Någon som vågar gissa?

Mercedes.
Datsun.
Volvo.
Kingkab.
Hummer.
BMW.
Rover.
Nissan micra.

En av dom är det.

Du har ju rätt det är en Volvo, byggdes i kring 8000 ex tror jag det var. Och så några civila åt vattenfall med vinch där fram. Den är större än valpen, och så har den 6 cylindrig volvo B-30 motor. Funderar man på att skaffa en landrover ska man nog ta en titt på denna först. 39 cm i markfri gång med orginaldäck och diffspärrar på både fram och bakaxel. Kan köras på vanligt B körkort. Fungerar nog utmärkt att åka och hämta ved med i skogen. mm.mm. Vissa sägs ha fått upp den i 150 km/timmen, men det tror lag knappast.
Kan ha antingen bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift ikopplad.
Så med fyrhjulsdriften i med diffspärrarna i fram och bak, blir det äkta fyrhjulsdrift.

Finns en till salu här.
http://www.lantbruksnet.se/lantmarknad/sok/annons.php?aid=86853

Tgb 11 / C303 är alltså inte en "Valp", utan det är en helt annan grundkonstruktion, större på alla ledder och den utvecklades ca 10 år senare än Valpen även om produktionen tidvis skedde parallellt.
Det finns också en förlängd variant med boggibakaxel som heter Tgb 13, och en moderniserad sådan avsedd för trupptransport (inget skåp utan istället flak med längsgående soffor och kapell) som heter Tgb 20. Tgb 13-chassier har det också byggts många stabs- och sambandsfordon av olika slag på.

Valpen (903:an) byggde till största delen på Volvos dåvarande personbilsteknik med framför allt utgångspunkt från PV / Duett, man använde så mycket befintliga delar som möjligt för att spara utvecklingstid och -kostnader. I chassit är det egentligen bara framaxeln med styrspindlar och drivknutar samt fördelningslådan som inte är plockade direkt från hyllan med personbilsdelar.
Den tillverkades i Sverige på 1960-talet och sedan flyttades produktionen till Polen. Man känner igen de polska "Valparna" på att de har bulor på framdörrarna för att ge bättre armbågsutrymme samt att de har en plastgrill av ungefär samma utförande som på Volvos frambyggda lastbilar (t ex F611).

I Tgb 11 är däremot axlar, växellådor mm helt nykonstruerade från grunden och det enda personbilsmässiga som finns i den är B30-motorn. Det mesta av smådetaljer av standardtyp kommer från Volvos lastbilsproduktion på 70-talet.

Beträffande 12 eller 24 V elsystem på de här fordonen så har nybilsbeställarna alltid fått välja det själva. Civila kunder har som regel beställt bilarna med 12 V (enklare att använda personbilsmässiga tillbehör eller koppla till släpvagnar med 12 V, samt något lägre kostnad). Svenska försvaret beställde 12 V på de första 903:orna medan senare 903:or (framför allt då i radioutförande) samt alla Tgb 11/13/20 har 24 V. Hur det är med elsystemet i eventuella fordon som har gått på export till utländska militära beställare vet jag inte.

Om man får påminna om lastkapaciteten på 900 kilo, så är det frågan om 900 kilo i svår terräng, med allt vad det innebär, och då syns verkligen bilens styrka.
Skulle inte det räcka, kan man alltid koppla på ett släp, men då klarar man sig inte längre på B kortet om man lastar fullt.
Man kan ju försöka föreställa sig vilka enorma påfrestningar 1 ton last gör på bilen när terrängen är svår.
Den är alltså byggd för att klara det, med den lasten ska den kunna stiga 60 graders lutning utan problem, bland stubbar och stenar.
Tror faktiskt det inte finns någon annan bil som klarar det på B körkortet.

Det är även oljekylare på dom, som förhindrar att motoroljan blir överhettad.
Vilket säkert kan vara till stor fördel om man vill behålla oljans smörjande egenskaper så länge som möjligt.

Tgb=Terrängbil
Raptgb=Radiopersonterrängbil