Alternativ.nu
Övriga ämnen => Meka => Ämnet startat av: husbehov skrivet 31 mar-16 kl 15:04
-
har kommit över ett sprillans nytt elcykelkitt 1kw med 4st 32ah 12v batterier (oxå nytt) för 2000 kr . kanonpris ! tänkte jag skulle sätta detta kitt på en veteranmoppe typ nån gammal monark och ha batterierna i ett par packväskor vid sidan om bakhjulet på båda sidor . till tjejen min ska den byggas så hon kan åka till jobbet . ska införskaffa mopedram sen blir det en tråd :)
-
har kommit över ett sprillans nytt elcykelkitt 1kw med 4st 32ah 12v batterier (oxå nytt) för 2000 kr . kanonpris ! tänkte jag skulle sätta detta kitt på en veteranmoppe typ nån gammal monark och ha batterierna i ett par packväskor vid sidan om bakhjulet på båda sidor . till tjejen min ska den byggas så hon kan åka till jobbet . ska införskaffa mopedram sen blir det en tråd :)
Köp min gamla flakmoped som inte startar istället. så har du ett fordon att handla matvaror med också. :)
-
flakmoped . min ungdomsdröm ! . men jag hittade ett lämpligt objekt jag hade tänkt att hämta och tjejen godkänner inte flaka synd nog . en monark kroon utan motor för 800 kr blir det troligen att hämta i helgen
-
Jag har en 800w elmoped, tycker det är lite lite effekt. Sackade ordentligt i backarna. Så bygg inte med för trötta grejjer, i alla fall inte om du vill lasta.
Kan dock bero på de tunga blybatterierna, med litium går det kanske bättre.
-
ja 48 volt 1000 w blir den här på och blyaccar blir det på denna med och byggs till min tjej som inte är så tung så får hoppas det går fint . blir att hämta 2 mopeder idag eller i morgon . en monark och en kroon var det visst :) sen måste jag göra nån koppling på batteridelen senare så vi kan ladda den på sol och vindkraften 12v så man kan åka gratis sommartid
-
idag blir det att hämta en monark och en kroon ram med hjul . kroon ramen får nog en 125cc 4takts loncin motor jag har ligger å skräpar så småningom, Så blir det nog en bra fiskecykel till grusvägarna här till mej med
-
sådär ja , nu står de i garaget, Ska beställa nytt bakdäck sen börjar monteringen , primitiv fjädring både fram och bak på kroon-moppen vilken lyx !
-
Kul bygge ska bli intressant att följa. Jag tror dock att det vore en bättre ide att bygga en elcykel för allt är lättare på en cykel än en moped vilket ger mycket högre verkningsgrad.
-
Kul bygge ska bli intressant att följa. Jag tror dock att det vore en bättre ide att bygga en elcykel för allt är lättare på en cykel än en moped vilket ger mycket högre verkningsgrad.
varför jag valde riktigt gammla moppar är för att de just är som lite grövre cyklar som faktiskt inte väger mycket utan motor och lite grövre cykeldäck har dom. när man ska upp på 1 kw så lär det fresta på tänkte jag :)
-
hur lägger man in bilder ?
-
lärde mej nyss hur man gjorde så nu kan jag :)
-
lärde mej nyss hur man gjorde så nu kan jag :)
Va bra!
Men... vi ser inga bilder?! ;)
-
nej det finns inga ännu men provade på en annan tråd jag hade om kokt abborre ;) ska hitta sladden till kameran och hoppas man kan förminska dom så de kommer in här sen
-
ingen som har ett par gamla läderpackväskor i slitet skick ? hade sett tufft ut på den
-
sådär ja, beställt nytt bakdäck slang och fälgband :) ska greja med den i helgen
-
råkade visst börja med den utan att ta kort . bytt sadel och hjulen borta iaf :) varför slutade man åka moped ? lättskruvat , billiga delar och ruskigt kallt på vintern
-
Jag har en 800w elmoped, tycker det är lite lite effekt. Sackade ordentligt i backarna. Så bygg inte med för trötta grejjer, i alla fall inte om du vill lasta.
Kan dock bero på de tunga blybatterierna, med litium går det kanske bättre.
vet du vad din elmoped väger ? och hur många ah har du ?
-
satt och drömde mej bort . LiFePO4 batterier 12v 20ah vikt 3.4 kg st runt 2 tusen st, Behövs 4 st . 8000 spänn ! .. tittade på mina blyklumpar 30ah smf 13.3 kg st 550 kr st 4 st behövs 2200 kr . LiFePO4 totalvikt på batteridelen 4st 13.6 kilo totalt vs blyklumpar 4st 53.2 kg! med långt sämre verkningsgrad dessutom !
-
Litium kostar mer men snälla, lägg pengarna på dem, de är värda sin vikt i guld.
Bly är tunga och skitkassa ( men billiga)
Du kommer ångra dig om du köper bly och om 1-2 år måste byta batteri igen.
Teoretiskt kan du bara ta ut halva kapaciteten i ett blybatteri men i litium kan du ta ut närmare 90%
Så med dina 30ah bly ger det dig 15Ah som du kan ta ut ( om de är i toppskick)
Medans 20ah li ger dig 18Ah.
Här kan man börja tänka att de är väldigt lika.
Men tyvärr så kommer blybatterierna att börja sacka efter långt tidigare än vad litium kommer göra.
-
det är ju så att jag har ju gett 2000 kr för motorkittet inklusive 4st blyklumpsbatterier 30 ah sprillans nytt det är därför dom kommer användas . i framtiden kommer den säkert uppgraderas till mer lämpliga batterier som är värda sin vikt i guld som du säger . då hade jag tänkt använda LiFePO4 när ekonomin tillåter. men just nu ett lågbudgetbygge kostnad just nu 2700 kr med nytt bakdäck, slang, fälgskydd, motorpaket, batterier , och inköp av moped om man delar isär inköpspriset på mopederna
-
önskemålet med den är att den ska klara ca 2.5-3 mil, kosta under 3000 kr och gärna gå runt 30km/h . och att jag ska ladda den på min sol och vindanläggning som jag gör med båten redan så blir jag riktigt nöjd :)
-
hmm man kanske skulle kapa bort de gamla motorfästena och försöka platsa in batterierna där nere och svetsa en hållare till dom . ska mäta lite om det får plats . blir ju lägre tyngdpunkt och viktfördelningen måste ju bli bättre
-
vet du vad din elmoped väger ? och hur många ah har du ?
48v 40ah. Vikt är svårt att säga, inget man lyfter själv. 100kg kanske.
-
48v 40ah. Vikt är svårt att säga, inget man lyfter själv. 100kg kanske.
men det är något vespa liknande då eller ?
-
hur gör jag bilderna mindre så jag kan lägga in dom här ?
-
tror jag fick till det . kommer in snart
-
här är det gamla vraket
-
och vrak nr 2
-
och nytt däck bak
-
jag har inte ens tvättat av den . ska se gammal rostig och sliten ut , ska greja med den i helgen och eventuellt åka med den till jobbet på måndag då cylindertoppspackningen gett sig på min bil , ska ta kort under bygget :)
-
drivhjulet på plats efter en del filande
-
framhjul
-
fästena p framgaffeln fick man mest bara fila ur lite för att få det att passa
-
batteripack med avsäkring i kopparör ;)
-
moped med styrbox monterad
-
batterihållare under konstruktion
-
och den mycket roliga slutprodukten utan framskärm
-
jag har bara kört den med lågt batteri ännu, ska testa senare idag igen men den rörde sig bra ändå ! med mej på 100 kilo på dessutom och en märklig känsla att bara susa fram och farten ökade haha
-
har byggt provisoriskt fotstöd med . sen att ha batterierna på pakethållaren är en provisorisk bekväm lösning . kanske provisorisk permanent ;)
-
ush vad kallt det var att ta en längre repa med den men den ger mersmak , skulle dock redan vilja ha bättre och lättare batterier men går gör det . går även i branta backar, på raksträcka så gör den kanske 30-35 och utför aldeles för fort ;D måste införskaffa lite strömbrytare så jag kan ladda den på solelen . den medföljande laddaren verkar vara av lite billigare kvalité
-
Den där tänker du inte försöka få in i regelverket antar jag? Vuxna människor lär knappast bli stoppade och sätter du en brytare som klipper när den kommer upp i 30 så kan du nog klara dig utan åtgärd om Sveriges sista spillra av trafikpolisen råkar stoppa dig.
Kul bygge!
-
nej du något regelverk ska den inte få kännas vid :) nej den är inte så snabb så tror inte trafikpolisen bryr sig om man åker med hjälm på (har sett konstapeln 1 gång på 3 år här ute på avstånd ) ja den är rolig och märklig att susa fram på :)
-
Och OM du kör på någon, ett barn t.ex. Då är trafikförsäkringen bra att ha.
Vill minnas att den kan ersätta upp till 10 mille vid livslång konvalicens.
Skickat från ARFA via Tapatalk
-
Trafikförsäkring känns alltid tryggt att ha, även om man kör med avställd bil eller liknande. En gråmoppe kostar nog bara ett par hundringar om året, till skillnad från eu-mopparna som har belastats med allehanda avgifter. Och man behöver ju inte krångla till det för försäkringsbolaget med detaljer ;)
Jag fick ett ryck av laglighet förra året och skulle försäkra en hembyggd båt som jag skulle hyra ut, men efter en halvtimme i telefon med en vettig människa på försäkringsbolaget så kom vi gemensamt fram till att det inte var en båt utan en flotte och det enklaste var att inte försäkra den.
-
Trafikförsäkring känns alltid tryggt att ha, även om man kör med avställd bil eller liknande.
Det går inte att trafikförsäkra en bil och ha den avställd. Om man tecknar och betalar en trafikförsäkring och inte ställer på fordonet inom någon vecka, så sägs försäkringen upp automatiskt och premien återbetalas.
Vid olyckor vållade av förare till oförsäkrade fordon så går Trafikförsäkringsföreningen in och tar de kostnader som försäkringsbolaget hade åsamkats om det hade funnits en trafikförsäkring.
-
Ok, då är det alltså skrämselpropaganda det där med att man kan bli skyldig enorma summor om man inte har trafikförsäkring?
Det som jag gjort några gånger är att jag glömt besikta bilen och kört med körförbud nåt år, och då rullar allt på som vanligt.
-
Vid olyckor vållade av förare till oförsäkrade fordon så går Trafikförsäkringsföreningen in och tar de kostnader som försäkringsbolaget hade åsamkats om det hade funnits en trafikförsäkring.
Och till vem ställer sedan trafikfärsäkringsföreningen betalningskraven till.
Föreningen går in och förskotterar
så den lidande inte kommer mera i kläm.
Skickat från ARFA via Tapatalk
-
Ok, då är det alltså skrämselpropaganda det där med att man kan bli skyldig enorma summor om man inte har trafikförsäkring?
I Sverige, ja. Men andra länder kan ha andra regler på området. Jag vet inte heller om Trafikförsäkringsföreningen tar kostnaden om någon, i Sverige, vållar en olycka med en utlandsregistrerad bil som saknar trafikförsäkring.
En annan gråzon är ju motorfordon och -redskap som inte är trafikförsäkringspliktiga (t ex åkgräsklippare och Permobiler), vem står för kostnaderna när någon ställer till det med sådana? Förarens hemförsäkring?
-
Ok, då är det alltså skrämselpropaganda det där med att man kan bli skyldig enorma summor om man inte har trafikförsäkring?
Nu har jag läst på.
Om Trafikförsäkringsföreningen betalar ut ersättning för en olycka med oförsäkrat fordon, så blir ägaren till detta fordon återbetalningsskyldig till Trafikförsäkringsföreningen med upp till 4450 kr (gällde 2015, förmodligen indexreglerat). I en del svåra fall, t ex vid rattfylleri eller grov vårdslöshet i trafik, kan man bli återbetalningsskyldig för hela beloppet, men så fungerar det ju även om man har en "riktig" trafikförsäkring.
https://www.tff.se/sv/Skada/Skadetyp/Nagot-av-fordonen-var-oforsakrat/Mitt-fordon-var-oforsakrat/ (https://www.tff.se/sv/Skada/Skadetyp/Nagot-av-fordonen-var-oforsakrat/Mitt-fordon-var-oforsakrat/)
https://www.tff.se/sv/Skada/Skadetyp/Forarregress/ (https://www.tff.se/sv/Skada/Skadetyp/Forarregress/)
-
Nu har jag läst på.
Om Trafikförsäkringsföreningen betalar ut ersättning för en olycka med oförsäkrat fordon, så blir ägaren till detta fordon återbetalningsskyldig till Trafikförsäkringsföreningen med upp till 4450 kr (gällde 2015, förmodligen indexreglerat). I en del svåra fall, t ex vid rattfylleri eller grov vårdslöshet i trafik, kan man bli återbetalningsskyldig för hela beloppet, men så fungerar det ju även om man har en "riktig" trafikförsäkring.
https://www.tff.se/sv/Skada/Skadetyp/Nagot-av-fordonen-var-oforsakrat/Mitt-fordon-var-oforsakrat/ (https://www.tff.se/sv/Skada/Skadetyp/Nagot-av-fordonen-var-oforsakrat/Mitt-fordon-var-oforsakrat/)
https://www.tff.se/sv/Skada/Skadetyp/Forarregress/ (https://www.tff.se/sv/Skada/Skadetyp/Forarregress/)
Ja precis.
Nu har även jag läst på.
En viss del av prisbasbeloppet är det som den vållande max måste betala till föreningen för skadeståndskravet.
Sen kan det ju vara ett polisärende ang. olagliga fordon
men det är ju en helt annan fråga.
Med vänlig hälsning ARFA
-
när den är mer i bruk och skall användas mer flitigt så blir det nog trafikförsäkring med lite vita lögner som tillägg . jadu köra på någon ? har sett älgar rådjur nån katt samt varg här ute och grannen längre in på vägen förstås . barn är sällsynt hela vägen till mitt jobb :)
-
den andra moppen ska ju få en 4-takts 125cc loncin motor tilldelad dock endast för grusvägarna här upp till sjöarna och kanske lite bus på asfalten när man har dödslängtan :) det stora (lilla) fordonsprojektet har jag inte börjat med ännu . en piaggio ape 50 skall det bli (tuk tuk) med en 6 hp diesel och variator tror jag det blir . den blir mitt framtida jobbpendlings fordon och när man ska handla. Ska försöka komma undan bilen så gott det går
-
bryter såklart mot den överbetalda maffians regler då med ;)
-
rejäl backe klarade den inte med mej på var nästan över så jag fick skjuta till med fötterna . måste flytta batterierna till en lägre tyngdpunkt , vart bra vingligt när tjejen provkörde på grusvägen men såg ju roligt ut förstås
-
räckvidden är ej heller tillräcklig på mopeden . bättre batterier än blyklumpar måste införskaffas
-
Du får bygga elhybrid
125cc motorn till en rejäl generator som laddar batterierna. Motorn används ju inte som framdrivning så det borde ju vara ok. Eldrift + långräckvidd ;D
-
räckvidden är ej heller tillräcklig på mopeden . bättre batterier än blyklumpar måste införskaffas
Ja, eldrift blir så mycket bättre med vettiga batterier. Något sådant här kanske? http://www.ebay.com/itm/2pcs-HRB-Lipo-Battery-7-4V-6000MAH-60C-Orange-Hard-Case-Car-Truck-RC-hobbies-/111849705175?tfrom=111775921152&tpos=top&ttype=price&talgo=undefined (http://www.ebay.com/itm/2pcs-HRB-Lipo-Battery-7-4V-6000MAH-60C-Orange-Hard-Case-Car-Truck-RC-hobbies-/111849705175?tfrom=111775921152&tpos=top&ttype=price&talgo=undefined)
-
Du får bygga elhybrid
125cc motorn till en rejäl generator som laddar batterierna. Motorn används ju inte som framdrivning så det borde ju vara ok. Eldrift + långräckvidd ;D
haha ja så ekonomisk den blir då och lite tyngre ändå ;D
-
Ja, eldrift blir så mycket bättre med vettiga batterier. Något sådant här kanske? [url]http://www.ebay.com/itm/2pcs-HRB-Lipo-Battery-7-4V-6000MAH-60C-Orange-Hard-Case-Car-Truck-RC-hobbies-/111849705175?tfrom=111775921152&tpos=top&ttype=price&talgo=undefined[/url] ([url]http://www.ebay.com/itm/2pcs-HRB-Lipo-Battery-7-4V-6000MAH-60C-Orange-Hard-Case-Car-Truck-RC-hobbies-/111849705175?tfrom=111775921152&tpos=top&ttype=price&talgo=undefined[/url])
ja jag hade tänkt satsa på 20-30 ah med litium batterier , men det får vänta fast det kliar i plånboken . kanske räcker 1 mil om man inte gasar fullt hela tiden . det är som om batterierna inte klarar att leverera full kraft efter ett tag fast jag mätt dom efteråt och de legat på ca 12.4 volt (efter körning) så det borde gå att ta ur mycket mer , ska kolla över och löda kablaget istället för rappliga kontakter som det sitter orginal så kanske det blir lite ändring
-
12,4 V tyder ju på att blybatterierna egentligen fortfarande är halvladdade. Men inre resistansen, och därmed spänningsfallet vid belastning, ökar ju snabbt när ett blybatteri laddas ur, så om man vill ta ut höga strömmar kan man aldrig utnyttja hela kapaciteten.
Inre resistansen är ju också rätt kraftigt temperaturberoende och batteriet fungerar bättre då det är varmt. I kallt väder kan det nog vara idé att ordna någon slags batterivärmare så att batteriet kan vara uppvärmt till ca 30 grader innan man ger sig ut på en längre körning.
-
ja det är ju just det att de är halvladdade som är lite märkligt . när den kommer ner till ca 12.4-12.3 och man gasar fullt så börjar den att hacka och blinka på lågt batteri , när man sen släpper gasen så går den upp på halvt på batteristapeln . tycker det känns som nått skumt , undra om det är något som slår ifrån när den kommer ner på (för) lågt eller om det är någon anslutning som inte är som den ska eller om batterierna helt enkelt inte klarar att leverera den höga strömmen när det inte är fullt , men hacka sig fram?
-
Rigga upp så du kan mäta batterispänningen under körning. Då är det lätt att se hur mycket spänningen verkligen sjunker i vart och ett av batterierna när det går tungt.
Är batterierna avsedda för elfordonsbruk med låg inre resistans osv, eller är de av en typ som inte är tänkt att kunna belastas med höga strömmar (typ fritidsbatterier, reservkraftbatterier etc)?
-
jadu det är några 30ah från biltema till gräsklippartraktorer och liknande , är väll egentligen vanliga startbatterier skulle jag tro (kalcium/kalcium teknologin står det på biltema?) . men det är ju märkligt att det hackar som om att det slår ifrån om man gasar fullt . det borde väll bara bli slött ? men det kan ju vara ett djupurladdningsskydd på den som slår ifrån , ja jag får mäta upp den mer men gissar på batterierna
-
Jag gissar att det är ett underspänningsskydd i motorstyrningen som stänger av den helt och hållet under en viss gräns.
-
ja så är det tror jag med . bättre batterier måste införskaffas , men då får båten dom här så blir det inte helt förgäves
-
En intressant sak med mätning under körning skulle förstås kunna vara att se om båda batterierna tappar lika mycket spänning vid belastning eller om det ena är sämre.
-
Något som är intressant när man sätter ihop batteripaket, oavsett om det är två bilbatterier eller 2000 AA batterier är att testa deras individuella kapacitet. Blir ju viktigare när man seriekopplar än när man parallellkopplar, men det är ju inte kul att släpa dödvikt heller. Säg att det ena av dina bilbatterier håller 15 Ah och det andra 3 Ah, inte kul :(
Jag hanterar rätt många 1,2 V NiMh AA och har tagit för vana att testa dem eftersom de kan ligga på mellan 0,1 och 2,7 Ah och det är lagom kul att få med några klena i en laddning och tro att ett instrument skall hålla strömmen en hel dag.
-
ja jag vet inte riktigt men dessa batterier har aldrig använts heller , sprillans nytt . bara stått i uppvärmt utrymme och alla håller 12.8 i vilospänning och alla håller samma spänning när jag kört tills det börjat hacka ca12.3-12.4 . har provat att ladda alla separat med . det är 4 stycken batterier 12v 30ah . nej är någon cell död blir det ju en last som drar ström . om vi säger att det vore en dålig anslutning i de rappliga kabelanslutningarna då ? då borde det märkas ännu mer vid låg spänning ?
-
Det beror ju på, på vilket sätt en cell är "död". Om det har blivit kortslutning i den (vanligt på batterier som har frusit eller skakat sönder) så fungerar den ju som en belastning. Men skulle däremot en cell ha tappat kapacitet av någon anledning (kanske inte blev fylld med rätt mängd syra på fabriken) eller om det är dålig kontakt i någon förbindning mellan celler, så kan batteriet visa sig svagt vid belastning fastän tomgångsspänningen är normal.
-
så , hur ska jag kolla om så är fallet ? tänkte dock löda och dra på krympslangar iaf för jag gillar inte de billiga kabelskorna och kopplingarna de använder i dom här satserna. men det känns som om batterierna inte kan leverera tillräckligt med ström när spänningen faller , ska kolla om det är möjligt att öppna och kolla syranivåerna på dom
-
Jag skulle helt enkelt ladda alla fullt och sedan köra moppen på bara ett åt gången och se hur långt du kommer.
Du har väl tillräcklig area på kablarna?
-
ja kablarna från batterierna är grövre än resten i satsen iaf, därför jag vart att fundera på kabelskorna och anslutningarna, de var ju inte de fastaste jag tryckt ihop direkt . jag kan inte köra ett batteri åt gången på mopeden men skulle ju kunna testa dom på båtmotorn , jag provar att löda och köra med krympslang först tror jag
-
Om det hade varit stort spänningsfall i dåliga anslutningar mm så borde det ju dels bli svårartad varmgång där och dels borde det märkas även vid fulladdade batterier.
Varför inte palla upp cykeln med bakhjulet i luften, köra för fullt och belasta lagom mycket med bromsen, och under tiden mäta spänningen i de olika batterierna samt spänningsfall över olika delar av kablaget?
-
ja det hade det ju blivit då och hade nog märkts med . nej jag tror helt på den teorin att batterierna inte klarar av att leverera tillräckligt med kräm när spänningen fallit så det slår ifrån för underspänning . bättre lämpade batterier behövs nog till den . dom väger ju dessutom 53.6 kilo tillsammans .
-
Tyvärr är det precis så bly fungerar eller snarare inte fungerar.
Men som redan skrivits i tråden så måste du kolla spänning under belastning.
du bör köp någon mätare som kan sitta på varje batteri under färd så du vet när du ska sluta gasa tex denna
http://www.hobbyking.com/mobile/viewproduct.asp?idproduct=17864 (http://www.hobbyking.com/mobile/viewproduct.asp?idproduct=17864)
dock kan du bara mäta spänning om du tar ut mer är 30A när du kör
tar du ut under 30A så kan du både se spänning och ström
-
nej jag lägger inte ner någon mer energi på detta batteripack . det måste uppgraderas till litium om det ska bli något vettigt av den i slutändan iaf . båten får dom här batterierna :)
-
nej jag lägger inte ner någon mer energi på detta batteripack . det måste uppgraderas till litium om det ska bli något vettigt av den i slutändan iaf . båten får dom här batterierna :)
elbil.forum24.se
kolla under köp och sälj. där finns batteri sen behöver du laddare och bms
-
det blir senare , nu är det annat som måste prioriteras men ska kika på det , tack för tipset :)
-
Hej!
Var köpte du själva hjulet och elkittet?
-
Trådstartaren finns inte kvar på forumet, så det är knappast troligt att det kommer något svar. Läser man mellan raderna i första inlägget så får man en känsla av att det kan vara köpt av en tillfällig nasare - kanske på Blocket eller liknande.
-
Här finns en leverantör av många https://www.rull.se/Elmotorkit_1000W,_48V (https://www.rull.se/Elmotorkit_1000W,_48V)