag är att montera främre kofångaren. Nästan, den är lite intryckt längst ut till höger, vilket gör att grejerna stramar åt olika håll.
Det elektriska vill jag ha längre tid på mig att felsöka i. Blinkers, bromsljus, bakljus och positionsljus fungerar. Vänster halvljus och höger helljus ur funktion. Lamporna är hela. Eftersom det är lite felaktigheter fram bryr jag mig inte om att ordna nummerskyltsbelysningen heller.
Avgassystemet dinglar fortfarande och det skulle behövas dras ihop i flänsen mellan grenröret och främre avgasröret. Så någon mätning av avgasvärden lär inte ske.
Glapp i vänster framhjulslager kommer på arbetsordern.
Bilen ställs på om en stund. Min sambo har lite kvällspyssel:
Dammsuga invändigt, putsa fönster, byta vindrutetorkare, fylla på lite kylarvätska och kanske hotta upp lite med ett par klisterdekaler. Och kanske något mer som hon hittar att göra.
-
Ja, just ja, det gjorde vi ju. Mitt minne är lika dåligt som vanligt.
Önskar lycka till med besiktningen, det är på tiden att den tar sig ut på vägarna igen! Ha det gött!
-
Nu är Lill-Vicke besiktad.
De på bilprovningen blev så förtjusta i bilen att de ville se den fler gånger, så de hittade på en massa tvåor för att jag skulle få anledning att komma dit igen. o:)
När jag skulle åka ville inte bilen starta. Panik. Den gick någon sekund på startgas, sen stannade den. Aha, slut på bensin. Fyllde på fem liter från reservdunken. Sen gick den.
På macken tankade jag fullt. Det visade sig då att slangen mellan fåfyllningen och tanken inte håller tätt. Inga mängder som droppade ut.
Färden går vidare. Regnväder och allmänt olustigt väder. Vid Mosjön klev torkarbladet på förarsidan av. Det var väl ett av den slöa sorten som inte ville jobba. Mosjön ja. Har jag nämnt det stället förut i samband med incidenter? Nåväl, det börjar bli lite ont om tid och jag ser skaplligt ändå. Sänker ändå marsch-hastigheten från 80 till 70 km/t.
Väl framme anmäler jag min ankomst på datorn.
Får svaret att jag har tid 15:00. Klockan är då 14:57. Vältajmat kam man säga.
Och resultatet blev:
1. Skyltlykta ur funktion. (Känt sen tidigare)
2. Stötdämpare bak, båda sidor, fastsättning glapp. (Borde gå tränga in någon bussning. Troligen bortvittrade förut)
3. Strålkastare helljus, höger, ur funktion. (Känt sen tidigare)
4. Positionslykta, bak, båda sidor, ur funktion.(De tyckte inte om min lösning med en separat omkopplare.)
5. Torkarblad, vänster, saknas. ( Ja det vet jag ju när det försvann)
6. Säkerhetsspärr främre huv ur funktion. (Känt sen tidigare men inte nämnt. Svetsa fast en liten plåtbit bara)
7. Hjullager, fram vänster, missljud. (Känt sen tidigare)
8. Strålkastare halvljus, vänster, ur funktion. (Känt sen tidigare)
Miljökontrollvärden 1,9 (4,5)
Bromsvärden:
VF 1,4 HF 1,7
VB 1,6 HB 1,2
Vad jag kan minnas knackade han ingenting. Det syntes förstås att det mesta av plåten var ny. Rent allmänt påminde han om en doktor som undersöker ett litet barn. Så försiktigt besiktade han.
Lampfelen beror ju naturligtvis på åldrade och ärgade anslutningar som inte bör vara speciellt besvärligt att hitta och åtgärda.
I kväll blir det cruising. En vecka får jag åka nu, men har två månader på mig att åtgärda tvåorna.
-
Jamen det där var ju bara småsaker som är enkla att fixa. :)
Men får du bara köra en vecka? Är det inte en månad? Åtminstone var det så förut vill jag minnas, men det kan ju ha ändrats förstås.
Rekommenderar att du gör ett ytterligare oljebyte lite senare och att även filtret byts så mår motorn mycket bättre.
-
Ja, jag påstår att det är sju bagateller och en småsak.
SKF:s återförsäljare borde kunna tillhandahålla hjullagret.
Anledningen till bara en vecka är tydligen att den inte blivit godkänd de tre senaste besikningarna.
Jo, så var tanken. Nytt filter och ny olja lite senare.
-
Alltså jag kan inget om bilar, jag är måttligt intresserad, men den här tråden gör mig toklycklig. Den är helt underbar. Kan man förvänta sig lite crusingbilder på Vicke med besättning?
-
Tummen upp Lena!
Självklart kommer det bilder.
Och jag måste naturligtvis tacka de som hjälpt mig att göra den här kvällen möjlig. Utan er hade det inte gått.
Tyvärr är inte vädrets makter med oss riktigt. Hittills i dag har det kommit ett par hagelskurar, några regnskurar och hårda vindbyar. Men få saker stoppar en entusiast. Vi åker hemifrån vid 17-tiden.
Jag kan nämna att mellan ca 18 till 21 sänds crusingmusik. För er som inte kan lyssna på radion rekommenderar jag att ni söker upp Krokomsradion på webben. Då får ni höra Hector snacka bilar. Det är något han verkligen kan.
-
Lill-Vicke är ett kul namn men annars brukar ford taunus gå under namnet "ford anus" ;D
Kul att besiktningen gick efter omständigheterna bra, när den senast blev godkänd i besiktningen 1985 så är ju det där bara småsaker :D
-
"ford anus" ;D
Släkt med den mer nutida Ford fikus förmodar jag?
-
Släkt med den mer nutida Ford fikus förmodar jag?
Ja, eller den ford transit/transvestit jag själv kör.
-
Ja, eller den ford transit/transvestit jag själv kör.
Jaha, rövarbilar alltihop ;D
-
Lill-Vicke är ett kul namn men annars brukar ford taunus gå under namnet "ford anus" ;D
Kul att besiktningen gick efter omständigheterna bra, när den senast blev godkänd i besiktningen 1985 så är ju det där bara småsaker :D
Jag råkade oxå bli med Ford anus. En 2L combi från -80 med automat.
Den behöver nog en del lite kärlek och då jag sökt efter reservdelar så har jag insett att den där pintomotorn kan göras ruskigt potent.
Uppåt 200 häst utan att plånboken blir ruskigt tom och man får leva frugalt på det som gården ger.
-
Apropå Pintomotorer så blev de bara bättre med åren. De allra sista, som satt i Scorpio och Sierra med kat 1988-90 och kanske ytterligare något år i Transit, tycks vara fria från alla barnsjukdomar och standardfel som de led av tidigare (dåliga ventiltätningar, kamaxelhaverier mm).
Ett gott råd är i alla fall att ALDRIG använda oljefilter av skumma märken till en sådan motor. Tvivelaktiga oljefilter kan släppa ifrån sig ludd, som lätt sätter igen de små hålen i smörjrören för kamaxeln (speciellt på äldre Pintomotorer där hålen är stansade så det finns grader på insidan), och då dröjer det inte länge förrän en eller annan nock är totalt nersliten.
Det är också nämnvärt att det sedan en tid finns en Ford Pinto från mitten av 70-talet representerad på detta forum. Får se om ägaren ger sig tillkänna :)
-
Apropå Pintomotorer så blev de bara bättre med åren. De allra sista, som satt i Scorpio och Sierra med kat 1988-90 och kanske ytterligare något år i Transit, tycks vara fria från alla barnsjukdomar och standardfel som de led av tidigare (dåliga ventiltätningar, kamaxelhaverier mm).
Ett gott råd är i alla fall att ALDRIG använda oljefilter av skumma märken till en sådan motor. Tvivelaktiga oljefilter kan släppa ifrån sig ludd, som lätt sätter igen de små hålen i smörjrören för kamaxeln (speciellt på äldre Pintomotorer där hålen är stansade så det finns grader på insidan), och då dröjer det inte länge förrän en eller annan nock är totalt nersliten.
Det är också nämnvärt att det sedan en tid finns en Ford Pinto från mitten av 70-talet representerad på detta forum. Får se om ägaren ger sig tillkänna :)
Fick just det tipset om oljeröret.
Dom kan även sättas igen om man slarvat med oljebytena och får lite koks.
Så just därför beställde jag ett nytt för säkerhets skull.
-
Ett par bilder från besiktningen.
-
Uppslutningen var bra trots det dåliga vädret.
Ett band på lastbilsflaket. Spelade en timme första giget innan cruisingens avgång. Och sen från ca 21.30 tills framåt natten.
Älgfamiljen i bakfönstret ser ut att trivas ganska bra ändå.
Och här har ni mig. Som börjar bli lite glad i hatten.
Jag saknar att det inte fanns några som organiserar på parkeringen. Som det har varit de senaste åren parkerar en del som vilda babianer. Det orsakar lite kaos på en del ställen och att det blir luckor här och där som kan vara svåra att hitta.
Vi höll oss mestadels på parkeringen. Det blev inte mer än ett varv på stan. Eftersom gammalbilar ofta saknar styrservo blir det tungstyrt om inte musklerna räcker till riktigt.
Värmen fungerar inte ännu, så när min chaufför frusit tillräckligt följde jag med henne hem. Det var nog nere på nollan framåt natten, och hagel, regn och solsken om vart annat.
En länk till ÖstersundsPostens bilder och filmer. http://www.op.se/motor/bil/se-bilderna-fran-springmeet (http://www.op.se/motor/bil/se-bilderna-fran-springmeet). Bilderna är från dagens meeting och några cruisingfilmer.
Och en länk till Länstidningens bildspel. http://www.ltz.se/allmant/jamtland/jankarbilarna-intog-optands-flygfalt (http://www.ltz.se/allmant/jamtland/jankarbilarna-intog-optands-flygfalt)
-
Förresten, var det någon som lyssnade på cruisingradion?
Vår originalradio klarade inte att filtrera bort allt brus. Sändaren är väl lite grann för vek, och ingen av bilarna i närheten spelade tillräckligt högt.
I går hade vi några ärenden in på samhället. Passade då på med ett par extra. Jag hade lyckats erinra mig en bilverkstad, vars nuvarande innehavare är tredje generationen i rakt nedstigande led. På ett sådant ställe kanske det kan finnas gamla grejer till vindrutetorkaren tänkte jag. Jag ska titta in där i morgon och se om han lyckats rota fram något.
I samma veva hälsade vi på i en mekanisk verkstad som en av grabbarna på byn startat. Efter en liten inventering visar det sig att han kan hjälpa mig att pressa ur framhjulslagret. När det är dags att borra ur bulten till grenröret finns det maskiner för det. Så småningom blir det väl även att hona cylinderloppen och renovera toppen ordentligt. Då vet jag vart jag ska vända mig.
En ny säkringsdosa är inköpt. Jag misstänker att en hel del av elfelen ligger i anslutningarna till den gamla dosan.
Om det går läsa några beteckningar på hjullagret eller mäta dimensionerna bör det inte ta så länge innan det är dags för ombesiktning. ;D
-
Stiliga bilar och ägare! :)
-
Stiliga bilar och ägare! :)
:-[
Jag har tittat lite på det elektriska idag. Upptäckte då att batterispänningen ligger på ca 11,5 V. Normalt ska det väl vara ca 7,2?
Kan laddningsreläet vara felande? Felkopplat någonting?
Har ni några förslag på vad det kan bero på?
Visserligen kan ju generatorn vara av 12-voltstyp, det tänkte jag inte på att kolla. Har alltid antagit att den är på 6V.
Just nu sitter jag och "suddar" i elschemat för att få bara det som har med lampor kvar. Tänkte det blir lättare att se och mäta på rätt ställen.
-
Har verkligen ett 6-voltsystem i bilen? Ett 6V batteri kan aldrig hålla en så hög spänning som du mätt upp. Mätte du med avstängd motor eller var den igång? Är batteriet ett 12V batteri? ???
-
Det kanske är dags att kolla upp multimetern.
Jag får köpa en av billigaste sort och jämföra.
Motorn var inte i gång. Batteriet helt obelastat. 6V batteri.
-
Ja då är det med all säkerhet din multimeter som spökar. Man kan också få felaktiga mätresultat om batteriet i multimetern är dåligt eller börjar bli slut. Testa med att byta batteri i multimetern.
-
Många billiga digitalmultimetrar börjar visa för mycket långt innan de indikerar dåligt batteri. Jag har också varit med om ett par stycken - olika modeller av märket Escort - som har visat exakt dubbla det verkliga mätvärdet på vissa eller alla mätområden.
-
Med ett nyköpt instrument från Jula visar det förväntade värden när jag mäter. Så när jag nu har två kan jag mäta både ström och spänning samtidigt. Det har jag saknat i många år.
När jag strosade omkring i butiken upptäckte jag att en bilstereo som jag funderat på att köpa var det drive på. Nedsatt till halva priset. 199 kr. då var det dags att slå till.
Produktinfo
Mycket bilstereo för lite pengar! Denna prisvärda bilstereo har försetts med många uppspelningsalternativ; 3,5 mm AUX-ingång, RDS-radio (30 st. minnesplatser), MP3-/WMA-uppspelning och USB-/SD-/MMC-anslutning. Frontpanelen (fixerad) rymmer en stor LCD-färgskärm och manövrering sker via kontrollpanelen eller den medföljande fjärrkontrollen. Stereon har introfunktion, loud-kontroll, fyra equalizer-inställningar och individuella justeringsmöjligheter för volym, bas, diskant, balans och fader. Höljet är förseglat och har monteringsmåtten B180xH53xD109 mm.
Produktdata
Spänning: 12 V
Effekt: 4x25 W
Impedans: 4 Ω
Till att börja med tänkte jag montera den på väggen till vänster om pedalerna. Mer avancerat än ett stålband spänt över blir det inte. Möjligen att det kanske går driva den direkt med 6V, annars kommer spänningsdubblaren till användning. Så nu gäller det att gå igenom gömmorna efter några lämpliga högtalare.
När det gäller belysningen så berodde det mesta på oxid och dålig kontakt. Det var bara en lampa som var trasig. Helljuset höger fram. Där var ingenting ombyggt, så det ska sitta 45/40W utan krage. Naturligtvis hade jag bara lampor med krage hemma. De passar på vänster sida. Pejas veteranshop hade rätt sorts lampor, så jag beställde tre. Jag passade även på att beställa 4W lampor till parkeringsljuset.
Det visade sig att det var ljusomkopplaren till parkeringen som inte fungerar. Jag har inte haft isär och rengjort något. I stället fick saaben släppa ifrån sig sin. Det blev lite testande innan jag lyckades lista ut hur den skulle kopplas så att besiktningsman borde bli nöjd. Läget längst till vänster Av. I mitten parkeringsljus och bak. Till höger även i lyktorna.
Kopplingarna till vänster lykta är lite ombyggd. Så även för parkeringsljuset. Där är jordningen en bit svetstråd ditlödd som har släppt. Ska försöka få till en lite bättre lösning. Skyltbelysningen hade jag inte ens monterat. Det är gjort nu, men lampor saknas fortfarande. Pejas hade inte rätt längd på spollamporna, så jag ska kolla hos några mopedhandlare i morrn.
Vid demonteringen av högerlyktan upptäckte jag ......hrmm.....kex. Det lär inte bli det enklaste att fixa till misstänker jag. det enklaste vore om det gick få tag på en helt ny framskärm. Det lär ju kosta en slant om det över huvud går att få tag på.
-
Det verkar som latmasken har slagit till i garaget. Det slog mig att det är bara några veckor kvar av ombesiktningsperioden så det är till att jobba lite igen. Mina lampor har kommit och strålkastarna fungerar nu som de ska. Jag lyckades knäcka en glödlampa när jag skulle montera den. Det var oxid inne i lamphållaren och även lite på den nya lampan, så det gick lite trögt att vrida in den i rätt läge. Parkeringsljuset på vänster fram har jag inte fixat än. Jag har bestämt mig för att löda fast jordanslutningen direkt på lampan. Det ska hålla tills jag visat upp bilen igen.
Vad det gäller glödlampor till nummerskyltbelysningen gav jag upp att hitta några inom någorlunda närhet. Framför allt därför att lamphållarna är i lite väl dåligt skick.
I stället plockade jag lamporna från min reservdelsMondeo. De passar naturligtvis inte rakt av, så det krävs lite ombyggnad. En plåtbit som jag ritade in hur den skulle se ut och borrade hål för infästningen. Spände fast och sågade ur ett fyrkantigt hål.
Den första jag gjorde hamnade ett av hålen lite fel. men den gick använda som mall till nästa. Här har jag provmonterat och hålen passar. Glödlampan ska inte behöva få kontakt på fel ställe som det verkar.
Och till sist provmontering vid nummerskylten. Ovanför sjuan sitter en original och i mitten min skapelse. Det blir så där provisoriskt så länge till jag hittat några som passar bättre. Original ska det sitta tre lampor, men jag har för mig att det ska vara godkänt med bara två.
Nu kan jag använda den plåtbit jag gjort som mall till nästa, och sedan är det bara att skruva fast och koppla in. Passande glödlampor har jag. Så några av tvåorna börjar på bli åtgärdade. ;D
-
Passa på att lyssna på Luciacruisingen på Radio Krokom 18.00 till 21.00
http://www.radiokrokom.se/ (http://www.radiokrokom.se/)
-
Konstaterar att ditt garage inte ligger så illa till för mina färder upp i norr så det kanske kan bli läge för lite industrispionage.
Tillbringade faktiskt 1,5 timme i sista stora backen längs 45:an på tisdagseftermiddagen.
-
"Sista stora backen längs 45:an"
Det är inte lätt att lista ut vilken backe du har stått i. 45:an sträcker sig väl från Göteborg till Haparanda, eller nåt sånt.
Men om du är i närheten är du välkommen in för en fikapaus och lite spionage.
skickar ett PM
-
"Sista stora backen längs 45:an"
Det är inte lätt att lista ut vilken backe du har stått i. 45:an sträcker sig väl från Göteborg till Haparanda, eller nåt sånt.
Men om du är i närheten är du välkommen in för en fikapaus och lite spionage.
skickar ett PM
Insåg att jag kanske var lite väl svävande.
I sista trefältsbacken norrut från Östersund..
Skickar pm när jag skall ditt håll igen och det funkar med alla leveranser.
-
I morse såg det ut som våren backat tillbaka några snäpp.
På lördag är det "Springmeet" i Östersund. När man minns förra årets evenemang känns det inte så lockande i år. Vi har bestämt oss för att stanna hemma den här gången och lyssna på cruisingradion i stället.
Det är inte så bråttom att jobba något med bilen heller. Det stora målet denna sommar är att försöka ta oss till Jönköping den 13:e augusti. Värmen kommer väl så småningom.
I början av mars fick jag hem lite grejer. Bakre stötdämpare och oljefilter. Det var egentligen bara nedre stötdämparfästena som behövde åtgärdas, men det skadar inte att byta hela dämparna. Oljan som jag tömde i motorn förra sommaren har sköljt igenom några mil nu och det är väl dags att byta igen. Då blir det även att byta oljefilter.
Annars är det viktigaste nu att fixa ny anslutning mellan tanklocket och tanken. Slangen emellan läker ganska ordentligt och den har en säregen form som inte verkar gå att få tag på nytt. Och att byta hjullagren på vänster fram.
Att beställa från tyskland kostar skjortan som vanligt. Jag tänkte till att börja med, pressa ur dem och kolla om rätta dimensioner kan finnas hos SKF's återförsäljare.
I övrigt är det, vad jag vet just nu, endast att försöka snygga till en del saker. Besiktningen kommer säkert att hitta på en del jobb när det är dags för den dagen.
-
Hoppsan!! Här var det länge sedan det blev något vettigt gjort. Lite drygt två år sedan faktiskt.
Men i förrgår hade lusten till viss del återkommit. Då hade jag ett relativt kort förmiddagspass och eftermiddagen var inplanerad för detta.
Jag började med stötdämparna.
Övre fästen var lätt att komma åt. bara att röja ut lite grejer från bagaget och sträcka in armarna. Lite rostlösningsolja sprutades på till att börja med.
Sedan lossades muttrarna. Det satt en extra låsmutter. Med två blocknycklar 14mm lossades de. En nyckel för att hålla den nedre och den andra för att lossa den övre. Sedan använde jag en skiftnyckel att hålla i tappen längst upp, så det inte bara snurrar med när jag lossar muttern som är kvar. Den lossade jag med en ringnyckel med spärrfunktion. Inga större problem med detta. Jag lät muttern sitta kvar gängad något varv på båda sidor.
Eftersom min far gick bort ganska nyligen är det, förutom mitt eget bråte, en massa grejer från honom i garaget. Därför måste jag hålla till utomhus.
Jag hissade upp bakändan och ställde pallbockar under. Det fanns ett par stycken med bred yta undertill som inte skulle riskera att tryckas ned i marken. Sprutade på rikligt med rostlösningsolja på nedre fästena och tog en liten kaffepaus.
-
Som jag nämnt tidigare var slangbiten mellan tanken och påfyllningen i dåligt skick. Någon har tidigare försökt täta den med någon tejp, men även den har med tiden murknat upp.
Båda ändar satt med rostiga slangklämmor. På den grova ändan mot tanken lyckades jag pilla till ett spår så en skruvmejsel fick fäste. Det behövdes inte mycket kraft för att skruven skulle gå av. Sedan var det bara att riva bort resterna.
Smala änden blev det värre med. En liten stump slang satt kvar med en rostig slangklämma. Mycket trångt och i stort sett omöjligt att komma åt med nåt slags verktyg. Men det gick att trycka ner röret en bit. Ett liggunderlag klämdes upp för att täcka in till tanken. Sedan tog jag vinkelslipen och kapade sönder klämman. Lite spännande kändes det allt med gnistor flygande runt.
En kille i Norrköping som vurmar lite extra för den här bilmodellen har lyckats få ett företag i Tyskland att handtillverka 25 st slangar. Det har visserligen tagit nästan ett år av förhandlingar med olika företag att få detta till stånd, men jag tvivlar på att jag hade kunnat få till någon egen bra lösning. STORT tack Jörgen ! !
Slangen låg i min brevlåda för ca en månad sedan. 1200 svenska kr gick det kalaset på. Han har även lyckats fixa fram rutlister fram och bak. Hoppas verkligen att det finns några kvar när jag har råd med sådana. Tror de skulle kosta 1500 kr styck.
Med mycket möda och stort besvär lyckades vi montera den nya. Jag hade fått tips om att trä på smala änden först. Något annat hade heller inte gått insåg jag rätt snart. Först träddes slangklämmorna på och smorde slangen invändigt och röret med såpvatten. Min sambo höll i röret ovanifrån av alla krafter hon förmådde åstadkomma och jag tryckte och vred på slangen underifrån. Till slut lyckades vi få den på plats.
Grova änden var värre ändå. Såpvatten igen.
Och sedan böka på för att den skulle hamna någorlunda på plats. Sedan en mindre domkraft och en brädstump som sattes mot själva böjen. Hissade lite för att se vad som hände. Något bättre blev det, men det behövdes både värmepistol, en massa bankande med gummiklubba och trycka med domkraften för att den skulle krypa på plats.
Att dra åt slangklämmorna var en bagatell i jämförelse. Det visar sig i morgon om det håller tätt.
Nedre stötdämparfästena visade det sig att de inte skulle gå att lossa muttrarna på. Det blev vinkelslipen igen och kapade bara av dem.
Att montera de nya gick smärtfritt.
-
Uppdatering under senvintern.
Projektet blev stående. Men kanske det kan komma igång igen framåt försommaren.
Jag tittade in på "motomobil" av en slump. Framhjulslagren finns i listan igen. Gjorde genast en beställning.
-
Det visade sig att de inte kunde leverera lilla lagret. Bara lagerbanan till detta. Övriga grejer kunde få fram ändå.
I samma veva pratade jag med med min kunskapskälla inom Ford P2. Han hade nyligen pratat med en man som kunde avvara lite begagnade grejer. Så av honom köpte jag ett centrum med lagren kvar. De ska vara i bra skick. Men jag beslutade mig för att beställa även från Motomobil. Så nu ska jag äntligen kunna fixa det här.
Förra sommaren var några bröder tvungna att tömma en lada med bilar och grejer. Där kunde jag gratis hämta fälgar, en 4-växlad låda och lite annat från en P3:a. Lådan kräver tydligen ett annat växellänkage, så den får ligga tills vidare.
För några månader sedan hade Jula 25% rabatt på deras motorlyft. Då passade jag på att köpa en. Den ska få jobba med flera motorer i sommar.
-
Dom här handlar jag lager av och hittills har de klarat av alla saker jag sökt.
https://www.kullagret.com/ (https://www.kullagret.com/)
-
Om man har måtten så.
Ska mäta upp mina nya lager och göra en prisjämförelse
-
Om man har måtten så.
Ska mäta upp mina nya lager och göra en prisjämförelse
Det räcker med instansade nummer i nån del av lagret.
-
Jag har inte velat pressa pressa ur lagren på bilen eftersom den då inte skulle gå flytta på. Och tur är väl det.
Kullagret .com verkar bara kunna få fram inre lagret. Yttre får jag inga träffar på när jag söker på sidan. Då har jag sökt på yttre lagerbanans nr. som även har instansat SKF.
Nu löser sig ju saken ändå med det begagnade navet. Bara att montera. Eventuellt att man ska försöka klämma in lite lagerfett innan.
-
Jag har inte velat pressa pressa ur lagren på bilen eftersom den då inte skulle gå flytta på. Och tur är väl det.
Kullagret .com verkar bara kunna få fram inre lagret. Yttre får jag inga träffar på när jag söker på sidan. Då har jag sökt på yttre lagerbanans nr. som även har instansat SKF.
Nu löser sig ju saken ändå med det begagnade navet. Bara att montera. Eventuellt att man ska försöka klämma in lite lagerfett innan.
Jag brukar ringa, för söker jag på numret hittar jag inget.
-
Jag har ännu inte monterat hjullagren. Det har varit en massa annat som haft högre prioritetsgrad. Inte minst allt trädgårdsarbete.
Hur som helst så har jag länge misstänkt att bränslepumpen inte varit helt funktionsduglig. Så jag beställde en ny sådan plus förgasarfotspackning.
För ett par veckor sedan bytte jag bränslepumpen. Jag tycker inte det gjorde någon större inverkan på pumpfunktionen, så jag måste nog kolla upp hela bränsleledningen. Det är väl fram för all i anslutningen till tanken som kan tänkas släppa in lite tjyvluft.
Det ser onekligen lite malplacerat ut med en ny och blank detalj mot allt gammalt och skitigt i motorutrymmet.
-
Det här projektet har fått stå på sidan en längre tid. Men i dag blev det en liten insats gjord.
Det begagnade navet sitter på plats nu. Väl infettad före montering. Jag kan inte höra något missljud när man snurrar på hjulet och känner inget glapp när man rycker och sliter i hjulet. Förhoppningsvis kan besiktningen godkänna det här nu.
Vi tog även en sväng till en gubbe på byn. Jag har lov att använda hans smörjbrygga. Förra sommaren var jag där med transitbussen. Men då var bryggan för smal. För några veckor kom han hit för att berätta att han breddat bryggan. Den är nu anpassad för hans egen bil. Transiten går förmodligen köra ut på bryggan nu. Men nu är den för bred för taunusen. Vi får lov att hissa upp den när vi ska fixa avgasläckaget i anslutningen mellan grenrör och avgassystemet.
Förutom detta är det enligt senaste besiktningsprotokollet bara att justera upp höger framlykta en aning och gå igenom några dåliga elanslutningar till ett bakljus och nummerskyltbelysning. Jag har för mig att de går på samma kabel.
Kanske att Lill-Vicke kan bli godkänd den här sommaren