Motorskyddet är förmodligen en termokontakt som bryter om motorn blir för varm. På den andra, svart/vita bilden, ser man att den ligger inkopplad i serie med rotorn.
För att ändra rotationsriktning polvänder man rotorn i förhållande till fältlindningen.
Det kan nog vara bra att ha någon slags gnistsläckare (varistor eller liknande) parallellt med fältlindningen, så det inte blir så stora överspänningsspikar och ljusbågar om man råkar koppla om med motorn igång.